【採用背景】
現在弊社では、BEVに代表される電動車の開発、車と外部をつなげて新たな価値を生み出す開発を行っています。車に搭載される各種機能は複数のECUを連携させて実現するため「最適なシステム」に設計することが機能の価値、すなわち車両の商品力に直結します。車両としての価値を作りこむ「システム設計」の重要性は日々高まっており、弊社としても注力領域として規模を拡大させていっています。今回、更なる規模拡大を進めていくにあたり新たな人員を募集させて頂きます。一緒に車両の価値を作りこみませんか？

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※E＆C＝Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262　UNR-155（ISO／SAE 21434）他

【職務内容】
テレマティクス、ボディ制御機能等のシステム設計業務

▼具体的には
・テレマティクス、ボディ制御機能に関するインカ―（車載）側のシステム設計：企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート

▼使用言語／環境／ツール／資格等
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA／FTA、MicrosoftOffice、他

【業務のやりがい／魅力／優位性】
▼やりがい
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。

▼面白さ
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。

【入社後キャリアパス】
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門　等の経験が活かせる部署に異動もありえます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月に数回程度）
リモートワーク：有（週2日程度利用可能／頻度は要相談）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？

【仕事内容】
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービス及びビジネス企画の推進業務をお任せ致します。

【SUBARUのコネクティッド企画について】
▼本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの企画領域を担うコネクティッド企画部での募集になります。提供サービスのコンセプト、およびその実現に向けたシステムや機能の企画等を担っており、内容によっては社内技術部門、外部のサービス提供会社や通信会社等とも連携しながらサービス企画を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。

▼コネクティッド機能の一例／コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」
全方位から安全性能を磨き上げてきたSUBARUの総合安全に、コネクティッド技術による「つながる安全」が加わりました。

▼採用背景
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的から積極的採用を実施、既に多くの仲間をお迎えしております。

【キャリアステップ】
CBPMにて経験を積んでいただき、将来は営業部門や希望や適性に応じて海外駐在に挑戦することができます。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、新たなビジネスの開拓や企画等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

【このポジションの魅力】
・自動車メーカーに関わる商品やサービスの企画開発に関与できます。
・CASE時代の新しい商品、サービスづくりへのチャレンジできます。
・チャレンジしたい人は、広い裁量範囲で仕事ができます。

※平均残業時間は、30時間／月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週1の出社をお願いしております。
※配属先・担当業務により、リモート・ハイブリッド可、働き方の相談可

【採用背景】
SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。

【配属先ミッション】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
次世代電動パワーユニットやその周辺補機

【職務内容】
次世代電動車（電動パワーユニット、システム）の研究開発

▼具体的には
次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。

・次世代電動パワーユニット、システム研究開発における
　- システム設計
　- 制御モデルの作成、検証
　- システムの評価検証試験（水素供給、発電）

・要素部品（セル・スタック）研究開発における
　- 構造設計、シミュレーション、評価

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・MATLAB／Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python、普通自動車運転免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。
・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。
また、新メンバであっても"こうしていきたい！"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。
・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます
・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます
・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます

【入社後キャリアパス】
次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。

【職場環境】
残業時間：月30時間程度
出張：有（頻度：1回／月、期間：1～2日）
リモートワーク：有（週1～3日程度の利用実績）
フレックス活用実績：有

【採用背景】
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
コネクティッド技術を通して「スピーディーにイノベーションを提供し続ける」組織を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。
その中でも当ポジションは、車載システムとクラウドにまたがるシステム設計を担当しており、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・Androidアプリケーション
・Android Auto／Apple CarPlay
・AWSなどクラウド基盤
・MQTTなどの通信プロトコル

【職務内容】
コネクティッド技術を活用して個々のお客様を笑顔にする新しいサービスを導入するにあたり、車載システムを中心にしながらクラウドにまたがるシステム設計をリードする事で、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引いただきます。

▼具体的には
（1）車載コネクティッドシステム向けシステム仕様開発
In Car搭載部品の設計部門やOut Car開発部門と密に連携しIn Car／Out Carを含めたコネクティッドシステム仕様を開発

（2）車載内製ソフトウェアの仕様開発
In Carの車載通信システム（DCM）やIVIコックピットの中核となるセンターディスプレイ、コンビメーター、コックピットECUで動かすソフトウェアの仕様を開発

（3）3rd Partyサービスと連携するシステム仕様開発
3rd Partyサービスを車載システムと連携してシームレスに提供するためのシステム仕様を開発
社外のメーカーや社内の設計部門、アウトカー部門、ビジネス企画部門と仕様を合意し、機能実現に向けた仕様作成を担当いただきます。

※ご経験や適性によっては、コネクティッド関連の他部署において選考させて頂く可能性もございます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
・Figma
・Android Studio

【業務のやりがい／魅力／優位性】
▼身に着けることが出来るスキル
SUBARUは完成車メーカーであるため、机上だけでなく、車両でアプリを動かして確認するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。車両で実現するにあたり、UX設計技術、車両連携技術、サーバ連携技術など、多岐に渡るスキルを身に着けることが可能です。

【働く環境について】
海外サプライヤやメーカーとの協議、世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。

【入社後キャリアパス】
開発車および量産車のIVIコックピット関連のシステム設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
SUBARU Labではコネクティッド技術の開発だけではなくAI開発のチームやクラウドなどのITエンジニアなど様々なエンジニアが気軽に相談しあえる雰囲気となっています。異なるスキルをもつメンバー同士の交流を通じて新しい発想を得やすい環境となっています。

【業務内容】
本求人にて配属される部室店における業務

【所属部署】
内部監査グループ　業務監査部

【職務内容（1または2）
▼財務報告に係る内部統制の有効性評価業務（SOXテスティング業務）
1．業務プロセス統制（マニュアル統制）領域に係るテストの実施
2．ITアプリケーション統制・IT全般統制領域に係るテストの実施

【働く環境について】
・在宅勤務可能
・所属部署は、フレックスタイム勤務制度（コアタイム10時〜15時）を導入しています。
・業務に関連する一部資格については、取得や維持に係る費用（一部または全額）を補助する制度があります。

【会社名】
みずほ証券株式会社

【採用背景】
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、2020年12月に渋谷の地にオープンしました。SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。

その中でも当ポジションでは、ComputerVisionおよび計算科学のスペシャリスト集団として、ADASアプリに必要とされるComputerVision要素技術開発を"超"生産性で行い、商品の付加価値創造します。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼プロダクト
次世代アイサイトのSoCで動作するソフトウェア内製開発

▼技術
・高精度地図生成、ローカリゼーション技術開発、オンラインキャリブレーション
・SLAM、SfM技術開発、バンドル調整、高精度対応点マッチング
・プログラム高速化（アルゴリズム改善からSIMD、アセンブラ導入まで）
・ApacheやWeb Mapping Serviceを用いた地図サーバの構築と提供

【職務内容】
高度運転支援で使用するローカリゼーション（自己位置姿勢推定）・高精度地図生成、ステレオカメラオンラインキャリブレーションについて、アイサイト上で動作する組み込みプログラムのソフトウェア開発

▼具体的には
以下のうち、1つまたは複数の業務を担当します。
（1）アイサイトのステレオ画像・認識結果・IMU・車速・操舵角情報などから高精度・中精度地図を生成
（2）ロケータから送信される高精度地図データをアイサイト上で処理
（3）高精度地図を用いて（1）で生成した地図を活用してローカリゼーション
（4）カメラ外部パラメータおよび非エピポーラ幾何のフロントガラス歪みのオンラインキャリブレーション
（5）組み込みプログラム上でNEON等のSIMDを用いた高速化
（6）生成した高精度・中精度地図を全社的に使用可能なWebAPI開発

▼使用言語／環境／ツール／資格等
使用言語：C／C++、Python
環境：WindowsおよびLinux

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカの中では珍しく、ADASの組み込みソフトウェアの内製開発を行っています。最上流に位置していることから、実現したい運転支援の機能を立案、自ら内製実装し実車で試験できることが、SUBARUの強みです。
・業務範囲を広げることもできますし、特定の業務に特化するキャリアを選択・または、それぞれを行き来することができます。中途採用者が多く、互いに協力しあい問題解決に対処することが常であり、業務がスタックしたり一人で抱え込むことはありません。
・技術開発やソフトウェア開発が好きで、”自ら内製したものを商品化したい”という方は、応募資格や歓迎要件に関わらず応募ください。

【入社後キャリアパス】
業界未経験の場合、リーダの下で業務知識を得つつ商品開発を担当します。その後、機能の主担当として目標性能の立案から採用アルゴリズムの選定、内製化開発を率いる係を受け持っていただきます。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：
高度なアルゴ内製化をもって問題解決にあたるため、課員全員が知恵とライブラリを出し合いながら、最高性能のソフトウェア開発をしています。

【事業・組織構成の概要】
全社データドリブン経営を推進するチームメンバーとして、データやダッシュボードの経営や事業運営への活用に向け、企画・作成・利活用推進を担当します。
一人で全てを担うのではなく、チームメンバーで役割を分担し、分析テーマや課題毎に、担当メンバーがアサインされます。（テーマや領域により、当組織の役割分担も変わります。）

【職務内容】
・NECグループ全体で推進しているデータドリブン経営をリードし改革を進める役割
・「経営ダッシュボード」に掲載するレポートを、BIツール（Tableau）で企画・開発
・経営指標など事業を見える化し経営判断に資する分析レポートの企画する。また、目的に合致した社内外データの精査と整備
・事業組織のメンバーへデータやレポート活用の検討・提案やデータ・レポート提供を実施。活用推進に向けた施策実行

【ポジションのアピールポイント】
・NECグループでは、データドリブン経営の高度化が加速しています。（コーポレート・トランスフォーメーションの1テーマ）
・この全社活動をドライブしリードするメンバーを募集します。
・社内でのこの活動は「クライアントゼロ」（自社を提供サービスのファーストユーザーとする）として、社外へ提供するBlu Stellar Scenarioにも反映されます。
・時代の求めるデータアナリティクス人材としての実践経験と知見を得てキャリア形成可能

【業務内容】
本求人にて配属される部室店における業務

【職務内容詳細】
みずほグループ（銀行、信託等）では基幹システム等の運用業務をMIデジタルサービス社とともに行っております。
本ポジションはそのシステムセンター運営に関する、
1．企画・推進（システム安定稼働と生産性向上の実現に向けたソリューションの検討等）
2．経営業務（関東圏の広域被災やサイバーセキュリティリスクの高まりに向けたBCPや組織設計等）
3．システム運用現場のDX化に関するプロジェクトの企画・立案・推進（システムセンターでの業務の完全ペーパレス化、在宅からのシステムオペレーションの実現等）
を担っていただきます。

【業務の特徴】
組織はフラットで、入社後は自らがPMとなってプロジェクトを企画・牽引することができます。業務効率化の声を誰でも投稿できる仕組みとして『目安箱ツール』が部に設置されています。

【会社名】
株式会社みずほ銀行

【職務内容】
国立研究所、大規模国立大学等の官公マーケットを対象としています。
メイン業務は、HPC（スパコン）を含むITインフラ提供および保守であり、お客様は研究者でもあります。
解析機器（HPC）等の研究成果を生み出す設備や、研究成果を保管・共有・公開する研究活動を加速化する設備を提供することで、日本の科学技術力の向上に貢献しています。
取り扱うシステムは、CPUやGPU、ストレージシステムなど、最先端のデバイスを取り込み、システムインテグレーションをして提供しています。これらを使いこなすための仕組みを評価検証しもするため、常に新しい技術をウォッチし、実用化していく必要があります。
プロジェクトフェーズとしては、提案、導入、運用のいずれも対応します。
また、直接的なプロジェクト以外に将来を見据えた新技術評価、ソリューション検討を不定期に実施します。

