【仕事概要】
・Instagram、TikTok、YouTube、Xを主とした広告運用
・インフルエンサータイアップを活用した第三者配信
・クライアントに対する運用戦略、運用プラン、シミュレーション等の提案
・日々の運用状況計測、レポーティング
・各プラットフォーマーとの折衝
・業務委託および派遣社員の管理（業務指示）

運用型広告の最適化オペレーションをお願いいたします。

〈具体的な業務内容〉
・Google、Meta、Yahoo!広告の入稿作業
・スプレッドシートを使用した数値管理業務(関数使用)
・SEO対策

【募集背景】
現在、イベント・展示会需要の増加や映像・音響技術の進化に伴い、当社への依頼は増加傾向にあります。この成長をさらに推し進めるため、テクニカルソリューション部の組織拡大を行っております。
つきましては将来の幹部候補として、各種イベントや展示会にて映像機材の搬入出・オペレーターを担うビジュアルオペレーションスタッフを募集します。

【仕事内容】
企業や団体のイベントにおける映像機材の設置及びオペレーターを担当いただきます。大規模アニメイベントから株主総会、新製品発表会、オンライン配信など、多様な現場を支える業務です。

▼主な業務内容
・イベント現場での映像オペレーター
・映像機材の搬入、設置・調整、撤収（原状復帰）

▼キャリアパス
将来的には、複数オペレーターをまとめるチーフオペレーターとして、現場全体の進行管理を担うほか、新人教育やチームマネジメントに携わるなど、ステップアップを図ることが可能です。

【銀座サクラヤのカルチャー】
2026年には創業80周年を迎える銀座サクラヤ。
歴史に裏打ちされた品質と技術、最新の映像・音響機材を駆使して業界をけん引する企業として走り続けています。
年齢層も20代～50代と幅広いですが、配属になるテクニカルソリューションは3人に1人が20代です。
やる気と実績次第でダイナミックで人の心を動かす業務に携わることができ、どんどん昇進・昇給できる環境を整えています。

【仕事概要】
▼新規ゲームの開発・運用に携わるプロジェクトマネージメント業務全般 
※スキル・経験に応じて下記業務を担当していただきます。

・コンソールゲームやスマートフォンゲームの開発・運営PM業務
・ディレクター、エンジニア、デザイナーなどのセクションとの連携
・外部会社との折衝業務

【仕事概要】
バックオフィスの責任者として、バックオフィスチーム全体を統括していただきたいと思っております。
成長期の組織を共に作っていただける方を募集いたします。 

▼責任者としての業務
・組織の課題発見と新しい取り組みの立案／推進
・社内関連規定の制定、改廃
・福利厚生の立案／推進
・法務関連業務、契約内容の検討、交渉
・社内に導入する設備やサービスの選定／提案／推進
・バックオフィス業務全般の効率化方法の立案/推進
・バックオフィスメンバーの教育

▼その他バックオフィス業務
・社内情報システムの管理、社内機材の管理統括
・文書管理
・社内で利用するウェブサービス等の手配、管理
・社内備品の管理
・請求書の管理
・社内外のイベントとりまとめ

繁忙期の期間限定で、ナショナルクライアント案件を中心とした販促動画のエディターを募集しています！
（稼働は12月または1月スタート、3ヶ月程度を想定）

自動車、バイク、住宅、マンション、設計機材、医療機器、家電製品、インテリア…
あらゆる業界のトップメーカーとの直接取引をしている企業です。

▼業務内容
3DCGや映像素材を活用した映像エフェクト加工や映像編集作業を担当いただきます。
その他、企画やシナリオを基に動画素材とテロップ・音楽・ナレーションなどの仕上をお願いする事もございます。
動画の平均尺は3～4分ほどで、月5本程度の案件を並行して作業を進めていただきます。

▼働き方について
フル出社でのお仕事となります。
週3日～の勤務や時短勤務も相談可能です。

あらゆる場面で使用される《映像・音響・情報システム機器》に携わるお仕事です！

【業務内容】
学校、企業などで使用されるAVシステムを設置！
システムの提案・見積作成から、設置・工事、導入前後のサポートまでをお任せします。

【携わる案件】
学校／企業展示場　など　

【魅力】
お客様の要望に応じて最適な機器をご提案いただきます。
普段は触ることができない最新の映像・音響機材に触れることができることは魅力の一つです！

【入社後は…】
まず、仕事に慣れるまで、先輩社員と取引先へ同行したり、社内での事務作業を一緒に行い、業務の流れを
覚えてください。丁寧に教えますので未経験でもご安心ください！

【仕事概要】
ファインディ株式会社は、「つくる人がかがやけば、世界はきっと豊かになる」をミッションに掲げ、エンジニア向けのプロダクトを複数展開しています。
独自のアルゴリズムとヒューマニティを融合し、エンジニア個人や組織、企業の成長支援を通じて日本のイノベーション創出を最大化することを目指しています。
登録ユーザー数は20万人、利用企業は2700社を突破。
2024年はインド、アジアを中心に海外への展開も積極的に行っており、エンジニアが挑戦できる世界共通のプラットフォーム事業を多数展開していきます。

▼現在展開中のサービス
・スカウト型リクルーティングサービス「Findy」
・ハイスキルなフリーランスエンジニア紹介サービス「Findy Freelance」
・エンジニア組織支援SaaS「Findy Team+（チームプラス）」
・開発ツールのレビューサイト「Findy Tools」

【募集背景】
日本のデジタル社会の発展を促すファインディの今後の事業成長を更に加速させていくため、既存事業サービス強化・拡大、さらに理念・ビジョンを達成していくべく新規事業・サービスの企画・開発も積極的に行っていきます。
ファインディの非連続な事業成長を牽引できる優秀な人材を内部育成だけでなく、社外からも積極的に採用したいと考えていることがこの募集ポジションの背景です。

▼具体的な業務例
・いずれかの事業のセールスやカスタマーサクセスポジションにて再現性もったビジネススキルを習得いただき、マネジメント・リーダーポジションから事業責任者を担っていただきます
　- 事業目標達成に向けた施策の実行およびチームのマネジメントだけでなく担当する領域の事業目標設計および実行計画の策定等
・ファインディのユーザーやクライアント企業について解像度高く理解していただいてから新規事業立ち上げ責任者として事業の立ち上げ、そして事業の拡大グロースをしていただきます

エンジニアに関する市場は追い風であり、規模は2022年→2030年で、3～4倍に成長する見立てになります。
当社は、今後ニーズが高まるテクノロジーを担うエンジニアとともに、グローバル共通の日本発エンジニアプラットフォームをつくることで、日本のデジタル社会の発展を促していきます。

【社内キャリア例】
IT系コンサル企業 → CS組織立ち上げ → マーケ責任者 → セールス責任者 → Findy Team+副事業長（20代）
人材系企業→ CSリーダー → セールスリーダー → Findy転職事業部部長（20代）
人材系企業 → 不動産テック企業 → CSリーダー → Findy転職事業副事業長（20代）
SaaSDX企業 → DevRelイベント責任者 → 新規事業立ち上げ責任者（20代）

※入社1年～2年のスパンで役職を上げ活躍することが可能なのがファインディです。

【展開しているサービス 】
・ハイスキルなエンジニアのプレミアム転職サービス『Findy』 
・フリーランス・副業エンジニア向け単価保証型の案件紹介サービス『Findy Freelance』 
・エンジニア組織の生産性向上を支援するSaaS『Findy Team+』 
・開発ツールに特化したレビューサイト『Findy Tools』

【求人概要】
事業の急成長に伴い組織も拡大する中、IPOを目指す上で内部監査体制の構築が重要なフェーズとなっています。内部監査及び内部統制を通じて会社の管理体制を強化し、企業価値向上に寄与することがミッションです。

【具体的な業務例】 
・当社の内部監査体制確立、監査計画立案と実行
・監査対象部門へのフィードバック、モニタリング、実行支援
・代表への内部監査結果報告
・内部統制（J-SOX）整備・運用状況評価
・業務フローの見直し

【募集背景】
・事業の急成長と多角化に伴うリスクマネジメント体制の強化
当社は、複数の事業を展開し急成長を続けており、対応すべき事業リスクも多様化しています。これらのリスクを適切に評価・管理し、健全な成長を促進する体制の構築が急務となっています。

・将来的な株式上場（IPO）を見据えた内部統制の構築
当社は、将来の株式上場（IPO）を視野に入れております。上場企業として求められる高い水準のコーポレート・ガバナンスと内部統制システムを構築・運用していくことは、持続的な成長のための重要な経営課題です。本ポジションでは、経営陣や各部門と連携しながら、J-SOX（内部統制報告制度）への対応をはじめとする上場準備の中核を担っていただくことを期待しています。

【業務内容】
・内部監査体制確立、年間監査計画立案と実行
・業務プロセス改善の支援
・監査対象部門へのフィードバック、モニタリング、実行支援
・監査役会の運営サポート
・代表への内部監査結果報告
・内部統制（J-SOX）整備・運用状況評価

【組織構成】
現状、内部監査室長1名のみとなっています

【仕事の魅力】
▼経営直下で裁量を持った業務遂行や組織構築
経営陣とダイレクトに連携しながら、内部監査の体制を構築していただけます。監査計画の策定、業務プロセスの設計、リスク評価のフレームワークまで、ご自身の経験や知見を最大限に活かせる環境です。会社の基盤となる重要な仕組み作りに裁量を持って携われます。

▼IPO準備への関与
株式上場に向け、その準備プロセスに内部統制領域から深く関与できるという経験を積むことができます。経営の透明性を高め、社会的な信頼を勝ち得ていくフェーズを経営陣や他部門の仲間と共に推進していくことができます。

