【採用背景】
ADAS機能はますます世の中で普及しており、今後さらに様々なシーンで作動するよう性能を向上させる事が必要です。制御の対象は車両だけではなく自転車や歩行者、標識、すべての道路構造物にまで拡大され、より便利に安全に機能する事が求められています。自動運転ブームで乱立する研究や実証実験ではなく、ぜひ一般の方が買える世界一便利で安全な車を世界中に出していきませんか？我々には市場に出してきた長い実績があります！！！

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。

【職務内容】
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。

▼具体的には
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。

・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
MUST：普通自動車免許
WANT：C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか

【業務のやりがい／魅力／優位性】
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。

実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。

【入社後キャリアパス】
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2～3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（国内2～5回／年、海外1～3回／年）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有（皆さん使っています）
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。

【採用背景】
自動運転化の動向がある昨今ですがSUBARUは、価格が手ごろで多くのお客様に買っていただけるL2自動運転（運転支援）の進化を重要視しています。長距離運転などの運転負荷を減らすことやドライバーのヒューマンエラーを補うことで、より安全・安心で幸せなカーライフを提供したいと考えています。開発競争が激化する中ですが、ソフトウェアの善し悪しで性能は大きく変化します。より安全で実用的で、「うまいドライバーのような動き」をする世界一の機能を創ることへ共に挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼プロダクト
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX

▼技術
画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム（レーンキープアシスト）を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。

【職務内容】
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます。

【具体的には】
▼白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング／Simulinkモデル作成、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink（一部C言語）

【業務のやりがい／魅力／優位性】
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング／Simulinkモデル作成、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。

【採用背景】
SUBARUではアイサイトを核とした死亡交通事故ゼロの実現に取組んでおり、自動操舵により危険を未然に防止させる運転支援機能を開発しています。お客様へより安全・安心で幸せなカーライフを提供するため、世界一の安全機能へ挑戦する仲間を募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
プロダクト：アイサイト（操舵支援開発）
技術：画像認識、AI、車両制御、EPS制御、HMI、等

アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方／後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。

【職務内容】
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識／車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。

【具体的には】
▼アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング／モデリング、SILS／MILS／HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。

【使用言語／環境／ツール／資格等】
画像認識：C／C++言語、Python等
車両制御：MATLAB／Simulink、C言語

【業務のやりがい／魅力／優位性】
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサが自動車安全性能に関する賞を受賞しています。

実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。

【入社後キャリアパス】
2～3年は実務者として経験を積んで一人前になっていただき、その後、数名のリーダー（係長クラス）やマネージャ（課長クラス）へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（2～3回／年、2週間程度　海外含む）
リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。ステレオカメラの画像認識のソフトウェアは内製で開発しており、このソフトウェアに実装する障害物や走行経路等を検出する画像認識アルゴリズムの開発を弊社のエンジニアが行っております。
このソフトウェアの検証、設計改善、開発プロセス構築など、ソフト技術を駆使して品質向上に関わる業務も、全て自前で行っております。

年々、画像認識ソフトウェアの開発規模が大きくなっていることから、ソフトウェアの品質向上に関わるチームの体制強化が急務となっております。内製開発のため、最新のソフトウェアのテスト手法を調査し、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。ソフトウェアのテストスキル向上に意欲を持ち、ソフトウェアの品質向上を一緒に進めれる方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。
※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。

【概要】
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI／CD・テスト自動化プラットフォーム構築
・CI／CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定

▼具体的には
画像認識ソフトウェアを対象とした、
（1）ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI／CDシステムの構築
※：GitのCI／CDの機能を使った、CI／CDシステムの構築

（2）オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築

（3）CI／CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI／CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・開発言語：C／C++
・リポジトリ管理ツール：GitLab、GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
・最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI／CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。

【入社後キャリアパス】
2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：無
・リモートワーク：有（週3～4日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。

【採用背景】
「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っています。当ポジションでは、アイサイト車両制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメントを中心とした車両制御ソフトウェア開発を行っており、より多くのお客様に高品質な商品をお届けする為に組織体制の強化を行います。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。

【職務内容】
アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。

▼具体的には
・役割期待
アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー

・業務内容
（1）プロジェクトマネジメント
超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め

（2）制御機能開発
ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・普通運転免許
・MATLAB／Simulink
・Vector社 CANツール
・dSpace社 ControlDesk
・MS Office（Word Excel PowerPoint　VBAが使えると尚良い）
・言語：C／C++、Python
・その他：GitLab、Github、Confluence、Jira、Teams、Jenkinsなど