【具体的なプロジェクト想定】
研究成果を保管・共有・公開するストレージシステムの導入プロジェクト

【入社直後に任されるプロジェクト規模】
まずは10名規模程度の案件リーダからお任せしたいと考えています。

【各フェーズでの業務】
＜提案フェーズ 30%＞
・最新技術に関する情報を社内外から集めて評価し、最適なシステムをお客様に提案する（RFI）
・公示された仕様書原案に従い詳細システム検討、仕様書原案への意見提示（RFC）
・公示された仕様書に従いシステム提案。シミュレーションプログラムの高速化作業を伴うこともある（RFP）

＜導入フェーズ 40%＞
・原則として仕様書、提案書の内容通りにシステム構築
・有効な使い方をお客様と設計検討し、実装
・PJ期間は半年～1年程度になることが多い

＜運用フェーズ 30%＞
・PJ期間は4年～6年程度になることが多い
・協力会社のマネジメントを通して、システム保守、顧客調整、障害対応等を行う

【入社直後にお任せしたい業務】
まずは、小規模なプロジェクトのリーダとして参画いただき、システムや顧客の特性を理解いただきたいと考えています。
その後、提案フェーズや大規模プロジェクトでも、リーダとして活躍できるよう徐々にシフトして頂くことを想定しています。

【開発環境／技術環境】
OS：Linux中心
HW：x86サーバ、GPGPU、Ethernetスイッチ、InfiniBandスイッチ、高速共有ファイルシステム（Lustre等）、仮想化基盤（VMware、Hyper-V）他
プログラミング言語：シェル、Python、C、Fortran、CUDA、OpenACC等（いずれも必須ではないが、シェル、Pythonは使用できることが望ましい）
その他：専門ストレージベンダーと顧客との間に入り、コミュニケーションを行う
その他：オンプレミス中心

【就業環境】
・残業時間：繁忙期 50～60時間／月、平常時 10～20時間／月
・リモート勤務：1～4日／週

【ポジションのアピールポイント】
最新のデバイス、技術を取り入れながら、独自のシステムを検討・提案できます。
研究マーケットのDXの提案を通して、顧客の研究活動の加速化、科学技術力の向上に貢献できます。
最新機器を駆使するため、ITインフラの幅広い最新技術を習得することが可能です。

【採用背景】
業界で採用拡大が続いている操舵支援制御（自動操舵）は、他の制御と連携して更なる発展をしていくと予想されます。スバルではアイサイトを核とした死亡事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止し、安心、安全につなげる車両制御を開発しています。これに貢献できる技術者を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、お客様に安心と安全を実感していただけるような『操舵支援制御』を担当しております。速度、走行位置、安心して任せられる操舵速度を具体化し、心地よい運転を制御で実現するの同時に、危険を回避する制御の実現を目指します。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載される運転支援システム（アイサイト）における操舵支援制御
車両の運動性能開発部門や、EPS等のアクチュエータ設計部門、アイサイト認識技術チームと協働できる知識、技能を養うことが求められます。

【職務内容】
主に操舵支援制御の機能提案、目標性能立案、適合、品質確保、性能評価実験

▼具体的には
アイサイトＸに代表される先進安全機能の中で、操舵系の機能提案、目標性能立案、制御の構築、適合、品質確保（安全面含む）、性能評価実験業務。量産開発、先行開発ともに対応

・機能提案：操舵支援制御を用いた、安全につながる新機能の提案。そのための調査等
・目標性能立案：機能毎に実現すべき性能の提案。世界一レベルを見極めるための調査を含む。
・制御の構築：設計部門と協力しながら、目標性能を達成できる制御を構築する。サプライヤと協力して、アクチュエータ制御の構築も行う。
・適合：目標性能を達成するための机上、台上、実車による定数適合。お客様が安心、愉しい、快適と感じるレベルまで追及する。
・品質確保：故障検出や誤作動、不安全な挙動にならないように、技術的な保障を確立する。
・性能評価実験：台上、テストコースや公道での走行評価、計測。目標性能達成確認、認証試験対応

すべて、多くの関係者と情報共有し、役割分担して協力して進める業務です。自らのアウトプットの正しさが信頼関係を築くことになり、重要な要素となります。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・Matlab Simulink、CANalyzer関係ツール、FMEA、FTA、Microsoft Word（Must）、Excel（Must）
・普通自動車運転免許（Must）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
世界でも評価の高いアイサイト技術の開発で、その中でも日常的に使える、機能する操舵支援制御の開発メンバを募集しています。世の中に出した製品は、お客様や第三者評価機関（各国NCAPや各種の権威ある民間機関）の評価を受け、成果をダイレクトに感じることができます。特にお客様の声は、命が助かった等、本当に頑張って良かったと感じられるもので、とても励みになり、やりがいにつながります。一方で、不具合を出せば叱咤激励を頂くことになりますが、いずれも自分の仕事の成果がダイレクトに伝わってきて、それをやりがいにステップアップできる方には、とても愉しい仕事です。評論家を性能でうならせたときは、最高の気分です。
世の中の方々のお役に立てるよう、ぜひ、貴方の知識と経験をスバルで活かしてください。

【入社後キャリアパス】
まず業務の全容を1～2年かけて学んでいただきます。その後、車種開発リーダーを努めていただき、社内で必要なつながりを会得していただきます。技術的～組織的な業務の在り方を学んでいただき、その後はより高いポジションでリーダーや、場合によっては海外駐在、管理職へと進んでいただきます。すべては本人のやる気次第です。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。異業種、関連業種からの中途メンバーも多数活躍しており、お客様や外部評価期間の声をダイレクトに聞けるため、チーム目標が明確になりやすく、納得もしやすいため、チームワークは関連部署も含めて非常に良好です。
海外での業務も多く、出張だけに留まらず、駐在を経験したメンバーもいます。
グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。

【採用背景】
弊社はリアルワールドの視点でクルマをつくり、「2030年死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。その中でも当ポジションでは、「どんな環境でも死亡交通事故ゼロ」を実現するためカメラセンサのINPUT情報の基となるフロントガラスの画像影響の評価から、ガラスの汚れや曇りに影響するカメラ周辺のハードウェア評価や悪環境でのアイサイト機能一時停止の評価など、システムが正常作動する為の開発を担当しています。
法規・第三者評価をしのぐ基準での安全性能の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全・運転支援領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、運転支援システムの正常作動の為の、ガラス・防曇（ヒーター等の加温デバイス）といったカメラセンサ周辺のハード部品の評価を行い、品質を確保。降雨や降雪、ガラス汚れなどカメラセンサの認識性能低下を検出し、ドライバがアイサイトシステムに不安を感じる前にシステムを一時的に停止させ、ドライバにメータでの表示や音で通知し安全に運転操作を引き継ぐ機能の評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼プロダクト
全SUBARU車に搭載される運転支援システム（アイサイト）

▼技術
・死亡交通事故ゼロに向けた自動運転・ADASシステムに必要となる、各種センサのセンシング技術や、AIなど先進ソフトウェアに関する知識
・車両に実装されたソフトウェアがどのように制御するのか、実際に自身が運転をする事で顧客体験し、商品価値として昇華、提案する事ができます

【職務内容】
運転支援システム作動率向上の為に、世界の様々な天候や道路環境下で実際に自身で運転し、画像認識システムの評価、作動率向上の為のフロントガラスやワイパウォッシャ、防曇や空調などのカメラ周辺デバイスの開発をご担当いただきます。

▼具体的には
期待役割：画像認識ソフトウェアの要件定義・機能仕様の検討、ハードウェア評価
仕事内容：
（1）アイサイトの画像認識性能の理解・評価、制御に必要な画像認識性能の評価基準作成
（2）実装された機能の品質検証（机上・台上のツールを使った検証技術構築）
（3）開発の節目での性能確認試験・性能チューニング・データ解析

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・Microsft Excel／Word／PowerPointが一般的なレベルで使用可能なこと
・MATLAB／Simulinkでのモデル作成
・C／C++／Python等の読解
・普通自動車免許（MUST）、CAN関連ツール（CANalyzer、CANape等）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・お客様が本当に必要としている価値を要求仕様として抽出し、目標とする性能を決めるために様々な車両のベンチマークを行い、分析能力と発想力を発揮する場がある。
・自身の見つけたお客様への提供価値を、設計部署と協力して実現する楽しさ。
・自らが手掛けた機能性能を、実際に商品として世に出すことができる。
・将来の予防安全・運転支援領域機能の企画～開発に携わることができる。

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（冬季走行試験で1週間程度）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。新卒の正社員に加えて、同業他社や電気業界からの中途採用者、大手ソフト系派遣会社のメンバも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
特に若手社員同士の仲が非常に良く、飲み会やBBQやバイクでのツーリングなど、ベテランも混ざり、メンバ同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。

【採用背景】
ADAS機能はますます世の中で普及しており、今後さらに様々なシーンで作動するよう性能を向上させる事が必要です。制御の対象は車両だけではなく自転車や歩行者、標識、すべての道路構造物にまで拡大され、より便利に安全に機能する事が求められています。自動運転ブームで乱立する研究や実証実験ではなく、ぜひ一般の方が買える世界一便利で安全な車を世界中に出していきませんか？我々には市場に出してきた長い実績があります！！！

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。

【職務内容】
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。

▼具体的には
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。

・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
MUST：普通自動車免許
WANT：C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか

【業務のやりがい／魅力／優位性】
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。

実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。

【入社後キャリアパス】
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2～3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（国内2～5回／年、海外1～3回／年）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有（皆さん使っています）
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。

【採用背景】
自動運転化の動向がある昨今ですがSUBARUは、価格が手ごろで多くのお客様に買っていただけるL2自動運転（運転支援）の進化を重要視しています。長距離運転などの運転負荷を減らすことやドライバーのヒューマンエラーを補うことで、より安全・安心で幸せなカーライフを提供したいと考えています。開発競争が激化する中ですが、ソフトウェアの善し悪しで性能は大きく変化します。より安全で実用的で、「うまいドライバーのような動き」をする世界一の機能を創ることへ共に挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼プロダクト
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX

▼技術
画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム（レーンキープアシスト）を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。

【職務内容】
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます。

【具体的には】
▼白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング／Simulinkモデル作成、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink（一部C言語）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング／Simulinkモデル作成、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。

【採用背景】
SUBARUではアイサイトを核とした死亡交通事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止させる運転支援機能を開発しています。お客様へより安全・安心で幸せなカーライフを提供するため、世界一の安全機能へ挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト（操舵支援開発）
技術：画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方／後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。

【職務内容】
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識／車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。

【具体的には】
▼アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング／モデリング、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++言語、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink、C言語

【業務のやりがい／魅力／優位性】
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサが自動車安全性能に関する賞を受賞しています。

実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダー（係長クラス）やマネージャ（課長クラス）へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。
このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。

年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進められる方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。
※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。

【概要】
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI／CD・テスト自動化プラットフォーム構築
・CI／CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定

▼具体的には
画像認識ソフトウェアを対象とした、
（1）ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI／CDシステムの構築
※：GitのCI／CDの機能を使った、CI／CDシステムの構築

（2）オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築

（3）CI／CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI／CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・開発言語：C／C++
・リポジトリ管理ツール：GitLab、GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI／CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。

【入社後キャリアパス】
2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：無
・リモートワーク：有（週3～4日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。