▼急成長事業を支える「ビジネスパートナー」としてのガバナンスを追求できる
当社は、エンジニア採用・組織支援の領域で複数の事業を展開する、急成長中のスタートアップです。本ポジションは、単にルール準拠をチェックする業務にとどまらず、いかに事業成長を加速させられるかという視点が重要になり、事業部門の良きビジネスパートナーとして、会社の成長に直接貢献している実感を得ることができます。

【仕事概要】	
ファインディ株式会社は、「つくる人がかがやけば、世界はきっと豊かになる」をミッションに掲げ、エンジニア向けのプロダクトを複数展開しています。
独自のアルゴリズムとヒューマニティを融合し、エンジニア個人や組織、企業の成長支援を通じて日本のイノベーション創出を最大化することを目指しています。
登録ユーザー数は20万人、利用企業は2700社を突破。
2024年はインド、アジアを中心に海外への展開も積極的に行っており、エンジニアが挑戦できる世界共通のプラットフォーム事業を多数展開していきます。

現在、「挑戦するエンジニアのプラットフォームをつくる。」というミッションを掲げ、現在は4つのプロダクトを展開しています。
・ハイスキルなエンジニアと企業をマッチングする「Findy」
・フリーランス・副業エンジニア向けの案件を紹介する「Findy Freelance」
・組織のパフォーマンスを最大化する「Findy Team+」
・開発ツールに特化したレビューサイト「Findy Tools」

2022年にはシリーズCラウンドを終え、15億円の資金調達を完了。グローバル展開、IPOを目指す事業拡大フェーズに突入しています。

【募集背景】
ファインディでは、直近エンジニア組織が急拡大しており、組織全体に向けた制度設計や取り組みを実現するため、CTOの業務のボリュームが増加しています。
直近では、既存の3事業に加えて4つ目の新規事業も立ち上げています。エンジニアリングにおいてより高い水準を目指し、「挑戦するエンジニアのプラットフォームをつくる」ために、組織全体で顧客と未来に対するビジョンを明確に定め、一致団結して前進する必要があります。
上記の背景より、CTOと共にエンジニア組織における課題を解決できる方を募集することにしました。

【具体的な業務内容】
CTOと共に議論しながら、ファインディのエンジニア組織における課題解決に取り組むプロジェクトを推進していただきます。
日々すり合わせを行いながら組織に必要な業務を遂行し、さらに大きな組織になっても円滑に業務運営が実現できる状態を目指したいと考えています。
・エンジニア採用推進において、採用チームと連携した採用プロセスの管理、改善、採用面接
・エンジニア組織の発信やブランディング、それを通じた価値観やカルチャーの言語化
・エンジニア育成体制の強化（スキルアップ支援、成長を促す仕組みづくりなど）
・エンジニア評価制度の見直しやアップデート

※上記業務をベースに、組織の状態に応じて優先順位を組み替えながら取り組んでいただきます。

【勤務地】
入社後半年間は週3日以上の出社をお願いします。

【仕事】
某キー局にて、番組配信における権利処理・収益配分業務の事務デスクを募集いたします。

【主な業務内容】
・権利処理業務
番組の配信において、各素材、出演者、楽曲等の権利処理業務を行っていただきます。
番組制作メンバーともやり取りをしながら、各映像素材の配信における権利チェックを行い、必要に応じて、各権利元へ放送利用における許諾どり、申請などを担当します。

・収益配分業務
番組の再放送・配信などの番組2次利用で発生する、権利元への収益の計算、配分業務を行っていただきます。
利用料の交渉についてはすでに事前に取り決めがあるため、その取り決めに基づいて、利用料の計算や、請求書対応、振込申請、各種計算等の業務を行っていただくイメージです。

▼映像編集スタッフ
民放各局のテレビ番組をはじめ、BS、CSの番組やDVD映像の編集も手がける企業です。
映像編集スタッフとして、テレビ番組で使用される映像やDVD映像の編集業務をお任せします。

▼テレビ番組の例
・テレビ東京
『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！』
『夢遺産』
『ホンキの架け橋』
『日本怪奇ルポルタージュ』
『THE 事業承継 その灯を消すな！』
『AKB48が突撃！お宅で一番のDXはなんですか？』
『超スゴ！自衛隊の裏側ぜ～んぶ見せちゃいます！』
など…

・TBSテレビ
『有田哲平とコスられない街』
『この話聞けば絶対に映像見たくなるGP』
『あの日本一は世界何位？』
など…

・フジテレビ
『トクする特区』
『坂上サンドの東北旅』
など…

・NHK総合
『世界！オモシロ学者のスゴ動画祭』
『名将たちの勝負メシ』

・東京MX
『Powered by TV～元気ジャパン～』

・関西テレビ
『日向坂アニメ部』

・朝日放送
『飛んで見にいく謎の島』

・テレビ大阪
『さらば青春の光の東ブクロとデビュー作』
『さらばのこの本ダレが書いとんねん！』

・中京テレビ
『太田上田』

・名古屋テレビ
『超町人！チョコレートサムネット』

・BS-TBS
『御社でインターンよろしいでしょうか？』

・BS日テレ
『磯田道史の歴史をゆく』
『小さな村の物語 イタリア』

・BSフジ
『ウイスキペディア』

・Abema TV
『地獄ノート旅』

・ゴルフネットワーク
『ギア猿』
『ゴルフスイッチ』
『SHODOWN』
『VS 今平周吾』

他

【仕事内容】
▼映像編集エディタ―業務
ディレクターと原稿について打ち合わせをし、どのような映像にするかを提案。
その上でアシスタントに仕事の割り振りをし、映像の選定・つなぎ合わせをしていきます。
全体を編集。最終確認を行ない、納品するまでをお任せいたします。

▼編集アシスタント業務
経験者の方には専用ソフトでのテロップの作成やイラストレーターなどでのCGの作成をお任せいたします。

※未経験者の方は、先輩よりフォローを受けつつ慣れてきたら、映像へのテロップ入力やCG作成をお任せいたします。
文字の大きさや配置にも気を配り、読みやすいテロップを目指しましょう。
これにより、編集エディターがスムーズに仕事ができるようになります。

【募集背景】
▼業務量拡大募集です！
ビデオカメラや照明・音声といった撮影機材のレンタルを行なう当社。日本テレビやTBSテレビ、フジテレビジョンなどの大手キー局と長年お取引を続け、2003年の設立以来安定した経営を続けています。
今回、新たに編集室を増設。事業拡大に対応するために、映像編集スタッフの募集を決定しました。

【募集背景】
当社が運営する国内最大級のクラウド型予約管理システム「RESERVA」のプロダクト企画を担当していただきます。「RESERVA」は自社開発によるBtoB向けSaaSとして、政府・自治体、大学、病院、サロン、ホテルなど、幅広い業界のDXを推進し、業務自動化を支援しています。導入企業数は35万社を超え、国内トップクラスの予約システムとして圧倒的な地位を築いていますが、さらなる機能拡張やUI改善が求められています。

プロダクト企画職の最大の魅力は、ユーザーの課題をテクノロジーの力で解決し、継続的な価値提供を仕組みとして実現できる点にあります。ホリゾンタルSaaSとして各業界のニーズを敏感に捉えながら、UX設計・ビジネスモデル・技術要件を組み合わせ、新機能をゼロから形にするプロセスは、非常に創造的な業務です。さらに、サブスクリプション型ビジネスモデルの特性上、新機能のリリース後も、改善や追加機能を通じてユーザーとの関係を継続的に深化させることができます。企画内容が収益や継続率に直結するため、プロダクトの成否に深く関わる責任感と達成感を得られます。顧客とともに成長するSaaSならではのダイナミズムこそが、「プロダクト企画職」の醍醐味です。

【仕事内容】
・Webサービスにおける新機能や改善機能の企画立案および要件定義
・エンジニアへの仕様共有や、開発中のQA対応を含む実装支援
・リリース後の営業・CSチームへの社内展開（資料作成・レクチャー対応など）
・機能の設計背景・意図・制約事項をドキュメント化し、全社に共有
・顧客の課題や利用状況をもとにした継続的な機能改善の検討
・複数チームと連携しながら、プロダクト価値の最大化を推進

【当社で働く魅力】
▼社会に価値を届けるサービス
「RESERVA」は35万社以上・年間約3,000万人が利用するクラウド型予約システムです。
自治体、大学法人、医療機関など幅広い業界でDXを推進し、社会の仕組みを変革し続けています。

▼多様な力の結集と価値創出
異なる専門性を持つメンバーが知恵を出し合い、柔軟に連携する文化が根付いています。
協働の中から新たな価値が生まれ、仕事に深みと面白さを感じられる環境です。

▼挑戦を楽しむ組織風土
新たな提案や改善が歓迎される社風があり、職種を問わず挑戦できる風土です。
アイデアが短期間で形になるスピード感の中で、自身の成長を実感できます。

【当ポジションの魅力】
▼日常を進化させる企画
「RESERVA」は350業種以上で活用され、社会インフラとして進化を続けています。
RESERVAの機能企画を通じ、業務DXという社会課題の解決に直接貢献するやりがいがあります。

▼発想の具現化と価値向上
要件定義から仕様設計、リリース後の改善提案まで一貫して関わります。
自らのアイデアを形にし、ユーザー体験やサービス価値を高める手ごたえを得られます。

▼他部門との連携と視野拡大
エンジニアやデザイナー、営業など多様な職種と協働し、課題解決に挑みます。
意見交換を重ねる中で多角的な視点が養われ、キャリアの可能性が広がります。

