【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電力変換ユニットのハード開発に従事していただきます。

▼具体的には
（1）電気仕様開発
車両システム要求を基にしたユニット単体開発

（2）筐体仕様開発
車両搭載環境に適したユニット開発

（3）EMC／絶縁開発
強電系ユニット特有の電磁ノイズ、絶縁性能開発

（4）次世代ユニット開発
自社特有の強みを生かしたユニットシステム開発

（5）要素技術開発
次世代車両開発に向けた要素技術開発

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
・3次元CAD：CATIA
・その他：Office、Confluence、JIRA、Visio

【このポジションの魅力】
上位要求を受けるだけでなく、トップダウン形式とユニット軸のボトムアップ形式を適宜融合させた開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUでは、ユニット単体の開発だけでなく、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマの開発を行っているという実感を強く意識でき、自業務を中心に車両システム全体を捉えながら、開発に従事することが可能です。

【キャリアステップイメージ】
電力変換ユニットハード開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h／ave
・リモートワーク：可（週1～2日程度の利用実績あり）
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
社内外の関係者と連携しながら、電動車の価値向上を実現できる車載用電池の開発をお任せします。

▼具体的には
（1）車載用電池の技術動向調査、性能・品質・コストを担保した車載用電池の調達戦略検討
（2）電池システムの開発・設計指針を提案するための電池の信頼性および性能評価
（3）車載用電池に関する先行技術開発
・原理検証や将来電池技術検討のための小型電池の試作評価
・シミュレーションモデルを用いた原理検証や電池の性能・劣化予測
・使用済み電池のリユース・リサイクルの技術検討

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
※入社後は、電池開発のリーダーとして、ご経験・スキル・志向に合わせ、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。

【使用ツール】
・電池評価設備（充放電装置、安全性評価装置）
・化学分析装置
・シミュレーションに必要なソフトウェア

【このポジションの魅力】
・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、バッテリーセルの専門知識を継続的に高めることができる
・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果（バッテリーシステム）を直接お客様にお届けすることができる
・自ら開発テーマを起案し、新しい開発にチャレンジすることができる

【キャリアステップイメージ】
車載用電池の開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、開発全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、専門スキルを高めて、電池要素技術のエキスパートとして開発業務に携わることも可能です。ご希望があれば、クルマの商品企画や技術開発、さらには製造技術開発やアフターマーケット分野へのキャリア移行も可能です。また、北米を中心とした関係会社での業務従事など海外経験を積むことも可能です。

【職場環境】
・残業：約30h／ave
・リモートワーク：可（週1～2日程度の利用実績あり）
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代EV・電動車向け急速充電の実現に向けた、充電制御開発業務をお任せいたします。

▼具体的には
（1）要件定義
車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。

（2）アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理／物理的な関係を定義していただきます。
機能ブロック図（機能毎にどのように制御／連携させるのか）を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。

（3）モデル設計・検証
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。
※モデル設計／開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。

（4）HILS構築・検証
充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
・プログラム：Visual Studio Code、MATLAB／Simulink、Python、CAPL、C
・モデルベース：SysML／UML
・CAN関係：CANalyzer、CANoe
・その他：Office、Confluence、JIRA、Visio

【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。

【キャリアステップイメージ】
充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h／ave
・リモートワーク：可（週1～2日程度の利用実績あり）
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【採用背景】
SUBARUは個性と技術革新によってSUBARUらしさを発揮し、脱炭素社会の実現に貢献していきます。これまで、2030年時点の電動車比率をハイブリッド車とバッテリーEVを合わせて「40％以上」としておりましたが、これを「バッテリーEVのみで50%」へ引き上げ、120万台の全世界販売台数に対しても「ハイブリット車とバッテリーEVトータルで60万台の電動車を販売する」とし、電動化レベルを引き上げることで脱炭素社会の実現に貢献していくこととしています。

さらに、2030年代前半までに全世界で販売するSUBARU車のすべてに電動技術を適用するとともに、2050年にはWell-to-WheelでCO2排出量を2010年比で90％以上削減することも目指しています。
また、脱炭素社会の実現の他にも、『世界一安心安全で愉しいBEVの開発』にも力を入れており、『SUBARUらしさ』の追求と併せて、この先も「お客様に愛されるSUBARU」であり続けていきたいと考えています。
これらを実現するため、バッテリーシステム開発部では人員体制強化をする必要がございます。皆様からのご応募、心よりお待ちしております。

【配属部署】
バッテリーシステム開発部

【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、次世代電池実現に向けた、電池制御開発業務をお任せいたします。

▼具体的には
（1）要件定義
車両要求や電池部品の制約を把握し、電池制御要件へブレイクダウンしていただきます。

（2）アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理／物理的な関係を定義していただきます。
機能ブロック図（機能毎にどのように制御／連携させるのか）を図示等、システム設計における下流部分の工程となります。

（3）モデル設計・検証　
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、それに基づいてモデルを設計し、MILS検証を実施します。
※モデル設計／開発については外部に委託しており、具体的には制御ロジックの検討業務、MILS検証業務をお任せいたします。

（4）HILS構築・検証
電池の安全とお客様の使い方を勘案した評価項目を検討し、HILS、実機（電池セルモジュール）、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。

※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。

【使用ツール】
・プログラム：Visual Studio Code、MATLAB／Simulink、Python、CAPL、C
・モデルベース：SysML／UML
・CAN関係：CANalyzer、CANoe
・その他：Office、Confluence、JIRA、Visio

【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、電池制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。

【キャリアステップイメージ】
電池制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。

【職場環境】
・残業：約30h／ave
・リモートワーク：可（週1～2日程度の利用実績あり）
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。

【採用背景】
SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。

【配属先ミッション】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
次世代電動パワーユニットやその周辺補機

【職務内容】
次世代電動車（電動パワーユニット、システム）の研究開発

▼具体的には
次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。

・次世代電動パワーユニット、システム研究開発における
　- システム設計
　- 制御モデルの作成、検証
　- システムの評価検証試験（水素供給、発電）

・要素部品（セル・スタック）研究開発における
　- 構造設計、シミュレーション、評価

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・MATLAB／Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python、普通自動車運転免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。
・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。
また、新メンバであっても"こうしていきたい！"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。
・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます
・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます
・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます

【入社後キャリアパス】
次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。

【職場環境】
残業時間：月30時間程度
出張：有（頻度：1回／月、期間：1～2日）
リモートワーク：有（週1～3日程度の利用実績）
フレックス活用実績：有

【業務内容】
本求人にて配属される部室店における業務

【所属部署】
内部監査グループ　業務監査部

【職務内容（1または2）
▼財務報告に係る内部統制の有効性評価業務（SOXテスティング業務）
1．業務プロセス統制（マニュアル統制）領域に係るテストの実施
2．ITアプリケーション統制・IT全般統制領域に係るテストの実施

【働く環境について】
・在宅勤務可能
・所属部署は、フレックスタイム勤務制度（コアタイム10時〜15時）を導入しています。
・業務に関連する一部資格については、取得や維持に係る費用（一部または全額）を補助する制度があります。

【会社名】
みずほ証券株式会社

【採用背景】
業界で採用拡大が続いている操舵支援制御（自動操舵）は、他の制御と連携して更なる発展をしていくと予想されます。スバルではアイサイトを核とした死亡事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止し、安心、安全につなげる車両制御を開発しています。これに貢献できる技術者を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、お客様に安心と安全を実感していただけるような『操舵支援制御』を担当しております。速度、走行位置、安心して任せられる操舵速度を具体化し、心地よい運転を制御で実現するの同時に、危険を回避する制御の実現を目指します。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載される運転支援システム（アイサイト）における操舵支援制御
車両の運動性能開発部門や、EPS等のアクチュエータ設計部門、アイサイト認識技術チームと協働できる知識、技能を養うことが求められます。

【職務内容】
主に操舵支援制御の機能提案、目標性能立案、適合、品質確保、性能評価実験

▼具体的には
アイサイトＸに代表される先進安全機能の中で、操舵系の機能提案、目標性能立案、制御の構築、適合、品質確保（安全面含む）、性能評価実験業務。量産開発、先行開発ともに対応