【採用背景】
「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っています。当ポジションでは、アイサイト車両制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメントを中心とした車両制御ソフトウェア開発を行っており、より多くのお客様に高品質な商品をお届けする為に組織体制の強化を行います。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。

【職務内容】
アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。

▼具体的には
・役割期待
アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー

・業務内容
（1）プロジェクトマネジメント
超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め

（2）制御機能開発
ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・普通運転免許
・MATLAB／Simulink ・Vector社 CANツール
・dSpace社 ControlDesk　　
・MS Office（Word Excel PowerPoint　VBAが使えると尚良い）
・言語：C／C++、Python
・その他：GitLab、Github、Confluence、Jira、Teams、Jenkins など

【当ポジションの魅力／やりがい】
SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。

【入社後のキャリアパス】
ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（年2～3回 走行試験 及び 不定期な日帰り出張）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能／状況による）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。

【概要】
SUBARUの物流に関わる企画・推進を中心にお任せします。

▼具体的には…
・BEV自社生産などの環境変化に対して、国際領域の調達物流を中心とした物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般

この度の募集ではSUBARUの物流企画管理において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きく持ち、自身の希望次第でコスト分析や品質改善等に関わる大胆な施策に積極的に取組める環境があります。

【採用背景】
SUBARUの物流分野では、経験者採用者が即戦力としてその知見・スキル・リーダーシップを発揮し物流改革を牽引、社内での成功事例が積み上げられつつあります。さらに将来を見据えた物流企画力強化のため、異業種や他社での経験がある人材の登用により改革の加速を図りたいと考えています。特に、海外からの調達部品の輸入業務や、北米への供給部品の輸出業務など国際物流領域に更なる強化が必要となっています。

【キャリアステップイメージ】
SUBARUの物流は国際物流だけでなく、国内においても車両物流、アフターマーケット物流、部品物流があり、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）

※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り

【採用背景】
運転支援システム（ADAS）の更なる価値向上を目指し、ソフトウェア開発のエンジニアを募集しています。SUBARUのアイサイト開発では、自動車メーカとしては珍しく、自分達で車載ソフトウェアの製作を行っています。車両で表現、実現する機能を検討すると同時に、これを実現するためのステレオカメラの画像認識ソフトウェア開発をセットで行います。そのためソフトウェア開発の開発効率が自動車の商品性向上に直結しています。新たな価値を生み出すソフトウェア開発のための、開発環境を構築するエンジニアを募集しています。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界トップクラスのデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。ステレオカメラ画像認識技術の開発を最大化する机上開発環境の構築業務をお任せいたします。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ステレオカメラを中心としたADASシステム（アイサイト）
ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
本採用においては、当面はステレオカメラで実行する画像認識ソフトウェア用の、WindowsGUIで実行可能なシミュレーション環境の構築となります。

【職務内容】
ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの机上開発環境構築、改善。机上開発環境に関わる開発マネジメント。

【具体的には】
▼画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる
・Windows環境（一部Linux）で動作する画像認識ソフトウェア用シミュレータの開発
・シミュレータ要求仕様に基づいた設計、実装
・シミュレーション評価に用いる画像データ管理（データベース、CI／CD）構築、パイプライン構築
・社内画像認識機能開発者からのシミュレータ要望収集・対応等の社内調整業務
・社外ベンダーとの調整、マネジメント業務

【使用言語／環境／ツール／資格等】
C、C++、Python、UML

【業務のやりがい／魅力／優位性】
アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、我々自身が製品を開発し世に送り出しています。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。
一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。
画像認識の開発チームは全機能の開発を合わせると大人数ですが、このチームを底から支え加速させ、SUBARUの新しい価値づくりに貢献するために、一緒に歩んでくれる方を募集しています。

【入社後キャリアパス】
机上環境の構築業務からスタートし、同種の業務の発展、ステレオカメラ技術開発、画像認識技術開発やADAS機能開発、これらのマネジメントなど本人の適正等に応じた複数のキャリアパスがあります。

【職場環境】
残業時間 ：月平均20時間
出張：有（日帰り月2回　程度）
リモートワーク：有（週1～4日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社／リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。

【採用背景】
自動車産業が100年に一度と言われる大変革期の中、ここ最近での非連続な変化やそのスピード感は従来以上のものと捉えています。その中で当ポジションでは、お客様が直接触れるセンターディスプレイ、フル液晶メーターなどのコネクト、インフォテイメントの製品を扱っております。常に時代適合したコネクト・インフォテイメント開発を実現するため、現在組織体制を強化しております。

日常的に使用する中で、安全且つ使い勝手の良いシームレス＆ストレスフリーな製品の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、アジャイル開発での短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
（1）バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
（2）ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
（3）センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。

昨今、車両内の各I／Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。

【概要】
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。

▼具体的には
（1）コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
（2）コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）
・相手ECUとの回路I／F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝
・Apple／Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み
・設計した製品の単品、車両評価
（3）デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
（4）Androidアプリケーション先行開発
（5）フル液晶メーターGUI先行開発
（6）先行開発におけるCI／CDパイプライン設計／運用及び、ソフトウェア品質管理

▼使用言語／ツール／資格
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品／実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・先行開発：開発言語：Java、Kotlin、Dart、C／C++、xml、他
・先行開発：開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他

【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。

【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。

【職場環境】
・残業：25h／ave
・出張：有
・リモートワーク：可（最大で週2～3日程度の利用実績）
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気：
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。

【勤務地】
東京事業所：リモートワークあり

【配属先ミッション】
▼ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。

【採用背景】
ADAS開発をより一層加速させるべく、組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。

【概要】
次世代ステレオカメラのBSW設計及び評価業務をご担当いただきます。
自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。
これには、OSの選定や設計、通信プロトコルの開発、デバイスドライバの実装などが含まれており、BSW設計は、システム全体の基盤となるソフトウェアの開発において重要な要素となります。

▼具体的には
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。
ADASの試作開発における要件定義～開発（実装）、評価（テスト）、および、量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。

【使用ツール】
・C／C++／C#いずれかのプログラミング言語の知識
・VHDL／VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識
・SysMLの知識

【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。

【キャリアステップイメージ】
当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。

【職場環境】
・残業：30h／ave
・リモートワーク：可

【配属先ミッション】
▼ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでいます。

【採用背景】
ADAS開発をより一層加速させるべく、組織増員のためのキャリア採用を実施することになりました。

【概要】
次世代ステレオカメラのシステム設計及び評価業務をご担当いただきます。

▼具体的には
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。

【使用ツール】
・C／C++／C#いずれかのプログラミング言語の知識
・VHDL／VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識
・SysMLの知識

【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。

【キャリアステップイメージ】
当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。

【職場環境】
・残業：30h／ave
・リモートワーク：可

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。
具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトステレオカメラ
弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。

【概要】
アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。

▼具体的には
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発
ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
※要件定義～試作品の開発／テスト／量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。

▼使用するツール／言語等
・プログラミング言語：C／C++／Python／Shell
・ツール：各種CADツール／はんだ作業／高周波オシロスコープ／ロジックアナライザ／スペクトルアナライザなど

【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。

【入社後キャリアパス】
当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（月1回程度）
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。
また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。

【採用背景】
自動車産業が100年に一度と言われる大変革期の中、ここ最近での非連続な変化やそのスピード感は従来以上のものと捉えています。その中で、常に時代進化に適合したSUBARUらしいコネクティッドシステムをお客様に提供するため、組織体制を強化しています。当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、より多くのお客様を幸せにできるデジタルカーを生み出すべく、アイサイトなどの高度運転支援システムや自動運転の量産／先行開発、コネクティッドシステムやインフォテイメントの量産／先行開発に日々取り組んでおります。

▼その中でも当ポジションでは、
（1）コネクティッドシステムの要であるデータ通信モジュール（DCM）開発
（2）データ通信モジュール（DCM）に関連する市場品質課題の迅速な解決
を担当しており、お客様の幸せにつながるコネクト商品を生み出すのと同時に、お客様の困りごとを一刻も早く解消することをメインミッションとして掲げております。

【概要】
コネクティッドシステムおよびコネクティッドシステムの通信を担うデータ通信モジュール（DCM）の企画、設計、評価の開発業務をご担当頂きます。

▼具体的には
（1）製品開発上必要となる市場動向の調査、製品企画
（2）コネクティッドシステムの企画・検討、システム仕様書発行
（3）データ通信モジュール（DCM）の制御仕様検討、仕様書発行 ※テレマティクスサーバ等との通信設計等も含みます。
（4）データ通信モジュール（DCM）の搭載検討、I／F回路整合、図面発行
（5）データ通信モジュール（DCM）の単品テストケース作成、単品評価
（6）データ通信モジュール（DCM）の市場課題調査・分析、対策実施
（7）社内外関係者との技術調整・折衝、プロジェクト管理全般
※コネクティッドシステムは車外ネットワークを経由して様々なサービスを実現するシステムです。そのため、社内外関係者は多岐にわたります。

【キャリアステップ】
開発業務を2～3年程度ご経験いただき、その後適性に応じて先行開発の企画やマネジメント業務に従事頂くことも可能です。またマネージャー職へのステップアップや、海外駐在の可能性もございます。

【当ポジションの魅力】
・コネクティッドシステムを通じて新しい価値を生み出し、それを世に出すチャンスがある。
・新しい分野だからこそ多くの課題にも直面するが、自ら道を切り開いて行く醍醐味がある。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される。
・完成車メーカとして、上流設計を主体的に進めることができる。

【職場環境】
・残業：25h／ave
・出張：有
・リモートワーク：可（最大で週2-3日程度の利用実績）
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気：20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しています。先輩／後輩、新卒／中途の区別なく闊達に意見を言える風土です。

【募集背景】
現在ヤプリは、主力事業の「Yappli」だけでなく「Yappli CRM」や「Yappli for Retail App Ads（リテールメディア事業）」など新規事業含めマルチプロダクト、マルチサービス化が進んでおります。
「Yappli」は850以上（累計2億以上ダウンロード）のアプリがリリースされており、カスタマーサクセス本部では様々な職種が連携を取りながら、クライアントのアプリ活用支援を行っております。
全国各地の企業からお問い合わせをいただいており、現在は大阪と福岡にも拠点を構えています。 全国のクライアントの課題をアプリ制作を通して解決しカスタマーサクセスにつなげるため、さらなるチーム拡大を目指しております。

【業務内容】
主に2つのミッションを担っているポジションになります。
1点目は「Yappli」をご契約いただいているクライアントに対し、アプリ制作などを通してカスタマーサクセスを届けること。2点目は商談時に活用する「クライアント向けの提案用アプリ」の制作を通して受注率UP、売上向上につなげることです。

【具体的な業務内容】
・ご契約前のお客様に向けて、提案用アプリの制作
・ご契約後のお客様に向けて、ディレクターと共に顧客要望に合わせたアプリ企画、デザイン制作、及びCMS設定実施
・アプリプロモーションにおける販促物の制作
・制作したアプリの管理画面の操作方法説明会の実施
・社内で企画進行するプロジェクトなどのデザイン

【マネージャーとしての業務イメージ】
・チームメンバーが楽しく働ける組織・環境づくり
・デザイナーの育成,評価などの組織マネジメント業務
　-1on1の実施や目標設定・フィードバックを活用したキャリアの構築
・組織の課題の抽出と改善

【ポジションの魅力】
・多くの企業（主に大手・ナショナルブランド）のアプリ制作実績につながる
・最先端のモバイルテクノロジーに触れることができる
・20人規模のデザイン部署でスキルを高め合うことができる
・デザイナーの組織構築やマネジメント、課題解決の実績を上げる機会が得られる