【募集背景】
当社が運営する国内最大級のクラウド型予約管理システム「RESERVA」のプロダクト企画を担当していただきます。「RESERVA」は自社開発によるBtoB向けSaaSとして、政府・自治体、大学、病院、サロン、ホテルなど、幅広い業界のDXを推進し、業務自動化を支援しています。導入企業数は35万社を超え、国内トップクラスの予約システムとして圧倒的な地位を築いていますが、さらなる機能拡張やUI改善が求められています。

プロダクト企画職の最大の魅力は、ユーザーの課題をテクノロジーの力で解決し、継続的な価値提供を仕組みとして実現できる点にあります。ホリゾンタルSaaSとして各業界のニーズを敏感に捉えながら、UX設計・ビジネスモデル・技術要件を組み合わせ、新機能をゼロから形にするプロセスは、非常に創造的な業務です。さらに、サブスクリプション型ビジネスモデルの特性上、新機能のリリース後も、改善や追加機能を通じてユーザーとの関係を継続的に深化させることができます。企画内容が収益や継続率に直結するため、プロダクトの成否に深く関わる責任感と達成感を得られます。顧客とともに成長するSaaSならではのダイナミズムこそが、「プロダクト企画職」の醍醐味です。

【仕事内容】
・Webサービスにおける新機能や改善機能の企画立案および要件定義
・エンジニアへの仕様共有や、開発中のQA対応を含む実装支援
・リリース後の営業・CSチームへの社内展開（資料作成・レクチャー対応など）
・機能の設計背景・意図・制約事項をドキュメント化し、全社に共有
・顧客の課題や利用状況をもとにした継続的な機能改善の検討
・複数チームと連携しながら、プロダクト価値の最大化を推進

【当社で働く魅力】
▼社会に価値を届けるサービス
「RESERVA」は35万社以上・年間約3,000万人が利用するクラウド型予約システムです。
自治体、大学法人、医療機関など幅広い業界でDXを推進し、社会の仕組みを変革し続けています。

▼多様な力の結集と価値創出
異なる専門性を持つメンバーが知恵を出し合い、柔軟に連携する文化が根付いています。
協働の中から新たな価値が生まれ、仕事に深みと面白さを感じられる環境です。

▼挑戦を楽しむ組織風土
新たな提案や改善が歓迎される社風があり、職種を問わず挑戦できる風土です。
アイデアが短期間で形になるスピード感の中で、自身の成長を実感できます。

【当ポジションの魅力】
▼日常を進化させる企画
「RESERVA」は350業種以上で活用され、社会インフラとして進化を続けています。
RESERVAの機能企画を通じ、業務DXという社会課題の解決に直接貢献するやりがいがあります。

▼発想の具現化と価値向上
要件定義から仕様設計、リリース後の改善提案まで一貫して関わります。
自らのアイデアを形にし、ユーザー体験やサービス価値を高める手ごたえを得られます。

▼他部門との連携と視野拡大
エンジニアやデザイナー、営業など多様な職種と協働し、課題解決に挑みます。
意見交換を重ねる中で多角的な視点が養われ、キャリアの可能性が広がります。

【仕事概要】
MyDearestが立ち上げた『VRあそび事業部』にてVRゲームの企画段階から関わっていただきます。様々な企業様とコラボレーションを行い、”おもしろい” VRゲームや、VRChatコンテンツをつくっていきます。
ゲームデザイナー（プランナー）と連携しながら、コンセプト段階からプロトタイプを製作したり、ゲーム開発の根幹から携わることができ、裁量を非常に広く持てるポジションです。

【具体的な業務内容】
・Unity／Unreal Engineを用いたVR／ARコンテンツの開発
・VR／AR技術を使った体験型コンテンツの企画・設計・実装
・開発工数の見積もり、調整など

【開発環境】
・言語：C#、C++、HLSL等
・ゲームエンジン：Unity、Unreal Engine
・利用フレームワーク：Meta XR SDK、Open XR、ARKit、ARCore、Vuforia、Lightship ARDK等
・社内コミュニケーション: Slack、Gather、Notion

ディレクターが直接クライアントから受注したTVCMや動画広告の映像編集を担当していただきます。
クライアントのニーズを実現するために、ディレクターからの指示を基に、編集業務を行っていただくことが多いです。
リアルな映像だけでなく、CGを活用した作品の制作も行っているため、幅広く経験を積むことができるお仕事です。

【具体的な仕事内容】
TVCMや企業VPを始めとした映像作品の編集業務

【仕事の魅力】
■お客様の事業がもつ価値をしっかり理解して、映像化「ビジュアル化」をおこなう事ができます。
■SNS、DVD、CMと様々な環境やデバイスにマッチした映像の制作を担当する事が可能です。

＜業務内容＞
・取引先とのリレーション構築
・取引先書店担当者（電子書店/電子取次）への作品紹介、キャンペーン等のプロモーション提案・実施
・効果検証・売上分析
・紙単行本化に伴う進行管理業務
・制作・進行のスケジュール調整・内部調整

＜取り扱いジャンル＞
少女、女性、青年、TL、BL、メンズ、異世界など多岐にわたります。
レーベル一覧はこちらからご覧ください。
https://funguild.jp/business/

＜入社後のイメージ＞
・電子コミック書店様を担当いただきつつ、社内のレーベルの窓口担当として業務を行っていただきます。
・編集部とともに各レーベルから注力作品を決定し、書店へのキャンペーン提案を進めます。

【仕事内容】
PCゲーム「PSO2 ニュージェネシス」や、ゲームセンターで大人気稼働中「StarHorse4」、webサービス「セガラッキーくじオンライン」など、幅広い決済システムを企画、開発、保守、運営を実施しております。
業務拡大に伴い、共に参画していただける保守、運営者を募集いたします。

▼業務内容
・決済システムの企画、開発、保守、運営
・各種決済会社の選定、調査
・決済システムの概略書、仕様書、及びテスト項目策定及びテスト実施
・社内の情報連携対応
・社内からの決済システム問合せ対応
・ユーザー問合せに伴う、調査、対応・新規決済導入対応

【採用背景】
BEV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに全世界販売台数の50％以上を電動車へ（BEV+HEV車）』にすべく事業活動を進めております。当部署は回生協調ブレーキやボディ制御全般の開発を担っており、BEV・HEVにおいてはOBD法規対応の技術開発がブレーキやボディ制御開発領域に拡大しており、OBD法規対応の開発体制を急いで強化する必要がございます。OBDに関する知見、スキルを有し、本開発をリードして推進できる人材を募集いたします。

【配属先】
E&Cシステム開発部 電子システム開発第八課

【配属先ミッション】
回生協調ブレーキやボディ制御開発領域に関するOBD開発、及び車両運動制御領域における電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンションの開発

【取り扱っていただくプロダクト】
パワートレインと連携した回生協調ブレーキやボディ制御全般に関わるOBDの開発を取り扱って頂きます。設計業務から評価に至るまで、企画から量産立ち上げ全般の業務に広く携わって頂きます。

【業務内容】
回生協調ブレーキやボディ制御開発領域に関するOBD開発業務（設計から評価まで）

▼具体的には
回生協調ブレーキやボディ制御開発領域全般に関するOBD開発業務
・法規解釈
・診断ロジック検討・検証
・要件仕様書作成
・サプライヤとの仕様整合
・単品／車両評価
・OBD認証書類作成

【業務のやりがい／魅力等】
・完成車メーカーとして企画～開発～製造～販売の活動に一貫して携われ、お客様や市場の声を反映して主体的に商品開発を推進できること。
・SUBARUでは一人一人が広範な業務に携わり、設計～評価～改善の一連の活動に主体的に取り組んで頂きますため、車の仕上がりを体感し、良い車が出来たときの喜びは格別です。
・弊社のOBD開発は、法規解釈～要件検討～仕様整合～評価～認証といった開発の上流から下流まで担当者が携わることができ，技術者として大きな成長ができます。
・電動化時代において、電子制御開発が車の商品性、性能をつかさどる中心的な業務となるため、未来の車の実現に向けて一緒に開発に取り組めるメンバーを歓迎致します。

【キャリアパス】
入社後、回生協調ブレーキやボディ制御全般に関わるOBD開発に携わって頂きます。その経験を踏まえて、個別の製品のチームリーダー、OBD開発全体のとりまとめ、というステップで技術・マネジメントを任せられるようになって欲しいと思います。

【職場環境】
・残業時間：月平均25H
・出張：有（多い場合で月に数回程度）
・リモートワーク：有（個人の裁量／業務内容によるが、週1～2日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する若い人中心の組織です。困った時にはチームで助け合うなど、コミュニケーションやチームワークは良いと思います。若い人が車の試乗会や宴会を企画するなど、積極的にイベントに参加頂くことでチームメンバーと交流し簡単に馴染むことが可能と思います。

【採用背景】
当社は自動車を取り巻く環境の大きな変化に対応し市場で競争力のある商品を提供し続けるために「モノづくり革新」と「価値づくり」を経営方針に掲げ会社全体で取り組んでおります。当部署は「価値づくり」においてはブレーキやステアリング、サスペンション等の制御開発を担い「SUBARUらしい走り」の実現に取り組んでおります。一方で「モノづくり革新」においては、実機ベースの開発となっており、開発のやり方をモデルベース開発に変革し新しい開発にチャレンジしています。この新しい開発をスピードを上げて取り組むため、MBD開発のスキルを有し、本取り組みをリードし推進出来る人材を広く募集致します。

【配属先】
E&Cシステム開発部 電子システム開発第八課

【配属先ミッション】
車両運動制御領域における電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンションの開発を担当