・機能提案：操舵支援制御を用いた、安全につながる新機能の提案。そのための調査等
・目標性能立案：機能毎に実現すべき性能の提案。世界一レベルを見極めるための調査を含む。
・制御の構築：設計部門と協力しながら、目標性能を達成できる制御を構築する。サプライヤと協力して、アクチュエータ制御の構築も行う。
・適合：目標性能を達成するための机上、台上、実車による定数適合。お客様が安心、愉しい、快適と感じるレベルまで追及する。
・品質確保：故障検出や誤作動、不安全な挙動にならないように、技術的な保障を確立する。
・性能評価実験：台上、テストコースや公道での走行評価、計測。目標性能達成確認、認証試験対応

すべて、多くの関係者と情報共有し、役割分担して協力して進める業務です。自らのアウトプットの正しさが信頼関係を築くことになり、重要な要素となります。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・Matlab Simulink、CANalyzer関係ツール、FMEA、FTA、Microsoft Word（Must）、Excel（Must）
・普通自動車運転免許（Must）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
世界でも評価の高いアイサイト技術の開発で、その中でも日常的に使える、機能する操舵支援制御の開発メンバを募集しています。世の中に出した製品は、お客様や第三者評価機関（各国NCAPや各種の権威ある民間機関）の評価を受け、成果をダイレクトに感じることができます。特にお客様の声は、命が助かった等、本当に頑張って良かったと感じられるもので、とても励みになり、やりがいにつながります。一方で、不具合を出せば叱咤激励を頂くことになりますが、いずれも自分の仕事の成果がダイレクトに伝わってきて、それをやりがいにステップアップできる方には、とても愉しい仕事です。評論家を性能でうならせたときは、最高の気分です。
世の中の方々のお役に立てるよう、ぜひ、貴方の知識と経験をスバルで活かしてください。

【入社後キャリアパス】
まず業務の全容を1～2年かけて学んでいただきます。その後、車種開発リーダーを努めていただき、社内で必要なつながりを会得していただきます。技術的～組織的な業務の在り方を学んでいただき、その後はより高いポジションでリーダーや、場合によっては海外駐在、管理職へと進んでいただきます。すべては本人のやる気次第です。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。異業種、関連業種からの中途メンバーも多数活躍しており、お客様や外部評価期間の声をダイレクトに聞けるため、チーム目標が明確になりやすく、納得もしやすいため、チームワークは関連部署も含めて非常に良好です。
海外での業務も多く、出張だけに留まらず、駐在を経験したメンバーもいます。
グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。

【採用背景】
弊社はリアルワールドの視点でクルマをつくり、「2030年死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。その中でも当ポジションでは、「どんな環境でも死亡交通事故ゼロ」を実現するためカメラセンサのINPUT情報の基となるフロントガラスの画像影響の評価から、ガラスの汚れや曇りに影響するカメラ周辺のハードウェア評価や悪環境でのアイサイト機能一時停止の評価など、システムが正常作動する為の開発を担当しています。
法規・第三者評価をしのぐ基準での安全性能の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全・運転支援領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、運転支援システムの正常作動の為の、ガラス・防曇（ヒーター等の加温デバイス）といったカメラセンサ周辺のハード部品の評価を行い、品質を確保。降雨や降雪、ガラス汚れなどカメラセンサの認識性能低下を検出し、ドライバがアイサイトシステムに不安を感じる前にシステムを一時的に停止させ、ドライバにメータでの表示や音で通知し安全に運転操作を引き継ぐ機能の評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼プロダクト
全SUBARU車に搭載される運転支援システム（アイサイト）

▼技術
・死亡交通事故ゼロに向けた自動運転・ADASシステムに必要となる、各種センサのセンシング技術や、AIなど先進ソフトウェアに関する知識
・車両に実装されたソフトウェアがどのように制御するのか、実際に自身が運転をする事で顧客体験し、商品価値として昇華、提案する事ができます

【職務内容】
運転支援システム作動率向上の為に、世界の様々な天候や道路環境下で実際に自身で運転し、画像認識システムの評価、作動率向上の為のフロントガラスやワイパウォッシャ、防曇や空調などのカメラ周辺デバイスの開発をご担当いただきます。

▼具体的には
期待役割：画像認識ソフトウェアの要件定義・機能仕様の検討、ハードウェア評価
仕事内容：
（1）アイサイトの画像認識性能の理解・評価、制御に必要な画像認識性能の評価基準作成
（2）実装された機能の品質検証（机上・台上のツールを使った検証技術構築）
（3）開発の節目での性能確認試験・性能チューニング・データ解析

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・Microsft Excel／Word／PowerPointが一般的なレベルで使用可能なこと
・MATLAB／Simulinkでのモデル作成
・C／C++／Python等の読解
・普通自動車免許（MUST）、CAN関連ツール（CANalyzer、CANape等）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・お客様が本当に必要としている価値を要求仕様として抽出し、目標とする性能を決めるために様々な車両のベンチマークを行い、分析能力と発想力を発揮する場がある。
・自身の見つけたお客様への提供価値を、設計部署と協力して実現する楽しさ。
・自らが手掛けた機能性能を、実際に商品として世に出すことができる。
・将来の予防安全・運転支援領域機能の企画～開発に携わることができる。

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（冬季走行試験で1週間程度）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。新卒の正社員に加えて、同業他社や電気業界からの中途採用者、大手ソフト系派遣会社のメンバも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
特に若手社員同士の仲が非常に良く、飲み会やBBQやバイクでのツーリングなど、ベテランも混ざり、メンバ同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。

【採用背景】
SUBARUではアイサイトを核とした死亡交通事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止させる運転支援機能を開発しています。お客様へより安全・安心で幸せなカーライフを提供するため、世界一の安全機能へ挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト（操舵支援開発）
技術：画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方／後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。

【職務内容】
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識／車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。

【具体的には】
▼アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング／モデリング、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++言語、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink、C言語

【業務のやりがい／魅力／優位性】
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサが自動車安全性能に関する賞を受賞しています。

実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダー（係長クラス）やマネージャ（課長クラス）へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。

【概要】
SUBARUの物流に関わる企画・推進を中心にお任せします。

▼具体的には…
・BEV自社生産などの環境変化に対して、国際領域の調達物流を中心とした物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般

この度の募集ではSUBARUの物流企画管理において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きく持ち、自身の希望次第でコスト分析や品質改善等に関わる大胆な施策に積極的に取組める環境があります。

【採用背景】
SUBARUの物流分野では、経験者採用者が即戦力としてその知見・スキル・リーダーシップを発揮し物流改革を牽引、社内での成功事例が積み上げられつつあります。さらに将来を見据えた物流企画力強化のため、異業種や他社での経験がある人材の登用により改革の加速を図りたいと考えています。特に、海外からの調達部品の輸入業務や、北米への供給部品の輸出業務など国際物流領域に更なる強化が必要となっています。

【キャリアステップイメージ】
SUBARUの物流は国際物流だけでなく、国内においても車両物流、アフターマーケット物流、部品物流があり、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）

※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り

【業務内容】
本求人にて配属される部室店における業務

【所属部署】
サイバーセキュリティ統括部

【職務内容】
・サイバーセキュリティに係わる施策の企画・推進
・セキュリティインシデント対応
・サイバーセキュリティ監視
・サイバーセキュリティに関するコンティンジェンシープランの整備と、訓練の企画・推進
・海外拠点との連携

【会社名】
みずほ証券株式会社

【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV）でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。

【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務

▼具体的には
（1）電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（2）電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（3）小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム（構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等）のとりまとめおよび企画化

（4）量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務

【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。SUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にエアコン・サーマル制御は、BEV開発においてユーザーを快適にするだけでなく、バッテリーやモーターなどを温調する等、従来のガソリン車に対して大きく変革する必要があります。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・エアコンの制御開発、部品レイアウト開発
・サーマルシステムの制御開発、部品レイアウト開発