【勤務地】
東京都港区六本木3-2-1 住友不動産六本木グランドタワー 41階
大阪市北区大深町3-1 グランフロント大阪北館 8Fナレッジキャピタル　K820

【募集背景】
現在ヤプリは、主力事業の「Yappli」だけでなく「Yappli CRM」や「Yappli for Retail App Ads（リテールメディア事業）」など新規事業含めマルチプロダクト、マルチサービス化が進んでおります。
「Yappli」は850以上（累計2億以上ダウンロード）のアプリがリリースされており、カスタマーサクセス本部では様々な職種が連携を取りながら、クライアントのアプリ活用支援を行っております。
全国各地の企業からお問い合わせをいただいており、現在は大阪と福岡にも拠点を構えています。 全国のクライアントの課題をアプリ制作を通して解決しカスタマーサクセスにつなげるため、さらなるチーム拡大を目指しております。

【業務内容】
主に2つのミッションを担っているポジションになります。
1点目は「Yappli」をご契約いただいているクライアントに対し、アプリ制作などを通してカスタマーサクセスを届けること。2点目は商談時に活用する「クライアント向けの提案用アプリ」の制作を通して受注率UP、売上向上につなげることです。

【具体的な業務内容】
・ご契約前のお客様に向けて、提案用アプリの制作
・ご契約後のお客様に向けて、ディレクターと共に顧客要望に合わせたアプリ企画、デザイン制作、及びCMS設定実施
・アプリプロモーションにおける販促物の制作
・制作したアプリの管理画面の操作方法説明会の実施
・社内で企画進行するプロジェクトなどのデザイン

【マネージャーとしての業務イメージ】
・チームメンバーが楽しく働ける組織・環境づくり
・デザイナーの育成,評価などの組織マネジメント業務
　-1on1の実施や目標設定・フィードバックを活用したキャリアの構築
・組織の課題の抽出と改善

【ポジションの魅力】
・多くの企業（主に大手・ナショナルブランド）のアプリ制作実績につながる
・最先端のモバイルテクノロジーに触れることができる
・20人規模のデザイン部署でスキルを高め合うことができる
・デザイナーの組織構築やマネジメント、課題解決の実績を上げる機会が得られる

【勤務地】
東京都港区六本木3-2-1 住友不動産六本木グランドタワー 41階
大阪市北区大深町3-1 グランフロント大阪北館 8Fナレッジキャピタル　K820

【事業・組織構成の概要】
お客様との強固なリレーション・共創により、ベース事業の拡大とデジタル事業の加速をするプロフェッショナルアカウント集団でNECのSI事業をけん引する組織。金融機関（主にメガバンク）向けに事業を遂行
当グループでは勘定系システムと密接に協働し、お客様のDX化推進を支援するシステムの案件を担当

【職務内容】
メガバンク向け基幹系システムのAP開発チームリーダ／プロジェクトリーダー候補としてアプリケーション事業に係る業務全般（設計・製造・テスト～運用、プロジェクト管理全般）を担当していただきます。
・勘定系と密接に協働する基幹系システムにおける基本設計からサービスインまでのプロジェクト推進
・サービス利用拡大に向けた各種エンハンス検討、提案活動

▼プロジェクト例
・勘定系APIシステム - 勘定系システムを利用可能とするAPIの提供
・勘定系データ利活用 - 勘定系取引をニアリアルタイムで分析し商品開発や営業活動に還元

【ポジションのアピールポイント】
・昨今のDX加速／データビジネス拡大／キャッシュレス決済普及 等 取引量の爆発的な増大を受けた、堅牢性・効率性の高い、変化に強い基幹系システムの企画・提案・導入に携わっていただきます。
・お客様とは、長年勘定系を担当しており、距離も近く信頼関係を作りやすい環境です。
・メガバンクの社会インフラに直結するシステムを開発することで、大きな達成感とプロジェクト経験を得ることができます。
・将来は、身につけた技術を極めていく（プロフェッショナル職）ことも、より大きなチームのリーダーやプロジェクトマネージャー（マネジメント職）として活躍する道もあります。

【事業・組織構成の概要】
大手自動車メーカのシステム開発を担当するSE部門
設計、販売、品質保証などの業務システムの構築および業務システムを支える基盤システムを担当

【職務内容】
・100年に一度の改革を迎える自動車業界において、将来を見据えたお客様全社DXの「あるべき姿と施策」を提案し、実現します。
・NECの持つ、セキュリティ製品やIT技術、マイグレーションなどのSI技術を結集し、お客様へ価値提供し事業課題を解決します。
・適正な勤務時間の遵守、テレワークなどワークライフバランスに配慮した勤務を促進しています。

▼職務内容
大手自動車メーカーの業務システムに係わる提案、要件定義、設計、開発、構築、導入などを推進しアプリケーションの要求品質を実現する業務です。

▼期待する役割
プロジェクトにおける特定のテーマ、領域でアプリケーションの全体仕様やシステムを統括し、システム化の方針を立て、推進していただきます。

▼具体的なプロジェクト想定
・業務アプリケーションの企画、構築（画像認識に代表されるNECのAI技術の提供、工場等でのIoT活用、XaaSのフル活用による新たな価値の創出、老朽化した業務アプリケーションを最新のIT技術にて生まれ変わらせるマイグレーション）
・老朽化した業務アプリケーションのマイグレーション

【ポジションのアピールポイント】
・中小規模プロジェクトのアプリケーション仕様統括やシステムアーキテクト、アプリケーション開発チームリーダの経験を積み上げていただく。
・徐々に大きな規模のプロジェクト、広い範囲の役割を担っていただき、将来的には、50名を超える大規模プロジェクトのプロジェクトマネージャーまたはSE組織のプログラムマネージャーへのキャリアアップを期待しています。
・勤務環境は、適正な勤務時間の遵守、テレワークなどワークライフバランスに配慮した勤務を促進しています。

【事業・組織構成の概要】
当部門では、国土交通省やNEXCO向けプロフェッショナル集団として効率的な解決策を提案するシステムの開発を行っています。
現在、インフラの老朽化による点検・補修が国の重要課題になっており、作業量が膨大になっています。そのためITを使った業務の効率化が急務であり、NECとしての市場も急拡大しているため、メンバーを募集します。

【職務内容】
国土交通省・NEXCO向け各種ソリューションのプロジェクトマネジメント

▼以下や類似案件を想定しています
・高速道路に関わる幅広い業務システム（通称RIMS＝Road　Infrastructure　Management　System）の開発
　- 道路構造物（橋やトンネル等）の維持管理を行うアセットマネジメントシステム（Web）の開発
　- 道路構造物の点検結果を現場で記録するiOSアプリケーションの開発　等
　- 顧客の要求事項整理（システム化構想）、顧客やBPに対する調整・交渉
　- システム企画、システム提案、一連のSI活動（要件定義、設計、製造、構築全般、運用）等
　- 点検業務の高度化・効率化を実現するアプリの開発
　- 橋のデジタルツインを構築して点検を効率化

具体的には以下の業務を行います。
＜システム企画・提案：10％＞
・顧客が持つ課題抽出・定義
・IT予算化等の支援

＜要件定義：20％＞
・顧客の要求事項等の整理からシステム要件定義まで実施
・既存新規システムの開発がメイン（既存システムの改造も有り）

＜設計・開発フェーズ：60％＞
・当社グループ会社やベンダーと協力し、同じ拠点で設計・開発
・ベンダーが中心に作業し、当部門では進捗、品質を管理する

＜運用フェーズ：10％＞
・顧客が持つシステム保守部隊の運用支援

【ご入社直後にお任せしたい業務】
以下の中から、ご自身のキャリアパス、経歴や適性を考慮し、総合的に判断した上でお任せする業務を決定します。
・新規システム開発の基本設計工程からのプロジェクトマネージャー、又はプロジェクトリーダー（10人規模）
・大規模データベース構築のプロジェクトマネージャー、又はプロジェクトリーダー（10人規模）
・アジャイル開発のスクラムマスター（4～8人規模。PJとしては30人規模）

【開発環境／技術環境】
言語：C#.NET、ASP.NET、Python、JavaScript、Swift、Storyboard
DB：SQL Server、SQLLite、Amazon DynamoDB
基盤：AWS

【配属予定の組織構成】
・リーダーが主に担当している業務内容：プロジェクトマネジメント（単一PJ）、顧客調整、協力会社管理
・メンバーが主に担当している業務内容：プロジェクトリーダー、設計、製造・テスト、マニュアル作成　等

・組織の雰囲気：20～30代が主であり、大企業ながらベンチャー気質がある雰囲気です
・育成体制：プロジェクトマネージャー、又はプロジェクトリーダーの基で業務を覚えていく（又は引き継いでいく）
・現場メンバーがやりがいに感じている点：自らの手で事業を拡大していけること。またその実績が人事評価に繋がる点

【ポジションのアピールポイント】
・効率重視のグループですので、フェーズ、状況に応じて出社、週2回程度のテレワークを併用しています。
・当社担当者がシステムを熟知してマネジメントする形態を取っていますので、SEとして確実に成長できるグループです。
・当ビジネスユニット内でのプロジェクト表彰や若手同士のつながりによるコミュニティなど、社員が成長し、楽しく働けるような取り組みも多数実施しております。
・民間の立場で安全・安心・公平な社会の実現に対する貢献を実感できる、やりがいのある職場です。
・費用会社負担の技術研修（IT領域、PM領域）が充実しています。
・テレワーク可能、フルフレックス（コアタイムなし）、ドレスコードフリーなど働きやすい職場です
・残業時間：繁忙期 10時間／平常時 8時間

【事業・組織構成の概要】
全国の市区町村様向けに、高品質な住民情報システムを導入し、市民への安全安心なサービスを提供しています。

【職務内容】
市区町村自治体の福祉業務などの基幹系システムのSI（構築・運用保守）やシステム更新作業について、プロジェクト管理者、もしくはプロジェクト管理補佐として活動することがミッションです。

当社では40年以上自治体向けシステム開発を行っており、これらの豊富な経験と実績から自治体ニーズに合わせた最適なソリューションを提供しています。
NECの強みは以下の通りです。
・企画から開発、運用、保守までのトータルサポート
・全国の自治体様への導入実績
・NECが誇るセキュリティ技術を駆使した高度なセキュリティを持つシステムの開発
・高品質なシステム開発を行うことができる事業部の体制（教育、研修も充実）

本ポジションでは児童福祉、障がい者福祉、乳幼児やひとり親への医療費助成など、自治体のお客様が市区町村民向けに提供する福祉行政サービスを総合的にサポートするシステムをお客様先で実装していただきます。

【具体的な業務】
・お客様先にて実装、テスト、リリースなどを実施する
・社内ではメンバーの作業に対する進捗、品質、課題の管理を実施し、コントロールする
・関連会社やビジネスパートナーの管理
・営業等の社内関連部門、関連子会社と連携・調整し、チームを牽引しながら業務を進める

※プロジェクトの規模は、人数10人～50人、売上1億～10億程度のプロジェクトをマネジメントしていただくことを想定しています。
※月に1～3回くらいの出張が発生する可能性がございます

【ポジションのアピールポイント】
・デジタル庁のDX施策に基づき今後も全国の自治体システムの刷新が活発化していくため、大中規模PJのプロジェクトマネージャーとして、スキルを磨くチャンスが将来的にも続きます。
・当部門では、ITシステム構築における品質管理のプロセスやルールが徹底されており、高品質なシステム構築を実施するノウハウを取得できます。
・勤務場所は東京です。出張等はありますが、基本的に生活の拠点を変えるような異動はありません。ワークライフバランスの充実を図れます。

