【業務概要】
プロジェクトマネジメントに関するコンサルティング業務

【業務詳細】
・各業界大手のお客様に対するプロジェクト成功に必要な各種マネジメント支援
・プロジェクトの計画立案および推進の支援
・プロジェクトマネジャーの参謀役として意志決定や課題解決の支援

【PMOとは？】
PMO (Project Management Office) とは、プロジェクト成功のために、推進・管理・またPMが正しく意思決定できるための全てのサポートを行う「プロジェクト成功請負人」のことです。
PMやITコンサルタントの下位職種と思われることが多いですが、PMOの実務はPMよりも幅広い範囲をカバーすることが特徴です。
具体的にはプロジェクトの計画や進捗管理、関連部署やチームメンバーの調整、さまざまな課題に対応することが求められます。

現在労働人口の減少やDXなどのIT施策の活発化によって、IT人材の不足が進む一方で、今後システム開発は複雑かつ大規模になることが予想されます。
そのなかで「プロジェクトマネジメント」は、業界や業種に関係なく必須のビジネススキルとなっており、PMOの需要は今後も安定して拡大することが見込まれています。
よってPMOは、安定的かつどの分野でも通用する
"重要かつ汎用的なスキル"となるため、今後のキャリア選択の幅も広げることができます。

【INTLOOPのPMOの特長】
▼PMOの第一人者の元で業務を習得できる
弊社ではPMOの第一人者の元で働くことができるため、PMOとして活躍するために必要な知識を、システムやセキュリティなどのIT分野から財務会計、生産管理などの関連業務に至るまで、幅広く習得することができます。

▼インダストリーカットをしていない
PMOとして様々な案件に参画でき、汎用的なスキルを習得することができます。

▼豊富なキャリア選択が可能
当社はPMOの専門会社ではないため、今後ITコンサルになりたい、エンジニアやPMとして活躍したいというキャリア転換も柔軟に行えます（一部規定あり）。また、新規事業の立ち上げも現在積極的に行っているため、そこに参画いただく可能性もございます。

【参画プロジェクトについて】
PMO未経験（新人）の方は、これまで得意とされてきた領域の案件に上位職の方と一緒に参画いただきます。
例えば、長年クライアントと関係良好な案件に参画し、クライアントから育成前提で了承を得ている案件や、入社前に上長と相談をしてこれまでの経験が活かせる領域の案件などがあります。

▼プロジェクト事例
・化学製品メーカー：グループ企業統廃合対応プロジェクト支援
　- 会議体の運営、臨時会議招集、ファシリテーション、議事録作成
　- 課題管理、進捗管理、提出資料の作成
　- ステークホルダーマネジメント
・官公庁：PowerAppsを使ったソリューション導入プロジェクト支援
　- Notesからのクラウド化支援
　- WBS、課題管理、進捗管理等

【入社後の働くイメージ】
・社内研修あり
　- プロジェクトへの参画経験が少ない方は最初に社内研修を受けていただく場合がございます。
・OJTを受けながら、プロジェクトに参画
　- 上位者とともに業務をいただくことで徐々に実務や知識を学んでいただき、PMOのベーススキルを身につけていただきます。
・1on1の実施
　- 毎週30分程度、上長との1on1面談を実施しております。実務に関することや簡単な相談から将来のキャリアプランなど幅広い内容で対話し、PMOとして自走できるまでの成長をサポートしています。
 ・経験を積んでいただいた後は、PMOとしてお客様と直接コミュニケーションを取りながらプロジェクトを推進し、成功へと導くための先導役として活躍いただけます。
・リモート状況について
　- 基本的にクライアントに準じますが7～8割はリモート勤務を導入しております。※クライアント準拠のため、コロナの情勢などに応じて状況に応じて変動する可能性がございます

【勤務地】
プロジェクト先によって勤務地が異なります。

【業務概要】
プロジェクトマネジメントに関するコンサルティング業務

【業務詳細】
・お客様先のプロジェクト成功に必要な各種マネジメント支援
・PMBOKベースでプロジェクトの可視化
・プロジェクトマネジャーの意志決定を支援／参謀役
・アカウントマネジメント業務

【働く環境】
ご参画いただくプロジェクトは、正社員コンサルとフリーランスコンサルの組合せのハイブリッド体制での支援が多いです。
当社はプロフェッショナルなフリーランスコンサルやITエンジニアと案件をマッチングする「HighPerformer」というプラットフォームを運営しております。
主に大手企業に対してIT戦略、システム開発PJTにおける一通りのマネジメント支援、管理支援（PMO）等、顧客の事業に大きく影響するフェーズに関わります。

【INTLOOPのPMOの特長】
2000年代はPMO黎明期で、PMOサービス自体が珍しく差別化できていた時代ですが、2010年代以降PMOは、コンサルティング会社やSI企業にとって普通にサービス提供をする時代に入り、ノウハウや方法論での差別化は難しい時代となっています。
一方、お客様のニーズは多様化しており、プロジェクト状況・予算感・スキル感などのニーズにあった人材をタイムリーに必要な量を提供できるサービスが2020年代には適していると当社は考えており、その為には、『PMO人材供給力』が重要だと認識しています。	
INTLOOPは、30,000人以上に及ぶ日本最大級のフリーランスコンサルタントの登録者数を誇っており、うち常時30%近くの人材がPMO対応をできる人材が在籍しているため、国内最大規模でのPMO人材供給が可能となり、結果お客様のニッチなオーダーにお応えすることができております。

※具体的には主に下記5つの軸を組合わせての提案が可能となっています。
（1）PMOスキル別＋（2）組織レイヤー（EPMO・PGMO・PMO等）別＋（3）出身企業別＋（4）得意業界別＋（5）得意技術領域別

【採用背景】
「何故正社員のPMO採用を加速させているか」
INTLOOPが国内最大級のPMO人材を抱えているにもかかわらず、何故正社員PMOコンサルを採用しているかというと、昨今のプロジェクト成功の為に必要な要素として、≪リソースマネジメント≫が重要となっています。
世間一般のPMOは、体制図で不足している箇所を見つけると指摘をするまでしか支援できませんが、INTLOOPのPMO社員は、指摘ではなく体制図の穴（コンサル／SE／PG等）を埋めるためのフリーランス人材提案を武器に支援が可能と他社と明確な差別化ができ、本当の意味での”プロジェクト成功請負人”となれる点から正社員のPMOコンサルを増加させています。

【勤務地】
※プロジェクト先によって勤務地が異なります。

【事業内容】
昭和39年設立.国内40か所以上、海外にも多数の拠点・関連会社をもつ内装建材の総合サプライヤー。 震災以降『KIRII耐震天井』で注目を浴びる安定企業。建築用鋼製下地材を中心とした建築用金属製品の製造販売。耐震天井メーカーとして、国内トップシェアを誇ります。また、石膏ボードをはじめとした内装建材資材を幅広く販売する商社機能も充実させております。

【業務概要】
企業認知や自社製品の販売促進を目的としたコーポレートサイト・製品ページ運用業務

【業務内容】
プロジェクトの進行管理
社内各部門との折衝・要件定義
ワイヤーフレームの作成（制作は外注）・デザインディレクション
サイト公開後の更新・改善

【携わる想定案件（規模）】
自社コーポレートサイト並びに類するサイト群の運用。

【制作環境】
■使用OS：　Windows　　
■使用OAソフト：Microsoft Office
■制作ソフト：adobe creative cloud、Backlog、 LINE WORKS、Slack 等

【ポジションの魅力】
国内トップシェア、売上高約1,200億円の事業を展開する当社のデジタル戦略部門で増員募集します。
2024年9月にコーポレートサイトのリニューアルを実施を行うなど積極的な投資を行っており、当社のデジタル戦略を牽引する部署で活躍いただけます。
また、営業部門・間接部門と横断的に連携を取りつつ、課題解消や企画提案など全社的なプロジェクトに多く関わることができるポジションのため、反響や成果もダイレクトに感じていただけるポジションです。

【職場の雰囲気】
本社オフィスは東京駅直結で明るく開放的な雰囲気です。（東京駅からは雨に濡れずに入館できます）。
フリーアドレスのため、ときどきの業務に応じてコミュニケーションを取りやすいエリア・席、集中したいエリア・席などを選択することが自由にできます。
一人ひとりの自立的な行動・企画提案を歓迎する風土があり、業務提案の社内コンテストの開催や終業後のラウンジスペースでの任意の懇親もよくあります。
生産性向上に全社的な取組みを行い、テレワークなども可能です。

【所属チーム名（人数）】
デジタル戦略部9名のうち、シニアクラスのチーフWEBディレクター1名所属

※リモート可

※勤務時の服装
勤務中の服装は、業務に支障のない範囲でカジュアルな服装を認めるが清潔感があり、職場環境にふさわしい服装であること。
カジュアルな服装が許容される場合でも、過度にラフな服装（例：サンダル、ダメージジーンズ、過度な露出を伴う服装など）は避ける。
外部のお客様・取引先対応時は必要に応じて、ジャケットや襟付きのシャツなど、フォーマルな印象を与える服装を推奨する。

【チームミッション】
お客様の感動体験を追求し、様々なステークホルダーと徹底したコミュニケーションを取りながら、十分な知識とアイディアに裏付けられたデザインを生み出す。

【具体的な職務内容】
各種プロダクト改善を目的としたプロジェクトにおいて、要件定義～情報設計に至るまでの設計領域から、プロダクトUIデザインまでのプロダクト改善の上流から下流までをリードしていただきます。
また、デザイン組織としての価値を向上させるような業務として、デザイナーそれぞれがパフォーマンスを最大化するための課題の発見、施策の立案・推進、ワークフローの改善だけではなく、チーム全体を強くするためのメンバー育成もご担当いただきます。

デザイン組織のあるべき姿を描き、推進しながら、
・デザインプロセスのアップデート
・デザイン品質の管理
などを実施いただきます。

【使用ツール】
・UIデザイン、プロトタイピング：Figma、Adobe XD
・バナー、グラフィックデザイン：Photoshop
・エディトリアル、イラスト作成：Illustrator
・動画作成：After Effects
・開発への連携：Figma、Zeplin
・社内コミュニケーション：Slack
・プロジェクト管理：backlog

【責任や権限の範囲】
デザインチームはエアークローゼットにおいてお客様が目にするクリエイティブ全般に責任を持ちます。バナーや広告からランディングページ、アプリUIに至るまで、エアークローゼットが世に出すクリエイティブは外部製作したものも含め全てデザイナーのチェックが入ります。

【貢献実感】
社会課題の解決につながるサステナブルな事業です。ファッションに関する今までの概念を変えることで、世の中のあたりまえを覆すような実感が得られます。

【達成感】
ビジネルモデルも難しく、目標も高く掲げていますがその分達成したときの喜びが大きいです。

【成長実感】
ビジネス目線やロジカルシンキングなど、分業仕切っていてデザイン作業にのみ没頭できる環境では得られない視座が身につきます。

【難易度・得られるスキル】
スピード感が求められている中で、他部署（物流グループやパーソナルスタイリンググループ）とどのようなコミュニケーションをとり、どのようなアウトプットであれば目的を達成できるのかを考えることで、「今、必要なデザインを考える力」が養われると感じております。
また、なぜそれをやるのか、何の目的でやるのかを考える能力の高いメンバーと仕事ができる環境で、論理的思考力が得られます。

【チームミッション】
新たな市場を開拓する
~お客様の心を動かし、新しい行動を巻き起こす~
新規会員開拓を最大化することがミッション。

22年7月に東証グロース市場に上場しましたが、まだまだサービスが「あたりまえ」とまでにはなっていません。より良いUXを提供し、お客様に広げていく。
エアークローゼットの成長を一手に担い、新しいあたりまえを創っていくのが、マーケティンググループです。

・顧客を見定め、提供価値を創り出し、広めていく
・世の中や競合環境の状況を読み抜き、次の一手を打つ。

日本を代表するチームとして、単なるプロモーション活動に限らず、市場を創り、ブランド/プロダクトを作り、業界を変えていくことに挑戦したいマーケターを募集します。
成長企業なので、目標は決して低くはないですが、その分、達成した時の喜びはひとしおです。

【チームの実績／事例を公開】
▼入社後、初のプロジェクトが新料金プランのリリース
大きいサイズ（2L.3Lサイズ）のお洋服専用のプランを入社して1ヶ月のメンバーがPLとして担当しリリースまで導いています。いまもサービスを支えているプランの1つです。

▼10,000を超える年間のPDCA数
WEBマーケティングでは広告代理店様と連携し、各媒体ごとで最適なバナー/クッションLPの発見のため、高速でPDCAをまわしています。いままで世になかったサービスだからこそ、未知の領域の挑戦でやりがいに満ちています。

▼企画から半年でブランドサブスクプランをリリース
ブランド限定でサブスクを提供するという新しい座組のブランドコラボプランを、企画、営業、集客、開発、リリースまで半年間で構築しています。