※エアコン：一般的な冷媒を制御して、車内の冷暖房を制御し、お客様に快適な空間を提供する
※サーマル：水冷回路を制御し、車両高電圧バッテリーの冷却、温調を行ったり、モーターの冷却、エアコンと連携してより早く車内の冷暖房を効かせることを提供する

【職務内容】
エアコンシステム（車内空調）とサーマルシステム（バッテリー／モーター冷却温調制御）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にボディ系制御システム（パワーリヤゲート、パワーシートメモリなど）は、今の機能を生かしつつ、より便利により快適にするためにはどうすればよいか？を日夜考え、車に織り込んでいます。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアバッグ、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ系制御システムの制御開発
ボディ系制御システムとは、走る／曲がる／止まるには直接関わらないですが、車としてなくてはならない制御です。
例えば、ヘッドライトの自動点灯や自動スイブル制御、パワーリアゲートの開閉制御、パワーウィンドウの開閉制御、パワーシートの作動制御やメモリー制御、ワイパーの自動払拭制御などです。

【職務内容】
ボディ系制御部品（ヘッドライト、ワイパー、パワーリアゲート、パワーウィンドウ、サンルーフ、アクティブグリルシャッター、パワーシートメモリーなど）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします。（どのシステムを担って頂くかは、お話しさせて頂きながら決めさせて頂きます）

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（月1～年1）
・リモートワーク：有（週1～3日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にスマートエントリーシステムは、BEV開発においてより快適にシームレスな機能を実現すべく、大きく機能を変えようとしています。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼スマートエントリーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
スマートエントリーシステムとは：車のキーを携帯することで、キーを取り出さずにドアの施錠開錠やエンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
スマートエントリーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にデジタルキーシステムはSUBARUとして初採用となり、車だけではなくネットワークセキュリティやスマートフォンなど、多岐にわたる分野の技術が使われて実現されています。新しいモノ、先進感のあるモノが好きで、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
デジタルキーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
デジタルキーシステムとは、スマートフォンを車のキーとして、施錠や開錠、エンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
デジタルキーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く、平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
弊社は「2030年死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げておりますが、この激動の世の中、自動車業界の激流に負けずに目標を達成し、さらに将来もSUBARUアイサイトブランドを飛躍させていくためには、開発手法の改革・革新が必要と考えています。当ポジションでは、実車実機ありきではない開発手法の実現に向け、アイサイトの机上台上開発技術の進化・発展を強力推進し、かつ、実際の車両開発への適用を行います。様々なステージで培ってこられた机上台上技術を武器に、ともに改革・革新に挑んでいただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載するセンサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、『アイサイト操舵支援機能における自動操舵性能の開発』、『アイサイト衝突回避ブレーキ機能における机上台上技術の開発と適用』、『電気自動車におけるアイサイト性能開発の統括』を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトにおける衝突回避ブレーキ
アイサイトの衝突回避ブレーキは、世界各国のアセスメントでトップクラスの評価を頂いておりますが、まずは「2030年死亡交通事故ゼロ」。そしてより安全な未来の実現に向け、今後も進化・発展させていきます。

【職務内容】
アイサイト衝突回避ブレーキの性能開発に活用するMILS／HILS（机上台上での評価技術）開発業務と、実際にそれを用いた性能開発業務を、ご担当いただきます。

▼具体的には
アイサイト衝突回避ブレーキの性能は、ステレオカメラに代表されるセンサによる認識・認識結果に基づいた衝突回避ブレーキ制御演算・制御演算結果に対する自動ブレーキ動作といった各要素からなります。
それら各要素に関する机上モデルシミュレーション（MILS）や、一部実機（センサ、ブレーキアクチュエータ等）を用いた台上シミュレーション（HILS）技術の開発と、それら机上台上技術を駆使した衝突回避ブレーキの性能開発に、携わっていただきます。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab／Simulink、CAN関連ツール（CANalyzer、CANape等）、dSPACEツール（SCALEXIO、MicroAutoBox等）、CarSim、RoadRunner、UnrealEngine4、Microsoft Office全般、普通自動車免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・世界で高い評価を頂いているSUBARUアイサイトの中核機能の1つである衝突回避ブレーキの性能開発に携わり、ご自身の成果を商品として世に出し、世の皆様の安心安全な生活の実現に貢献することができます。
・ステレオカメラというSUBARU独自の技術に触れ、その独自技術も含めた机上台上開発技術を構築するという、他ではできない経験を積むことができます。
・ご自身次第で、机上台上での性能開発だけでなく、実車も使った性能開発、センサやアクチュエータに深く特化した性能開発、衝突回避ブレーキ以外の機能性能開発など、仕事の幅を拡げることができます。

【入社後キャリアパス】
実車を使った衝突回避ブレーキの性能開発、衝突回避ブレーキ全体の性能開発リーダーといった役職アップ。ソフト開発スキルをお持ちでしたら制御ロジック開発ですとか、センサに関する専門知識をお持ちでしたらセンサ開発ですとか。ご自身のスキルやキャリアプランに応じて、幅広いキャリアパスが描けます。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間／繁忙期30時間
出張：無
リモートワーク：有（週に数1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：20～30代の社員が活躍する組織です。中途で入ってこられたメンバーも複数在籍しており、主査から新入社員まで、皆で日々会話し、苦楽を共にしながら業務に当たっています。

【採用背景】
コネクティッドカー分野の進化は著しく、スバルも今後はこの分野で新たなサービスの提供をタイムリーに行うことが生き残る上で必須です。クルマが繋がる先も含めた大規模なサービス・システムの開発をさらにスピード感をもって推進していくため、体制強化を図ります。当部署は、新たな機能・サービスの性能及び品質に責任を持ち開発を行っております。自動車メーカとしては経験の浅い分野を切り拓くために新たなメンバーを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、テレマティクスシステム／インフォテイメントシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載されるテレマティクスシステム
テレマティクスシステムとは、クルマがインターネットに繋がることで様々な機能やサービスを提供するシステムです。機能・サービスの例として事故が発生したときの緊急通報や、クルマを遠隔で操作、音楽・動画配信サービスなど、安全・安心、そして快適なドライブの提供に貢献するシステムです。
スバルが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」の目標において非常に重要な役割を担う分野です。

【職務内容】
コネクティッド技術を用いた提供価値の実現。企画部門の実現したい機能・サービスについて、要件検討や性能企画、そして実動作の評価・検証を担い、企画／設計／部品メーカー／関連企業と連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様を構築します。

▼具体的には
・搭載機能に対する性能企画（要件検討／目標性能立案）
・テスト設計
・評価計画の立案、関係部署との調整・整合、評価実行
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり

▼使用言語／環境／ツール／資格等
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車メーカながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来のクルマ開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、システム設計と連携したより上流要求プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（1～2週間／回の出張が年1～3回程度）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。

【採用背景】
2030年死亡交通事故ゼロ達成に向け、様々な領域で技術開発に取り組んでいます。我々もその一端として、ドライバモニタリングシステムや周囲の安全確認を容易にする周辺カメラシステムの開発を担当しています。今後、コネクティッド技術と連携した新たな機能により更なる安心／安全の提供を目指していく上で、開発体制を強化します。お客様の笑顔の為に、モチベーション高く共に高みを目指すメンバを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）／インフォテイメントシステム／テレマティクスシステムの性能開発、評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ドライバモニタリングシステム
車内に搭載したカメラで取得するドライバの顔画像から脇見や眠気等を検出し、安全確認が不足する場合には警報を発し安全運転を促すシステムです。強化されるアセスメントへの対応と共に、今後画像以外の手段も活用し、更なる検出状態の強化や精度の向上を目指すとともにアイサイトとの連携も強化していきます。

▼周辺カメラシステム
車外フロント、リヤ、サイド画像及びそれらを組み合わせたマルチビューを提供し、周囲の状況確認を補助するものです。スマートリヤビューシステムは室内鏡に車両後方のカメラ画像を表示することで、人や荷物の影響を受けずに後方状況を提供し後方の状況確認を容易にするものです。