【業務内容】
本求人にて配属される部室店における業務

【所属部署】
サイバーセキュリティ統括部

【職務内容】
・サイバーセキュリティに係わる施策の企画・推進
・セキュリティインシデント対応
・サイバーセキュリティ監視
・サイバーセキュリティに関するコンティンジェンシープランの整備と、訓練の企画・推進
・海外拠点との連携

【会社名】
みずほ証券株式会社

【事業・組織構成の概要】
先端のデジタル技術（セキュリティ、IoT、AI、Cloudなど）を活用した、システム基盤の開発、およびクラウドベースのテクニカルサポート／サービス運用を行うことで、デジタルビジネス拡大と収益最大化を図る組織となります。

【職務内容】
▼ミッション
製造・流通・金融業界等の民需企業のお客さまは、コロナ過におけるリモートワークの増加によりゼロトラストを前提としたセキュリティ対策が急務になっています。我々は、セキュリティSI（コンサル・提案～設計～構築～運用）を通して、顧客企業様にクラウド、ID管理・認証、ゲートウェイ、ネットワーク、デバイス（端末など）など幅広く、セキュリティシステム・サービス・ソリューションを提供しています。
今般、セキュリティアーキテクト／スペシャリストを募集します。

▼具体的なプロジェクト想定
・お客様：エンタープライズマーケット（製造業、金融業、流通業、サービス業、交通・物流業など）
・対応技術領域：セキュリティシステムの提案～設計・導入、脆弱性診断、ペネトレーションテストなどの技術力を活用したセキュリティインテグレーション
　活用する製品・サービスは、自社製だけでなく、OSSを含めたグローバルレベルで幅広く活用されているものも対象です。特にセキュリティは技術の進歩が速いことから、実績のない最新技術・製品を活用する場合は、社内外有識者・技術力を集結して事前検証（PoC）から取り組んでいきます。

【ポジションのアピールポイント】
▼アピールポイント
お客様のセキュリティ面での困りごと（ゼロトラスト対応、セキュア開発、情報漏洩対策など）を一緒に解決していくために、セキュリティを中心に、クラウド、ネットワーク等の技術・製品・サービスを取り入れながらアーキテクトとして活動していけるメンバーを募集しています。
意欲があれば、生体認証（顔認証）、IoT×AIなどの新技術領域にも取り組めるチャンスもあります。

・学習意欲が高い方には最適な環境です！
・セキュリティ資格取得への支援（研修や受験料の会社負担など）も行っております。
（例）
　- 中級（CCSP、SSCP、情報処理安全確保支援士、AWSソリューションアーキテクト等）
　- 上級（CISSP、OSCP、AWSセキュリティ、AzureExpert等）
・アサインする業務は、本人の希望と、スキル・経験を考慮した育成計画をもとに決定しており、ご自身のキャリアプランをオープンに上司と会話ができ、しっかりフォローしている環境です。
・1ヶ月当たりの平均残業時間20～30H程度なので、ワークライフバランスを取っていただきやすい環境です！
・月業務時間の5％を自己啓発に推奨しております。社員のスキルアップについては会社全体が積極的に支援している環境です。
・最先端技術からマネジメントまで経験が可能で、自身の市場価値を上げることができます。

▼想定キャリアパス
セキュリティ技術のスペシャリストとして「上級アーキテクト」または「マネージャー」いずれかを目指していただけますが、本人の希望（やりたいこと、スキルアップしたい技術など）を毎月の面談（1on1）で確認しながら、上司と一緒に考えていきます（マネージャーは組織運営だけでなく、プロジェクトの参画及びアーキテクト育成も行います）。もし業務内容が本人の希望に合致しない場合は、社内の異動制度を活用することもできます。

【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV）でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。

【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務

▼具体的には
（1）電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（2）電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（3）小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム（構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等）のとりまとめおよび企画化

（4）量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務

【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

【事業・組織構成の概要】
NECは2024年にサイバーセキュリティ事業拡大に向けた体制強化を行いました。
これにより、最先端のサイバーセキュリティ技術を活用したソリューション開発・提供力を一層強化し、政府機関、重要インフラ、企業などのサイバー攻撃対策を支援するサイバーセキュリティ事業の拡大を加速します。

これはグループのサイバーセキュリティ専門会社であるインフォセックを母体として、NEC本体やグループ企業（アビームコンサルティング、NEC ソリューションイノベータ、NEC通信システムなど）のリソースを加え、セキュリティ高度専門人材500人体制で企業顧客のセキュリティ対策の強化を支援します。そのため、NECの既存のセキュリティエンジニアはNECセキュリティに出向となり、採用後は既存のセキュリティエンジニアと同様、NECセキュリティへ出向となります。

また、NECグループ全体としても、お客様のビジネス変革の実現に向け、お客様を未来へ導く価値創造モデル「BluStellar（ブルーステラ）」を提唱し、お客様のDX事業を様々な方法でご支援します。その中でも、セキュリティをキーテクノロジーと位置付けており、お客様の安全・安心なDX事業推進を支えます。

【職務内容】
・セキュリティ領域のプロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャー
・オンプレ、クラウド、ハイブリッド環境におけるセキュリティ関連プロジェクトの提案、コンサル、設計・構築、運用までのプロジェクトをリード（PMO業務も含む）
・お客様のシステムの安全性や信頼性をセキュリティ面から実現する上で最適なアーキテクチャ設計をリード（構築するITシステム上に関する課題分析、セキュリティ要件の再構成、システム属性、仕様の明確化等）
・セキュリティの専門的な知見、セキュリティ製品サービスに関する知見、技術力をもとに、お客様のリスクに対する改善策や対策立案、システム化計画を提案

▼具体的なプロジェクト想定
・某製造業様向けゼロトラストシステムへのリプレースの提案、設計、構築とセキュリティ運用
・お客様と一緒に社内のセキュリティ施策の現状を把握し、お客様が気付いてない課題を掘り起こして改善提案と実装の推進
・官庁向けセキュリティログ分析基盤導入、高度な活用支援

【ポジションのアピールポイント】
▼NECのセキュリティについて
「海底から宇宙まで」、ICTを通じて社会を支えてきたNECは、20年以上にわたり国際標準や業界ガイドラインに基づき、数多くのセキュアな製品・システム・サービスを提供してきました。専門会社のNECセキュリティでは、200サイトを超える豊富なSOC／MSS導入実績を持ち、社会インフラを支えるミッションクリティカルなお客様のビジネスの安全・安心に貢献しています。お客様は全業種を対象としており、先進的な大型のセキュリティPJやグローバルPJに携わりながらキャリア形成し、将来的にはお客様に本当に価値のあるソリューションを提供できるエンジニアを目指すことが可能です。

▼セキュリティ人材の育成について
NECグループには、国内外のセキュリティ技術を競うコンテストで優秀な成績を収めるトップクラスのエンジニアや高い専門性と豊富な実践経験を持ったスペシャリストが多数在籍しており、技術スキルだけでなくビジネス観点でのリスク評価ができる人材を育成するために、国際資格CISSP（※）取得を進めています（CISSP資格保有者 450名以上　2024年6月時点）。

▼NECの働き方について
テレワークやフレックスタイムを導入し、ワークライフバランスの充実に取り組んでいるため、育児中のメンバーとも互いに協力し合いながら業務を推進しています。キャリア採用メンバーも多く、新しいメンバーの受け入れについても研修や教育を経て業務にアサインされます。チームもキャリア採用メンバーの受け入れ方や不安に思われるポイントも理解しているため、相談しやすい雰囲気作りやサポートをしやすい体制づくりを行っています。

【採用背景】
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われている中で、モノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに整備、構築していく事が重要であり、新規の工場計画への対応を進めております。
また、SUBARUは今後、電動車両の開発に注力する計画も立てており、配属いただく群馬製作所では新規の生産ライン構築を予定も控えております。
『事業運営のリスク』と『将来の枯渇』を解消するために、有資格者の人員確保を実施させていただきたく、電気主任技術者の資格を有し、群馬製作所内の電気設備全般を統括管理をお任せできる方をお探ししております。

【配属部署】
環境プラント技術部 プラント技術課

【配属先ミッション】
▼環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。

▼プラント技術課
・工場運営に必要な法令（建築基準法、工場立地法、電気事業法等）の遵守管理、自家用電気工作物の電気安全管理
・建物・構築物・建物付属設備・消防設備の企画設計から工事施工監理、維持保全管理
・動力設備（特高変電所、ボイラー、コンプレッサー、コジェネ、用水設備等）、排水処理設備の運営

【業務内容】
▼概要
特高変電所をはじめとする、弊社電気設備全般の統括管理（工場運営、法令対応、設備保全等）
※第2種電気主任技術者の資格が必要となります。

具体的には：
・工場のインフラ設備（特高、変電、その他）の保安管理。
・電気の知見を発揮し、電気を使用する方へ安全面で意見を伝えていく。
・法規則への対応、電気教育、取り扱い方などを一般社員へも浸透させていく。
※群馬製作所は今後、エンジン車とEV車を同時に組み立てられる生産ラインの構築や、28年には大泉工場にEV専用の生産ライン増築予定を控えているなど、まさに変革の時期を迎えております。SUBARUの今後を支えるための高圧電気設備をはじめとした群馬製作所内の電気設備全般は、環境プラント技術グループに所属する電気主任技術者が統括管理しています。

【当ポジションの魅力】
・大規模工場で特高変電所～低圧の末端設備まで、様々な設備の新設工事・維持管理に携わることが可能であり、電気だけに限らず、幅広い知識や知見を広げることが可能です。
・当電気主任技術者は、法令に基づき、電気設備全般に対する統括管理を一任される立場にあり、貴殿のこれまでの2種電気主任技術者資格者の知識や経験を存分に発揮することができます。また貴殿のやる気次第で、電気主任技術者の知見を活かし、より幅広いフィールドにチャレンジすることも可能です。

【職場環境】
・残業：30h／ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部プラント技術課は総勢60名。
製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為、新規の工場建設の為に活動し、周囲から信頼される職場です。
なお、電気主任技術者は4名在籍しており、働く人の為、生産を安定稼働させる為に裁量広く活動しております。

【事業・組織構成の概要】
当部門では、国土交通省やNEXCO向けの業務アプリケーション開発のプロフェッショナル集団です。
現在、特定のお客様内ではインフラ基盤（AWS）上で稼働している業務アプリケーションの約8割を弊社が担当しています。インフラ基盤は他社が担当していますが、これからそのインフラの入れ替え時期となりNECとして参入／市場拡大のチャンスであるため（しかし現在はアプリ開発要員しかいないため）、メンバーを募集します。

【職務内容】
国土交通省・NEXCO向け各種ソリューションのプロジェクトマネジメント
以下や類似案件を想定しています
・高速道路に関わる幅広い業務システム（通称RIMS＝Road　Infrastructure　Management　System）がのるインフラ基盤（主にAWS）の構築／入替（クラウドリフト［8割］、クラウドシフト［2割］）、顧客の要求事項整理、顧客やBPに対する調整・交渉
・提案活動　等

具体的には以下の業務を行います。
＜インフラ提案：入社時期にも寄りますが当初は30～40％、その後10～20％程度＞
・顧客が持つ課題抽出・定義
・IT予算化等の支援

＜要件定義：なし（コンサルが実施）＞

＜設計・構築フェーズ：70％＞
・当社グループ会社やビジネスパートナー（BP）と協力し、同じ拠点で設計・構築準備
・作業はグループ会社やBPが中心に行い、当部門では進捗、品質を管理する