▼airCloset史上初TVCMリリース
今までのレンタル・サブスク訴求から、”プロのスタイリスト訴求”へ大転換し、タグラインを開発。”プロに選んでもらう”市場を拡大し、NO1になるために必須PJとなるTVCMを成功に導き、圧倒的な結果を残しました。

【やりがい】
2015年の創業当初、「洋服をレンタルする人なんていない」とよく言われていました。
ここまで、前例も正解も何もないなか、自分たちの想いを信じて、一からサービスを創り上げてきました。
最近、親族や友人でもサービス利用してもらうことが増えてきており、自分たちが信じてきた価値が少しずつ広がっているのを感じます。
とはいえ、まだ数十億円規模のサービス。これは一定の認知度があるアパレルブランドと同規模レベルです。
ここから、数百億円、数千億円の、「あたりまえ」となるサービスを創っていきます。
その過程を一緒に創っていける仲間を募集しています。
非常にチャレンジングではありますが、失敗を恐れず、自分の力を試したい、そんな方と一緒に仕事ができたら嬉しいです。

【得られるスキル】
「To C向けのスタートアップで、日本を代表するマーケティング組織を目指す」
ことを掲げて創設から3年駆け抜けて来ました。
要求水準は高いですし、難易度も高いと思います。
それでも新しいあたりまえを創る、新しい市場を切り開く経験がしたい、仲間を募集しています。

▼上述とリンクしますが、下記はマーケティングソフトスキルとして身につきます。
・消費者理解
・戦略思考
・リーダーシップ
※グループ長は、有名マーケター率いるプロジェクトに半年間参画しており、最新のマーケティング手法についても一定の知見があります。

ただし、ビジネスを創っていくときに一番身につくのはソフトスキルではありません。
間違いなくマインド面です。この部分は、一緒にお仕事しながら、ともに成長できればうれしいです。

【キャリアイメージ】
メンバー → リーダー → グループ長（執行役員）
まだスタートアップのため、階層が3階層しかありません。
100名に満たない組織のなかで、圧倒的な裁量と権限のなかで、成果を出し、マネジメント層を目指してほしいです。

【募集背景】
会社・事業の成長に伴って、増大するトラフィックの制御及び監視、複数サービス間にまたがった機能開発のためのマイクロサービス化など、これまで以上に高度な技術が求められるようになってきており、それを解決できるエンジニアを募集。

【エンジニアチーム　ミッション】
▼最高のUXを実現する
エアークローゼットのエンジニアチームが持っている特徴として、技術的な領域ではなく、実現したい価値に対してコミットするということがあります。
具体的にはフロントエンドやバックエンドといった領域で役割を分けるということは一切やっておらず、実現したい価値に対して必要であればWebやアプリのフロントエンドから、APIサーバやバッチ処理、インフラまで必要であればすべて一人のエンジニアが関わる形をとっています。

【業務内容】
エアークローゼットで開発しているシステム全ての開発を担います。
エアークローゼットでは技術領域ではエンジニアを分けておらず、ドメイン単位・機能単位で開発プロジェクトにエンジニアをアサインする形をとっています。
どのドメイン・どんな機能開発にアサインされるかは、それぞれのエンジニアのキャリアプランや志向性を考えて決定しています。
決定後はプロジェクトごとにキックオフが行われ、そこから設計・開発・テスト・リリースまで全工程を担当します。

【具体的な業務内容】
・自身が担うドメインにおけるシステム戦略の策定
・基盤開発プロジェクトの開発リード
・自分が担うドメインに対する設計や開発した成果物のレビュー

【プロジェクト例】
・アイテムの金額編集機能：管理画面からアイテムの金額を修正することができるようにする機能開発（複数テーブルへの更新機能）
・母の日キャンペーン機能：母の日に合わせてお客様向けのキャンペーンを行うための機能開発（キャンペーンページのコーディング、入力内容を登録を行うAPIの作成及びつなぎ込み）
・共通ID基盤構築：複数サービスで共通のIDを利用することができるようにした機能開発。その中の一部タスクを開発リーダーの指示の元行った。

【開発環境】
サーバサイドをNode.js、フロントエンドをReact、React Nativeを採用して開発をしており、1人のエンジニアが全領域に対して開発を行っていきます。
エンジニア間での相互レビューも必須としており、実装できる領域の幅も深さも成長することができます。

・ソースコード管理：Github
・プロジェクト管理：Backlog
・CI：CircleCi
・インフラ：AWS・GCP
・社内コミュニケーション：Slack

【やりがい】
▼貢献実感
人のライフスタイルをよりワクワクできるものに変えるサービスを提供するために、なくてはならない仕組みを創っている使命感

▼達成感
エアークローゼットのサービスは、私達が開発したシステムが支えています。またそれをより改善し、お客様のワクワク感を高める、効率化し収益性を高めるためにも絶対にシステムの力が必要です。
そのためそれに対しての大きな責任を持っている一方、私達自身が作ったシステムが世の中を変えている実感を得ることができます。

【得られるスキル】
▼設計スキル
エアークローゼットのサービスはお客様が使うWebやネイティブアプリだけでなく、社員向けのサービス運用システム、スタイリストが使うスタイリングシステム、倉庫作業で必要な倉庫管理システム、それらをつなぐ連携システムなど様々なシステムに寄って成り立っています。
そのためWeb系のシンプルだがパフォーマンスや、巨大なトラフィックをさばく拡張性が求められるシステムだけでなく、複雑な業務フローからシステムを構築する業務システムのどちらも経験でき、またそれらを組み合わせた設計を行うことが求められます。

▼実装スキル
エアークローゼットではWeb・ネイティブアプリ・バックエンド・インフラまでJavaScript（TypeScript）で開発をしており、また先述したようにエンジニアは複数の技術領域にまたがった開発を行って行くことが求められます。
結果としてエアークローゼットのエンジニアは課題解決に必要な幅広い実装力を身につけることができます。

▼コミュニケーションスキル
エアークローゼットのサービスは、上述したように複数のシステムから成り立っています。当然そこにはそれぞれ利用者が存在しており、エンジニアは、お客様であればユーザーテストやABテストによる検証、社員やスタイリスト、倉庫の作業員であれば実際のコミュニケーションを通じて仕様を策定し、運用を想定したシステム構築を行っていくことになります。
そのため自然とヒアリングしそれを咀嚼してまとめる力、すなわちコミュニケーションスキルを高めることができます。

【チームミッション】
お客様の感動体験を追求し、様々なステークホルダーと徹底したコミュニケーションを取りながら、十分な知識とアイディアに裏付けられたデザインを生み出す。

【具体的な職務内容】
エアークローゼットが有するサービスに紐づくプロダクト領域におけるUI／UXデザイン、コミュニケーション領域におけるデザインをご担当いただきます。

▼サービスにおけるUX価値を訴求するプロジェクトに参画しながら、
・プロダクトに関わるUX設計（導線設計、レイアウト設計、など）
・サービスに関わるアプリ・WebのUIデザイン作成
・サービスの価値を届けるLP、バナー、DTPなどのデザイン作成
などの業務をご担当いただきます。

それぞれのプロジェクトへのアサインの中で、プロジェクトリーダー、エンジニアと協業しながら密に連携を取ってプロジェクトの目的に沿ったデザインを提案・作成いただきます。

【使用ツール】
・UIデザイン、プロトタイピング：Figma、Adobe XD
・バナー、グラフィックデザイン：Photoshop
・エディトリアル、イラスト作成：Illustrator
・動画作成：AfterEffects
・開発への連携：Figma、Zeplin
・社内コミュニケーション：Slack
・プロジェクト管理：backlog

【責任や権限の範囲】
デザインチームはエアークローゼットにおいてお客様が目にするクリエイティブ全般に責任を持ちます。バナーや広告からランディングページ、アプリUIに至るまで、エアークローゼットが世に出すクリエイティブは外部製作したものも含め全てデザイナーのチェックが入ります。

【貢献実感】
社会課題の解決につながるサステナブルな事業です。ファッションに関する今までの概念を変えることで、世の中のあたりまえを覆すような実感が得られます。

【達成感】
ビジネルモデルも難しく、目標も高く掲げていますがその分達成したときの喜びが大きいです。

【成長実感】
ビジネス目線やロジカルシンキングなど、分業仕切っていてデザイン作業にのみ没頭できる環境では得られない視座が身につきます。

【難易度・得られるスキル】
スピード感が求められている中で、他部署（物流グループやパーソナルスタイリンググループ）とどのようなコミュニケーションをとり、どのようなアウトプットであれば目的を達成できるのかを考えることで、「今、必要なデザインを考える力」が養われると感じております。
また、なぜそれをやるのか、何の目的でやるのかを考える能力の高いメンバーと仕事ができる環境で、論理的思考力が得られます。

【仕事内容】
Luupでは、新しいインフラづくりを支えるファイナンスの実務責任者を募集します。
事業の急成長と近く予定するIPO（グローバルオファリングの予定）に向けて、ファイナンス機能の増強は急務となっており、今回募集するポジションの方には、コーポレート部門を統括する取締役CFOの下の実務責任者として、以下の業務を他のチームメンバーとともに担っていただきます。

・事業計画・資本政策策定
・エクイティ・ファイナンス
・デット・ファイナンス
・M&A

また、ご本人の経験やスキル、意向によっては、以下にも役割を広げて頂く可能性もあります。

・予算策定・管理業務
・取締役会等重要会議体の企画運営業務
・各種市場調査・分析業務

【配属組織】
経営企画室（正社員2名［CFO、メンバー］）

※基本出社ベースです（※リモート利用可）

【業務内容】
本募集は、カウカモ事業を支えるプロダクトであるカウカモiOSアプリの開発を推進するポジションです。単純な開発にとどまらず、チームやプロダクトの成長のためのリードもお任せします。

ツクルバが運営する「カウカモ（cowcamo）」は、中古住宅の流通における新しい価値提案を行うオンラインマーケットプレイスです。そのプラットフォームを支えるiOSアプリにおいて、ユーザー体験を向上させ、より信頼されるサービスの実現に向けて、スケーラブルかつ柔軟なアプリの開発を推進します。

「iOSアプリをつくるだけ」の役割にとどまらず、PdM、デザイナー、バックエンド・フロントエンドエンジニアなど多様な職種のメンバーと連携します。プロダクト全体の価値を最大化するためのコミュニケーションや提案を積極的に行っていただきたいです。

【具体業務】
▼以下のような業務をお任せします。
・カウカモiOSアプリの設計・開発・保守運用
・カウカモiOSアプリのアーキテクチャ検討・導入
・チームメンバーのコードレビューや技術選定のリード
・Web APIの設計におけるサーバーサイドエンジニアとの連携
・UI設計におけるデザイナーとの連携
・仕様策定・リリースプラン調整におけるプロダクトマネージャーとの連携
・最新iOS技術のキャッチアップとプロダクトへの反映

【募集背景】
現在、カウカモiOSアプリの開発・保守運用は1名のテックリードが担っています。
今後のサービス成長やユーザー体験の洗練化、データ活用の強化などに対応するため、開発をリードする新たなiOSエンジニアを正社員として募集します。

【開発環境】
▼技術スタック
・言語・UI：Swift、SwiftUI、UIKit
・非同期処理・リアクティブ：RxSwift、Combine
・CI／CD・自動化：Xcode Cloud、TestFlight
・依存管理：Swift Package Manager
・品質管理：Crashlytics、SwiftLint、Renovate
・設計：MVVM、Design System
・デザインツール：Figma
・開発用AIエージェント：GitHub Copilot、Cursor、Devin、etc

▼開発・コミュニケーションツール
・プロジェクト管理：Asana
・情報共有ツール：Google Workspace、Kibela、Slack
・AIツール：ChatGPT（Team）、Gemini for Google Workspace
・開発フロー・手法：アジャイル開発（スクラム）

【働く環境と魅力】
・要求すり合わせ・要件定義から、見積もり、実装、デプロイ、テスト、システム運用まで、エンジニアが一貫して関与できる体制が整っており、大きな裁量を持って業務に取り組めます。
・日々のコミュニケーションは主にSlackで活発に行われ、業務外でも流行のサービスや時事ネタなどについて雑談も盛んです。
・フレックスタイム制を採用しており、パフォーマンスを重視した自由な働き方を推奨しています。リモート中心のメンバーもいれば、オフィスとリモートを組み合わせた働き方を実践しているメンバーもいます。個々のライフスタイルに応じて、最適な働き方が可能です。
・デザイン×テクノロジー×ビジネスを起点に、社会的に意義のある変化をもたらそうとする意志を持った、多様なメンバーが集まっています。
・『住まいの「もつ」を自由に。「かえる」を何度でも。』というビジョンを実現するために、プロダクト開発チームだけでなく、編集部・営業・リノベ設計チームなど、プロ意識の高いメンバーと一緒に取り組むことができます。