【取り扱っていただくプロダクト】
クルマの基本機能「走る・曲がる・止まる」の技術開発をMBDで実施頂きます。
操舵制御として電動パワーステアリングの開発、停止制御としてビークルダイナミクスコントロールユニットや電動ブースターの開発、走行制御として電子制御サスペンションや駆動系モーターとの協調制御の開発を担当頂きます。
ブレーキ制御についてはアイサイトのプリクラッシュブレーキと密接に連携した開発を担当頂きます。

【業務内容】
電動パワーステアリング制御、ブレーキ制御、電子制御サスペンションに関するMBD開発業務全般をお任せいたします。

▼具体的には
（1）MBDの環境構築、評価技術確立（テストケース検討・評価、コリレーション取り等）
（2）モデルを用いた開発技術確立（製品の品質確認、実車性能適合技術検討など）
（3）MBDを用いた量産車の開発業務
（4）社内、及びサプライヤ関係者との技術検討・折衝及び、担当プロジェクトの管理全般

【業務のやりがい／魅力等】
・完成車メーカーとして企画～開発～製造～販売の活動に一貫して携われ、お客様や市場の声を反映して主体的に商品開発を推進できること。
・SUBARUでは一人一人が広範な業務に携わり、設計～評価～改善の一連の活動に主体的に取り組んで頂きますため、車の仕上がりを体感し、良い車が出来たときの喜びは格別です。
・MBDを用いた開発は社内で増えてきており，ここで得られた知識・スキルはどのシステム・製品でも通用します．また，SUBARUはモノに触れた開発を重視しており、MBD開発メンバーも現地・現物を大切にして実物に触れたり、実車を体感しながら開発に取り組んでおります。
・電動化時代において、電子制御開発が車の商品性、性能をつかさどる中心的な業務となるため、未来の車の実現に向けて一緒に開発に取り組めるメンバーを歓迎致します。

【キャリアパス】
入社後、ブレーキ、ステアリング、サスペンションに関わるMBD開発に携わって頂きます。その経験を踏まえて、個別の製品のチームリーダー、MBD開発全体のとりまとめ、というステップで技術・マネジメントを任せられるようになって欲しいと思います。

【職場環境】
・残業時間：月平均25H
・出張：有（多い場合で月に数回程度）
・リモートワーク：有（個人の裁量／業務内容によるが、週1～2日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する若い人中心の組織です。困った時にはチームで助け合うなど、コミュニケーションやチームワークは良いと思います。若い人が車の試乗会や宴会を企画するなど、積極的にイベントに参加頂くことでチームメンバーと交流し簡単に馴染むことが可能と思います。

【募集部門・室・課】
総務部　スタジオ管理室

【採用背景】
増員

【業務内容】
適性により検討しますが、当初はスタジオ（自社ビル）のビル管理を中心に、総務全般の業務に関わって頂きます。

▼具体例
・スタジオ内外から寄せられる問い合わせや電話対応
・スタジオ設備・施設の保全・管理
・スタジオ内ルールの作成や改定と社員・スタジオないスタッフへの周知徹底
・災害対策、リスク管理業務（防災訓練、防災備品管理、保険加入手続き等）
・全社にまたがるサービスやイベントの企画、実行
（備品・消耗品管理、外部倉庫管理、慶弔関連行事の手配、名刺発注、給茶機・自販機管理、健康診断、パーティー企画等）
・その他庶務全般（請求書処理、固定資産管理等）

【仕事概要】
オルトプラスは、スマホ向けゲームアプリの開発・運営を主軸として、オンラインクレーンゲームやライブゲーミングタイトルの開発、ブロックチェーンゲーム開発など、今まで培ってきたノウハウを生かした新しい事業領域への取り組みを進めています。

ゲーム作りのノウハウを生かしたIT系事業の拡大に伴い「クライアントエンジニア（IT系）」を募集します！

BtoC、BtoBサービスのクライアント開発及び運用管理を担当していただきます。

▼具体的には
・既存タイトルの機能開発や改善作業
・仕様書を元にした新規タイトルの機能開発
・各種API利用部分の開発
・UI部分の実装

CTOが統括する開発部に所属していただき、適正に従って各PJへアサインします。
メインとなるゲーム事業の他、新規事業や他社と協業で手掛ける大規模案件、社外プロジェクトとのリレーションもあり様々な技術領域にタッチ可能です。

【開発環境】
言語：Objective-C、Java、Dart
フレームワーク：Swift、Kotlin、Flutter
データベース：なし
ソースコード管理：Github、Gitlab
プロジェクト管理：Notion、Slack、Backlog、GoogleDrive／spreadsheet

リモートワーク主軸のハイブリッド勤務を行っており、プロジェクトごとに週1日以上出社日を設けています。
※アサイン先やプロジェクト状況により出社での業務となる可能性がございます。
新規案件も複数進行中。他社と協業で手掛ける大規模案件や社外プロジェクトなど、ご希望されているキャリアプランを考慮したアサイン先を検討します。

【仕事概要】
オルトプラスは、スマホ向けゲームアプリの開発・運営を主軸として、オンラインクレーンゲームやライブゲーミングタイトルの開発、ブロックチェーンゲーム開発など、今まで培ってきたノウハウを生かした新しい事業領域への取り組みを進めています。
ゲーム作りのノウハウを生かしたIT系事業の拡大に伴い「サーバーエンジニア（IT系コンテンツ）」を募集します！
BtoC、BtoBサービスのサーバサイド開発及び運用管理を担当していただきます。

▼業務内容
・既存タイトルの機能開発や改善作業
・仕様書を元にした新規タイトルの機能開発
・API設計と開発
・一部のDB設計

CTOが統括する開発部に所属していただき、適性に従って各PJへアサインします。
メインとなるゲーム事業の他、新規事業や他社と協業で手掛ける大規模案件、社外プロジェクトとのリレーションもあり様々な技術領域にタッチ可能です。

▼開発環境
言語：PHP、Java、Python、Ruby、Scala、Rust、JavaScript、Java、Go
フレームワーク：Laravel、Ruby on Rails（Ruby）、AWS Lambda（Python）ほか
データベース：MySQL（AWS Aurora）、OracleDB、PostgresQL、TiDB、DynamoDB、Redis
ソースコード管理：GitHub、GitLab
プロジェクト管理：Notion、Slack、Backlog、GoogleDriv／spreadsheet

リモートワーク主軸のハイブリッド勤務を行っており、プロジェクトごとに週1日以上出社日を設けています。
※アサイン先やプロジェクト状況により出社での業務となる可能性がございます。
新規案件も複数進行中。他社と協業で手掛ける大規模案件や社外プロジェクトなど、ご希望されているキャリアプランを考慮したアサイン先を検討します。

【業務内容】
▼以下の業務を主に担当していただきます。
1．プラントの建設及びメンテナンス事業における、高圧ガス配管工事の経済産業省大臣認定検査の代行検査業
2．メンテナンス関連配管工事の現場品質管理業務

【配属組織のミッション・役割】
経産省大臣認定業務の代行検査業務を行い、顧客、官庁の申請、検査、官庁認可取得を円滑に遂行することがミッションです。

【仕事のやりがい・魅力】
高圧ガス設備の設置・メンテナンスにおける、複雑な官庁検査適用を、顧客に変わり代行し期限までに認可を取得し、顧客満足を得ることができます。
2025年度より自社のEPCプロジェクトにおいても高圧ガス管類認定を遂行し、工事スケジュールに合わせた管類認定業務を行っており、プラントを納期通りに完工させることができた際には大きなやりがいを感じます。

【国内駐在の有無・頻度】
EPCプロジェクトで、配管工事のピーク期に、3～4か月現場駐在の可能性あり

【国内出張の有無・頻度】
メンテナンス業務の場合、3月～10月の間に1か月数回の出張あり

【勤務地詳細】
一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【業務内容】
現場工事における機器、配管等の検査・診断業務を担当していただきます。
非破壊検査、目視検査の計画・管理業務および報告書作成    

【配属組織のミッション・役割】
メンテナンス部は石油プラント、化学プラントなどの安全性確保、設備の信頼性維持、およびコスト管理といった重要な役割を定期補修や日常保全工事通じてを果たしていきます。

【仕事のやりがい・魅力】
・自身が計画し現場施工まで実施する事が出来、自分で現場を動かしてる事が実感できる
・工事期間が建設工事と比べて短いので短期集中となる、そのため綿密な工事計画を行うことが必要となり工事難易度が高くやりがいがある
・日揮、客先、協力会社が一体となって工事を進めるので、客先も協力的である

【国内駐在の有無・頻度】
年1～2回程度で駐在の可能性あり（期間は1～6か月を想定）
※場合によっては転勤の可能性もあり

【国内出張の有無・頻度】
年1～3回程度で出張の可能性あり（期間は日帰り～2週間程度）

【勤務地詳細】
一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【業務内容】
静機器、配管、タンク、回転機、電気、計装等いずれかの改造・補修・整備に係る工事計画、施工管理を担当していただきます。

【配属組織のミッション・役割】
メンテナンス部は石油プラント、化学プラントなどの安全性確保、設備の信頼性維持、およびコスト管理といった重要な役割を定期補修や日常保全工事通じてを果たしていきます。

【仕事のやりがい・魅力】
・自身が計画し現場施工まで実施する事が出来、自分で現場を動かしてる事が実感できる
・工事期間が建設工事と比べて短いので短期集中となる、そのため綿密な工事計画を行うことが必要となり工事難易度が高くやりがいがある
・日揮、客先、協力会社が一体となって工事を進めるので、客先も協力的である