＜運用フェーズ：なし＞

【ご入社直後にお任せしたい業務】
以下の中から、ご自身のキャリアパス、経歴や適性を考慮し、総合的に判断した上でお任せする業務を決定します。
・インフラ基盤更新（合計数億円）の提案活動のQCD管理ができるプロジェクトリーダー（3人規模）
・インフラ基盤構築（合計数億円）の基本設計工程からのQCD管理ができるプロジェクトリーダー（5人規模）

【技術環境】
基盤：EC2、ALB、CloudFormation、Amazon FSx etc.
DB：Amazon RDS

【配属予定の組織構成（アプリケーション開発がメイン）】
・リーダーが主に担当している業務内容：プロジェクトマネジメント（単一PJ）、顧客調整、協力会社管理
・メンバーが主に担当している業務内容：プロジェクトリーダー、設計、製造・テスト、マニュアル作成　等

・組織の雰囲気：20～30代が主であり、大企業ながらベンチャー気質がある雰囲気です
・現場メンバーがやりがいに感じている点：自らの手で事業を拡大していけること。またその実績が人事評価に繋がる点

【ポジションのアピールポイント】
・効率重視のグループですので、フェーズ、状況に応じて出社、週2回程度のテレワークを併用しています。
・当社担当者がシステムを熟知してマネジメントする形態を取っていますので、SEとして確実に成長できるグループです。
・当ビジネスユニット内でのプロジェクト表彰や若手同士のつながりによるコミュニティなど、社員が成長し、楽しく働けるような取り組みも多数実施しております。
・民間の立場で安全・安心・公平な社会の実現に対する貢献を実感できる、やりがいのある職場です。
・費用会社負担の技術研修（IT領域、PM領域）が充実しています。
・テレワーク可能、フルフレックス（コアタイムなし）、ドレスコードフリーなど働きやすい職場です
・月あたりの残業時間：繁忙期：30時間／平常時：10時間

【事業・組織構成の概要】
「今のあたりまえ」をささえ、「これからのあたりまえ」を創りつづけるために、公共サービスを提供する自治体の「行政経営」業務を支えるシステム／サービスを導入します。
デジタル庁の発足により加速する自治体のデジタルトランスフォーメーションを、私たちの多様なソリューションで実現します。

▼「今のあたりまえ」をささえるべく、自治体向けに以下の基幹システムを導入します。（一例）
・自治体の文書行政を高度に支える「文書管理・電子決裁システム」
・自治体の財務状況（予算／執行）を管理する「財務会計システム」
・自治体職員の働き方改革を実現する「勤務管理・旅費精算システム」

▼「これからのあたりまえ」を創りつづけるべく、新たなソリューションを提供します。（一例）
・「行政経営クラウドサービス」

【職務内容】
▼本ポジションの魅力
NECは自治体向けSIプロジェクトにおいて、規模・シェア共に国内トップクラスを誇っています。
本ポジションでは上記システムを担当する複数チームを統合することで、規模の大きいSIプロジェクトの経験を積むことができ、エンジニア、プロジェクトマネージャーとして確実に成長することができます。
また同様の役割を担っている社員が多くおり、ノウハウを吸収しやすい環境が整っています。
本システムの利用者は主に自治体の職員様（中核市、政令市等大規模が多い）です。

▼業務内容
プロジェクトマネジメントもしくはクラウドインフラSEとして下記いずれかの業務をお任せいたします。

（1）プロジェクトマネジメント
全国の中～大規模自治体向けにシステム導入を行います。
行政経営系のパッケージシステム導入プロジェクトにおいて、管理チームのプロジェクトマネージャー又はリーダーとして、業務（要件定義～構築～運用の管理、プロジェクト管理全般）を遂行していただきます。
・システム導入プロジェクトの運営（スケジュール管理、品質管理、リスク管理、課題管理等）
・お客様、社内関連部門、グループ会社やビジネスパートナー会社との各種調整

（2）クラウドインフラエンジニア
クラウドサービスの構築・運用において、リーダーとしてクラウドサービスの各工程を遂行していただきます。
・システム導入プロジェクトの運営（スケジュール管理、品質管理、リスク管理、課題管理等）
・クラウドサービスの運営（構築、スケジュール管理、品質管理、リスク管理、課題管理等）
・お客様、社内関連部門、グループ会社やビジネスパートナー会社との各種調整

▼システム・製品・サービスと各フェーズでの業務詳細・割合
＜管理（提案～要件定義～稼働～稼働後保守）：100％＞
・業務Gを取りまとめる形の管理を行います
・各業務内の管理を直接するのではなく、各チームを統括的・統合的にマネジメントし、顧客とのコミュニケーションにおけるマネジメント、リスク管理、課題解決推進など、プロジェクト全体に責任を持ってマネジメント推進していただきます

▼入社直後に任されるプロジェクト規模
平均2～30人程度（最大50人程度）

▼ご入社直後にお任せしたい業務
今までのご経験やポテンシャル、志向性をお聞きした後、PM、PL、PL補佐をお任せします

▼開発環境／技術環境
言語：Java、VB. NET中心
DB：OracleDB、SQLServer中心

▼組織構成
シニアプロフェッショナル1人、マネージャー3人、リーダー1人、メンバー4人、協力会社1人

▼キャリアパス
PL補佐　→　PL　→　PM　と管理レベルの上昇に応じたステップアップを想定しています

▼就業環境・残業時間
繁忙期：40時間／平常時：20時間
リモート勤務：3日／週 ※ご入社直後はチームや業務に慣れていただくため少し出社が多くなることがございます。また案件の状況によりリモート勤務の頻度は異なります。

【ポジションのアピールポイント】
中～大規模自治体へのシステム導入を経験することで、プロジェクト管理能力の向上につなげることができます。
また、クラウドサービスの構築～運用を経験することで、クラウドサービスに関するスキルの向上につなげることができます。
お客様や社内関係者と各種調整を行うため、論理的思考力・ドキュメンテーション能力だけでなく、課題解決力やコミュニケーション能力を伸ばすことができます。
市場としては変革期であり（制度面・環境面）、AIサービスの活用やアウトソーサーとの協業など、従来の枠組みにとらわれない、新しいアイディアにチャレンジしていくことができます。

【職務内容】
▼組織概要
当組織は、モビリティ・防衛・知的財産・司法法務領域において、中央省庁等のお客様を中心に国家や社会を支える重要インフラシステムを提供しています。
豊富な業務知識と技術力を活かし、行政システムのデジタル化を主導し、最新技術を用いた価値創出（DX）によって社会課題を解決するなど、社会に貢献する事業を行っている組織です。

▼職務詳細
官公庁のDXを推進する大規模プロジェクトをはじめとしたシステム開発をリードするプロジェクトマネージャー／アプリケーションエンジニアとして従事いただきます。

プロジェクト事例：
・自動車登録・検査システムの開発：自動車の登録や検査をデジタル化し、手続きの効率化を推進。最新アップデートではICチップ付き車検証を導入し、よりスムーズな車検フローを実現
・知的財産関連システムの開発：知的財産領域でのシステム開発を通じて、最新技術を用いて日本の技術革新を後押し
・司法・法務システムの構築：司法・法務領域に関わる情報基盤や情報管理システム開発を通じて、法的手続きをよりスムーズかつ安全に進める環境を提供

Keyword：アジャイル（Scrum等）、ウォーターフォール、クラウド基盤（AWS、Azure、GCP等）、Java、SaaS、プロジェクトマネージャ、アプリケーションスペシャリスト、OSS、オープン系システム開発

【アピールポイント（職務の魅力）】
・社会を動かす手応え：私たちが開発するシステムは、日本の行政や社会の根幹を支えています。あなたの日々の業務が、国民の生活や社会の在り方を変えていき、“自分の仕事が確かに役立っている”という誇りを実感できます。
・多様な関係者のと協働：官公庁や関連企業と連携しながらプロジェクトを推進。調整力やマネジメント力を実践的に鍛えながら、視野の広いプロフェッショナルへ成長できる環境です。
・最新技術への挑戦：クラウドサービス、AI、ビッグデータ解析など、最前線の技術を取り入れた開発に携わるチャンスがあります。最新技術を社会課題の解決に直結させる、まさに“生きた技術活用”が経験できます。
・大きな目標をチームで達成する喜び：多様なメンバーと信頼関係を築きながら、国家規模の大規模プロジェクトを成功に導く達成感と連帯感は、当組織だからこそ得られます。

これらの経験を通じて、社会に確かな価値を提供しながら、自身の成長を実感できる環境が整っています。公共システムの最前線で、私たちと共に未来の仕組みを創りあげていきましょう。

【想定役職】
課長代理
主任
一般

【組織情報】
▼職場環境
・経験者採用社員が本部全体で約13%。経験者採用の管理職も多く活躍している
・20代、30代のメンバが多く、若手のうちからリーダーを任せているため、上司・部下関係なく議論が活発に行われ、風通しの良い雰囲気である。
・裁量労働制を基本とし、全社員がテレワーク環境を保有しており、個々人のスタイルに合わせて、柔軟な働き方が可能である。
・常に新しい技術に触れる事を積極的に取り入れており、クラウド、AI、新しいアーキテクチャの導入検討、実証を行うと共に、それら技術にキャッチアップするための、外部への研修の積極的な参加もサポートしている。

【出張有無・頻度】
原則ない（ただし、案件により国内外出張有）

【組織概要】
当組織は、モビリティ・防衛・知的財産・司法法務領域において、中央省庁等のお客様を中心に国家や社会を支える重要インフラシステムを提供しています。
豊富な業務知識と技術力を活かし、行政システムのデジタル化を主導し、最新技術を用いた価値創出（DX）によって社会課題を解決するなど、社会に貢献する事業を行っている組織です。

【職務詳細】
官公庁のDXを推進する大規模プロジェクトをはじめとしたシステム開発にて、クラウド・AI等の先端テクノロジーを活用し、社会基盤を支えるシステムのアーキテクチャ設計・構築を担当いただきます。

▼プロジェクト事例
・自動車登録・検査システムの開発：自動車の登録や検査をデジタル化し、手続きの効率化を推進。最新アップデートではICチップ付き車検証を導入し、よりスムーズな車検フローを実現
・知的財産関連システムの開発：知的財産領域でのシステム開発を通じて、最新技術を用いて日本の技術革新を後押し
・司法・法務システムの構築：司法・法務領域に関わる情報基盤や情報管理システム開発を通じて、法的手続きをよりスムーズかつ安全に進める環境を提供

▼具体的な業務
・官公庁向けクラウド基盤の設計・構築：官公庁のデジタルサービスを支えるインフラをゼロから設計・最適化します
　技術活用例：
　- AWS／Azure／GCPを活用した大規模システム基盤の設計・構築
　- ServiceNowを活用したITサービスマネジメント（ITSM）の導入・最適化

・DevOps／SRE環境の構築：開発・運用を効率化するためのDevOps／SRE環境を構築します
　技術活用例：
　- Cloud IaCを活用した環境自動化（Terraform、Ansible）
　- CI／CDパイプラインの構築・最適化
　- SRE手法を用いたシステム運用の高度化（Datadog、Prometheusの活用）