【入社後のキャリアイメージ】
▼例1：開発プロジェクトリード
カウカモiOSアプリの主要な新機能開発や事業貢献プロジェクトにおいて、技術的な計画立案から実装、リリースに至るまで、プロジェクト全体を主導していただきます。
プロダクトマネージャーやデザイナー、バックエンドエンジニアと密に連携し、ユーザー体験とビジネス価値の最大化することがミッションです。

▼例2：シニアテックリード
技術的な専門性と事業理解を活かし、プロダクトの成長戦略に基づいた技術選定や改善提案を行い、事業全体の成果に大きく貢献していただきます。
要求の深掘りや仕様策定に積極的に関与し、チームの生産性向上させながらプロダクトを強力に前進させていくこと、またカウカモiOSアプリ全体のアーキテクチャを継続的に改善し、スケーラブルで持続可能な開発基盤を構築することがミッションです。

【勤務地】
フルリモートワークOKです！
（月に1度の技術定例会は、オフィスで行っています）

【募集要項】
ゲームの企画、遊びの設計に加わり、ゲーム開発を1から体感いただけます。
ゲームサービス運営に必要な開発全般の経験積むことが可能です。

【主な業務内容】
ゲーム開発のグラフィックスエンジニアとして、

・オンラインゲーム開発、運用
・シェーダ、ポストエフェクトの作成
・レンダリングパイプラインの設計
・エンジン機能の拡張
・ツールの開発

その他、ゲーム開発／運営に必要な一連の業務をお任せします。

【開発環境】
Windows

【勤務地備考】
原則リモート勤務（直接雇用）
必要に応じて出社の可能性あり／取引先オフィス

【募集要項】
ゲームの企画、遊びの設計に加わり、ゲーム開発を1から体感いただけます。
ゲームサービス運営に必要な開発全般の経験積むことが可能です。

【主な業務内容】
ゲーム開発のサーバーエンジニアとして、

・オンラインゲーム開発、運用
・スマートフォン・コンシューマ向けゲームにおけるAPI実装
・スマートフォン・コンシューマ向けゲームにおけるリアルタイムサーバー実装
・バックエンドツールの開発、運用

その他、ゲームサービス運営に必要な一連の開発業務をお任せします。

【開発環境】
WindowsもしくはMac

【勤務地備考】
原則リモート勤務（直接雇用）
必要に応じて出社の可能性あり／取引先オフィス

【募集要項】
ゲームの企画、遊びの設計に加わり、ゲーム開発を1から体感いただけます。
ゲームサービス運営に必要な開発全般の経験積むことが可能です。

【主な業務内容】
ゲーム開発のサーバーエンジニアとして、

・オンラインゲーム開発、運用
・スマートフォン向けゲームにおけるAPI実装
・スマートフォン向けゲームにおけるリアルタイムサーバー実装
・バックエンドツールの開発、運用

その他、ゲームサービス運営に必要な一連の開発業務をお任せします。

【開発環境】
WindowsもしくはMac

【勤務地備考】
原則リモート勤務（直接雇用）
必要に応じて出社の可能性あり／取引先オフィス

【仕事内容】
本ポジションは、コネクティッドサービスのITシステムの企画研究領域の募集になります。次世代のサービスについて企画部門や海外販社等とも連携しながら要件をまとめます。また、実現する上での技術的な課題に対して車両開発の技術部門と連携して解決策を見出し、サービスの開発の着手に結びつけます。

コネクティッドサービスの市場動向や最新技術を調査します。また企画部門や海外販社の要望事項を技術目線で議論し、実現したいお客様価値を明確にして要件としてまとめます。また、実現にあたって車載ECU開発チーム、国内や海外の特約店と連携し、技術的課題とその解決策を検討します。既存システムの改善で実現する場合は、既存システムの調査、技術的な課題の抽出および解決策を検討します。またサービスパートナを活用する場合は、協業で先行的なPoCを実施し、技術力、サービスや運用の品質、コスト、将来性等を見極めて開発につなげます。

（1）最新技術調査検討、コネクティッドサービスの要求分析
（2）サービスパートナー・開発パートナーのPoCの計画と実行
（3）開発プロジェクト計画作成および提案

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
コネクティッドサービスのうち、おもにクラウド上で提供するシステムを扱います。
スマートフォンのアプリで車両を制御するシステム、ソフトウェア更新サービスシステム（OTA）、電気自動車に対する充電サービスシステム（Plug and Charge）などを手掛けており、今後もパートナーと協業してさまざまなサービスをお客様に提供します。

【採用背景】
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的からこの度、キャリア採用を実施するに至ります。

【このポジションの魅力】
・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。開発段階においては、世界中の特約店と直接議論して、現地のお客様が求めるサービスとそれを実現する技術要件について議論してます。またサービスをリリースしたあとは、お客様の声を業務部門と議論して、よりよいサービスを提供できるよう運用や保守改善を続けていきます。
・営業、企画、開発、品証、アフターサービス、海外販社など、組織の壁を越えたチームで仕事ができます。
・海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。
・お持ちの英語力が活かせます。

【キャリアステップ】
コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

※平均残業時間は、25～35時間／月を想定しております。
※配属先・担当業務により、リモート・ハイブリッド可、働き方の相談可

【仕事内容】
本ポジションは、コネクティッドサービスのITシステムの開発領域の募集になります。次世代のサービスに対する開発を計画し提案ます。開発中は車両開発の技術部門や海外販社と連携して上流工程を推進し、運用保守体制の検討と構築、システム評価の計画と実施によりサービスインまで責任をもって遂行します。

コネクティッドサービスの市場動向や最新技術に基づくPoCを受けて、システム化計画、開発プロジェクトの推進、評価および本番リリースを担当します。ITベンダーの協力を仰ぎながら、車載ECU開発チーム、国内や海外の特約店を中心とした業務システムチーム、といったステークホルダとの仕様検討を実施しながら、プロジェクトの各フェーズを推進します。開発では、上流工程とテスト計画を中心としてプロジェクトを推進し、ステークホルダと連携しながら評価を進めます。また、上流工程段階で運用保守を設計し、評価段階で並行して体制を構築します。

（1）車載ECU開発チームや国内・海外特約店のチームとの仕様検討
（2）要件定義や基本設計、運用保守設計等の各フェーズのプロジェクト推進（ベンダー協業含む）
（3）外部結合テストや総合テストなどのテストの計画と実行
（4）運用保守体制の構築およびサービスの本番リリース

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
コネクティッドサービスのうち、おもにクラウド上で提供するシステムを扱います。
スマートフォンのアプリで車両を制御するシステム、ソフトウェア更新サービスシステム（OTA）、電気自動車に対する充電サービスシステム（Plug and Charge）などを手掛けており、今後もパートナーと協業してさまざまなサービスをお客様に提供します。

【採用背景】
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的からこの度、キャリア採用を実施するに至ります。

【このポジションの魅力】
・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。開発段階においては、世界中の特約店と直接議論して、現地のお客様が求めるサービスとそれを実現する技術要件について議論してます。またサービスをリリースしたあとは、お客様の声を業務部門と議論して、よりよいサービスを提供できるよう運用や保守改善を続けていきます。
・営業、企画、開発、品証、アフターサービス、海外販社など、組織の壁を越えたチームで仕事ができます。
・海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。
・お持ちの英語力が活かせます。

【キャリアステップ】
コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

※平均残業時間は、25～35時間／月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。
※配属先・担当業務により、リモート・ハイブリッド可、働き方の相談可

【仕事内容】
本ポジションは、コネクティッドサービスのITシステムの運用保守領域の募集になります。次世代のサービスに対する運用保守に上流工程から参画し、運用品質の向上を目指します。また、すでに運用している複数のサービスについて複数システムに渡る運用体制の統合を進めます。

コネクティッドサービスの開発完了を受けて、運用保守体制を構築しシステムを運用保守します。この際、企画段階や上流工程段階で運用保守を設計することで、品質とコストを両立した運用保守を実現していただきます。運用中に不具合が発生したときは、車載ECU開発チーム、国内や海外の特約店を中心としたステークホルダをリードして、お客様影響の最小化、対策、再発防止を推進します。また、既存のシステムの運用保守の統合を進めて、効率化と品質向上の両立を目指します。

（1）企画開発段階における運用保守設計の推進、および運用保守体制の構築
（2）運用中のシステムに対する不具合の対応
（3）既存運用保守体制の統合・見直し

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
コネクティッドサービスのうち、おもにクラウド上で提供するシステムを扱います。
スマートフォンのアプリで車両を制御するシステム、ソフトウェア更新サービスシステム（OTA）、電気自動車に対する充電サービスシステム（Plug and Charge）などを手掛けており、今後もパートナーと協業してさまざまなサービスをお客様に提供します。

【採用背景】
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的からこの度、キャリア採用を実施するに至ります。

【このポジションの魅力】
・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。開発段階においては、世界中の特約店と直接議論して、現地のお客様が求めるサービスとそれを実現する技術要件について議論してます。またサービスをリリースしたあとは、お客様の声を業務部門と議論して、よりよいサービスを提供できるよう運用や保守改善を続けていきます。
・営業、企画、開発、品証、アフターサービス、海外販社など、組織の壁を越えたチームで仕事ができます。
・海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。
・お持ちの英語力が活かせます。

【キャリアステップ】
コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

※平均残業時間は、25～35時間／月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。
※リモートワークあり

【概要】
SUBARUグループ全体のセキュリティマネジメントとプロジェクトの企画・推進を行う当部署において、社内システム・コネクテッドカー（開発、サービス）のサイバーセキュリティに関する業務をお任せします。

▼具体的な業務としては…
情報システム部、技術本部や営業本部・北米拠点（WP29関連／サイバーセキュリティとソフトウェアアップデートに関する国際基準）と連携した以下内容を想定。

・システムの脅威分析、リスク評価の実施
・対策案の立案・実装マネジメント
・法規対応
・ITおよび市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、インシデントハンドリング（SIRT）
・次世代電子プラットフォームのセキュリティ基盤技術と連携した監視システムの先行開発　…等

常に外部と繋がるクルマ造りを進めていく中で車両のセキュリティはまだまだ発展途上であり、セキュリティに関する業界スタンダードを模索している段階です。完成車メーカーを含めた自動車関連企業各社、ITベンダー、コンサルティングファームが参画する分科会（自動車工業会主催）において合意したセキュリティガイドラインに基づき、社内・サービスのセキュリティ強化に向けた具体的な施策の検討・実行を担います。

※月の残業時間は、30時間程を想定しております。
※多いメンバーでも週に1～2日程の出社頻度であり、部としても積極的に在宅勤務制度を活用しております。
※新型コロナ収束後には、年に1～2回程度の北米出張の可能性がございます。

【採用背景】
今後コネクテッドをはじめ繋がるクルマ造りを加速させる必要があり、従来のITセキュリティに加え、車両開発・サービス開発を加速させること、サイバーセキュリティに関する幅広い法規への対応（社内規定のアップデートや監査含む）を強化すべく、この度キャリア採用を実施するに至ります。

【このポジションの魅力】
自動車業界は昨今、急速にサイバーセキュリティに関する関心が高まりつつあります。
背景には自動車には現在、多くのソフトウェアが搭載されるようになり、外部と様々な通信を行っております。一方でソフトウェアの増加に伴い、サイバー攻撃を受けるリスクも増加しております。当部は自社のセキュリティに関することのみならず、車という命を預かるモビリティをいかに外部からの脅威から守るか、といった観点にも取り組んでおります。
当社が掲げている、『2030年死亡交通事故ゼロ』を目指す上でも欠かせない領域となり、セキュリティの知見を実際のビジネス、そして未来のクルマ作りに活用出来る面白さがあります。

【勤務地】
配属先・担当業務により、リモート・ハイブリッド可、働き方の相談可

【当事業部の役割】
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。

【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。

※SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す。

【職務内容】
自動運転開発において、画像認識の結果から、得られる目標軌跡や、目標加減速度に基づいて、正確に車両を制御する開発になります。
新しく立ち上がった少数精鋭の組織でもあるため、操舵、加減速に拘らず、広く車両制御開発に携わることが可能です。
ステレオカメラや、その他のセンサーから、様々物理値が算出される中で、目標経路、目標速度に正確に車両を追従させるために、必要なロジックを考え、机上環境、および、実車に実装し、トライしていく業務になります。

【使用するツール】
・MATLAB
・Simulink　Stateflow
・MicroAutoBox
・ControlDesk
・CANalyzer
・C、C＋＋
・CarlaSim／CarSim

【身に着けることが出来るスキル】
SUBARUは完成車メーカーであるため、机上での研究だけではなく、実際に車両でAIを動かして実験するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
ステレオカメラの認識と、高精度地図など、各種センサーをSUBARU Labが所有する試験車両に取り付け、私たちが開発した認識、経路、制御ソフトを実装し、挙動の確認をします。
机上のシミュレーションだけでなく、自ら作ったロジックで実車を動かし、実際に実現した車両の制御挙動を商品化に向けて提案していきます。
これを極少数のメンバーで、目指すべき車両挙動や開発目標から、その手段まで、自由闊達に議論し、トライ&エラーを繰り返し開発していきます。企画、設計、実験、机上検討、というような枠組みに一切とらわれることなく幅広く自動運転車両開発に携わることで、最新のAI技術や、制御技術を実車で動かすスキルを身に着けることが出来ると考えております。