【職務内容】
・ドライバモニタリングシステムの性能開発、認証／アセスメント（IIHS／ENCAP／ANCAP）対応
・周辺カメラ（フロント、リヤ、サイド、マルチビュー、スマートリアビュー）の性能開発、認証業務

▼具体的には
・搭載機能に対する性能企画・法規／アセスメント対応・目標性能立案
・テストケース構築
・評価計画の立案、関係部署との調整／整合、評価推進
※現地環境下での実走検証・評価（北米・欧州・豪州など）のため海外出張あり

▼使用言語／環境／ツール／資格等
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・SUBARUの提供価値の一つである安心・安全に寄与するシステム開発を通じ、安全なクルマ社会の実現に携われることは大きなやりがいが感じられる業務だと思います。
・先行開発～量産開発／日本～海外／仕様～評価／人間工学・光学・生体・AIまで、様々な立場での経験や幅広い技術領域に触れられることも魅力の一つだと考えます。
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進められます。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがいがあります。
・アセスメント対応では、海外拠点と連携して対応に当たるため、語学力も活かせます。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。

【入社後キャリアパス】
半年から1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1日～3日程度）
リモートワーク：有 （週3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。

本部長クラスのサポートとして、パワーポイントを使った資料作成補助をメインに、
スケジュール調整や請求処理など営業事務業務もお任せします。

【具体的な業務内容】
・パワーポイントでの作業・資料作成＜メイン業務＞
・本部長クラスサポート業務
・スケジュール調整
・数字を扱った資料作成（売上・営収）
・ウェビナーの同席と議事録の作成、共有
・請求書処理業務など

【採用背景】
新たな価値の提供と共に所有するクルマの先進感を担うデジタルコックピット、その中心に位置づけられるCID（Center Information Display）を介して提供するインフォテイメント領域の開発を強化しております。その中でも当部署は、新たな機能・サービスの性能及び品質に責任を持ち開発を行っております。
大規模・複雑化する当領域の開発を従来とは異なるスピード感で進めていくため、評価手法・ロケーション、体制強化を推進するために新たなメンバを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム

インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。

【職務内容】
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。

▼具体的には
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築
・評価計画の立案、関係部署との調整／整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり

▼使用言語／環境／ツール／資格等
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1日～3日程度）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。

【職務内容 Roles and Responsibilities】
（1）チーム共通
▼リサーチチームの概要
・リサーチチームは、高度な専門性とリサーチ力を武器に、コンサルティングとともにクライアントの課題解決を支援します。
・マクロ経済や地政学を主に扱うシンクタンク部門とは異なり、リサーチチームでは業界軸・ソリューション軸での深い専門性を追求します。
・ミドルオフィスという立ち位置にて短期的な売上責任にとらわれることなく、業界全体を広く俯瞰する視点を保ちながら、リサーチ力を生かした本質的な付加価値創出を目指します。

▼業務内容
・提案やコンサルティングプロジェクトの中で、さまざまなリサーチ手法や専門知見を駆使しながら、コンサルタントと協働しています。
・対外的には、Thought Leadershipの執筆や対外セミナー開催にも関与し、PwCブランドの向上に貢献しています。
・業界・企業分析レポート、Newsletter、社内セミナーといった形で、専門知見の社内発信を行っています。
・コンサルタントに対する調査設計やリサーチツールのアドバイスをする役割も担っています。

▼アピールポイント
・幅広いコンサルティングプロジェクトに入り込み、社会課題・企業課題の解決に直接貢献できます。
・コンサルティング会社やシンクタンク、証券アナリスト、調査会社など、専門や業界経験の異なる多様なメンバーと協働し、多方向からのアドバイスを得ながら、複雑な課題をチームワークで解いていく知的刺激を経験できます。
・ワークライフバランス重視で、オフィス出社とリモートワークを組み合わせた柔軟な働き方が可能です。また個人のライフステージを尊重し、子育て世代のプライベートとキャリアの両立をサポートしています。
・ほぼ全員が中途採用のため、新しく入られる方にもなじみやすいチームです。

（2）人材・運輸・物流・ホスピタリティ&レジャー・不動産
▼業務内容
人材・運輸・物流・ホスピタリティ&レジャー・不動産など、社会インフラを担う領域に関わる各種調査業務を担当いただきます。

▼アピールポイント
・幅広い領域のコンサルティングプロジェクトに参加し、社会課題や企業課題の解決に資する直接的な貢献ができます。
・各業界の最新動向のみならず、業界横断の知識・知見が得られます。

（3）テクノロジー、エンタテインメント&メディア、通信
▼業務内容
以下領域に関わる各種調査業務を担当いただきます。
・テクノロジー業界（IT、ICT機器、電子部品、先端半導体／製造装置／材料など）
・エンタテインメント&メディア業界（広告、テレビ、新聞、出版、アニメ、ゲーム、映画、OTT、EC企業、印刷など）
・テレコム業界（通信、ICTサービスなど）

▼アピールポイント
・テクノロジー、エンタテインメント&メディア、通信領域の戦略策定や構想策定など幅広いコンサルティングプロジェクトの中に入り込み、社会課題・企業課題の解決に向けて直接的な貢献ができます。
・ポストムーア時代の半導体業界、流通・マネタイズの多様化が進むエンタテインメント&メディア業界、ミクロな光電融合技術や宇宙通信へ飛躍する通信業界など、各業界の最新動向のみならず、業界横断の知識・知見が得られます。

（4）自動車、重工業、産業機械
▼業務内容
自動車、重工業、産業機械を中心とする製造業領域の各種調査業務を担当いただきます。

▼アピールポイント
・自動車業界は4つの変革トレンドを表す「CASE」の通り、100年に1度の大変革期に直面しています。自動車業界に関連する企業の課題の抽出、目指すべき姿を模索するために、情報収集を行いインサイトを導出します。技術の最新動向、各国の政策や規制など、幅広い情報に接するためモビリティ業界を横断した知見を得られます。
・また、当チームでは、自動車業界だけでなく、重工業、産業機械などもカバーしているため、ご自身のご興味に合わせたキャリアプランが描けます。

【勤務地備考】
リモートワークあり

【業務内容】
・デリバティブ等の金融商品開発や、ALM・CPM（信用ポートフォリオ管理）・EFX（為替電子取引）業務等に関連する、数理モデルの研究・開発
・上記金融商品の時価（含XVA）計算方法やリスク管理方法等の研究・開発（プログラム実装）

【魅力】
・三菱UFJ銀行と三菱UFJモルガン・スタンレー証券のクオンツ人材は一体で組織運営されており、銀行・証券の垣根を超えた幅広い業務分野での活躍が可能
・MUFGセキュリティーズEMEAとグローバル協働体制を構築しており、海外の先端技術も積極的に取り入れているため、グローバル目線での開発業務が可能

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【部署概要】
決済戦略（クロスボーダー決済に係るデジタル案件のビジネス化検討等）、決済リスク管理、ネットワークマネジメント及びコルレス銀行業務のインフラ管理を担っています。

【職務内容】
・SWIFTネットワークを利用した対外決済に必須となるコルレス銀行の情報管理を通じた邦銀随一の外為取引のオペレーションを支える業務を担っています。
・コルレス契約新規締結・解約時のオペレーションをはじめ、コルレス銀行とのコンタクトを通じてコルレス銀行の情報を適切に管理し、行内の関係者（外為事務担当や関係部、国内外拠点）への情報連携や照会対応を行う業務です。

【業務の魅力】
・三菱UFJ銀行及び当行海外現地法人のコルレス銀行業務のインフラをオペレーション面からグローバルに支える必要不可欠な業務
・行内で唯一の業務のため、高い専門性を身に付けることができます。

【組織構成】
グループ在籍者：約25名（内担当者7名）

【募集背景】
異動による欠員補充です。高度な外為事務スキルを有する方の社内確保が難しく外部から採用を検討しております。

【キャリアパス】
外為事務領域にてキャリアを重ねていただくことを想定しています。将来的にはマネジメントとして同業務をリードいただくことを期待します。また、同業務での経験を活かし、事務企画部署やコンプライアンス業務部署等、業務で接点のある関係部署のキャリアにチャレンジすることも可能です。