Keyword：Cloud、ServiceNow、DevOps／SRE、NW、DB、アーキテクチャ設計、ITスペシャリスト、プラットフォーム

【アピールポイント（職務の魅力）】
・社会を動かす手応え：私たちが開発するシステムは、日本の行政や社会の根幹を支えています。あなたの日々の業務が、国民の生活や社会の在り方を変えていき、“自分の仕事が確かに役立っている”という誇りを実感できます。
・多様な関係者のと協働：官公庁や関連企業と連携しながらプロジェクトを推進。調整力やマネジメント力を実践的に鍛えながら、視野の広いプロフェッショナルへ成長できる環境です。
・最新技術への挑戦：クラウドサービス、AI、ビッグデータ解析など、最前線の技術を取り入れた開発に携わるチャンスがあります。最新技術を社会課題の解決に直結させる、まさに“生きた技術活用”が経験できます。
・大きな目標をチームで達成する喜び：多様なメンバーと信頼関係を築きながら、国家規模の大規模プロジェクトを成功に導く達成感と連帯感は、当組織だからこそ得られます。

これらの業務を通じて、社会に貢献しながら自身の成長を実感できる環境が整っています。公共システムの最前線で、私たちと共に新たな価値を創造していきましょう。

【想定役職】
課長代理
主任
一般

【組織情報】
▼職場環境
・経験者採用社員が本部全体で約13%。経験者採用の管理職も多く活躍している
・20代、30代のメンバが多く、若手のうちからリーダーを任せているため、上司・部下関係なく議論が活発に行われ、風通しの良い雰囲気である。
・裁量労働制を基本とし、全社員がテレワーク環境を保有しており、個々人のスタイルに合わせて、柔軟な働き方が可能である。
・常に新しい技術に触れる事を積極的に取り入れており、クラウド、AI、新しいアーキテクチャの導入検討、実証を行うと共に、それら技術にキャッチアップするための、外部への研修の積極的な参加もサポートしている。

【出張有無・頻度】
原則ない（ただし、案件により国内外出張有）

【事業・組織構成の概要】
NECにおいて、官公庁向けに、社会保障分野（医療、介護、健康等）の事業を展開する部門です。
少子高齢化の進行をはじめとした社会状況が大きく変化するなか、特に医療分野のDXが加速する注力領域です。すべての世代が安心して暮らせる社会の実現に向け、IT政策の実現に向けた提案活動を通じ、新たな事業を創造するミッションを担います。
官公庁（社会保障領域）向けSI・サービス事業（事業企画・提案、ビジネスデザイン含む）となります。

【職務内容】
▼プロジェクトについて
・社会保障領域における社会課題について、顧客から要求を引き出し、提案から受注までの対応を実施いただきます。
・自らの官公庁（特に社会保障領域）との実務経験を活かし、事業部内のSEの技術、提案スキル向上を図っていただきます。
・システム開発において問題が発生した際、営業とともに解決策の立案および実行を行っていただきます。

【職務内容】
システムの利用者：厚労省本省及び外郭団体向けの事務処理システムであり、職員向けを想定
機能、目的：DXによる業務の効率化やマイナンバーの情報連携

・社会保障領域の基盤構築案件の提案、受注～システム構築
・システム基盤構築プロジェクトの現場担当業務（および基盤構築メンバの取り纏）
・システム基盤構築において問題が発生した際の解決策の立案および実行
・システム基盤構築計画を策定し、スケジュール管理含むプロジェクト運営

＜製品企画・要件定義フェーズ：20％＞
関係部署との業務整理、要求定義を行う、（予算・稟議決裁とる）、ベンダーにシステム化要件を提示する

＜設計・開発フェーズ：40％＞
ベンダーが中心に作業し、進捗、品質を管理する

＜提供後の運用フェーズ：40％＞
担当システムに関する問い合わせ対応、障害対応を行う

【開発環境／技術環境】
言語：JAVA
DB：Oracle
基盤：AWS
その他：OCP、BRMS活用

【組織の構成】
・マネージャー1人、リーダー3人、メンバー3人、協力会社20人
・マネージャーが担当している業務内容：既存システム改修・保守のQCD管理
・リーダーが主に担当している業務内容：既存システム改修・保守の要件・進捗・品質管理
・メンバーが主に担当している業務内容：リーダ作業の補佐

・組織の雰囲気：風通し良くフラット。ここ数年で組織を拡大しており、毎年複数名のキャリア入社者がいます
・育成体制：育成プランに基づきマネージャーが指導
・現場メンバーがやりがいに感じている点：国の制度を支える重要なシステム、メンバ間の助け合い

【入社後にお任せしたい業務】
まずは10名規模程度の案件リーダからお任せしたいと考えています
また＜提供後の運用フェーズ＞において既存プロジェクトのベンダーコントロールからお任せして、1年後には要件定義フェーズを自力でお任せできるようにサポートします

【キャリアパス】
入社後初期はシステム運用からスタートし、システム理解を深めて頂き、ゆくゆくはシステム企画やIT戦略の立案などができるSE・PMもしくはプロフェッショナルとしてのキャリアがございます

【本ポジションのおすすめポイント】
・国の制度を支える重要なシステムであり、協業・競合他社との交流も活発に行っています
・クラウド上でOSS活用する先進的な技術が身に着きます

【働き方】
ご入社後、メンバーや業務に慣れていただいたあとは週3回程度リモートワーク（在宅・サテライトオフィス）が可能です
繁忙期は40時間ほど残業がある場合もございますが、通常は20時間程度です

【ポジションのアピールポイント】
・安心・安全な社会の実現に向け、ICTへの期待が高まる中で新たなシステム、サービスの創出・提供に携わることができます。
・官民業界のステークホルダーと横断的な協働を経験することができます。

【事業・組織構成の概要】
すべての世代が安心して暮らせる社会の実現に向け、官公庁向けに、社会保障分野（医療、介護、健康等）の事業を展開する部門です。

【組織の魅力】
・雰囲気：風通し良くフラット。ここ数年で組織を拡大しており、毎年複数名のキャリア入社者がいます
・採用者の育成：育成プランに基づきマネージャーが丁寧に指導します
・現場メンバーがやりがいに感じている点：国の制度を支える重要なシステム、メンバ間の助け合い

【職務内容】
▼役割
日本の社会保障制度を支えるシステムのプロジェクトリーダー・サブリーダーとして、プロジェクトマネージャーと連携しながら、開発作業や保守作業を管理する役割となります。
（参考）システムの利用者：厚労省本省及び外郭団体向けの事務処理システムであり、職員向けを想定
　　　　システムの機能、目的：DXによる業務の効率化やマイナンバーの情報連携

具体的には以下となります。
・社会保障領域の新規案件の提案、受注
・システム開発計画を策定し、スケジュールどおりに作業が進むようプロジェクト運営
・システム開発において問題が発生した際の解決策の立案および実行
・担当システムに関する問い合わせ対応、障害対応

新規提案20%、開発管理40%、運用保守40%が担当する割合の目安となります。

▼開発環境／技術環境
言語：JAVA
DB：Oracle、Aurora
基盤：AWS

▼組織の構成
・マネージャー1人、リーダー3人、メンバー3人、協力会社20人
・マネージャーが担当している業務内容：既存システム改修・保守のQCD管理
・リーダーが主に担当している業務内容：既存システム改修・保守の要件・進捗・品質管理
・メンバーが主に担当している業務内容：リーダ作業の補佐

▼入社後にお任せしたい業務
まずは10名規模程度の案件リーダからお任せしたいと考えています
既存プロジェクトのベンダーコントロールからお任せして、1年後には要件定義フェーズを自力でお任せできるようにサポートします

▼働き方
ご入社後、メンバーや業務に慣れていただいたあとは週3回程度リモートワーク（在宅・サテライトオフィス）が可能です
繁忙期は40時間ほど残業がある場合もございますが、通常は20時間程度です

【ポジションのアピールポイント】
・国の制度を支える重要なシステムに携わり、社会全体に貢献するやりがいを感じられます。
・安心・安全な社会の実現に向けて、新たなシステムやサービスの創出に挑戦し、ICTの力で未来を切り拓くことができます。
・官民業界のステークホルダーと協働し、多様な視点からプロジェクトを進めることで、広い視野と深い知識を身につけることができます。
・クラウドネイティブなモダンシステムの開発スキルを習得し、最先端の技術を駆使して成長できる環境です。

▼キャリアパス
入社後初期はシステム運用からスタートし、システム理解を深めて頂き、ゆくゆくはシステム企画やIT戦略の立案などができるSE・PMもしくはプロフェッショナルとしてのキャリアがございます

【職務内容】
お客様企業のCX変革、データドリブンな意思決定実現、ビジネス成果創出のため、アナリティクスエンジニアとしてデータマネジメント、データ利活用を一気通貫／領域横断で支援することで、経営資源としてのデータの価値を引き出す仲間を募集します。お客様の事業・業務・データ活用目的といったビジネス領域の理解をしたうえで、必要となるIT／データ整備を実施することで、お客様と共に成果創出を実現します。

▼具体的には以下のような業務を実施します。
・お客様企業の経営の意思決定やプロダクト戦略の策定など、様々なデータ利活用に対するデータ環境の要件整理・設計を行い、SQLやTableauなどを活用して、データマートやダッシュボードなどの開発を行い、各種施策の立案や効果検証を行います。
・先進的な取り組みを進められているお客様企業向けには、dbtやLLMといった先進技術を活用しながら、アナリティクスエンジニア業務をお客様担当者と伴走しながら推進します。

【キャリアパス】
入社後は上記のような業務を通じて専門性を磨いて頂くことを想定していますが、その後はご本人の意向を踏まえた業務アサインを行います。お客様への更なる価値提供を目指す方には別の業務・案件に幅出しして経験を広げていただくほか、プロジェクト全体をリードするマネージャーとしてお客様企業のCX変革実現を目指すようなキャリアアップも可能です。

【アピールポイント（職務の魅力）】
▼職務の魅力
・お客様ビジネス部門、DX部門と距離が近く、デジタルを活用した攻めのIT、最先端の案件に関わることができ、やりがいや面白みを感じることができます。
・システム開発といったトラディショナルな強みを活かし、先進技術を活用してデジタル変革を実行することも可能です。
・身に付けたスキル・経験した実務は市場価値も高く、自身の市場価値向上につながります。

▼組織／働き方の魅力
・新たな技術革新が生まれている領域であり、先進技術を使ってみる、内部で勉強会する、といった機会も多く、各種プロフェッショナルとの連携によりAI、BI、クラウド、コンサルティング等様々なノウハウを身に付けることができます。
・経験者採用入社や、社内公募の制度を使って異動してきた方も多く、風通しよくフランクな組織です。
・勤務時間は1日7.5時間ベースで、裁量労働、フレックスなど勤務体系を選択することができます。
・出勤形態についても、月数回のイベントを除き、多くの社員がほぼフルリモート勤務で働いています。
　その他ライフステージにあわせ、ワークライフバランスを意識した働き方が可能です。
　　例）夏季休暇や年末年始に加えて、年間20日間の年休取得
　　例）子育て／介護しながらの勤務、育休取得など　（数多くの男性社員も育休を取得しています）
　　例）時間休の取得が可能で、子育て時間での中抜け後に勤務など

【想定役職】
課長代理
主任

【組織情報】
お客様企業のデータドリブンカンパニーへの変革に向けて上流の構想立案から実行支援まで幅広く対応。コンサル／データサイエンティスト／エンジニアなど多様な人財で組織されており、データドリブンによるビジネスプロセスイノベーション、ビジネスモデルイノベーション、CXイノベーションを推進しています。

【出張有無・頻度】
特になし

【事業・組織構成の概要】
お客様との強固なリレーション・共創により、ベース事業の拡大とデジタル事業の加速をするプロフェッショナルアカウント集団でNECのSI事業をけん引する組織。金融機関（主にメガバンク）向けに事業を遂行
当グループでは勘定系システムと密接に協働し、お客様のDX化推進を支援するシステムの案件を担当