【国内駐在の有無・頻度】
年1～2回程度で駐在の可能性あり（期間は1～6か月を想定）
※場合によっては転勤の可能性もあり

【国内出張の有無・頻度】
年1～3回程度で出張の可能性あり（期間は日帰り～3日間程度）

【勤務地詳細】
一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【業務内容】
石油・石油化学プラントの定期整備工事に関する見積作成業務、調達業務を担当していただきます。

【配属組織のミッション・役割】
メンテナンス部は石油プラント、化学プラントなどの安全性確保、設備の信頼性維持、およびコスト管理といった重要な役割を定期補修や日常保全工事通じてを果たしていきます。

【仕事のやりがい・魅力】
見積はPJ遂行のシュミレーションであり、自身で思い描いたシナリオが実行されていく姿を見るとやりがいを感じます。また、客先・協力会社と交渉を行い、互いの立場と意見の違いを越えて妥協点を見つけ出したり、自分が携わった仕事が「やって良かったJOB」になったときに大きなやりがいを実感できます。

【国内駐在の有無・頻度】
駐在は年間1～2回程度（駐在期間は1～6か月）
※場合によっては転勤の可能性もあり

【国内出張の有無・頻度】
年1～3回程度で出張の可能性あり（期間は日帰り～3日間程度）

【勤務地詳細】
一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【業務内容】
労働安全衛生法／規則などの専門知識を活かしながら、現場工事における安全管理業務を担当していただきます。

【配属組織のミッション・役割】
管理室はメンテナンス部の遂行する保全工事・診断工事の安全管理をフォローする任を担い、安全チームの所属員は、統括安全責任者や安全管理のリーダーとなり、現場の安全管理を推進します。自ら赴任する現場だけではなく、本社オフィスで全社的な対応策の検討や安全教育の社内講師等も行います。

【仕事のやりがい・魅力】
安全管理は人の命を預かる最重要な業務であり誇れる仕事です。
一人ひとりが安全にそして安心して働ける作業環境の提供と、社内安全講師として人材を育成することにやりがいを感じます。
また、人と接する機会が多いため、日々の安全管理、コミュニケーションを通じて人間力の向上が図られ、安全スキルも習得することができます。
自らの成長と充実感が得られ、笑顔が溢れる安全安心な現場作りがとても魅力です。

【国内駐在の有無・頻度】
年2～3回程度2～3か月間の現場勤務駐在あり

【国内出張の有無・頻度】
年に数回の安全パトロール・施工現場での安全教育のための国内出張あり

【勤務地詳細】
一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【業務内容】
人事労務関連業務を中心に業務を担当していただきます。
※担当業務は、ご本人の希望やご経験、能力、適性等を考慮した上で決定いたします。

▼人事労務関連業務
※給与賞与計算や、社会保険関連書類の作成等は、一部アウトソースしています。
・入社／退社手続き
・有期雇用社員の契約更新対応
・派遣社員の契約更新対応
・勤怠管理
・各種社会保険手続き
・年末調整等の手続き
・従業員給与計算
・上記に関する業務のアウトソーサーとの連携／調整
・衛生委員会関連
・休職者（傷病・産休育休等）窓口対応
・休職者（傷病・産休育休等）手続き対応
・労務トラブル対応
・顧問社会保険労務士や顧問弁護士との連携
・人事データ集計・分析・活用
※上記の他に、法改正に伴う対応や、制度変更等の非定型常務もあります。

▼その他業務
・入社者向け入社オリエンテーション対応
・各種社内イベントの運営／運営補助（社員研修／忘年会 等）
※その他コーポレート部門内の業務をお任せすることもあります（コーポレートグループ：人事／経理／総務）。

▼人事制度業務
制度や福利厚生の整理、ブラッシュアップ、運用改善業務

ゆくゆくは以下も担っていただく場合もあります。
・人事施策や福利厚生施策立案
・目標評価設計関連
・制度設計／構築

【入社後のイメージ】
人事部門の担当者として、まずは人事労務関連業務および、制度運用（評価制度や、その他の人事制度）を正確かつスピーディーに行っていただきます。
お客様の組織開発・人材育成をサポートするという会社の特性上、自社の人事制度の構築や変更も数多く実施されるため、事務処理をこなすだけではなく、業務フローの見直しや、新しいルールの策定等運用自体の改善にも積極的に関わっていただくことを期待します。
ゆくゆくは、実力次第で、制度設計、役員報告、メンバー育成、リーダーへのチャレンジを目指していただくことも可能です。

【勤務地】
初任地：東京本社

▼事業所
・東京本社：〒100-0006　東京都千代田区有楽町2-7-1　有楽町ITOCiAオフィスタワー 18F
・関西支社：〒541-0052　大阪府大阪市中央区安土町2丁目3-13　大阪国際ビルディング25F
・中部支社：〒450-0001　愛知県名古屋市中村区那古野1丁目47-1　名古屋国際センター13F

※転勤は当面想定していないものの、将来的には「東京本社及び関西支社、中部支社」に変更する可能性があります。

【採用背景】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指していることに加え、「モノづくり」と「価値づくり」で世界最先端を狙って、SUBARUらしさを高めていきます。
その中でも、当社フィロソフィーである「人を中心としたクルマづくり」に拘り続け、”人を理解するための技術”の開発を加速させています。
本技術領域を代表する、運転中のドライバーの状態を捉えるドライバーモニタリングシステムや車室内乗員の状態を捉える技術開発のため、車内のカメラやミリ波センサ等のハード設計から、制御モデルや人工知能を活用した検知技術に至る専門性の高い人材を募集して開発体制を強化することを目的とし本採用を行っております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、ドライバーモニタリングシステム（DMS）及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS）の『人を理解するための技術』の開発を主に扱っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ドライバーモニタリングシステム（DMS）及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS）
当社が掲げる「安心と愉しさ」を具現化すべく、ドライバーモニタリングシステムの市場導入を行ってきました。予防安全性能を進化させるだけでなく、個人認識を利用したパーソナライズ機能によって新しい価値を提供しています。
今後も「今まで以上にお客様の人生に寄り添う」ことを目指し、ドライバーだけでなく、乗る人すべての「安心と愉しさ」を追及していきます。

【職務内容】
ドライバーモニタリングシステム（DMS）及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS）の先行・量産開発

▼具体的には
経験にあわせて、DMS／IPMSの設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。
※主に本システムを担当しているサプライヤとの協調開発となりますが、一部テーマについては手の内化に向けた開発の検討も進めております。

（1）DMS／IPMSのシステムやレイアウト設計、開発日程と進捗の管理、サプライヤや関連部署との調整、品質課題の原因調査・対策立案・対策織り込み
（2）画像や時系列データを用いた”人を理解する”ロジック開発（AI含む）、ECU組み込みソフト開発
（3）MBSEを用いた制御仕様の検討及びMATLAB&Simlinkや組み込み向けプログラミング言語によるソフトウェアの実装、検証
（4）車室内の3DCG（コンピューターグラフィックス）を用いたシミュレーション検証、評価
※実車テストは他部署が担当しております

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・CANoe／CANalyzer等の車両通信用ツール
・C／C++／Pythonいずれかのプログラミング言語
・MATLAB＆Simulink／MBSE（SysML）ツール
・CATIA V5／CGツール
・Word／Excel／PPT等のOfficeツール

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・次世代DMS／IPMS技術を開発することで車両の商品力が大幅に向上し、世界中に自身が携わった魅力ある車両が展開されてお客様からの評価を得る事ができます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映されます。

【入社後キャリアパス】
当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署での担当職、マネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間
出張：有（月3回程度、個人による）
リモートワーク：有（週2日程度利用可能、個人による）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は若手社員が多く活躍する活気のある組織です。各メンバーが自主的に課題形成し、各自の関心やスキルを活かして活躍していただいています。実現したいことも多く、また、複数システムと連携することもあり、コミュニケーションが多い組織となっています。
大学との共同研究や会社内の有志活動への参加するメンバーも多く、スキルアップも比較的にしやすい環境となっております。

【業務内容】
▼プラント資機材輸送管理及び輸送費積算担当者
日揮のロジスティックスコーディネーターの活躍の舞台は、世界各国から、極北の凍土や灼熱の砂漠をつなぐ全ての陸路、海路、空路。資機材を最短ルートと期間、安全を担保した上でプラントの建設現場まで運ぶ。運ぶのは小さな部品から、1,000Ton超の大型モジュールまで、専用船や航空機のチャーター等ありとあらゆる手段を使って現場に物を届けます。

【配属組織のミッション・役割】
プロジェクト予算の4割程度を担うのが調達組織の責務であり、利益の源泉であるといえる。近年は、市場の不安定化による価格高騰、サプライチェーンの混乱による資機材の長納期化、資機材の大型化や物流の混乱等、プロジェクトの成功の為に調達スタッフが解決しなくてはならない課題は大きくなっている。それゆえに、活躍の場は拡大の一途をたどっている。

【仕事のやりがい・魅力】
・Global EPC Businessのダイナミズム
・多国の人財との協業・異文化コミュニケーションの機会
・ビジネス英語力の研鑽
・輸送業務全般に関する知見