【働き方】
・残業時間　月平均20時間程度
・業務に慣れて頂くまでは出社がベースとなりますが、その後は業務状況やご都合に応じて週1～2回ほど在宅勤務を利用することが可能です。

【育成・研修体制】
・配属後、個別研修（業務概要説明）及び新規着任者向け部内全体研修（部の全体像、各Grの業務説明）を実施
・その後は先輩社員によるOJT体制（約半年～1年間）
・各種行内研修（カテゴリー別研修、eラーニング）も充実しております。

【募集人数】
1名

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【部署概要】
トランザクションバンキングビジネス（主には大企業のお客さまのグローバル展開や決済を支えるビジネス※）に係る戦略・事業計画・施策推進・計数管理・資源配分や体制、各種リスクの管理・運営に関する業務を担っている部署です。
※大企業のグローバル化を支えるビジネスとして「グローバルキャッシュマネジメント（資金管理）サービス」「トレードプロダクトサービス」「FX」「海外進出支援」と多岐にわたります。

【職務内容】
国内・海外（含む現地採用行員）約1300名の業務従事者を束ねる企画部署で、トランザクションバンキングビジネスに関する戦略企画（含む所管する商品・サービスのビジネス戦略）から施策推進並びに内部管理・組織運営等に係る職務を主に担当者または管理者として担っていただきます。

【業務の魅力】
トランザクンバンキングビジネスの組織運営の要となる企画運営業務を担い、国内・海外と多くの部内外関係者とのコミュニケーションを通じて業務を推進することが出来ます。部内には、業務推進部署、所管商品を開発する部署なども抱えており、部内での様々な業務を通じて中長期的にトランザクションバンキングビジネスに携わることができます。

【組織構成】
グループ在籍者：約50名

【募集背景】
異動による欠員補充です。社内確保が難しく採用を検討しております。

【募集職務補足】
部署内で担う業務が戦略企画・計数業務・経営資源管理運営・リスク管理運営等と多岐にわたります。職務経験や欠員状況によりご担当いただく業務が変化する点ご了承ください。

【キャリアパス】
企画業務を通じて所管する商品・サービスなども体得しながら、同部内での営業推進、商品開発など他業務にもチャレンジし、中長期的にトランザクションバンキングビジネスに携わることができます。

【働き方】
・残業時間：担当業務によりばらつき有り　月平均20～40時間程度
・出社日数：週3日必須　※慣れていただくまでは出社をベースといたします
・銀行制度に基づき在宅勤務制度、時差勤務制度利用可

【育成・研修体制】
着任者向けの研修有り

【募集人数】
1～2名

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【部署概要】
お客様のニーズを踏まえ、グローバルな金融取引（貿易や決済全般）・資金の運用・管理を全体最適するためのソリューションを提案したり、海外進出アドバイスなど、海外ビジネス展開に欠かせない各種サービスを提供することでお客さまの海外進出をサポートします。

【職務内容】
・国内営業拠点の法人顧客に対する外為取引推進業務
・外為実務起点での外為収益維持・増強につながる提案活動を担い、データ分析も活用

【業務の魅力】
・お客様の課題に向き合い、一緒に考えながら最適なソリューションを提供することを心掛けています。こちらからの提案がお客様に評価され、「●さんに相談して良かった！」や、「やっぱり外為は御行ですね！」と言って頂いた時にやりがいを実感できます。

【組織構成】
業務従事者：約70名（東名阪合計）

【募集背景】
異動による欠員補充です。社内確保が難しく外部から採用をしております。
即戦力人材が理想ですが、育成を前提としたポテンシャル採用もしております。

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【職務内容】
スタートアップ企業を中心に、経営者と直接面談を行い、成長性や事業性の評価・分析をすると共に、貸出等の案件採り上げの審査・判断から、取引先のビジネスや業績のモニタリング・フォロー等も行います。

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【業務内容】
・ISDA／CSA契約に基づく市場性担保事務、管理業務。取引先との日々の担保授受オペレーション、新規取引先のオンボーディングセットアップ業務
・各種施策及び金融規制に対応した新たな事務フロー・業務システムの導入・構築
・インド子会社へのオフショアリング業務管理・推進（インドスタッフへの教育など）

【グループ概要】
デリバティブ取引に関する契約締結及び担保授受のオペレーション

【組織構成】
次長＋ライン長×2の2チーム体制
契約チーム：8名（課長除く）
担保チーム：8名（課長除く）20代：4名　30代：1名　40代：1名　50代：1名
今回は、担保チームに配属予定です。
新卒後に直接配属された若手が多いチームです。

【募集背景】
退職者 or 異動による欠員補充です。社内確保が難しく外部から採用を検討しております。
金融機関でのミドル・バックオフィス経験のある人材が理想ですが、育成を前提としたポテンシャル採用も検討しております。
即戦力人材の場合は、DX推進・業務効率化の役割が不足してしまうため担って頂ける方を採用したいです。ポテンシャル人材の場合は、取引先とのオペレーション業務、担保物管理・レポーティング業務等の役割を担って頂きたいと考えております。

【魅力】
・チームで多数の取引先とのオペレーションを実施しておりスピード感ある事務処理ワークが強みです。まずは事務スキルを学び/活かして日々のオペレーション業務に貢献頂きます。将来的には、専門性を高めてご活躍頂ける場がございます。
・シフト制によるセレクト勤務体制。交代での早番・遅番出社
・ご家庭の事情等に応じて在宅勤務を積極的に導入しており、その他Teamsの利活用などスマートワークの取り組みを推進

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【業務内容】
セクター知見を活かしたM&A案件のオリジネーション業務。担当セクターに属する企業の事業戦略を理解し、経営陣との対話を通じてクライアントの事業・資本戦略に資するM&Aソリューション機能を提供します。

【魅力】
MUFGの有する顧客ネットワークを最大限活用し、経営トップとのダイレクトなコンタクトが可能です。業界環境変化の最先端に身を置くことで、業界再編等のダイナミックな動きを肌で感じることができます。
事業会社、コンサルティングファーム、PEファンド、投資銀行等、各業界のご経験及び知見を活かせる幅広い活躍のフィールドがあります。

【働き方】
月間平均残業時間40H程度（特に現在、ハードワークな投資銀行等に従事しており、今後ワークライフバランス重視にしたい方がいれば）

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【業務内容】
・自行が保有する貸出ポートフォリオについて、債権売却や多様なヘッジ手法を活用して最適化を目指す職務
・ポートフォリオ分析、国内法規制や投資家需要を踏まえたヘッジ・売却手法の開発とその組成等、ポートフォリオ最適化に必要な多岐に渡る業務を担う

【魅力】
・様々なバックグラウンドをもつメンバー（例：RM、市場、ディストリビューション、海外）が働いており、互いの専門性を尊重しながら、連携して、風通しよく働くことができる
・ローンの証券化やディストリビューション、バーゼル規制等の専門知識を身に着けることができる

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【業務内容】
▼三菱UFJ銀行及び銀行グループ各社（子会社・関連会社等）を対象とするシステム監査業務
・システムのリスクアセスメント及びシステムに関わる組織的課題の調査・分析に基づいた監査計画の立案
・国内及び海外拠点が利用するシステムに対する監査（海外IT監査人との協働監査を含む）

【組織構成】
2ライン制（国内ライン、グローバル・サイバーライン）それぞれに次長、チーム長を配置

国内ライン：12名（30代：2名　40代：6名　50代：3名　60代：1名）
グローバル・サイバーライン：10名（30代：2名　40代：5名　50代：3名　60代：0名）

・保有スキル等を勘案し、いずれかのラインに配属を予定
・システム開発・運用業務や監査業務の経験者が多く在籍
・チームの7割強はキャリア採用者
・なお、監査部門全体（国内）では、250名程度

【部署概要】
・1線（事業部門）・2線（リスク管理部門）によるシステムに関するリスクへの取組みに対し、国内外の当局の動向やグローバルスタンダードを基に3線（監査部門）として独立した立場から評価・助言を行い経営にレポート
・表面的な課題や脆弱性の指摘だけではなく、本質的な原因について現場と深く対話・考察しながら、経営視点で組織の課題改善に貢献