【当ポジションの魅力／やりがい】
SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。

【入社後のキャリアパス】
ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（年2～3回 走行試験及び不定期な日帰り出張）
・リモートワーク：有（週2日程度利用可能／状況による）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。

【採用背景】
自動車産業が100年に一度と言われる大変革期の中、ここ最近での非連続な変化やそのスピード感は従来以上のものと捉えています。その中で当ポジションでは、お客様が直接触れるセンターディスプレイ、フル液晶メーターなどのコネクト、インフォテイメントの製品を扱っております。常に時代適合したコネクト・インフォテイメント開発を実現するため、現在組織体制を強化しております。

日常的に使用する中で、安全且つ使い勝手の良いシームレス＆ストレスフリーな製品の追求、また、中期経営ビジョンにも掲げられている小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、アジャイル開発での短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
（1）バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
（2）ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
（3）センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。

昨今、車両内の各I／Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。

【概要】
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。

▼具体的には
（1）コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
（2）コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）
・相手ECUとの回路I／F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝
・Apple／Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み
・設計した製品の単品、車両評価
（3）デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
（4）Androidアプリケーション先行開発
（5）フル液晶メーターGUI先行開発
（6）先行開発におけるCI／CDパイプライン設計／運用及び、ソフトウェア品質管理

▼使用言語／ツール／資格
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品／実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・先行開発：開発言語：Java、Kotlin、Dart、C／C++、xml、他
・先行開発：開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他

【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴／経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。

【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。

【職場環境】
・残業：25h／ave
・出張：有
・リモートワーク：可（最大で週2～3日程度の利用実績）
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気：
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。

【勤務地】
東京事業所：リモートワークあり

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。あらゆる道路での安全性を高めていくために、コアテクノロジーであるステレオカメラの画像認識に、最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
当ポジションでは弊社の「予防安全」の代表であるアイサイトステレオカメラを取り扱っております。現在、より高度な運転支援技術の実現と更なる安全性能向上の狙い、組織体制の強化を進めております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、アイサイトステレオカメラのハードウェア設計および開発支援装置の開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼アイサイトステレオカメラ
弊社は、2030年死亡交通事故ゼロを実現するために「多くのお客様にご購入いただきやすい価格で最高の性能をお届けすること」が重要だと考えております。アイサイトは、2008年に国内で発売を開始してから、2022年6月には世界累計販売台数500万台を達成してきました。今後もより多くのお客様に安心・安全を届けていくべく、アイサイトステレオカメラを進化させていきます。

【概要】
アイサイトステレオカメラのハードウェア設計・評価をご担当いただきます。

▼具体的には
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのハードウェア開発。
ADASの試作開発から、サプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
※要件定義～試作品の開発／テスト／量産化まで全て内製化することもあれば、案件によっては開発段階でサプライヤと協同して進めることもございます。

▼使用するツール／言語等
・プログラミング言語：C／C++／Python／Shell
・ツール：各種CADツール／はんだ作業／高周波オシロスコープ／ロジックアナライザ／スペクトルアナライザなど

【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。

【入社後キャリアパス】
当社のハードウェア開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております

【職場環境】
残業時間：月平均20時間
出張：有（月1回程度）
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課の平均年齢は30代前半程であり、比較的若いメンバーで構成されているため、フランクにメンバーと会話できる雰囲気です。
また、開発業務に経験豊富なエキスパートメンバーも多く在籍し、お互い高めあいながら研鑽して、新しいことに挑戦していくチームです。

【採用背景】
自動車産業が100年に一度と言われる大変革期の中、ここ最近での非連続な変化やそのスピード感は従来以上のものと捉えています。その中で、常に時代進化に適合したSUBARUらしいコネクティッドシステムをお客様に提供するため、組織体制を強化しています。当社理念に共感し、ともに開発業務を進めていただける方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、より多くのお客様を幸せにできるデジタルカーを生み出すべく、アイサイトなどの高度運転支援システムや自動運転の量産／先行開発、コネクティッドシステムやインフォテイメントの量産／先行開発に日々取り組んでおります。

▼その中でも当ポジションでは、
（1）コネクティッドシステムの要であるデータ通信モジュール（DCM）開発
（2）データ通信モジュール（DCM）に関連する市場品質課題の迅速な解決
を担当しており、お客様の幸せにつながるコネクト商品を生み出すのと同時に、お客様の困りごとを一刻も早く解消することをメインミッションとして掲げております。