【海外駐在の有無・頻度】
海外駐在は比較的少ないが、数カ月未満の長期出張は、数年に一度の頻度で発生する

【海外出張の有無・頻度】
年数回程度

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【採用背景】
いま、自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えています。世界中でガソリン車から電動車への大転換が加速し、モビリティの常識が根本から変わろうとしています。これまでSUBARUは、独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDが生み出す卓越した走行性能、世界トップクラスの衝突安全性能、そして運転支援システム「アイサイト」による予防安全技術で、お客様に「安心と愉しさ」をお届けしてきました。しかし、私たちの挑戦はここからが本番です。電動車が当たり前となる新時代において、SUBARUならではの価値をどう進化させるか。「安心」「愉しさ」「個性」を電動化時代にどう継承し、さらに高めていくか。『SUBARUらしいxEVとは何か？』この答えを見つけるために、私たちは新しい仲間を求めています。従来の枠にとらわれない発想で、一緒に考え、試行錯誤し、未来のSUBARUを創り上げていく、そんな情熱を持った方をお待ちしています。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「アイサイトステレオカメラ」「コネクティッド／HMI」「BEV／HEV」の開発を行っております。その中でも当部署は、xEV向けソフトをお客様に素早く、信頼できる形で提供することを主なミッションとして掲げております。技術に真摯に向き合い、”上流から下流まで一貫してソフト開発”で腕を磨きたい方、車の本質的な愉しさをソフトで表現したい方。そんな想いを持った方と、ぜひ一緒に未来を切り拓きたいと考えています。SBR-BEVの勝ち技となる、”走り”でSBRらしさを創り、お客様の笑顔をつくっていきましょう。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼電動AWD制御、回生協調制御、車両運動統合制御、トラクション制御、走行モード制御
上記はSUBARUの電動車における「走りの核」となる、先進制御技術となります。

【概要】
電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発
※SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。

▼具体的には
・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装
・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築
・システム検証：HIL／SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価
・OTA対応：Over-The-Airアップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装
・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践

▼使用するツール、環境、資格等
・C言語、Python、MATLAB／Simulink
・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR
・HILSシステム（dSPACE）

【当ポジションの魅力】
・SBR車の最重要性能のひとつである“走り“の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。
・電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。

【入社後キャリアパス】
先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【職場環境】
・残業時間：月平均20時間
・出張：有（多くて、月に数回程度）
・リモートワーク：有（週1～4日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。

【採用背景】
BEV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』、『60万台のバッテリーEVを販売』いう目標を目指しております。より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。様々な知識を持つ中途社員を迎えることで、議論を活性化させイノベーションを起こし、この変革期を乗り越えたく、幅広い方からのご応募をお待ちしております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「アイサイトステレオカメラ」「コネクティッド／HMI」「BEV／HEV」の開発を行っております。その中でも当部署ではモータ制御開発を主に担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・車両駆動用インバータの制御ソフトウェア（アプリケーション、プラットフォームの両面）
・上記のための開発環境の構築（MILS、MBD、HILS、モータベンチなど）

【概要】
次世代電動車の開発にて、車両駆動用モータードライブシステムにおけるインバータの制御ソフトウェア開発を担当していただきます。

▼具体的には
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
（1）アプリケーション開発（設計～実装～検証）
・電流制御（IPMSM、IMなど）、駆動系制御（制振など）、保護・フェールセーフ・故障診断、機能安全
・アプリケーションモデルの実装、Cコード品質確保

（2）プラットフォーム開発における（設計～実装～検証）
・ソフト構造設計、タスクスケジューラ、メモリスタック、セキュリティ
・ハードウェアドライバ部（角度、電流、電圧、温度、各種Digital I／O、PWMなど）
・通信ドライバ部（CAN通信、診断機通信）

▼使用するツール、環境、資格等
・MATLAB／Simulink／Simscape、MISRA、静的検証、B2B、ACG
・C言語（組み込み）、AUTOSAR（microsar）、コンパイラ、計測ツール（CANalyzer、CANape）

【当ポジションの魅力】
・完成車メーカーとしてクルマの性能に直結する機能に対して、企画立案～設計～実装～評価（HILS、ベンチ、実車など）まで全体を通して経験することができます。
・開発するソフトウェア部品については、システムや車両の目線でも設計・評価することなるため、深いかつ幅広い経験を積むことができます。
・開発後の製造・サービス・お客様対応についても関わることができます。
・開発の実務リーダや実働として開発を牽引することができ、やりがいを得ることができます。
・インバータハード、モータ設計、評価との距離が近く連携して、より高度な製品開発に携わることで、よりソフトウェア開発だけでないパワエレの広いノウハウやナレッジを得ることができます。
・サプライヤとの連携で、より深い要素技術を習得することもできます。
・ボトムアップ型の提案が推進しやすい風土で、自らの提案が販売車に反映することができます。

【入社後キャリアパス】
先行開発および量産車のモータ制御開発を数年行い、その後、適性と希望により、管理職の経験や、別機能の開発をすることも可能です。海外の開発拠点もございますので、海外赴任という形で挑戦できる環境もございます。（赴任期間：2～3年程度）

【職場環境】
・残業時間：月平均20時間
・出張：有（1～3日程度／月）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
平均年齢30歳前後が多く、多くの若いメンバが活躍し、技術議論を立場関係無くフラットにできる活気のある組織です。ソフトウェアの領域は非常に重要な要素の一つです。内製領域が広く、経験値を積む事が可能であるため、良いキャリア形成ができます。

【採用背景】
BEV／HEVに代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。
弊社は、SUBARUらしさをそのままに、電動化の需要に応えていくことを目指しております。
そのためには新機能の追加や仕様変更をスピーディに行う必要があり、その中心にソフトウェアがあります。
現在、弊社ソフトウェア部門では内製開発を強化し、スピードと品質の両面を満たす開発を進めています。
当ポジションは上記開発の中心であり、将来を自ら切り開くエンジニアを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「アイサイトステレオカメラ」「コネクティッド／HMI」「BEV／HEV」の開発を行っております。社内で最もソフトウェアエンジニアが多く在籍する部門であり、横の繋がりも強く、一枚岩で内製開発の強化に取り組んでいます。
その中で当部署では「BEV／HEV」開発を担い、電動化対応への主戦力部隊となります。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼以下を実現させるECUソフトウェア開発（システム制御）
（1）電源システム起動停止、高電圧システム起動停止
車両の電源システムや高電圧システムのオン・オフを制御するソフトウェアの開発。これにより、車両の電源管理が効率的に行われます。

（2）充放電制御、V2L
車両のバッテリーの充電と放電を管理するソフトウェアの開発。V2L（Vehicle-to-Load）は、車両のバッテリーを外部機器に電力供給する技術です。

（3）故障診断、フェールセーフ、退避走行
車両の故障を検出し、診断するソフトウェアの開発。フェールセーフ機能は、故障時に安全な状態に移行するための制御を行い、退避走行は故障時でも最低限の走行を可能にする技術です。

（4）OBD、診断機通信
OBD（On-Board Diagnostics）は、車両の自己診断機能で、診断機との通信を行うソフトウェアの開発。これにより、車両の状態をモニタリングし、問題を特定することができます。

（5）シフトバイワイヤ
シフトバイワイヤは、物理的なシフトレバーを使用せずに電子制御でギアを変更する技術。これにより、車両のギアチェンジがよりスムーズかつ効率的に行われます。

【概要】
BEV／HEV ECUのソフトウェア設計／評価をご担当いただきます。

【具体的には】
▼システム制御の位置付け
・「システム制御」は"基盤"となるソフトウェアであり、主にクルマの「走行／充電／給電」のモードを管理します。
・故障診断、フェールセーフといったお客様の安全担保をする機能も担当します。

▼お任せする業務内容としては、以下となります。
（1）ソフトウェア設計：企画→要件への落とし込み。他ECUとの協調設計、仕様書作成
（2）ソフトウェア実装：Simulinkでのモデル実装
（3）ソフトウェア検証：単体検証、MILS／HILSや実車を用いたシステム検証

▼使用するツール、環境、資格等
MATLAB／Simulink、C言語、CANape、CANalyzer、dSPACE製品を活用したHILS環境・検証

【当ポジションの魅力】
・「BEV／HEVのオールラウンダー」になれます
業務の守備範囲が広いため、制御ソフトウェア全体の技術を得て、マルチなエンジニアを目指せます。今後の自動車業界のキーパーソンへと成長できます。

・真っ先に作り上げるソフトウェアであるため、試作車／量産車ともに一番手で携われます。
「システム制御」が無いと何も始まらず、至るところから頼りにされます。多くの人を巻き込み、自分のチカラで盛り上げていけます。責任はありますが、非常にやりがいを感じられる環境となります。

【入社後キャリアパス】
先行開発および量産車のソフトウエア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【職場環境】
・残業時間：月平均20時間
・出張：有（多くて、月に数回程度）
・リモートワーク：有（週1～4日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
特徴として、メンバーの横の繋がりが強く、全員プレーで開発を進めていくスタイルです。適材適所の業務分担を心がけ、効率的且つ、各人が成長できる業務に就いています。雰囲気も良く、2月ペースくらいで交流会（宴会やボーリング）も実施しています。

【採用背景】
SUBARUは、”安心と愉しさ”を追求するクルマづくりを通じて、独自の価値を提供してきました。
次世代電動車の開発においても、その想いは変わりません。特に電動制御開発の領域では、SUBARUらしい「安心」と「走る歓び」を支える技術を、自らの手で創り上げることにチャレンジしています。
今回は即戦力として実務をリードできるシステム設計／制御開発エンジニアを募集しています。これまでの経験を活かしながら、既存の枠にとらわれず、新しい価値を共に生み出していける方からの募集をお待ちしております

【配属先ミッション】
ADAS開発部では、先進安全技術の開発に加え、パワートレイン制御系を中心とした電動車の制御開発を行い、世界最先端の“安心と愉しさ”の実現を目指しています。
その中で、当ポジションでは『最先端の制御技術をタイムリーに提供できる電動制御アーキテクチャを構築する。』、『SUBARUらしい”安心”と”走る歓び”を実現するハイブリッド制御技術を構築する。』ことをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼電動制御（電動車の中核を担う制御システム）
電動車の代表であるハイブリッド車を例にすると、ハイブリッド制御はエンジン／モータ・インバータ／電池の司令塔として機能し、ハイブリッド車の燃費向上制御だけでなく、SUBARUらしい「安心」と「走る歓び」を実現しています。特にAWD制御はその中核として独自の制御技術を持っています。