【募集背景】
銀行内外での内部監査の重要性の高まりを受けた体制拡大に伴う増員を計画も、システム知見も兼ね備えた内部監査人材の社内確保が難しく外部から採用を検討しております。

・特に、英語人材、サイバー人材が不足しております
・即戦力人材が理想ですが、育成を前提としたポテンシャル採用も検討しております
・ポテンシャル人材の方には、部内研修やOJTなど充実した体制を整備しております

【魅力】
・グローバルに展開し、国内トップクラスの事業規模を誇るMUFGグループ各社の経営課題や取組みに直接触れることができる
・DXやAIなど先端技術に対し、最新の監査基準やフレームワークを基にシステム監査を実施。システム監査スキルを身に着けることができる
・海外監査を含め豊富な事例に触れることにより監査知見を広げることができる
・リモートワークやフレキシブル勤務等、ワークライフバランスを大切にした環境で、長く活躍頂くことが可能な人事制度を導入済
・監査関連資格取得・維持にかかる補助あり

【キャリアパス】
内部監査のプロフェッショナルとしてキャリアを重ねていくことを想定しています。また、同業務での経験を活かし、システム関連部署やリスク管理部署などへのキャリアにチャレンジすることも可能です

【働き方】
・残業時間は、月平均30時間程度です。（19時前後には終わることが多いです）
・業務に慣れていただくまでは出社いただきますが、その後は業務状況やご都合に応じて週2回～3回ほど在宅勤務が通常
・監査繁忙時は、週5回の出社も発生（繁忙時期は各人のアサインにより変動）

【育成・研修体制】
・配属部署にて新任者オリエンテーション、研修（監査基礎など）を実施
・その後は、先輩社員によるOJT体制（約半年～1年間）
・各種部内研修（eラーニング等）も充実しております

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
・主に日系大企業を所管する営業本部のRMサポート業務全般
・営業本部各部の事務全般（除、融資事務や預為事務）に加え、顧客対応・与信管理業務等を幅広く担当
・実務を円滑に遂行するための行内関係各部との連携及び顧客対応を担っていただきます
・メール、電話等による対顧折衝も必須業務となります

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・ホールセールカバレッジ部（銀信証の兼職組織）の業務推進担当
・ミッション※1に照らし、銀行・証券のフロントRMをサポートしながら、MUFG傘下の銀行・信託・証券と連携し、各機能を横断的に活用しながら企業が抱える経営課題の発掘から案件創出、専門領域のソリューションに繋ぐオリジネーション業務の推進を担っていただく
・特に推進いただく業務は、企業の経営課題（事業戦略・財務戦略・資本戦略）に立脚した上流アプローチに必要な提案ストーリーの構築、企業価値分析・財務分析、資本戦略分析等を行い、MUFGのプロダクトに繋ぐソーシング・オリジネーション業務
・銀行・信託・証券の各業態を跨ぐ兼職組織のため、証券を主務とし、他の業態を兼務する
※1：ミッション（1～3）
（1）上流アプローチ強化による企業価値向上に資する提案活動推進
（2）銀信証の機能活用による案件創出力強化
（3）銀信証の「人」「知見」「情報」を繋ぐ人材の育成

【魅力】
・トップクラスを誇るMUFGの顧客リレーションと、モルガン・スタンレーを含む総合金融グループとしてのソリューション力を以て、マーケットニーズや企業分析をベースとしてお客様の経営課題に対峙し、お客様との経営レベルでのディスカッション、大企業の多様なニーズへの対応を経験することができる
・銀行・信託・証券を傘下に持つ総合金融グループとして、銀信証の各機能を横断的に活用できるため、顧客への幅広いニーズに的確に応える提案・ソリューションの提供が可能
・さらに、金融的なソリューションの提供にとどまらず、経営、事業そのものに直結する課題へのソリューション提供に関与していただくことが可能
・MUFGの各業態や外部から幅広い専門知見を持った人材が集結する新設組織であり、プロフェッショナルな専門組織の中でキャリアを磨くことが可能
・キャリアパスとして、所属する当該組織だけに留まらず、将来的には銀行営業本部や専門プロダクトの関係部署等の担当・マネジメントをめざしていただくことが可能

【戦略】
・日系企業各社の顧客経営課題解決と共に成長することをめざす
・高度化・複雑化するお客様の経営課題に対して、MUFG各社の機能を結集し、お客様の新たなニーズや、より深い事業・経営課題へのソリューションを提供します。

【組織】
新設組織（ホールセールカバレッジ部）：15名（東京）

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
プロジェクトファイナンスにおけるFinancial Advisorとしてのキャシュフローモデルの作成、改修、分析業務

【組織構成】
資源・電力・インフラ等のセクターをカバーするモデリングチームに配属

【当該ポジションの魅力・特徴】
政府関連機関、商社、エンジニア等、幅広い市場関係者とリレーションを構築し、脱炭素事業に携わることができます

【働き方】
セレクト時差勤務や在宅勤務利用者も多く、多様な働き方が可能

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
・本邦上場企業又は上場をめざす企業に対し、エクイティソリューションの業務推進。主な取り扱いは種類株式、CB、新株予約権を想定
・アサインメント次第で証券会社と兼職する可能性有り

【募集組織】
・ソリューションプロダクツ部は銀行における投資銀行業務全般を機能提供する部署
・ソリューションファイナンスGrは特定のプロダクトを持たず、外部環境・規制の変化に着目し、顧客起点、マーケット起点でコーポレートファイナンス手法やストラクチャードファイナンス手法等、金融技術を活用し、ファイナンスソリューションを提供。これまで資本性ファイナンス、データセンターファイナンス、ファンドファイナンス、LBOメザニン、事業証券化、エクイティ・マージン・ローン等の実績を有する
・Gr.は約40名が在籍。うち、エクイティソリューション担当は約5名。メンバーの年次は、若手から経験豊かなベテランまで幅広く、企業再生、不動産ファイナンス、証券化、LBOメザニン、コモディティファイナンス、リースファイナンス等、多様なスキル・キャリアの人材で構成

【募集背景】
ECM経験者異動に伴い募集

【魅力　～多様なフィールで多様なスキルを習得可能】
ソリューションファイナンスGrは特定のプロダクトを持たないため、投資銀行業務全般の業務経験が可能。またグループ証券会社やMUFGグループ各社との協働を通じて総合金融サービスの経験も可能。

【キャリアパス】
・国内外の投資銀行部署、行内審査セクション、MUFGグループ各社、関連ファンド等投資銀行関係部での業務経験を通じたキャリア形成が可能
・専門職である資格EXの認定（行内審査あり）を受ければ、当Gr.の業務分野外へ異動することなく、キャリアを積む働き方も可能。EXにはプレイイングマネージャー型、マネジメント型があり、ご自身の希望と適性に沿ったキャリアアップが実現可能
・ソリューションプロダクツ部には多数のキャリア採用者が在籍しており、キャリア入社の方が部長、次長に昇格している実績有り

【働き方】
・セレクト時差勤務や在宅勤務利用者も多く、多様な働き方が可能
・コロナ環境下での柔軟性の高いワークスタイル定着し、ペーパーレス及び業務システムへのリモートアクセス推進を図り在宅勤務率も向上

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・AML（Anti-money laundering）や経済制裁、贈収賄汚職防止に関する当社グループ内ポリシー・オーバーサイト及び子会社管理
・AML（Anti-money laundering）や経済制裁、贈収賄汚職防止に関するグローバルスタンダード・手続等の策定・管理、及び法令変更管理
・当行子会社やグループ会社（カード会社、証券会社等銀行以外の法人も含む）のグローバル規則やスタンダードの導入サポートと監督

【職務内容】
・AML（Anti-money laundering）や経済制裁、贈収賄汚職防止を目的とした各種コントロールの係る行内の横ぐし管理、情報収集、コントロールの高度化に関する業務
・リスク情報の収集、リスクの特定・評価・低減策検討
・リスクコントロールの品質検証（Quality Assuarance）態勢の構築、関連する営業部門の支援
・各種コントロールを支えるシステム／モデルの管理・運用強化・高度