【働く環境について】
▼研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
・ハイスペックデスクトップ環境（例：GeForce RTX 4080搭載PC、5Kモニタ）
・オンプレミス計算環境（例：NVIDIA A100搭載マルチGPUサーバーなど）
・自動運転用の試験車両および、シミュレーション環境

海外主要学会への発表／聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。

【勤務地】
リモートワークあり

【仕事内容】
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービスの技術開発におけるPMとして、プロジェクト管理と推進の業務をお任せ致します。

※PM経験が無い方につきましては、プロジェクトの各種工程を担当していただき、将来のPM候補として育成いたします。
※将来的にPMを目指している方もぜひご応募ください。

【キャリアステップ】
コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

【コネクティッド技術開発統括部について】
本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの技術領域を担うコネクティッド技術統括部での募集になります。サービスコンセプトに沿ったシステムの仕様検討やその後の進捗管理、ベンダーコントロールまでを一気通貫で担っており、内容によっては社内技術部門、海外販社、通信会社等とも連携しながらサービス開発を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。

【採用背景】
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的から積極的採用を実施、既に多くの仲間をお迎えしております。

【このポジションの魅力　～グローバルビジネス～】
・お持ちの英語力が活かせます。
・上流工程やPMとしてのスキルアップが可能です。
・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。
海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。

※平均残業時間は、30時間／月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。

【勤務地】
※配属先・担当業務により、リモート・ハイブリッド可、働き方の相談可

【採用背景】
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われている中で、モノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに整備、構築していく事が重要であり、新規の工場計画への対応を進めております。
また、SUBARUは今後、電動車両の開発に注力する計画も立てており、配属いただく群馬製作所では新規の生産ライン構築を予定も控えております。
『事業運営のリスク』と『将来の枯渇』を解消するために、有資格者の人員確保を実施させていただきたく、電気主任技術者、もしくは建築士の資格を有し、群馬製作所内の電気設備全般を統括管理、もしくは建屋の建築計画業務をお任せできる方をお探ししております。

【配属部署】
環境プラント技術部 プラント技術課

【配属先ミッション】
▼環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。

▼プラント技術課
・工場運営に必要な法令（建築基準法、工場立地法、電気事業法 等）の遵守管理、自家用電気工作物の電気安全管理
・建物・構築物・建物付属設備・消防設備の企画設計から工事施工監理、維持保全管理
・動力設備（特高変電所、ボイラー、コンプレッサー、コジェネ、用水設備等）、排水処理設備の運営

【業務内容】
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。

▼概要1
特高変電所をはじめとする、弊社電気設備全般の統括管理（企画、運営、法令対応、設備保全 等）
※第2種電気主任技術者の資格が必要となります。

具体的には
・工場のインフラ設備（特高、変電、その他）の保安管理。
・電気の知見を発揮し、電気を使用する方へ安全面で意見を伝えていく。
・法規則への対応、電気教育、取り扱い方などを一般社員へも浸透させていく。
※群馬製作所は今後、エンジン車とEV車を同時に組み立てられる生産ラインの構築や、28年には大泉工場にEV専用の生産ライン増築予定を控えているなど、まさに変革の時期を迎えております。SUBARUの今後を支えるための高圧電気設備をはじめとした群馬製作所内の電気設備全般は、総務部群馬グループに所属する電気主任技術者が統括管理しています。

▼概要2、3
・建築の企画設計部門にて建屋計画案件の責任者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画の責任者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要インフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
※第3種電気主任技術者および、建築設備士の資格が必要となります。

具体的には
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
・また、ファシリティマネジメントとして、施設維持の方法を立案し、安定した設備稼働の実現、より良い職場環境を構築し、安心、安全な作業空間を造ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【当ポジションの魅力】
▼1業務
・大規模工場で特高変電所～低圧の末端設備まで、様々な設備の新設工事・維持管理に携わることが可能であり、電気だけに限らず、幅広い知識や知見を広げることが可能です。
・当電気主任技術者は、法令に基づき、電気設備全般に対する統括管理を一任される立場にあり、貴殿のこれまでの2種電気主任技術者資格者の知識や経験を存分に発揮することができます。また貴殿のやる気次第で、電気主任技術者の知見を活かし、より幅広いフィールドにチャレンジすることも可能です。

▼2、3業務
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。

【職場環境】
・残業：30h／ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部プラント技術課は総勢63名。
その中で建設企画担当のメンバーは総勢20名、平均年齢35歳、建設（インフラ）企画担当のメンバーは総勢20名、平均年齢35歳と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為、新規の工場建設の為に活動し、周囲から信頼される職場です。
なお、電気主任技術者は4名在籍しており、働く人の為、生産を安定稼働させる為に裁量広く活動しております。

【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV）でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。

【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務

▼具体的には
（1）電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（2）電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ

（3）小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム（構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等）のとりまとめおよび企画化

（4）量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務

【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。

【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【配属部署】
生産技術統括部 企画統括グループ

【配属先ミッション】
▼生産技術統括部　
設計部署／製造現場と連携し、自動車の開発スケジュールの企画立案、進捗管理等、マネジメントを担当

▼企画統括グループ
業務効率改善に向けたDX推進を担当

【採用背景】
SUBARUは今後、電動車両の開発に注力する計画を立てており、配属いただく群馬製作所では今後、新規の生産ライン構築を予定している等、まさに変革の時期を迎えております。
新しい工場の立ち上げや、既存工場の改修に伴い、生産技術領域で業務改革を推進しております。アナログ／属人的な状況から脱却するためのDXを推進し、SUBARUのモノづくり改革にお力添えいただける方をお探ししております。

【職務内容】
生産技術・製造品質管理・製造現場へ、「データを基にした仕事の進め方」に変える為の企画推進、解決手段としてのDX取組の推進をお任せいたします。

▼具体的には
（1）現状業務の要件調査・課題分析・改善策検討の進捗管理・推進
（2）ITベンダーとのシステム仕様検討と進捗管理／運用時のシステム保守に関する業務
※開発システム
（例）生産現場でのデータ入力をタブレット端末で管理。現場に直接入力いただき、タイムリーな状況把握と、情報の見える化を実現
※本件のようなDX推進は2021年から始めており、2022年11月から部分的に導入が進んでおります。新規工場への展開をターゲットに2026年末をめどに、全社反映を目指しております。
※システム開発においてはベンダーと共同で進めておりますので、ITに関する知見はなくとも、業務を進めていただけます。

【キャリアイメージ】
・デジタル戦略主査で3年程度、業務改革推進の実務を遂行し、その後は、リーダー格（係長）として業務改革の新たな企画を提案出来る人財育成を行う。
・海外拠点への業務改革の水平展開業務を担っていただき、DX取組の第一人者を目指す。

【業務のやりがい】
・SUBARUの将来の開発競争力強化と品質管理の安定化と効率化に向けた業務改革を推進している。
・開発・量産業務の仕事のやり方を大きく変える企画で、当社の将来を支える仕事になる。
・実行メンバーとして自らの思い・こだわりを企画に織込める。業務改革の成果を間近で体感しながら仕事が出来る。

【職場環境】
・残業：25～35h／ave
・リモートワーク：可（※個人の裁量によるが、週2日程度の利用実績）

【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。

【配属先ミッション】
当課ではバンパやインストルメントパネル等の内装・外装設計業務を担当しており、インテリア／エクステリア、車系毎に複数担当が構成されている組織になります。
担当いただく部品によっては内製化を進めているもの、またサプライヤーと連携しながら設計を進めていく部品等様々です。
当ポジションでは主に、インパネやトリムを扱っております。

【概要】
BEV車搭載の内外装樹脂部品の設計検討業務をご担当いただきます。

【具体的には】
▼以下流れで業務を進めていただきます。
（1）他銘調査
（2）レイアウト検討
（3）2D、3D作成
（4）製造に向けた社内外調整
※担当部品によって、サプライヤーと連携した業務も発生します。
※一人当たりの案件数は1車種で、調査～製造までの期間は約3年となります。

【ツール／活かせる経験】
・CATIA　V5にてご自身で2D／3Dを用いた設計検討／図面作成をされた経験
・普通自動車免許

【キャリアイメージ】
即戦力として2年程部品設計で活躍していただき、将来は開発車プロジェクトチームリーダとして内外装設計部全体を牽引していただきたいと考えております。

【当ポジションの魅力】
・内外装樹脂部品設計を通して、スバルらしい意匠・機能美を社内外と協調しながら追及することができる。
・誰もが見て触れる部分であり、自身が生み出したものが直接お客様に伝えることが可能です。

【職場環境】
・残業：20～30h／ave
・リモートワーク：可（※個人の裁量によるが、週1～3日程度の利用実績）
・出張：あまり発生しません。

【採用背景】
将来の12V電源システムの機能進化のため、現在組織体制を強化しております。
電源によるさらなる利便性と性能向上の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、12V系電源SYS構想、12V系電力取りまとめ、バッテリ・ホーン・バックアップユニット・AVASスピーカのシステム開発を担当しております。

【業務内容詳細】
フルモデルチェンジ車両の「12V電源システム設計」に従事して頂きます。
他部品設計者とのすり合わせ調整・検討会参加など、入社直後（3カ月～半年程度を予定）は、上司のきめ細かな指導の下で業務推進して頂きます。

▼具体的には
（1）12V電源に関する要件検討　例：使い勝手に関わる電源制御要件検討
（2）12V電源状態遷移に関する制御仕様検討
（3）12V電源充電に関する制御仕様検討
（4）12V電源過負荷時の電力抑制制御に関する制御仕様検討
※入社直後（3カ月～半年程度を予定）は、上司のきめ細かな指導の下で業務推進していただきます。
※フルモデルチェンジ車両：新型車両。4～5年に一度の目安で車両モデルの更新を行っております。

【開発環境】
開発ツール：各種Officeソフト、CATIA

【キャリアパス】
入社後半年～1年程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、12V電源システム先行開発のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
尚、本人の希望や思考に合わせて、他部品の設計・先行開発、前後プロセスへの異動、海外赴任などの様々なキャリアパスがあります。

【業務の面白み】
今後主流となるBEVに於いて12V電源システムは商品力を大きく左右する要素となります。使い勝手を向上させる為に車両全体の電装品のON／OFFを制御する仕組み等を自分達で考え、関連部品設計に提案し採用に繋げるという、自分のアイデアを商品に直接反映することが出来ます。既存のメンバーも「自分ならこういう機能が欲しい！」というユーザー目線を大いに発揮し、日々試行錯誤を繰り返しています。
また、今まさに、電源／電動化技術を用いてSUBARUにとっての新機能開発を進めている段階です。「自分のアイデアを製品作りに反映したい！」というお気持ちを持たれている方であれば、大きなやりがいも感じていただけるかと思います。今後のSUBARUについて、ぜひ一緒に作り上げていきましょう。

【職場環境】
平均年齢40歳と、30～40代の社員が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。課内メンバー全員が電源に関係する業務を担当している為、メンバー間のコミュニケーションは活発で、ざっくばらんな職場雰囲気です。

【働き方】
・残業：35h／ave
・リモートワーク：可
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）

当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤期間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。

【仕事内容】
▼会員数200万人以上の独自ドメインECサイト、モアコンタクト（モアコン）の開発・運用
モアコン開発チームの開発メンバーとして関係者と頻繁にコミュニケーションを取りながら日々改善・改修を行う役割となります。

【募集背景】
成長し続けるサービスをシステム面から支え促進し続けるために改善と価値向上に一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています！

【主な内容】
▼サーバーサイド周りの課題の把握及び解決 Web、ネイティブアプリ向けのAPI開発
ECサービスのメンテナンス・開発（サーバーサイド＆フロントエンド）

プロダクトオーナーが中心になってまとめた次のような要件を開発しリリースします。
・機能追加による新しい価値の提供
・状況変化に対応するためのアップデート
・稼働し続けるためのシステムメンテナンス

▼使用技術
PHP、Java、SpringBoot、React、Next.js、AWS・・・

※エンジニアや営業、営業事務、DX推進者など様々なバックボーンを持つ得意分野が異なるメンバーの協働で不明点があればすぐに聞ける環境です。
※エンジニア以外のサイト運営チームやカスタマーサポートなどの関係者とも距離が近く、お客様にワクワクしてもらえるサービスであり続けるためにお互いに協力しています。

【勤務地】
・大阪府大阪市西区川口2丁目2-17 川口住倉ビルディング
・東京都渋谷区渋谷3-27-11 祐真ビル新館9F
関西にお住まいの方は大阪本社、関東にお住まいの方は東京営業所での勤務となります。
関西、関東圏外にお住まいの方はフルリモートでの勤務が可能となります。