【概要】
次世代電動制御開発にて、ハイブリッド制御のシステム設計及び制御開発を担当していただきます。

▼具体的には
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
（1）ハイブリッド制御のシステム設計・統括
・制御アーキテクチャ設計
・開発日程策定、進捗管理、課題解決推進

（2）ハイブリッド制御の制御開発（設計～実装～検証）
・要求分析
・制御モデル設計／検査／実装
・実車検証

▼使用するツール、環境、資格等
MATLAB／Simulink、C言語

【当ポジションの魅力】
・電動車の性能／品質／商品性向上に大きく関与することができます。
・頑張り・成果がカタログやHPで機能紹介として掲載され、クルマ開発を実感することができます。
・車両企画から制御設計、実験領域まで幅広い知識・知見、人脈を拡げることができます。

【入社後キャリアパス】
・入社後はまず、制御システム設計／制御開発の量産立ち上げ業務を中心に、約3年程度の実務経験を積んでいただきます。制御全体を俯瞰しながら開発を進めるため、業務領域が広く、技術的な視野も自然と広がるポジションです。その特性を活かし、将来的には以下のようなキャリアを選択することが可能です。
・制御システム全体を見渡す立場として、引き続き制御システム設計に携わり続ける道
→複数領域を横断しながら、アーキテクチャ設計や統合開発をリードする役割
・特定の領域に特化し、専門性を深めていく道
→例えば電池制御／モータ制御／エネルギーマネジメントなど、特定分野の技術を追求

いずれの道も、ご自身の志向や強みに応じて柔軟に選択できる環境が整っています。

【職場環境】
・残業時間：月平均20時間
・出張：有（1～3日程度／回／月）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢約10名の少数精鋭チームです。
各メンバーが自律的に業務を推進し、それぞれの強みを活かして開発に取り組んでいます。少人数ゆえに一部のメンバーに負荷が集中する場面もありますが、チーム全体で役割を柔軟に分担し、助け合いながら難局を乗り越える文化が根付いています。
技術的な議論も活発で、フラットで風通しの良い雰囲気の中、互いに刺激を受けながら成長できる環境です。

【採用背景】
BEV／HEVに代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。
弊社は、SUBARUらしさをそのままに、電動化の需要に応えていくことを目指しております。
そのためには新機能の追加や仕様変更をスピーディに行う必要があり、その中心にソフトウェアがあります。ソフトウェア開発を一層加速させるべく、当社事業にお力添えいただける方をお探ししております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV／HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
上記目標を実現するためには、ソフトウェアで付加価値を作る必要があり、当部署ではBSW、ミドルウェア領域のソフトウェアをいかにスピーディに開発出来るかを主なミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼次世代xEVに搭載されるパワートレインの基板となるxEVCU
主に、CAN／LIN通信・ジカ線・故障診断・法規通信・タスク・NVM・リプロ・セキュリティ・OTAといった、CUの基本機能となるソフトウェア領域を扱っています。

【概要】
BEV／HEV車のBSW、ミドルウェアの設計及び評価業務をご担当いただきます。
自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。

▼具体的には
試作開発における要件定義～開発（実装）、評価（テスト）、および、量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。

・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、FS設計他
・ソフトウェア実装、HILS及び実車評価
・他ECU・システム設計部署・サプライヤとの仕様調整や発注業務

▼使用するツール、環境、資格等
AUTOSAR、C言語、MATLAB／Simulink、CANoe／CANape、コンパイラ、デバッカ

【当ポジションの魅力】
・今後のSUBARUの電動化戦略を支える重要な制御領域に携われる。
・幅広い知識（ハード／ソフト／MBD／評価／法規・・等）を得られ、他車両／他制御領域でも広く応用可能な技術を習得出来る。
・パートナー企業との繋がりが密になるため、社内では得難い考え方やプロセスを学ぶ事ができ、技術的／人間的にも知見の幅が広がります。

【入社後キャリアパス】
開発業務を通じ経験を積み、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。またシステム設計部署やアプリ開発部署へのキャリアパスも可能です。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：有（2回／月）
・リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
新しく出来た組織のため、メンバー間のコミュニケーションを良く取り合いながら、チーム一丸となって取組んでいる組織です。

【採用背景】
組織の増強の為

【仕事内容】
配属となるコンテンツインテグレーションセンター（CIC）はコンテンツへの深い理解を起点に、テクノロジーによる新たな体験価値の創造からコンテンツの持つ世界観へと誘い、心躍るような「空想」を、新たな体験価値へと変換し、空間へ、そして社会へ「実装」させていくチームです。昨今エンターテイメント領域において大型造形や特殊演出を軸としたプロジェクトのニーズが高まってきている状況があり、技術的な観点から「感動体験」を実装いただくことがミッションとなります。

社内外と連携しながら、エンターテイメント領域における、造形物（立体物）のデザイン・設計・施工業務をお任せします。
実現可能性に加え、造形美の観点にも意識し、モノづくりに取り組んで頂きます。
・キャラクターなど造形物（立体物）のデザイン・設計業務
・図面作成、強度・安全性検討
・協力会社（設計・製作・施工）への技術ディレクション
・実施設計以降の設置現場での管理・検証・調整
・社内の他専門職との技術調整

【案件事例】
GUNDAM FACTORY YOKOHAMA／ジブリパーク ハウルの動く城／ニンテンドーミュージアム／ムーミンバレーパーク
進撃の巨人展／こち亀記念館／滋賀県立琵琶湖博物館／福井県立恐竜博物館／徳島県立博物館

【CIC（コンテンツインテグレーションセンター）とは】
CICとは、コンテンツへの深い理解を起点に、心躍るような「空想」を新たな体験価値へ変換しあらゆる空間へ、そして社会へ「実装」させていく乃村工藝社のチームです

【本ポジションの魅力】
・造形制作の知見や経験を活かし、話題性の高いエンターテイメント領域の造形物の制作に様々な観点から携わることができます。
・社内外問わず、様々な知見を持つメンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進頂きます。

【転勤有無】
当⾯無し（直近での転勤は無、総合職採⽤の為将来的な転勤可能性は有）

【配属先】
パワートレイン開発本部 走行・環境性能開発部　第1走行・環境性能グループ　または　第2走行・環境性能開発グループ

【採用背景】
各国の電源事情や環境規制、お客様ニーズに応じたマルチソリューション戦略を支えるために、優れた電動車両を効率的に開発できる組織強化を進めています。
マツダは燃費効率や走行性能、安全性の向上を目指して「SKYACTIV TECHNOLOGY」の開発を推進しており、これによって高い運転性能と環境性能を兼ね備えた車両を提供しています。
また、お客様の求める価値も多様化している事から、『燃費が良い』『走りが良い』といった従来の価値だけではなく、『所有しているクルマが常に最新化される』『運転していなくても車内で楽しく過ごせる』『クルマと双方向のコミュニケーションができる』といったAI／ITを駆使した価値づくりも必要不可欠となっています。業界をリードする電動車両の開発に、情熱をもって取り組んでいただける方を強く募集しております。

【部門ミッション】
私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。
具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚=『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。

【職務概要】
BEV／HEV／PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。
地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。
以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット／システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO?排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。
※ご経験／スキルに応じて、エネルギー消費の最適化と燃費の向上を目指したエネルギーマネジメントに関わる制御開発または、運転の安全性、快適性、操縦性の向上を目指した車両制御開発いずれかを担って頂く予定です。

【職務詳細】
▼システム特性の設計要件の策定
・車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作／性能の目標設定
・お客様への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件／機能目標設定

▼ストラテジー設計
・MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計
・システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務等

【育成支援】
本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。
同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。

【ポジション特徴／やりがい】
本ポジションでは『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。
また担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。
車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もございます。
限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。
責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

【組織構成】
▼部全体：約200名
・第1走行・環境性能開発グループ（車両制御開発）：約100名
・第2走行・環境性能開発グループ（エネルギーマネジメントに関わる制御開発）：約100名
※チームは5～6名となりますが、他部門／他組織との連携も多く発生する為、広範囲の方々とコミュニケーションを取りながら業務を遂行頂きます。

【働き方】
机上作業中心のタイミングはリモート、実機を活用した検証業務等のタイミングは出社する等、開発フェーズに応じて柔軟に働いて頂けます。

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【概要】
gumiグループにおいて、プロジェクトごとのPL（損益計算書）やKPI（重要業績評価指標）などの数値管理を中心とした業務サポートをお任せします。
ゲーム開発の責任者や現場スタッフと密に連携し、事業部全体、そしてプロジェクト別の事業計画やビジネスケースの策定といった、業績向上に直結する重要な取り組みに携わっていただきます。
担当いただく領域は全社の業績に与えるインパクトが大きく、会社の方向性を担う非常に重要なポジションです。これまでのご経験やご自身の強みを活かし、大きな裁量のもとでご活躍いただくことを期待しています。
ご経験や適性、今後のキャリアに対するご志向に応じて、幅広い業務をお任せしたいと考えておりますので、ご自身の可能性を試したいという意欲のある方のご応募を心よりお待ちしております。

【詳細】
・ゲーム開発スタジオの業務サポート、調整業務
・事業部別・プロジェクト別の予算編成、予算管理
・契約締結フォロー
・スタジオ長や現場のニーズに応える資料作成
（役員会上程資料、外部とのMtg資料等）