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・AML（Anti-money laundering）に関する検知の高度化及び深掘調査
・データ分析により新たなAML（Anti-money laundering）リスクを特定し、リスク検知の精緻化を行う
・個別取引・事象に関する深堀調査を行い、Money laundering等の金融犯罪が疑われる場合には、取引方針の策定やリスク低減策の策定・実施を行う

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・当行のグローバル経済制裁規則に基づいた経済制裁コンプライアンス・プログラムに関するプログラムの実施、運営
・本邦外為法に係る国内外全行対応
・経済制裁規制違反の可能性がある取引先、並びに取引の精査、制裁に関する事案対応、営業部門へのアドバイス、経済制裁対象者リスト管理等

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
▼AML（Anti-money laundering）や経済制裁関連システムに連携される重要データのグローバルベースでのデータガバナンス
ガバナンスルール制定、データ辞書・データリネージおよびデータフローの作成・保守、変更管理業、データクオリティーモニタリング業務等を含む

【組織構成】
東京にヘッド機能を設置し、米国・ロンドン・シンガポール拠点でガバナンスを実施
東京：行員15名、ビジネスパートナー40名
米国、シンガポール：行員10名
ロンドン：行員5名

【魅力】
金融犯罪対策とデータガバナンスは、グローバルで急速に重要性が高まる分野です。長期的に携わることで専門性を磨き、市場価値を大きく高められます。

【キャリアパス】
専門性の習得：データガバナンスや金融犯罪対策の知見を身につけ、長期的にキャリアを積み上げることができます。
マネジメントへの成長：将来的には、同業務をリードするマネジメントポジションを担っていただくことを期待しています。
キャリアの広がり：本業務で培った経験を活かし、同部内の他チームへのチャレンジも可能です。多様なキャリアパスを描ける環境です。

【働き方】
業務に慣れていただくまでは（3か月ほど）出社がベースとなりますが、その後は週2の在宅勤務を利用することが可能です。残業40時間／月程度。

【育成・研修体制】
・新任者オリエンテーション（顔合わせ）、研修（業務概要など）を実施
・各種行内研修（カテゴリー別研修、eラーニング）も充実

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8%

【職務内容】
・贈収賄・汚職防止規則のインプリ及び審査
・当行の贈収賄・汚職防止規則に関するグローバル規則を本邦内に導入するほか、贈収賄・汚職防止規則の観点から、個別取引や案件の審査を行う

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
AML（Anti-money laundering）や経済制裁、贈収賄防止の規則や手続きが、関連する法令や規制に照らして適切に整備され、運用されているかを点検、検証、評価し、問題点の抽出、改善提案等を行う業務

【職務内容】
AML（Anti-money laundering）や経済制裁、贈収賄防止の規則や手続きが、関連する法令や規制に照らして適切に整備され、運用されているかを点検、検証、評価し、問題点の抽出、改善提案等を行う業務

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・本邦顧客取引におけるAnti-monery Laundering に関する取引モニタリングと疑わしい取引の当局への届出業務
・預為・外国送金取引に関し、システム又はマニュアル作業により検知された取引の事実関係調査のうえ、疑わしい取引への該否を判定し、疑わしいと判定された場合には当局へ届出を行う

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
・経済制裁規制違反の可能性がある取引、経済制裁対象者に該当する可能性がある顧客・取引の精査、制裁に関する対応
・制裁対象取引（制裁国向けの送金等）の防止のため、取引が経済制裁規制に抵触するか否かを調査する取引フィルタリング業務
・当行の口座保有者、新規口座開設者が制裁対象者に該当するか否かを調査する顧客スクリーニング業務

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
グループ全体の発展に寄与するため、グループ経営推進・強化に向けた戦略・施策の指導、支援、モニタリングを行います。
特に、グループ会社全体のコーポレート機能として、スペシャリストというよりも、柔軟性・行動力あるジェネラリスト的に社員が活躍しています。

・子会社運営に関わる間接業務（子会社から提出される書類のチェック・指導や相談対応など）
・子会社におけるトラブルや相談案件を社内で適切に報告・連絡・相談・解決までの対応業務
・必要に応じた外部専門家（弁護士、司法書士、公認会計士、税理士）との連携

【勤務地】
※転勤あり
※在宅勤務制度有（要相談）

【職務内容】
本ポストは開発経験者を対象にした第一金融事業本部の銀行・クレジットの開発を希望する方向けの集約ポストです。
貴方のご経験・希望をもとに、幅広いポストからマッチするプロジェクトをご提案します。

【職種】
・業務アプリケーションエンジニアとして、顧客企業の要望を実現、または自ら新たなサービスを企画提案し、設計・開発する
・インフラエンジニアとして、オンプレサーバ・クラウドやネットワーク・データベース・OS・ミドルウェア等、各種基盤の設計・構築する
・プロジェクトマネージャとして、大規模なプロジェクトから小規模なチームまで、ご経験に応じた運営を行う

【配属予定プロジェクト　例】
1．銀行系
・大規模基幹系システムのシステム更改や機能改善の企画検討、業務アプリケーション開発、基盤開発
・インターネットバンキング／スマホアプリ／オープンAPIなどのデジタル技術を活用したシステム開発

2．クレジット系
・メガバンク系クレジットカード会社のシステム開発（基幹系システムのモダナイズ案件、オープン系システムの開発）
・国内最大級のデータ利活用基盤構築、最先端のクラウドデータプラットフォーム構築
・数百万～数千万会員を抱える会員向けスマホアプリ、QRコード決済サービス、ポイントサービスや各種新サービスなどのアプリ開発・クラウドプラットフォーム構築

【関連する技術やサービス】
言語：Java（Spring Framework）・JavaScript・HTML・C++・PL／Ⅰ・COBOL　など
製品／サービス：Linux・Windows・AIX・RHEL
　　　　　　　　 SAS Viya・Oculus-CDD・Oculus-Filter・VMware・intra-mart
　　　　　　　　Docker・Kubernetes・Ansible
　　　　　　　　AWS・Azure・GCP・Salesforce・ServiceNow
　　　　　　　　 Oracle・Postgre
　　　　　　　　Systemwalker・Hinemos　など
開発手法：CI／CD・DevOps・SAFe・TERASOLUNA開発標準　など

【お客様例】
・日本最大級の金融機関を含む、本邦5大金融グループの一角を担う金融機関のうち、3銀行
・大規模かつ先進的なクレジットカード会社　多数
・セーフティネットを担う金融機関（国内外）

【アピールポイント（職務の魅力）】
▼実生活で体感できるサービス
自分が実感できる身近なサービスのシステム構築に関わることができ、高い達成感を得ることができます。

▼キャリアパス（身につくスキル）
先進的な顧客とのプロジェクトを通し、また、社内の育成制度も活用することで、自身に以下のような幅広いスキルが身に付きます。

1．テクニカルスキル
・デジタル開発技術（AI、ビックデータ、音声認識、スマホアプリ、クラウドなど）
・アプリケーション開発スキル
・ハードウェア／OS／ミドルウェア関連スキル
・非機能設計スキル（性能設計、可用性設計、信頼性設計、運用設計、拡張性設計など）

2．ビジネススキル
・プロジェクトマネジメントスキル
・企画・提案スキル（先進的な企画・提案や実証実験が実行可能）
・コンサルティングスキル
・コミュニケーションスキル システム開発グループのリーダーとしての管理能力、企画能力のスキルが習得できます。
・顧客業界の業務知識（銀行・クレジットカード会社の業務など）

▼働き方
テレワーク（リモートワーク）とオフィスワークのハイブリッドです。オフィス／テレワーク比率はプロジェクトによって異なります。
有給休暇（20日／年）は取得率100%です。
男性の育児休職取得率も高水準です。