【採用背景】
BEV・HEV車では走行中はもちろん、停車時も多くの電力を使用しています。
当課は電気エネルギーを最適に制御（エネルギーマネジメント）するための電子プラットフォームに関するシステム開発（要求仕様化／設計／検証）業務を担っております。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子領域の設計／検証業務を主に担当しております。商品価値と品質をタイムリーに提供することで、「お客様を笑顔にする」を目標に掲げています。
その中でも当課では、自動車の電力マネージメント性能およびその電子プラットフォームシステムに関する開発をメインで担当しております。
※E＆C=Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼電子プラットフォーム制御システムとシステム部品
・制御ユニット＆充電デバイス／電力マネージメント統合制御・MBSE等
・補機バッテリ／リチウムイオン＆鉛バッテリにおける性能開発・劣化予測等

【職務内容】
電力マネージメント開発業務として、車両目標性能定義と要件化など研究実験領域やシステム部品の設計業務を行って頂きます。

▼具体的には
・補機電源システムにおける電力マネージメントの車両及び各電子プラットフォーム部品の目標性能定義及び要件定義と検証
・電子プラットフォーム部品のハードウェア仕様及び制御の設計
・当該規格や法規の解釈からの設計要件化
・リチウムイオン＆鉛バッテリの耐久／電気／安全性能に関する要求仕様定義と検証
・物理モデリング／機械学習／深層学習／ビックデータを活用した高精度バッテリ寿命予測の技術開発

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Matlab／Simulink／Simscape、Amesim、Canalyzer、CAD、オシロスコープ、
Microsoft Office製品（Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
パワートレインやインフォティメント等の特定の領域ではなく、クルマ全体を見て仕事をしていくことになります。そのため電子プラットフォーム開発エンジニアとして、当社の自動車という完成品の開発を担っていることが実感でき、遣り甲斐にもなるポジションです。
また、自らが発信すれば積極的に新しいモノづくりに挑戦出来る環境です。当然、連携する各機能（コネクト・パワートレイン・予防安全等）との協業業務も多く、キャリアアップとして、様々な領域に挑戦できる環境がございます。

【入社後キャリアパス】
1～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（月1～3日程度）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用／個人による）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：20～40歳代の広い年齢層で構成された課・主査で、20代後半～30代が活躍する活気のある組織です。40代の経験豊富なメンバーも在席しており、開発の課題や壁にぶつかっても気軽に相談（雑談）出来る環境がそろっており、明るく楽しく悩みながら成長出来る職場です。

【勤務地】
リモートワークあり

【採用背景】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。
リアルワールドの視点でクルマをつくり、「2030年死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。その中でも当ポジションでは、死亡交通事故ゼロに直結するエアバッグを取り扱っております。既存のエアバッグシステムに慢心することなく、エアバッグの形や大きさ、膨らませ方、ガス発生剤の調整等、衝突時のスピード性はもちろん、究極の安全性能を搭載したエアバッグ開発を実現するため、現在組織体制を強化しております。

法規・第三者評価をしのぐ基準での安全性能の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課ではエアバッグシステムのセンシング、制御、モジュール開発全般、イベントデータレコーダーのシステム開発を担当しております。

【職務内容】
エアバッグシステムのセンシング、制御、モジュール開発全般、イベントデータレコーダーのシステム開発をご担当いただきます。

▼具体的には
（1）モジュール開発
※エアバッグの形、発泡剤の量　衝突してバッグを膨らませるために効率よく作動させるための開発（エアバッグの大きさや発泡剤の量を検討し、安全性とスピード性を最適化）
（2）センサ／バッグモジュールのレイアウト検討
（3）制御仕様検討、仕様書発行、図面作成、テストケース作成、実車デバッグ等
※実車テストは他部署が担当しております。
（4）社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般
※センサ、バッグ、ECU等を作ってるサプライヤへの協力依頼
※法規部門、企画部門からの要望ヒアリング

【取り扱いプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載されるエアバッグシステム
当社が追求する安全性能の1つである「衝突安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、常に業界TOPの安全性能を提供することを目標に、2030年に死亡交通事故ゼロを目指します。
「歩行者保護エアバッグ」を国内メーカーで初めて設定するなど、あらゆる安全に配慮したSUBARUの安全思想が設計に息づいています。

【開発ツール】
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel、CATIA V5（レイアウト検討）

【業務の面白み】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
・「安全性能分野でTOPを狙う」という共通認識を持つ仲間と、妥協のない自由闊達なモノづくりができます。

【職場環境】
平均年齢32歳と、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しており、ステークホルダーとの接点も多いため、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
他事業所での業務もあるため、メンバーが一堂に会することは少ないですが、幹事気質のメンバーが飲み会やBBQなど様々企画をしてくれるため、メンバー同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。

【働き方】
・残業：25h／ave
・リモートワーク：可
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）

全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。リモートワークを利用する社員も多く、特に水金は利用率が高まります（ノー残業デー他）。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。

【仕事内容】
本ポジションは、コネクティッドサービスのITシステムの開発領域の募集になります。次世代のサービスに対する開発を計画し提案ます。開発中は車両開発の技術部門や海外販社と連携して上流工程を推進し、運用保守体制の検討と構築、システム評価の計画と実施によりサービスインまで責任をもって遂行します。

コネクティッドサービスの市場動向や最新技術に基づくPoCを受けて、システム化計画、開発プロジェクトの推進、評価および本番リリースを担当します。ITベンダーの協力を仰ぎながら、車載ECU開発チーム、国内や海外の特約店を中心とした業務システムチーム、といったステークホルダとの仕様検討を実施しながら、プロジェクトの各フェーズを推進します。開発では、上流工程とテスト計画を中心としてプロジェクトを推進し、ステークホルダと連携しながら評価を進めます。また、上流工程段階で運用保守を設計し、評価段階で並行して体制を構築します。

（1）車載ECU開発チームや国内・海外特約店のチームとの仕様検討
（2）要件定義や基本設計、運用保守設計等の各フェーズのプロジェクト推進（ベンダー協業含む）
（3）外部結合テストや総合テストなどのテストの計画と実行
（4）運用保守体制の構築およびサービスの本番リリース

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
コネクティッドサービスのうち、おもにクラウド上で提供するシステムを扱います。
スマートフォンのアプリで車両を制御するシステム、ソフトウェア更新サービスシステム（OTA）、電気自動車に対する充電サービスシステム（Plug and Charge）などを手掛けており、今後もパートナーと協業してさまざまなサービスをお客様に提供します。

【採用背景】
2025～2030年に向けてさらに繋がるクルマの機能拡大が進むことが予想される中で、各領域において専門性をお持ちの方々を外部よりお迎えし、今後のコネクティッドサービス開発を加速させたいとの目的からこの度、キャリア採用を実施するに至ります。

【このポジションの魅力】
・ユーザーに近い位置で手触り感のある開発を実施できます。開発段階においては、世界中の特約店と直接議論して、現地のお客様が求めるサービスとそれを実現する技術要件について議論してます。またサービスをリリースしたあとは、お客様の声を業務部門と議論して、よりよいサービスを提供できるよう運用や保守改善を続けていきます。
・営業、企画、開発、品証、アフターサービス、海外販社など、組織の壁を越えたチームで仕事ができます。
・海外で人気があり、主に北米でシェアを拡大しているSUBARUのコネクティッドに関連する機能の開発に携わり、世界中のユーザーの声を通じてやりがいを感じることができます。
・お持ちの英語力が活かせます。

【キャリアステップ】
コネクティッド技術統括部にて経験を積んでいただき、将来はプロジェクトをお任せいたします。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、商品企画や車両開発部署への社内ローテーション、北米関連会社への駐在等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。

※平均残業時間は、25～35時間／月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。
※リモートワークあり

【採用背景】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しているのに加え、「モノづくり」と「価値づくり」で世界最先端を狙って、SUBARUらしさを高めていきます。
アイサイトを中心とするADASシステムにより、SUBARUの『死亡交通事故ゼロ』の実現に共感してくださる方を募集させていただいております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・ステレオカメラ
・ADASカメラ用防曇システム
・ステレオカメラ周辺部品

【概要】
ADASセンサーおよび周辺部品に関する設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。

▼具体的には
・CATIA V5を用いたステレオカメラおよび周辺部品の構造設計およびレイアウト設計
・STAR-CCM+、ライトCAEを活用した熱、強度、剛性上　最適な構造提案
・電気信頼性／環境信頼性の性能開発
・関係部署との調整（評価部門、生産技術、調達部門等）…等

▼使用言語／ツール／資格等
・CATIA　V5、STAR-CCM+、ライトCAE
・FTA／FMEA／DRBFM
・普通自動車免許

【キャリアイメージ】
設計者として量産開発・先行開発の経験を積んでいただきます。
業務範囲の拡大にあわせてリーダーとしてチームをまとめていただき、将来的には開発を取りまとめる部内のけん引役としてご活躍いただきたい。

【業務のやりがい】
・入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土が弊社ならではの特徴であり、ご自身のやる気次第で幅広い範囲の設計・開発に携わることができます。
・ご自身が設計・開発したADASシステムをクルマに搭載することで、世の中の自動車事故低減に貢献することができます。

【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間
・出張：有
・リモートワーク：有（週2日程度利用実績有）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当課は主にアイサイトを『部品』から『クルマ』にする業務を担当しております。
様々な経験してきた幅広いメンバーで構成されており、中途メンバーも多数活躍しております。先輩／後輩、新卒／中途の区別なく闊達に意見を言える風土であり、とても活気のある職場です。お客様に安心して使っていただけるアイサイトを一緒に開発していきましょう！

【募集背景】
弊社はLOVOTの開発をスクラムのフレームワークを活用して開発を進めており、開発体制を強化するために、メンバーや組織のサポートをしていただくスクラムマスターを募集いたします。

開発業務に携わることはありませんが、開発チームの運営を下支えし、組織をより強固なものにすることによって、メンバーひとりひとりの力を最大限に発揮させる重要な役割を担います。

LOVOTをより進化させるために不可欠なポジションです。チームで挑むことが好きな方、チームワークをもって大きな成果を生み出すことに充実感を得られる方にご入社いただきたいと思います。

【業務概要】
2～3の開発チームのスクラムマスターを担い、日々の開発業務や組織運営、チームのサポートを行います。また、アジャイル／スクラムトレーニングの計画と実行をします。

【具体的な業務内容】
スクラムチームの状況に応じたファシリテーター（≒スクラムチームの進みたい方向へ最大限進める促進をする人）としての支援を行います。

具体的には下記の観点にしたがってスクラムチーム主体での仕事の成果が出せるようにします。

例えば、新チームでスクラムが初体験な場合やチームの仕事のゴールが不明な場合は、仕事のゴールを明確にする支援をします。また、スクラムのやり方が不明確な場合は、ペアワーク・モブワーク的な手段でチームがスクラムでのチーム協業のやり方を学びながら実践できるように支援します。そして、新しく入社された方などに対してスクラム概要をレクチャーします。他にも、継続的改善が進むようにスクラムチームの妨害事項を取り除くサポートをします。

加えて、組織文化の醸成・制度設計をリードします。まだ組織基盤が十分ではなくフラットな組織体制をとっているため、会社が柔軟に成長していくために必要な文化の醸成、制度・仕組みづくりを行います。
例えば、評価制度作り＋メンバー間でのフィードバックの仕組み作り、運営を行います。

【入社後の動き】
ご経験や適性に応じて、まずは数ヶ月ソフトウェアの１つのチームのスクラムマスターを担当いただきます。その後ソフトウェアの複数チームのサポートを行っていただきます。

【チームカルチャー】
ソフトウェアチームは、メンバーの年齢は幅広く、また、これまで経験した企業や業界は様々であるため、多様性にとんでいます。バーバル、ノンバーバル問わず、自由闊達にコミュニケーションをとることを好みます。

スクラムマスターは、固定概念にとらわれず、アジャイルな状態を目指しているため、スクラムマスターどうし、頻繁に相談・雑談を行い、連携しています。

【採用背景】
HEV、BEVのニーズが急速に高まる中、駆動方式の変更のみならずSUBARUらしさを保ったまま燃費／電費にも優れる、新しい時代でもお客様から愛されるクルマを世に送り出す事をミッションにしています。
その中で当部署は、セントラルゲートウェイ（CGW）を進化させた、次世代のC-ECUを中心とする車内電子制御システムの開発、最適化を進めています。OTAの更なる活用、高速通信への対応、テレマティクスを使った新しいサービスの提供、制御構造の合理化など、様々な新しい価値創造に深く関係するC-ECUの開発に向け、制御設計をお任せできる方をお探ししております。

【業務内容】
C-ECUの開発業務をご担当いただきます。

▼具体的には
・複数システム間で協調する制御のシステム設計、ユニット量産仕様の検討、サプライヤと協働した開発、実車やベンチ環境を用いた評価
・サイバーセキュリティ要件の量産ユニット向け仕様開発
・通信（CAN／Ethernet等）の中継機能の開発、評価