【業務内容】
・ショートドラマコンテンツの制作に関わる業務全般
（コンテンツの企画、制作会社のディレクション、プリプロからポスプロまでのスケジュール管理・調整など）
・社内制作コンテンツの企画・コンペ提出
・その他コンテンツに関する業務全般
（データチームやプロダクトチームとのコミュニケーションなど）

【配属先】
パワートレイン開発本部 エンジン設計部

【採用背景】
カーボンニュートラル（CN）に代表される化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジン制御システムの開発を加速していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品は重要な機能の位置づけとなります。これらの部品機能をエンジン制御システムと連携させ、品質の高いシステムを開発するため、部品の構想から、設計、育成していくエンジニアを求めています。

【部門ミッション】
パワートレイン制御システム開発部は、HEV、PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部のエンジン制御部品開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能／性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発が当チームのミッションです。

【職務概要】
エンジン制御にかかわる制御部品、または始動／充電系部品の開発（モデルベース開発に基づいた開発育成業務もあり）

【職務詳細】
▼以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・センサー系部品の設計、および開発育成
・アクチュエータ、点火系部品の設計、および開発育成
・始動／充電系部品の設計、および開発育成

【ポジション特徴】
・マツダでは今後も新規エンジンを開発していく宣言をしており、今後もエンジンのポテンシャルを上げていく開発をおこなっていきます。その中で、エンジン制御システム開発に不可欠な様々な制御部品を設計／開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けては、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業していく体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。
・当部門はモデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証／育成をおこなっていく体制が整っています。システム全体との関連性を把握しつつ部品を育成していくことにより、部品単体の開発だけでなく、エンジンシステムの開発をおこなっていくという面白さがあります。
・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。

【働き方】
※業務状況で変動有り
・出社率：2日以上／週
・平均残業時間：20～30H／月
・出張頻度：0～1回／年

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【職務概要】
自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。
その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。

【職務詳細】
▼ワイヤハーネス開発基盤整備業務
ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD／CAEツールのモデル作成業務

【部門ミッション】
新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。

【ポジション特徴】
マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD／CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。

【配属部署】
電子基盤開発部
車両運動制御システム、ボデー制御システム、ハーネスシステム、の量産開発全般、電気電子アーキテクチャの先行開発、を行う部門となります。
各領域毎にグループが分かれており、今回ご入社頂く方は（3）への配属予定となります。
（1）車両運動制御グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）ボデー制御グループ（量産設計／約40名）
（3）ハーネス開発グループ（量産実験／約40名）
（4）EEアーキテクチャ開発グループ（量産設計／約40名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【職務概要】
自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。
その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。

【職務詳細】
▼ワイヤハーネス量産開発業務
NX／IPS等のCAD／CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品（ブラケット等）のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務

【部門ミッション】
新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。

【ポジション特徴】
マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来ます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD／CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。

【配属部署】
電子基盤開発部
車両運動制御システム、ボデー制御システム、ハーネスシステム、の量産開発全般、電気電子アーキテクチャの先行開発、を行う部門となります。
各領域毎にグループが分かれており、今回ご入社頂く方は（3）への配属予定となります。
（1）車両運動制御グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）ボデー制御グループ（量産設計／約40名）
（3）ハーネス開発グループ（量産実験／約40名）
（4）EEアーキテクチャ開発グループ（量産設計／約40名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【職務概要】
配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。
ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。

▼ブレーキ制御システム開発チーム
・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計
・ブレーキの各制御仕様書作成
・サイバーセキュリティ開発
・ブレーキ制御機能の設計、機能検証
・HILS等でのエレキ系検証

▼電動パワーステアリング制御システム開発チーム
・電動パワーステアリング制御システムのエレキ／モータ制御開発
・MATLAB／Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計
・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など

▼制駆動力制御システム開発チーム
・制駆動力（モーター／ブレーキ）による車両運動制御開発
・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築
・MATLAB／Simulinkを用いた制御モデル設計
・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など

【募集背景】
マツダでは、電動化やSDVなどのクルマの進化に向けて、ソフトウェアによる価値創造の取り組みを強化しています。車両運動領域においても、人馬一体の走りを極めながら従来の枠を超越した新たな価値創造を実現するために、車両運動制御に関する技術強化を推進しております。今回ご入社をいただく方には、上記実現に向けて年々進化する車両運動制御の開発の中でご活躍頂くことを期待しています。

【部門ミッション】
マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム／制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。

【ポジション特徴】
マツダが目指す車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連の開発プロセスに取り組むことが出来ます。
また、車両全体の関連部門と協業し、実機、実車にも触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。
本領域におけるソフトウェア開発には、自社内での内製開発を行う領域とサプライヤ様との協業により開発／実装する領域があります。いずれの領域においても、先端技術に深く携わりながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
加えて、直近に量産を控えるプロジェクトの開発から、将来の車両運動の価値創造に向けた新技術開発の双方に携わることができることも魅力の一つと考えています。

【配属部署】
電子基盤開発部
車両の電気電子プラットフォームに関わるエレキアーキテクチャ、ボディ／シャシー系制御ユニット／制御技術およびそれらを接続するハーネスシステムの技術開発、量産開発全般を行う部門となります。その中でもさらに下記4つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は（1）への配属予定となります。
（1）車両運動制御開発グループ（先行開発・量産開発／約45名）
（2）ボデー制御開発グループ（量産設計／約40名）
（3）EEアーキテクチャ開発グループ（先行開発・量産開発／約40名）
（4）ハーネス開発グループ（量産設計／約40名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【仕事内容】
（1）事業本部管理会計業務（月次／事業計画策定［定量］に関わる数字取りまとめ及びリード）等
（2）管理会計予実管理（前回差、計画差など事業の状況を数字から把握し、説明する）
（3）計数管理プロセス・手法整理、整備

プラネタリウムで有名な大手企業。
Webサイト制作事業における、法人営業をご担当いただきます。
週4在宅OK！

顧客は中小～大企業、BtoB向け事業を展開されている企業が多く、
コーポレートサイトを中心としたWebサイト制作を行っています。（既存：新規＝8：2）

顧客との定例会などでのコミュニケーションを通じて要望や課題を抽出し、
社内制作担当と連携して企画・提案、また運用サポートを行っていただきます。

【業務例】
・顧客との商談、問合せ対応
・顧客の課題抽出
・社内外関係者とのコミュニケーション
・既存サイトの改修/企画提案、新規提案
・見積作成
・契約書、検収書、請求関連の事務作業
・タスク管理　　　　　　　　　　　　　など

【仕事内容】
集英社が運営する各種ECサイトやWebメディアに関連する、広告運用のお仕事をお任せします。
広告の戦略立案から実行、分析・改善提案まで一貫して関わることができ、裁量を持って活躍いただけるポジションです。

▼携わるサイトの一例
・ジャンプキャラクターズストア
・集英社オンライン
・HAPPY PLUS STORE
・その他（新規案件）
　- CDP／DMPを活用した広告配信の新規取り組み
※どのサービスを担当いただくかは、相談の上決定します。

【具体的な業務内容】 （雇入れ直後）
▼既存業務
リスティング広告やSNS広告の運用を中心に担当していただきます。
各施策の企画立案から実行、効果分析、レポート作成、改善提案まで、一連のプロセスに携わっていただきます。

▼新規業務
CDP／DMPを活用した広告配信の取り組みに向け、要件定義や運用フローの整備など、上流工程の検討に関わっていただきます。

【業務の一例】
・リスティング広告（Google／Yahoo!）やInstagram／LINEを中心としたSNS広告の戦略立案・運用
・公式SNSアカウントの戦略立案・運用
・Webサイトや集客に関するアクセス解析ツールを用いた分析・運用
・レポート集計作業の効率化、標準化
・CDP／DMPを活用した広告配信への取り組み
・要件定義、運用フロー設計など上流工程の検討

【チームのミッション】
当部門は、集英社が運営するECサイトやメディアサイトの広告運用を担っています。
現在は一部サービスを中心に行っておりますが、案件の拡大を見据えて体制強化を図っております。既存案件では、安定した運用と成長戦略に基づいた運用を行い、集英社が展開するさまざまなサービスの事業拡大に貢献します。
さらに、新規案件ではデータ活用による配信の拡大を目指し、体制構築を図っていきます。

【入社後の流れ】
まずは既存のWeb広告運用からお任せし、業務に慣れながら徐々に担当領域を広げていきます。
入社から数カ月間は、集英社アーツ＆デジタル社内で、OJTを通じて知識とスキルを習得します。
OJT終了後は、案件に応じて集英社各事業部または社外クライアントとのコミュニケーションが中心となります。

【テレワーク】
弊社におけるテレワークとは在宅勤務を指し、業務習得、各部署と関係構築後に在宅勤務可能です。
在宅による勤務日数は、月ごとの所定労働日数の半分までが上限となります。
※在宅勤務の目安：週2～3日程度

【勤務地】
▼神保町SFⅢ
東京都千代田区神田神保町3-3 神保町SFⅢ7階

▼神保町三丁目共同ビル
東京都千代田区神田神保町3-29神保町三丁目共同ビル

および労働者の自宅

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。

【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS／自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

▼MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

▼人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【配属部署：先進安全車両開発部】
ADAS（先進運転支援システム）や自動運転領域の技術開発、量産開発全般を行う部門となります。
その中でもさらにミッションごとに下記４つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は（2）への配属予定となります。
（1）先進安全技術開発グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）先進安全システム設計グループ（量産設計／約90名）
（3）先進安全性能開発グループ（量産実験／約40名）
（4）先進安全制御開発グループ（量産設計／約20名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。

【職務詳細】
・運転支援時／異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

【マツダのADAS／自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

▼MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

▼人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理（メカニズム）を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します