【想定役職】
課長
課長代理
主任
一般

【組織情報】
金融業界における大規模先進企業と共に社会変革・業界変革の最前線に立つ

【出張有無・頻度】
国内出張・海外出張　あり得る　※場所や頻度は職場による

【仕事についての詳細】
クレジットカード業界向けの新規・保守開発案件で、アプリケーションエンジニアとして活躍して頂ける技術者を募集します。TISが長年培ってきたクレジットカードシステム開発のノウハウに触れることができ、応募者のキャリアアップにつながります。また、キャッシュレス社会の実現に向けて、クレジットカード業界は新しいサービスの開発が活発になっており、最先端のサービス開発に関われるチャンスもあります。一緒にクレジットカード業界のシステムを支え、社会に貢献していきましょう！

【担当業務】
▼TISの成長と市場での強み
・継続的な増収増益：TISは10期以上連続で増収増益を達成し、3000社以上の顧客のデジタル変革に応える戦略パートナーとして成長しています。
・企業間シナジー：約130社の関連企業によるシナジーで先端技術を活かし、ボーダレスなサービスを提供しています。
・金融・決済分野でのシェア：金融・決済分野はTISの強みの一つであり、クレジットカードの基幹システム開発では国内市場で圧倒的なシェアを誇ります。

▼クレジットSaaS事業部での業務内容
・クラウドサービス型の提供：クレジットカードシステムの提供をクラウドサービス型で開始し、オンプレミスが主流の他社と差別化を図っています。
・着任後の業務：業界トップクラスのシェアを誇るクレジットカードシステムの開発領域で、アプリケーションエンジニアを担当いただきます。プライムベンダーとして要件定義工程からシステムテスト工程・ローンチまで、ビジネスパートナー各社のコントロールおよび仕様統括をおこなうポジションです。案件の規模は数人日～百人月超と様々で、スキルに合わせて経験を積み、提案、開発、保守、運用まで幅広い業務ができます。
・カード事業会社との違い：当事業部では、複数のカードシステムを取り扱っているため、1社に限定されず、複数の顧客と関わることで多様な視点とスキルを積み重ねることが可能です。また実際の開発業務を通じて、技術スキルを磨くことができます。技術支援も充実しており、TISインテックグループに所属する150人のテックリードとともに技術的な問題や疑問を解決することが可能です。

▼社員の成長と働き方の柔軟性
・成長支援：TISでは社員の自律的な成長を支援し、年間12日を学びに充てられます。さらに当事業部ではキャリア入社の方々が早期にスキルを習得し成長できるよう、15日を特別な学びの場として提供します。TISの流儀や文化も学びながらクレジット業務に安心して従事いただける環境を整えています。
・柔軟な働き方：フレックス勤務やテレワークが可能で、業務量は1on1ミーティングや残業監視で適切に調整されています。リフレッシュ休暇制度（1年に連続10日間の休暇制度。当事業部の取得率は90%以上）や短時間勤務、兼業・副業も認められ、柔軟な働き方が可能です。

【キャリアパス】
▼1年後
アプリケーションエンジニアとして案件を担当して頂きます。業務を通して、弊社におけるシステム開発手法やPJ管理方法、クレジットカードシステムの知識を身に着けることができます。

▼5年後
・アプリケーション開発の案件リーダとして活躍頂くことを想定しています。（キャリア志向に応じて他の職種を選択することも可能）
・ローテーションにより、様々な業務を経験することができます。
・スキルや経験に応じて、大規模プロジェクトのPM／PLとして活躍する機会があります。
・ご本人の希望に応じて新規サービスの企画／立ち上げを推進するポジションへのキャリアパス変更も考慮可能です。

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
・クレジットカードシステムの開発はTISが特に強みとしている領域であり、業界トップクラスのシェアを誇っています。
大規模クレジットカードシステムの新規・保守開発に携わることで、TISが長年培ってきたクレジットカードシステム開発のノウハウを学ぶことができます。
・社会基盤を支える重要システムの開発、保守を担当することができます。
・これまで当社は顧客からの依頼に応じてシステム構築をして参りましたが、その知見を元に自社サービスとしてクレジット決済に関わる一連のシステムをサービス提供しています。
・また国内のビジネスパートナーやオフショア企業にも多数参画いただいており、社内外のリソースをマネジメントして大小さまざまなプロジェクトを推進しています。若手でも活躍の機会があり、マネジメントスキルの向上が図れます。

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【仕事についての詳細】
決済分野では近年決済手段の多様化により様々なサービスが生まれ、非常に市場が活発な状況です。その中で顧客への新サービスの提案、または顧客と共に新たなビジネス創出が可能な成長チャンスに恵まれた環境です。社会インフラとなるサービスの開発／保守は大変な一面もありますが、非常に遣り甲斐を感じられる領域です。
日々の決済シーンに欠かせないキャッシュレス取引のサービスを共に創造／提供していきましょう。

【担当業務】
決済ネットワーク関連ビジネスに関する新規システム・サービスの立ち上げ　及び　上流工程への対応

【キャリアパス】
保有されている能力／経験に応じた都度調整を前提として、新たな決済サービスの立ち上げ・構築に従事できる。

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
めまぐるしく変化するキャッスレス決済ビジネスへ携わり、新サービスのシステム開発を経験できる。
多種多様なシステムを想定しているため幅広いスキルが活用できる。

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【本ポジションは】
当社は独自のAI技術を用いて電力需給運用及び蓄電所運用のAI開発・サービス提供を行うテック企業です。AIを活用したシステム開発（ソフト開発）に加え、太陽光発電所や系統用蓄電池発電所などの再生エネルギー関連のハード開発、計画から施工監理まで一貫して対応できることが当社の強みです。

本ポジションは、AI×系統用蓄電所及び再生エネルギー関連のハード開発プロジェクト『計画／設計／施工監理』をリードするプロジェクトマネージャーです。AIシステム開発メンバーと連携し、系統用蓄電所の計画から設計、施工監理、運用まで一貫して携わる重要な役割となります。地主、行政、電力会社、施工会社との業務推進もお任せします。

蓄電池／エネルギー事業は国内外で市場が拡大しており、今後ますます注目される分野です。当社も最注力するプロジェクトとして、「AI × 再生エネルギー」という独自の視点でエネルギーサービス開発事業の新規開拓を進めています。大手企業と連携し、AI×蓄電池の新技術開発に取り組みながら、国内から海外へとサービス展開を予定しています。今後、データセンターなどにも拡大していきたいと考えています。

【仕事内容】
系統用蓄電所、再生エネルギー、データセンターの開発企画計画から設計・工事監理、運用まで幅広く関わっていただきます。 系統用蓄電所の開発をご担当いただきながら、当社のAI開発のエンジニアと一緒に「AI × 蓄電池」というサービスに関わることができるので、プロジェクトを通して新しい技術やテクノロジーの知見・経験が身につきます。 さらにインフラ企業、外部の有識者、などとの外部とのコラボレーションも積極的に行いますのでスキルだけでなく人脈やネットワークも拡がります。

▼具体的な業務例は以下のとおりです。
・系統用蓄電所の開発プロジェクトの計画立案・推進・管理
・関係者（電力会社、行政、施工会社など）との調整・交渉
・設計・施工・試運転の進捗管理およびリスクマネジメント
・予算・スケジュール管理、品質管理
・技術・法規制に関する調査
・運用開始後のO&M提案・対応

【業務環境と魅力】
・これからは何をするにしてもAI は必要不可欠です。「AI ×蓄電池 」の新しいエネルギーサービスの立ち上げコアメンバーとしてジョインしていただくため、事業が成長していくワクワク感を肌で感じるだけでなく、スキルや経験がアップする環境です。
・日本を代表するようなインフラ企業とのプロジェクトとなるため、社会貢献性の高さや社会的インパクトが大きく、やりがいを多く感じることができます。
・チームで挑戦し、解決していくカルチャーがあるため、AI開発メンバーやエンジニア部署、外部とのコラボレーションなど協力し合うことで成果達成に集中できる環境です。
・リモート制度とフレックス制度（コアタイムなし）があり、上場企業ですが比較的フレキシブルに働ける環境です。ワークライフバランス◎

【勤務地備考】
転勤当面なし