【取り扱いプロダクト】
▼C-ECU
セントラルゲートウェイ（CGW）を進化させた、次世代のC-ECUを中心とする車内電子制御システム

無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウェア更新技術をC-ECU／CGWに持たせることで、BEV時代特有の「シームレス」や「ストレスフリー」といった使い勝手の追求や、クルマの魅力を減らすことなく、長くお付き合いいただきたいという考えに基づく「減価ゼロ」の発想など、BEV時代においても、SUBARUはテクノロジーでお客様の期待に応え続けていきます。

【開発環境】
MATLAB Simulink／Stateflow、CATIA V6、Excelマクロ、CANalyzer／CANoe

【キャリアパス】
C-ECU／CGWの一部の仕様開発から修得し、システム開発の経験を積んだ上で複数ユニットが関連する仕様やサイバーセキュリティ仕様など複雑な開発をご担当いただきます。
発揮能力に応じてプロジェクトマネジメントの領域に業務範囲を広げることも想定しております。

【業務の面白み】
・完成車メーカーとして、自らが主体的に設計した車両を世界中で販売し、お客様の手に届けられる。
・全ての車載電子ユニットと関連があり、複数システムと連携して実現する機能の開発に携われる。
・先進サービス、サイバーセキュリティ、車載Ethernetなど先端の機能開発に携われる。

【職場環境】
プロパにおける中途比率は約3:1、係長以上にも中途がおり新規に入ってなじみやすい環境。元々専門の違うメンバが多いため互いに質問や協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のオンラインツールを用いたコミュニケーションも増えているが面直が主流です。また任意参加とはなりますが、飲み会等の企画もございます。チーム一丸となって、日々開発業務を行っております。

【働き方】
・残業：30h／ave
・リモートワーク：可
・フレックス勤務：可
当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。リモートワークの利用頻度は週1程度。各自のライフスタイルに応じて週の利用頻度は変わります。

【採用背景】
電動化時代に相応しい、高い商品価値を持ったタイヤ・ホイール・アクスル開発を共に推進して頂ける仲間を募集します。部品としては既存領域なるも、従来に無いレベルでの「二律背反の克服」、「減価させない」部品やシステムの開発、および、モノ造り改革に意欲的に取り組み、モノ造りの愉しさや喜びを感じたい方の応募をお待ちしております。

【配属先ミッション】
弊社ボディ設計部では、ボディ板金、サスペンション、ステアリング、タイヤ・ホイル、ブレーキ、等のプラットホーム開発及び、次期車の先行開発まで幅広く担当しております。
その中でも当部署では、『タイヤやホイール、駆動系部品の設計開発』、『フロントおよび、リアサスペンション部品の設計』などを担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼電動車・HEV車向けのタイヤ・ホイール・ドライブラインシステム　
当部署は、SUBARUの「安心と愉しさ」を支えるコア技術であるスバルグローバルプラットフォームにより、「あらゆる環境下でも誰もがコントロールしやすく、意のままに操れる」動的質感をお客様へお届けしています。そのなかでも、シンメトリカルAWDを構成する重量バランスに優れたドライブライン（駆動系）や、機能とデザイン性を高い次元で両立させたホイール、さまざまなシーンで安定した走りを提供するタイヤなど、SUBARUの高い商品力を支える部品群の開発・技術を取り扱っていただきます。

【職務内容】
▼ホイール・アクスルの開発設計業務をご担当いただきます。
・タイヤ、ホイール及び構成部品の設計開発
・アクスルシステム部品の設計開発
・上記部品の開発効率化手法検討

【具体的には】
▼主に電動車向けのホイールアクスルSYS開発推進、取りまとめ
（1）高いデザイン性と空力・軽量化を両立した軽量ホイール先行開発
（2）電動車向け軽量ドライブライン（ドライブシャフト・ハブユニット）設計
（3）トポロジー解析を駆使した、量産ホイール解析＆設計のモノ造り改革

【使用言語／環境／ツール／資格等】
MS Office系ソフト、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
開発の最上流である企画・デザインから始まり、動的質感を始めとした各種要件を融合させながら図面化し、モノ造りを経て車両1台に仕立てるまで、多くの部署と関わり、協力・調整しあいながら開発をリードできる面白さを実感できます。
また、外観上も性能上もお客様が触れる部分であり、「いいね！」と言っていただける喜びを味わえるのもおおきな魅力です。

【入社後キャリアパス】
半年～1年程度、担当（係長）又はリーダの指導の下、業務を遂行。その後、1車系全般を受け持てるようになっていただきたい。また、ご本人のこれまでの経歴／経験を踏まえ、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（3～4回／月）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能／個人による）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当ポジションは20～50代の幅広い年齢層の社員が活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しており、社内外との接点も多いため、コミュニケーションに長けたメンバーもたくさんいる環境です。また、ボディ設計部は、自ら考え抜いたことに対し、チームや部全体で自由闊達な議論が出来る機会がたくさんあります。部品、システムの知識はもちろん、困難な開発をくぐりぬけてきたベテランが開発業務をサポートします。

【採用背景】
将来的なSDV進化には車両内の通信インフラを戦略的に増強する必要があります。そんな中、自動車業界の次世代通信規格の進化は非常に早くより一層の体制強化が必要となっています。そこで、最新の車載通信技術の手の内化のスピードアップを図り、次世代車に搭載する車載通信仕様を一緒に開発、ソトウェア領域での価値造りを更に前進させるために人員を募集します。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代通信仕様開発、車載LAN統括、業界外部団体活動参画をメインで担当しております。
※E＆C=Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

【職務内容】
次世代車載Ethernet通信の仕様開発をご担当いただきます。

【具体的には】
▼次世代車載Ethernet通信仕様開発における下記業務に従事頂きます。
・外部規格団体（OpenAlliace、IEEE、AUTOSAR等）の仕様調査
・SUBARU車載ECU向け共通仕様開発
・車両通信アーキテクチャ企画
・車両通信仕様とりまとめ
・評価立会い及びそれに付随する業務
・業界団体活動参画

【使用言語／環境／ツール／資格等】
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
・CANoe

【業務のやりがい／魅力／優位性】
クルマの進化≒通信の進化であり、今後求められるコネクトサービスには効率的且つ効果的なネットワーク設計と通信仕様開発が必須です。全てのサービス・機能の根幹はデータのやり取りであり、各プラットフォーム世代でどう戦略的に進化させるかでクルマの競争力が変わると言っても過言ではありません。
自動車業界以外で通信関連製品の開発に携わっている方も大歓迎です。この車載通信開発の領域で腰を据えてスペシャリストを目指している方を求めています。

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間
出張：有（1回／3ヵ月）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

【募集背景】
LOVOTはクラウドと連携しており、アップデートを行うことができるため、単体のロボット以上の価値を実現しています。アップデートを行うことによって、新しいふるまいをLOVOTに加えるなど動作を進化させるだけではなく、スマートフォンアプリで操作する機能を充実させることもできます。このようにクラウドは、LOVOTをより良くするために不可欠で、今後も強化していきたく、クラウドの開発を担当いただけるエンジニアを増員したく募集いたします。

【業務概要】
クラウドのインフラ安定化、グローバル対応、セキュリティ強化、コスト最適化などを企図して、LOVOTやスマートフォンアプリとの連携の基盤であるプラットフォームの開発・運用を担っていただきます。

▼LOVOTのクラウドの主な機能
・認証基盤：機体やユーザの認証情報の管理
・機体管理のためのサーバ機能：機体・スマホアプリ・外部システムに対してAPIを提供
・機体のメトリクス分析基盤：機体から集まったメトリクス情報をもとに利用状況の分析や遠隔診断を実施
・機体の自動アップデート機能：OSイメージやパッケージを配信し、機体の自動アップデートをサポート

【具体的な業務内容】
・API（REST／gRPC）の設計及び開発
・Kubernetesクラスタの運用
・Google Cloudを活用したサービス設計及び開発
・サービス品質の監視及び改善
・Webアプリの開発及び保守

▼使用技術
Google Cloud、Kubernetes、Go言語、gRPC、React、Victoria Metrics、Grafanaなど

Google Cloudでは主に以下のサービスを利用しています。
GKE、App Engine、Cloud Run、Cloud Function、Datastore、Cloud Spanner、Cloud Firestore、Pub／Sub、BigQuery、Cloud Storage、Cloud Monitoring、Cloud Logging、Firebase Authentication、Firebase Cloud Messaging、ClearBlade

【入社後の動き】
まずはLOVOTを支えるクラウドインフラの全体像を把握して頂いた上で、小さなタスクからはじめて開発チームの役割・機能を学びつつ、徐々に大きなタスクや設計に携わって頂きます。ペアワークやモブワークを重んじる文化のため、共同作業をしながらLOVOTのクラウド開発環境を学ぶことができます。既存のやり方にこだわらず、新しい知見をチームに紹介いただき、より良くするために積極的に持ち込んで頂けると嬉しいです。

【チームカルチャー】
ペアワークやモブワークを推奨しています。
スクラム体制をとっており、2週間スプリントで開発をしています。
自身の専門性や領域の枠をこえて様々な開発にチャレンジすることを推奨しています。

【採用背景】
将来的なSDV進化の中核となるセントラルECUの開発体制を強化し、ソフトウェア領域での価値造りを更に前進させるために追加の人員を募集します。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※E＆C=Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。

【職務内容】
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。

【具体的には】
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
（1）制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
（2）量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
（3）評価立会い及びそれに付随する業務

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間／繁忙期45時間
出張：有（1回／3ヵ月）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。

【勤務地】
リモートワークあり

【採用背景】
弊社は笑顔を創る会社として、お客様のライフシーンに寄り添う製品開発を推進しています。昨今のコネクティビティ及び自動運転機能の進化による価値提供は、今後お客様が求める商品価値として当たり前となっていくことを想定しています。こうした価値を安心安全に提供し続けるため、サイバーセキュリティ攻撃への構えは重要なアイテムとなります。当課では製品領域のサイバーセキュリティ開発の推進を担当しています。

車両開発においてサイバーセキュリティ対応は法規にまで発展していますが、開発時の対応ではリスクに応じた適切な対策を織り込むことで、セキュリティ性能と商品性、作業性、コストの全てが成り立つようにバランスをとることが重要となります。多様なECU（電気電子部品）設計者と連携、協力しながら一台の安心安全なクルマを作り上げるため、今後の技術進化を予測し、時代に応じたサイバーセキュリティ開発を推進しながらお客様の笑顔を創る、またご自身の成長（ご自身も笑顔になる）も実現する、これらを一緒に目指していただける方を探しております。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産／先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載される電気／電子部品のサイバーセキュリティ技術
・各車両に搭載するサイバーセキュリティ対策技術
・サイバーセキュリティに関わる各国法規
・業界標準技術作成活動への参画、社内への取り込み

【職務内容】
車輛搭載の電気・電子部品について、UN-R155準拠のサイバーセキュリティ技術開発・プロセス推進（要件定義・プロセス検証・CS型式認可）
（1）サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
（2）車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
※2は1職務に習熟し、一定の経験を積んでいただいてからご担当いただきます。

▼具体的には
（1）サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
SUBARU車のサイバーセキュリティ品質確保およびUN R155適用地域における型式認可制度対応のために、開発プロセスを整備しその運用を推進していただきます。具体的には以下のような業務内容です。
・サイバーセキュリティ開発プロセスを継続的に改善し、UN R155におけるCSMS（Cyber Secuity Management System）認可の更新に備える。
・サイバーセキュリティ開発プロセスに基づき、車両全体のサイバーセキュリティ技術要件を策定し車両に搭載される各ECU（電気電子部品）のサイバーセキュリティ開発を支援・監査する。
・サイバーセキュリティ開発プロセス規定の効率的な運用を実現するため、具体的な運用手法の改善（ツール整備、開発進捗／成果物管理の効率化等）やプロセスの社内啓蒙を継続的に実施する。

（2）車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
まずは1の業務をご担当いただき、SUBARU内部の業務経験を積んでから適宜ご担当いただきます。
・サイバーセキュリティ開発における技術的クライテリア策定
・次世代電子プラットフォームで採用するサイバーセキュリティ技術の情報収集・先行開発

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Microsoft Word、Excel、PowerPoint

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・SUBARUが提供する多様な機能に触れながら、車両一台目線で、ライフサイクルを通してSUBARUの車づくりに貢献することができる。
・社内にとどまらず社外標準化活動への参加機会もあるため、業界全体のレベルアップにも貢献できる。

【入社後キャリアパス】
車両サイバーセキュリティ開発業務を3年程度行い、その後、管理職や技術スペシャリストのご経験をいただく可能性もございます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（最大月1日、2日程度）
リモートワーク：有（週1～3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所／群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。SUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にエアコン・サーマル制御は、BEV開発においてユーザーを快適にするだけでなく、バッテリーやモーターなどを温調する等、従来のガソリン車に対して大きく変革する必要があります。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・エアコンの制御開発、部品レイアウト開発
・サーマルシステムの制御開発、部品レイアウト開発