【職務内容】
メガバンク向け基幹系システムの基盤チームリーダー候補として基盤事業に係る業務全般（設計・構築～運用、プロジェクト管理全般）を担当していただきます。
・勘定系と密接に協働する基幹系システムにおける基本設計からサービスインまでのプロジェクト推進
・サービス利用拡大に向けた各種エンハンス検討、提案活動（インフラモダナイゼーションを中心としたDX推進）

▼プロジェクト例
・勘定系データレプリケーション／変換によるアクセシビリティ強化
・データ利活用基盤（コンテナ／共通基盤の拡張 等）

【ポジションのアピールポイント】
・昨今のDX加速／データビジネス拡大／キャッシュレス決済普及 等 取引量の爆発的な増大を受けた、堅牢性・効率性の高い、変化に強い基幹系システムの企画・提案・導入に携わっていただきます。
・お客様とは、長年勘定系を担当しており、距離も近く信頼関係を作りやすい環境です。
・メガバンクの社会インフラに直結するシステムを開発することで、大きな達成感とプロジェクト経験を得ることができます。
・社内外問わず多大な技術／ナレッジや関係者と関わりながら執務を行うことができ、大きなスキルアップを期待することができます。
・将来は、身につけた技術を極めていく（プロフェッショナル職）ことも、より大きなチームのリーダーやプロジェクトマネージャー（マネジメント職）として活躍する道もあります。

【事業・組織構成の概要】
メガバンク本体及びグループ会社向けのシステムインテグレーション事業を担う。その中でも当組織は、顧客ニーズに合わせた最適なオンプレミス・クラウド環境を選択し、導入から運用保守まで、トータルなサポートを提供しています。

【職務内容】
私たちのメガバンク向けのクラウドインフラ事業は、メガバンクのクラウド環境に関するトータルなサポートを提供することで、メガバンクの業務改革を支援しています。メガバンクのニーズに合わせた最適なクラウド環境を選択し、導入から運用保守まで、トータルなサポートを提供することで、メガバンクの業務改革を支援しています。
またセキュリティインフラ事業は、メガバンク及びグループ各社に対して、メガバンクのセキュリティレベル向上に向け様々なセキュリティソリューションを含む、トータルサポートを提供しています。

運用についても、従前の維持保守に専従という枠を超え、恒常的に更新されるクラウドサービスへの追従及び、新サービスの技術検証を経てのお客様へのソリューション提供など、企画・提案への期待値が大きいです。

▼アサイン業務内容
1）プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーとしてパートナーを含めて20人規模のチームを束ね、相対するお客様と課題を共有し、具体的な改善ポイントを示したうえで、レベルアップ対応を推進
2）新たな取り組みについてはプロアクティブな提案活動を行う必要があり、そのための企画検討および簡易検証を行うためのチームの指揮
3）システムインテグレーション（クラウド・セキュリティなど）及び維持と運用のフルサイクルに携わる

【ポジションのアピールポイント】
クラウド領域において、プレビュー段階の新サービス・機能を含めて、システムへの取り込みを実証検証しており、クラウドエンジニアリング技術の習得には最適な環境です。現場で技術を培ったのちに、当該領域のマネジメントに進んで頂いたりITアーキテクトを目指していただけるポジションです。
昨今では生成AIの業務適用が金融業界では活発化しており、MicrosoftのAzureOpenAIやNECのcotomiなど、我々の組織で開発・構築を行っております。
メインの顧客は日本を代表するメガバンクのひとつであり、トップクラスの業界ナレッジを身に付けることができる職場です。
New Normalの社会でビジネスを進めていくうえで必要なソリューション・技術に触れることができ、今後も事業拡大が見込まれている活気がある業務です。

【事業・組織構成の概要】
メガバンク向けのシステムインテグレーション事業を担う金融ソリューション事業部門。
その中でシステム統括部に所属する当グループは、メガバンクおよびグループ会社様向けに企画提案、アプリケーションの開発、レベルアップ対応、改善対応、保守対応と上流工程から下流工程まで一貫した業務を担っています。

【職務内容】
メガバンクおよびメガバンクグループ会社向けのプライムベンダとして、アプリケーションの開発及び、レベルアップ企画、改善対応をいただきます。幅広い業務を担当しており、継続的な事業拡大を実現している将来性のあるグループになります。
・情報系システムの開発プロジェクトにおける基本設計から本番サービスインまでのSIプロジェクト推進
・DX・モダナイゼーションプロジェクトの提案活動の企画からリリースまで一連の工程のプロジェクトマネジメント（10人～20人規模）、プロジェクトリーダー（5～10人規模）もしくはリーダー候補として業務全般を担当
・お客様や社内外関係者との調整・折衝

【ポジションのアピールポイント】
・メイン顧客は日本を代表するメガバンクのひとつであり、社会インフラを支える顧客向けに、顧客の業務を支えるシステムを継続して提供してきた実績、顧客との強いリレーションを活かし、上流フェーズから深く入り込み、トップクラスの業界ナレッジを身に付けることができる職場です。
・金融業界では新しい技術をもちいたアプリケーション開発を行っており、本ポジションではそういった技術とマネジメントスキルが身につきます。
・現場で技術・経験を培ったのち、当該領域を担うマネジメント職へのステップアップ、または、プロフェッショナル職を目指して頂けるポジションです。
・組織的なオンボーディング支援により、いち早く職場に慣れて頂くことを推進してます。
・今後も事業拡大が見込まれている活気ある事業領域です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。SUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にエアコン・サーマル制御は、BEV開発においてユーザーを快適にするだけでなく、バッテリーやモーターなどを温調する等、従来のガソリン車に対して大きく変革する必要があります。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・エアコンの制御開発、部品レイアウト開発
・サーマルシステムの制御開発、部品レイアウト開発

※エアコン：一般的な冷媒を制御して、車内の冷暖房を制御し、お客様に快適な空間を提供する
※サーマル：水冷回路を制御し、車両高電圧バッテリーの冷却、温調を行ったり、モーターの冷却、エアコンと連携してより早く車内の冷暖房を効かせることを提供する

【職務内容】
エアコンシステム（車内空調）とサーマルシステム（バッテリー／モーター冷却温調制御）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にボディ系制御システム（パワーリヤゲート、パワーシートメモリなど）は、今の機能を生かしつつ、より便利により快適にするためにはどうすればよいか？を日夜考え、車に織り込んでいます。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアバッグ、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ系制御システムの制御開発
ボディ系制御システムとは、走る／曲がる／止まるには直接関わらないですが、車としてなくてはならない制御です。
例えば、ヘッドライトの自動点灯や自動スイブル制御、パワーリアゲートの開閉制御、パワーウィンドウの開閉制御、パワーシートの作動制御やメモリー制御、ワイパーの自動払拭制御などです。

【職務内容】
ボディ系制御部品（ヘッドライト、ワイパー、パワーリアゲート、パワーウィンドウ、サンルーフ、アクティブグリルシャッター、パワーシートメモリーなど）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします。（どのシステムを担って頂くかは、お話しさせて頂きながら決めさせて頂きます）

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（月1～年1）
・リモートワーク：有（週1～3日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にスマートエントリーシステムは、BEV開発においてより快適にシームレスな機能を実現すべく、大きく機能を変えようとしています。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼スマートエントリーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
スマートエントリーシステムとは：車のキーを携帯することで、キーを取り出さずにドアの施錠開錠やエンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
スマートエントリーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にデジタルキーシステムはSUBARUとして初採用となり、車だけではなくネットワークセキュリティやスマートフォンなど、多岐にわたる分野の技術が使われて実現されています。新しいモノ、先進感のあるモノが好きで、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
デジタルキーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
デジタルキーシステムとは、スマートフォンを車のキーとして、施錠や開錠、エンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
デジタルキーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く、平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
HEV、BEVのニーズが急速に高まる中、駆動方式の変更のみならずSUBARUらしさを保ったまま燃費／電費にも優れ、新しい時代にもお客様から愛されるクルマを世に送り出す事をミッションにしています。
その中で、ボディ制御（ドアロック、ヘッドライト等）も進化を続けており、これまでのようなスイッチONで動く単純な制御から、周囲の状況に応じて動いたり、遠隔でも操作できたりする、よりきめ細かく・ストレスなく使用者をサポートする制御への進化が求められています。高度化するボディ制御に対応した開発をするために、設計スキルをもったメンバを増員し、この先の競争力ある製品を生み出す原動力としていきます。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
当課では下記をミッションの柱としています。

・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る
・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ統合ユニット（BIU：Body Integrated Unit）
・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット／アウトプットコントロール
・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する

【職務内容】
BIUの開発業務をご担当いただきます。

▼具体的には
・BIU仕様（制御／ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。
・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。
・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Must：必須ツールは無し。普通自動車免許は有すること（事業所移動、試験車運転、出張等に用いる為）
Want：MATLAB Simulink／Stateflow（モデルを使った仕様表現、動作検証のため）、CATIA V6（車内のユニットレイアウト検討のため）、CANalyzer／CANoe、Excelマクロ

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカであることで、自らが主体的に課題を見つけ出して検討し、機能提案することができる。
・開発したユニットが載った車両を世界中で販売し、SUBARUファンのお客様の手に届けられる。
・BIUは全ての車両に搭載されるユニットであり、全てのお客様が日常的に使う機能を担う事ができる。
・お客様の操作を起点として目に見える機能が多いため、「使いやすさ」の出来が良いとお客様の満足度を直接向上できる。
・BEV時代に大きな変革を迎えており、電子制御ユニットの統廃合・物理スイッチを減らしてソフト化するなど、今後の激しい変化を見据えた戦略の提案ができる。

【入社後キャリアパス】
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発に参画頂きます。スキルにまだ増強の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂きボディ制御の知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じて開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：有（数か月に1回程度）
・リモートワーク：有（最大4日／週。平均1～2日／週）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
課の中途社員の比率は約30%で、係長以上も含めて中途社員が数多くいる部署です。元の専門分野が違うメンバや若手もいるため、互いに質問し合うなど業務協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のツールを活用したコミュニケーションも増えておりますが、部署内外と協力して課題解決を進める業務の性質上、直接の会話が主流です。懇親会は年に数回程度の開催で、その他有志でのカート走行会なども行っており、いずれも参加は任意で問題ありません。

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。
このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。

年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。開発規模拡大に伴い、画像認識ソフトウェア全体のアーキテクチャの規模も拡大しております。画像認識ソフトウェア全体のアーキテクチャ設計を担い、設計品質向上に向けた改善や画像認識ソフトウェア設計全体を纏められる方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではアイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当しております。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。（ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当）

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。

【職務内容】
▼アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・アーキテクチャ設計に関する業務全般
・構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用
・アーキテクチャ全体の取り纏め

▼具体的には
（1）画像認識ソフトウェアの構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用
※：モジュール化（依存関係の整理なども含む）設計、設計支援、実装とテストまたはテスト支援
※：構造化リファクタリング後の品質維持活動（設計ルールの策定、テスト環境構築と運用など）

（2）画像認識ソフトウェアのアーキテクチャの取り纏め
※：アーキテクチャの全体設計、設計方針決めやソフト開発現場への啓蒙活動

▼使用言語／環境／ツール／資格等
開発言語：Python、C／C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio、Visual Studio Code
その他：GitLab、Confluence、Jira、Teams、Jenkins等

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
・最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。画像認識ソフトウェアのアーキテクチャ設計品質向上においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。

【入社後キャリアパス】
1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えています。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有（週3～4日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。