エアコン：一般的な冷媒を制御して、車内の冷暖房を制御し、お客様に快適な空間を提供する
サーマル：水冷回路を制御し、車両高電圧バッテリーの冷却、温調を行ったり、モーターの冷却、エアコンと連携してより早く車内の冷暖房を効かせることを提供する

【職務内容】
エアコンシステム（車内空調）とサーマルシステム（バッテリー／モーター冷却温調制御）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
また、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー） が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【勤務地】
リモートワークあり

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にボディ系制御システム（パワーリヤゲート、パワーシートメモリなど）は、今の機能を生かしつつ、より便利により快適にするためにはどうすればよいか？を日夜考え、車に織り込んでいます。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ系制御システムの制御開発
ボディ系制御システムとは、走る／曲がる／止まるには直接関わらないですが、車としてなくてはならない制御です。
例えば、ヘッドライトの自動点灯や自動スイブル制御、パワーリアゲートの開閉制御、パワーウィンドウの開閉制御、パワーシートの作動制御やメモリー制御、ワイパーの自動払拭制御などです。

【職務内容】
ボディ系制御部品（ヘッドライト、ワイパー、パワーリアゲート、パワーウィンドウ、サンルーフ、アクティブグリルシャッター、パワーシートメモリーなど）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします。（どのシステムを担って頂くかは、お話しさせて頂きながら決めさせて頂きます）

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等

車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
また、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（月1～年1）
・リモートワーク：有（週1～3日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー） が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にスマートエントリーシステムは、BEV開発においてより快適にシームレスな機能を実現すべく、大きく機能を変えようとしています。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼スマートエントリーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
スマートエントリーシステムとは：車のキーを携帯することで、キーを取り出さずにドアの施錠開錠やエンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
スマートエントリーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
また、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー） が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【募集背景】
LOVOTは単体で動きますが、名前をつけたり、細かな設定はLOVOTアプリを通しておこないます。弊社はLOVOT本体だけではなく、アプリの開発もおこなっており、ユーザーがLOVOTをお迎えされたときだけではなく、楽しく便利な機能を提供して、普段のLOVOTとのくらしをサポートさせていただいています。

Appチームは、「LOVOTだけでは実現できない機能やサービスを提供することで、ひととLOVOTの信頼関係構築をブーストする」ことをミッションとしており、LOVOTアプリを日々、成長させ続け、各ストアレビューでも4.7〜4.8の高評価をいただいています。
さらに高質で楽しいアプリをユーザーにお届けするために、ともに開発を加速していただくメンバーを募集いたします。

【業務概要】
スマホアプリからロボット/クラウドまで一気通貫で開発するエンジニアを募集します。LOVOTとスマホアプリの連携部分を中心に、クラウド - アプリ - 本体を一気通貫して開発していただきます。
アプリを通してLOVOTとユーザーのよりよい関係を構築するために、様々な専門性を持つチームメンバーがスキルや知識をシェアしながら開発を行っています。モブプロ、ペアプロをベースに、ご自身の専門性を活かし幅広い領域でご活躍いただけます。

【具体的な業務内容】
・LOVOTアプリの企画・設計
・LOVOTアプリ開発（Unityでのアプリ開発）
・LOVOTアプリのバックエンド開発（クラウド開発）
・LOVOTアプリに関連のあるLOVOT本体の機能やふるまいの開発（ロボット開発）
・その他、LOVOTの機能開発（ロボット開発全般）

開発の優先度や本人のスキルセットに合わせて、チームで製品の課題解決や向上に取り組んでいただきます。

【主要開発環境】
Unity
C#（Unity開発）
Java
Objective-C
Firebase
Google Cloud Platform
Go
Python

【入社後の動き】
GROOVE Xのソフトウェア開発領域では、スクラム開発を採用しています。
開発環境を整えた後、アプリ開発チームのエンジニアとペアワークで優先度の高い開発アイテムを一緒に開発しながらノウハウを習得していただきます。
LOVOTアプリはLOVOT本体やクラウドなど、様々な開発領域との連携が非常に重要となってくるので、関連チームとコミュニケーションを取りながら、ご入社いただいた方のスキルセットや興味に応じてアプリ開発以外の領域にも取り組んでいただくこともあります。

【チームカルチャー】
・一気通貫で開発するため、アプリエンジニア / UI・UXデザイナー / 組み込みエンジニア / アニメーター / QAと、それぞれの専門性を持つメンバーが揃った、コンパクトなフィーチャーチームです。様々な専門性を持つメンバーと密接にコラボレーションできます。
・開発したらすぐにビルドに反映してQAを実施する体制を整えており、平均1.5ヶ月に1回アップデートを市場リリースしています。
・フラットな組織のため、全員にオーナーシップがあります。何でも話し合える関係づくりのため、毎日のチーム朝会やスクラムイベントなどを楽しみながら大切にしています。
・ユーザーに喜んでもらうことを大切にしており、チーム全員でストアレビューやVOC収集、Analytics分析などを通して開発にフィードバックしています。
・ロボット開発の性質上、他チームとの協力が必須のため、適宜チーム間で連携して開発しており、チーム内外で知識共有のためのペアプロ、モブワークも盛んです。状況に応じて専門領域にとらわれず協力しあうこともあり、幅広く学べてスキルアップできます。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にデジタルキーシステムはSUBARUとして初採用となり、車だけではなくネットワークセキュリティやスマートフォンなど、多岐にわたる分野の技術が使われて実現されています。新しいモノ、先進感のあるモノが好きで、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
デジタルキーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
デジタルキーシステムとは、スマートフォンを車のキーとして、施錠や開錠、エンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
デジタルキーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
また、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く、平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー） が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
HEV、BEVのニーズが急速に高まる中、駆動方式の変更のみならずSUBARUらしさを保ったまま燃費／電費にも優れ、新しい時代にもお客様から愛されるクルマを世に送り出す事をミッションにしています。
その中で、ボディ制御（ドアロック、ヘッドライト等）も進化を続けており、これまでのようなスイッチONで動く単純な制御から、周囲の状況に応じて動いたり、遠隔でも操作できたりする、よりきめ細かく・ストレスなく使用者をサポートする制御への進化が求められています。高度化するボディ制御に対応した開発をするために、設計スキルをもったメンバを増員し、この先の競争力ある製品を生み出す原動力としていきます。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
当課では下記をミッションの柱としています。

・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る
・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ統合ユニット（BIU : Body Integrated Unit）
・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット／アウトプットコントロール
・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する

【職務内容】
BIUの開発業務をご担当いただきます。

▼具体的には
・BIU仕様（制御／ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。
・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。
・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
Must：必須ツールは無し。普通自動車免許は有すること（事業所移動、試験車運転、出張等に用いる為）
Want：MATLAB Simulink／Stateflow（モデルを使った仕様表現、動作検証のため）、CATIA V6（車内のユニットレイアウト検討のため）、CANalyzer／CANoe、Excelマクロ

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカであることで、自らが主体的に課題を見つけ出して検討し、機能提案することができる。
・開発したユニットが載った車両を世界中で販売し、SUBARUファンのお客様の手に届けられる。
・BIUは全ての車両に搭載されるユニットであり、全てのお客様が日常的に使う機能を担う事ができる。
・お客様の操作を起点として目に見える機能が多いため、「使いやすさ」の出来が良いとお客様の満足度を直接向上できる。
・BEV時代に大きな変革を迎えており、電子制御ユニットの統廃合・物理スイッチを減らしてソフト化するなど、今後の激しい変化を見据えた戦略の提案ができる。

【入社後キャリアパス】
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発に参画頂きます。スキルにまだ増強の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂きボディ制御の知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じて開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：有（数か月に1回程度）
・リモートワーク：有（最大4日／週。平均1～2日／週）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
課の中途社員の比率は約30%で、係長以上も含めて中途社員が数多くいる部署です。元の専門分野が違うメンバや若手もいるため、互いに質問し合うなど業務協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のツールを活用したコミュニケーションも増えておりますが、部署内外と協力して課題解決を進める業務の性質上、直接の会話が主流です。懇親会は年に数回程度の開催で、その他有志でのカート走行会なども行っており、いずれも参加は任意で問題ありません。

【募集背景】
"問いから始めるデザインで、ビジネス変革を"
新たに募集するシニアデザインディレクターはクライアントのデザインパートナーとして、ビジネス変革を推進するポジションです。昨今、グッドパッチに求められるデザイン領域が拡張し、よりデザインとビジネスのドメインが融合していく中でクライアントの経営層や事業責任者に伴走しながら、クライアントの経営変革や事業共創をドライブしていくことが期待されています。
こうした背景から、2023年9月に新たに専任チームTransformが発足しました。「デザインの力を証明する」というミッション達成に向けて、今回、グッドパッチのデザインディレクターとして、ご活躍いただけるメンバーを募集します。また、将来的には、IPOを経て更に成長するグッドパッチの経営メンバー・事業責任者候補としてのポジションも想定しています。

【シニアデザインディレクターの魅力】
・クライアントの経営層や事業部責任者のデザインパートナーとして、経営アジェンダに関わる広範な意思決定の支援に携わることができる
・デザインとビジネス領域の垣根を超えたプロジェクトを自ら創出し、社内のデザイナーと連携しながらクライアントをリードし、企業、社会へのインパクトのある仕事に取り組むことができる
・クライアントの課題解決に向け、デザインという無形商材を通じて、最前線で難易度の高いチャレンジができる
・新しいチャレンジが奨励される環境下で、自由度や裁量を持ってデザインパートナーシップ事業やチームの成長やデザイン領域の拡大に関与することができる
・新しい組織の中で、コンサルティングファームや広告代理店、クリエイティブカンパニー、メーカー等、多様なバックグラウンドを持った優秀で熱量の高いメンバーが集まっている
・CX／UX／BX等のデザインやクリエイティブ領域の最新にトレンドに触れ、ケイパビリティを身につけることができる

【業務内容】
・日本を代表する大企業やスタートアップの企業・事業変革に関わるデザインプロジェクトの創出とデリバリーマネジメント（ビジョン・ミッション、ブランド、デザイン組織設計・立上げ、カルチャー設計、事業・サービス戦略策定・推進、新規事業の立案、既存事業のグロース、クリエイティブ、プロダクト・サービス開発等）
・クライアント（大企業）の開拓・アカウントマネジメント
・CXOや事業部責任者などのステークホルダーマネジメント
・アライアンス戦略策定・推進
・チームの事業拡大、組織設計、チームのマネジメント業務

※リモートワークでの勤務も実施しています。

【採用背景】
SUBARUは、中期経営ビジョン「STEP」にて掲げた「個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献」を推進しています。今回の募集では、将来社会を想定し、SUBARU車の個性実現とカーボンニュートラルの両立を目指した、新しいパワーユニット技術の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。

【配属先ミッション】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもSUBARUらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
次世代電動パワーユニットやその周辺補機

【職務内容】
次世代電動車（電動パワーユニット、システム）の研究開発

【具体的には】
次世代電動車の高性能化を目指し、主に次の研究開発業務に携わっていただきます。

▼次世代電動パワーユニット、システム研究開発における
・システム設計
・制御モデルの作成、検証
・システムの評価検証試験（水素供給、発電）

▼要素部品（セル・スタック）研究開発における
構造設計、シミュレーション、評価

【使用言語／環境／ツール／資格等】
・MATLAB／Simulink、HILS、LabVIEW、CATIA、Python
・普通自動車運転免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・今回募集する技術研究所は、研究テーマの仮説構築、実践、検証の全体がメンバに任されています。夢の実現シナリオを描き、アイディアを創造しながら研究サイクルを自律的に素早く回すという、0を1にするチャレンジへ携わることができます。
・当社は完成車メーカー中では小規模の会社ということから、一人一人が活躍し、全員精鋭の集団となることが求められます。そのため、SUBARUの風土としても、仕事の幅が広く、自分で決めていく裁量権や、若いうちから大きな仕事を任せられる風土があり、視野の広い技術者に成長できる環境があります。
また、新メンバであっても"こうしていきたい！"という想いが尊重される風土があり、やりがいにも繋がっています。
・カーボンニュートラル技術の研究開発業務に携わることができます
・車両の実使用環境下での検討を通じ、経験やスキルを高めることができます
・スペシャリスト制度等のエンジニア育成制度があり、技術力を評価・処遇する環境で自己研鑽できます

【入社後キャリアパス】
次世代電動パワーユニットの研究開発業務を通じてマネジメントスキルを高めていただき、チーム全体を牽引いただくポジションへのキャリアアップを目指せます。また、ご本人の希望があれば、新しい研究テーマの立ち上げをすることや、車両開発、商品企画などの他業務をキャリア移行することも可能です。

【職場環境】
残業時間：月30時間程度
出張：有（頻度：1回／月、期間：1～2日）
リモートワーク：有（週1～3日程度の利用実績）
フレックス活用実績：有

【勤務地】
リモートワークあり

【募集背景】
DMMチャットブーストCVは、「広告を“好告”に変える」という思想のもと、エンタープライズ企業への導入が進んでいます。事業のさらなる成長に向けて、クライアントのマーケティング課題に深く向き合い、顧客と共に新しい価値を生み出していくことが求められています。また、完全成果報酬のモデルのため、既存のお客様に対しても、継続的に成果を提供し続けることが重要です。
契約を獲得して終わりではなく、クライアントとともに課題を解決し、価値を創り続ける。そのような「売る」ではなく「創る」営業を、ともに実現していきませんか？あなたとお会いできることを楽しみにしています。

【業務内容】
単なる営業活動にとどまらず、クライアント接点を活かして自ら価値を形にする大きな裁量を活かし、チャットマーケティング事業のさらなる拡大と営業組織の成長をリードしていただきます。

▼入社～半年
・営業戦略の立案・実行支援
　- 直販大型案件の獲得、戦略策定、マーケ・IS連携
・既存大型案件のカスタマーサクセス
　- 既存大型案件の顧客満足度の最大化（≒解約阻止）
　- 新たなニーズの探索（事業開発への昇華）

▼入社半年以降
・営業ナレッジの共有・仕組み化
・事業開発・プロダクト開発領域への拡張
　- 営業活動を通じた知見を起点に、新機能開発や新事業探索にも寄与
　- 将来的にはプロダクトレバレッジも探索・検証中

【顧客ターゲット】
・現在エンタープライズ企業様を中心に導入いただいております。
・その他、SMB企業も担当いただく可能性がございます。

【営業組織体制】
・マーケティングチーム
・インサイドセールスチーム
・ソリューションセールスチーム　※本ポジション

【案件運用開始までの流れ】
 営業リスト作成→アポ獲得→商談→案件構築→案件運用
「商談・案件構築〜運用」を担当し、売って終わりではなく伴走するスタイルで「作る」「育てる」営業の本質に挑戦できる環境です。

【ポジションの魅力】
・立ち上げ期から次フェーズへ。第二創業期の事業／組織をともに牽引できる
・単なる営業ではなく、顧客と共に事業をつくる「共創型営業」
・半年後以降は事業開発・プロダクト開発にもチャレンジ可能

執行役員兼事業責任者との距離も近く、提案や改善アイデアがスピーディに実行に移せる環境です。「自ら仕掛けて、結果を出す」をお任せできるくらい大きな裁量をもって事業を牽引いただけるタイミングです。

※リモート勤務可

【募集背景】
DMMチャットブーストCVは、「広告を“好告”に変える」という思想のもと、エンタープライズ企業への導入が進んでいます。事業のさらなる成長に向けて、クライアントのマーケティング課題に深く向き合い、顧客と共に新しい価値を生み出していくことが求められています。また、完全成果報酬のモデルのため、既存のお客様に対しても、継続的に成果を提供し続けることが重要です。
契約を獲得して終わりではなく、クライアントとともに課題を解決し、価値を創り続ける。そのような「売る」ではなく「創る」営業を、ともに実現していきませんか？あなたとお会いできることを楽しみにしています。

【業務内容】
営業マネージャー候補として、単なる営業活動にとどまらず、クライアント接点を活かして自ら価値を形にする大きな裁量を活かし、チャットマーケティング事業のさらなる拡大と営業組織の成長をリードしていただきます。本ポジションは、戦略を描くだけでなく、自ら営業活動の最前線に立ち、新規開拓や既存顧客のリテンションにも主体的に関与するプレイングマネージャーとしての業務をしていただきます。

▼入社～半年
・営業戦略の立案・実行支援
　- （直販大型案件の獲得、戦略策定、マーケ・IS連携）
・既存大型案件のカスタマーサクセス
　- 既存大型案件の顧客満足度の最大化（≒解約阻止）
　- 新たなニーズの探索（事業開発への昇華）

▼入社半年以降
・ソリューションセールスチームのマネジメント（進捗管理、1on1、育成、採用）
・営業ナレッジの共有・仕組み化
・メンバーの可能性を引き出す文化づくり・制度設計
・事業開発・プロダクト開発領域への拡張
　- 営業活動を通じた知見を起点に、新機能開発や新事業探索にも寄与。
　- 将来的にはプロダクトレバレッジも探索・検証中。

【顧客ターゲット】
・現在エンタープライズ企業様を中心に導入いただいております。
・その他、SMB企業も担当いただく可能性がございます。

【営業組織体制】
・マーケティングチーム
・インサイドセールスチーム
・ソリューションセールスチーム　※本ポジション

【案件運用開始までの流れ】
営業リスト作成 → アポ獲得 → 商談 → 案件構築 → 案件運用
※「商談・案件構築～運用」を担当し、売って終わりではなく伴走するスタイルで「作る」「育てる」営業の本質に挑戦できる環境です。

【ポジションの魅力】
・立ち上げ期から次フェーズへ。第二創業期の事業/組織をともに牽引できる
・単なる営業ではなく、顧客と共に事業をつくる「共創型営業」
・半年後以降は事業開発・プロダクト開発にもチャレンジ可能

執行役員兼事業責任者との距離も近く、提案や改善アイデアがスピーディに実行に移せる環境です。「自ら仕掛けて、結果を出す」をお任せできるくらい大きな裁量をもって事業を牽引いただけるタイミングです。

※リモート勤務可

【CPP（Communication Planning & Production）部門について】
本ポジションは”マーケティング”に強い興味と熱意を持った第二新卒向けのポジションとなっています！今後、マーケ領域においてキャリアを積んでいきたいと強い想いのある方はぜひご応募ください！

【部門ミッション】
より多くの良質な意思決定を生み出し、人々の生活を豊かにする
- 誰よりも一人のユーザーに向き合う、世界最先端のマーケティング集団になる -

【部門KGI】
MRR（月次経常収益）の達成

【業務内容】
顧客のCV最大化に向け、企画提案から受注後の構築・運用まで、一貫してマーケティング戦略の立案・実行をお任せします！将来的にはマネージャーとして、案件リードやプロジェクト管理、メンバーマネジメントも担当いただきたいです。

【案件受注前のヒアリング・提案】
・事前調査の内容を基にクライアントに合わせた企画提案書の作成
・案件受注に向けたクライアントへの提案・コンペ

【構築】
・ChatGPTなどのツールを利用した市場調査やユーザーインタビュー設計・実施
・ユーザーのインサイト分析に基づくペルソナ設計やセグメンテーション、ロードマップ作成
・上記に立脚したコミュニケーション戦略の策定と具体的なシナリオ設計
・シナリオ方針に基づくクリエイティブ企画・制作のディレクション業務

【運用】
・多角的なデータ分析に基づくセグメント検証や具体的なシナリオ改善
・上記に基づく改善もしくは追加施策の企画提案
・クライアントとの定期的なミーティングの実施

【キャリアステップ例】
・プランナーのマネージャー・部門長
・事業企画室
・新規事業開発
・AI活用推進企画室 etc

※リモート勤務可

【CPP（Communication Planning & Production）部門について】
▼部門ミッション
より多くの良質な意思決定を生み出し、人々の生活を豊かにする
～誰よりも一人のユーザーに向き合う、世界最先端のマーケティング集団になる～

▼部門KGI
MRR（月次経常収益）の達成

【業務内容】
顧客のCV最大化のために、受注前の企画提案〜案件受注後の構築・運用まで、クライアントのニーズに基づくマーケティング戦略の立案とその実行までを一気通貫してご担当いただきます！将来的にはマネージャーとして、案件リードはもちろんのことプロジェクト管理やメンバーマネジメントもあわせてご担当いただきたいです。

▼案件受注前のヒアリング・提案
・事前調査の内容を基にクライアントに合わせた企画提案書の作成
・案件受注に向けたクライアントへの提案・コンペ

▼構築
・ChatGPTなどのツールを利用した市場調査やユーザーインタビュー設計・実施
・ユーザーのインサイト分析に基づくペルソナ設計やセグメンテーション、ロードマップ作成
・上記に立脚したコミュニケーション戦略の策定と具体的なシナリオ設計
・シナリオ方針に基づくクリエイティブ企画・制作のディレクション業務

▼運用
・多角的なデータ分析に基づくセグメント検証や具体的なシナリオ改善
・上記に基づく改善もしくは追加施策の企画提案
・クライアントとの定期的なミーティングの実施

▼キャリアステップ例
・プランナーの部門長・事業部長
・事業企画室・戦略室
・新規事業開発

※リモート勤務可

【業務内容】
顧客のCV最大化のために、受注前の企画提案～案件受注後の構築・運用まで、クライアントのニーズに基づくマーケティング戦略の立案とその実行までを一気通貫してご担当いただきます！将来的にはマネージャーとして、案件リードはもちろんのことプロジェクト管理やメンバーマネジメントもあわせてご担当いただきたいです。

▼案件受注前のヒアリング・提案
・事前調査の内容を基にクライアントに合わせた企画提案書の作成
・案件受注に向けたクライアントへの提案・コンペ

▼構築
・ChatGPTなどのツールを利用した市場調査やユーザーインタビュー設計・実施
・ユーザーのインサイト分析に基づくペルソナ設計やセグメンテーション、ロードマップ作成
・上記に立脚したコミュニケーション戦略の策定と具体的なシナリオ設計
・シナリオ方針に基づくクリエイティブ企画・制作のディレクション業務

▼運用
・多角的なデータ分析に基づくセグメント検証や具体的なシナリオ改善
・上記に基づく改善もしくは追加施策の企画提案
・クライアントとの定期的なミーティングの実施

▼キャリアステップ例
・プランナーのマネージャー・部門長
・事業企画室
・新規事業開発
・AI活用推進企画室 etc

※リモート勤務可

【採用背景】
SUBARUではアイサイトを核とした死亡交通事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止させる運転支援機能を開発しています。お客様へより安全・安心で幸せなカーライフを提供するため、世界一の安全機能へ挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト（操舵支援開発）
技術：画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方／後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。

【職務内容】
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識／車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。

【具体的には】
▼アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング／モデリング、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++言語、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink、C言語

【業務のやりがい／魅力／優位性】
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサが自動車安全性能に関する賞を受賞しています。

実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダー（係長クラス）やマネージャ（課長クラス）へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。

【採用背景】
経産省からも「モビリティDX戦略」が発表されている通り自動車開発としてソフトウェア開発は重要なファクターとなっており、特にお客様に継続して新たな価値を提供することが可能なソフトウェアの基盤構築が急務となっています。その最先端技術の開発を最前線で推進してくれる方を募集します。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、E＆Cシステム開発部における将来技術戦略の立案や先行開発の推進、要素先開を担当しております。SDVの時代を勝ち抜くためには、従来の完成車メーカとサプライヤのスキームも大きく変え、ソフトウェア開発スピードも大幅に短縮する必要があり、自部署の役割は非常に重要となっております。
※E＆C=Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・Vehicle OS／Vehicle API
・OTA開発技術（インカー＆アウトカー）
・デジタル／仮想環境での開発技術

【職務内容】
SDVを実現するためのコントロールユニットのソフトウェアプラットフォームの設計・評価・検証

▼具体的には
・先行開発チームにて、SUBARUの将来の電子PFに適したSDVソフトウェアプラットフォームを検討頂きます。そのために、AUTOSAR APやCOVESAなどの標準仕様の調査・理解やソフトウェアベンダーやTier1の協力を仰ぎながら実際に試作・検証を行い、技術の手の内化や課題の明確化も行って頂きます。
・インカーだけにとどまらずアウトカー側との仕様すり合わせも必要なため、非常に幅広い社内外の関係者と連携しながら業務を進めることができます。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
AUTOSAR（AP、CP）、 SOVD、POSIX OS、C／C++、Matlab／Simulink、System Desk

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・まだSUBARUではSDVに関わる技術者が少ないため、今までの経験・知識を存分に発揮していただけるとともに大きな裁量を持って開発に取り組む事ができ、キャリアアップも望めます。
・また先行開発チームへの配属のためチャレンジしやすく新しい提案なども大歓迎です。
・米国の開発拠点とも連携するため、グローバルで活躍頂く事ができます。
・完成車メーカのため、自ら構築したSDVプラットフォームによって多くのお客様に直接新たなサービスを提供することができる喜びがあります。

【入社後キャリアパス】
ご経験に応じて先開のプロジェクトリーダーもしくはサブリーダーを担当いただき、社内外の関係者との関係を築いて頂きながら成果をだし、数年後には関係部門を牽引してマネジメントをする立場になって頂きたい。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1回程度）
リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢30代前半と、20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。Tier1やソフトウェアベンダー、他社OEMとも関わりが多く、社内外多くの方と関わることができます。
他事業所での業務もあるため、メンバーが一堂に会することは少ないですが、幹事気質のメンバーが飲み会やBBQなど様々企画をしてくれるため、メンバー同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。

【勤務地】
リモートワークあり