【概要】
コネクティッドシステムおよびコネクティッドシステムの通信を担うデータ通信モジュール（DCM）の企画、設計、評価の開発業務をご担当頂きます。

▼具体的には
（1）製品開発上必要となる市場動向の調査、製品企画
（2）コネクティッドシステムの企画・検討、システム仕様書発行
（3）データ通信モジュール（DCM）の制御仕様検討、仕様書発行 ※テレマティクスサーバ等との通信設計等も含みます。
（4）データ通信モジュール（DCM）の搭載検討、I／F回路整合、図面発行
（5）データ通信モジュール（DCM）の単品テストケース作成、単品評価
（6）データ通信モジュール（DCM）の市場課題調査・分析、対策実施
（7）社内外関係者との技術調整・折衝、プロジェクト管理全般
※コネクティッドシステムは車外ネットワークを経由して様々なサービスを実現するシステムです。そのため、社内外関係者は多岐にわたります。

【キャリアステップ】
開発業務を2～3年程度ご経験いただき、その後適性に応じて先行開発の企画やマネジメント業務に従事頂くことも可能です。またマネージャー職へのステップアップや、海外駐在の可能性もございます。

【当ポジションの魅力】
・コネクティッドシステムを通じて新しい価値を生み出し、それを世に出すチャンスがある。
・新しい分野だからこそ多くの課題にも直面するが、自ら道を切り開いて行く醍醐味がある。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される。
・完成車メーカとして、上流設計を主体的に進めることができる。

【職場環境】
・残業：25h／ave
・出張：有
・リモートワーク：可（最大で週2-3日程度の利用実績）
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気：20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しています。先輩／後輩、新卒／中途の区別なく闊達に意見を言える風土です。

【事業・組織構成の概要】
NECにおいて、官公庁向けに、社会保障分野（医療、介護、健康等）の事業を展開する部門です。
少子高齢化の進行をはじめとした社会状況が大きく変化するなか、特に医療分野のDXが加速する注力領域です。すべての世代が安心して暮らせる社会の実現に向け、IT政策の実現に向けた提案活動を通じ、新たな事業を創造するミッションを担います。
官公庁（社会保障領域）向けSI・サービス事業（事業企画・提案、ビジネスデザイン含む）となります。

【職務内容】
▼プロジェクトについて
・社会保障領域における社会課題について、顧客から要求を引き出し、提案から受注までの対応を実施いただきます。
・自らの官公庁（特に社会保障領域）との実務経験を活かし、事業部内のSEの技術、提案スキル向上を図っていただきます。
・システム開発において問題が発生した際、営業とともに解決策の立案および実行を行っていただきます。

【職務内容】
システムの利用者：厚労省本省及び外郭団体向けの事務処理システムであり、職員向けを想定
機能、目的：DXによる業務の効率化やマイナンバーの情報連携

・社会保障領域の基盤構築案件の提案、受注～システム構築
・システム基盤構築プロジェクトの現場担当業務（および基盤構築メンバの取り纏）
・システム基盤構築において問題が発生した際の解決策の立案および実行
・システム基盤構築計画を策定し、スケジュール管理含むプロジェクト運営

＜製品企画・要件定義フェーズ：20％＞
関係部署との業務整理、要求定義を行う、（予算・稟議決裁とる）、ベンダーにシステム化要件を提示する

＜設計・開発フェーズ：40％＞
ベンダーが中心に作業し、進捗、品質を管理する

＜提供後の運用フェーズ：40％＞
担当システムに関する問い合わせ対応、障害対応を行う

【開発環境／技術環境】
言語：JAVA
DB：Oracle
基盤：AWS
その他：OCP、BRMS活用

【組織の構成】
・マネージャー1人、リーダー3人、メンバー3人、協力会社20人
・マネージャーが担当している業務内容：既存システム改修・保守のQCD管理
・リーダーが主に担当している業務内容：既存システム改修・保守の要件・進捗・品質管理
・メンバーが主に担当している業務内容：リーダ作業の補佐

・組織の雰囲気：風通し良くフラット。ここ数年で組織を拡大しており、毎年複数名のキャリア入社者がいます
・育成体制：育成プランに基づきマネージャーが指導
・現場メンバーがやりがいに感じている点：国の制度を支える重要なシステム、メンバ間の助け合い

【入社後にお任せしたい業務】
まずは10名規模程度の案件リーダからお任せしたいと考えています
また＜提供後の運用フェーズ＞において既存プロジェクトのベンダーコントロールからお任せして、1年後には要件定義フェーズを自力でお任せできるようにサポートします

【キャリアパス】
入社後初期はシステム運用からスタートし、システム理解を深めて頂き、ゆくゆくはシステム企画やIT戦略の立案などができるSE・PMもしくはプロフェッショナルとしてのキャリアがございます

【本ポジションのおすすめポイント】
・国の制度を支える重要なシステムであり、協業・競合他社との交流も活発に行っています
・クラウド上でOSS活用する先進的な技術が身に着きます

【働き方】
ご入社後、メンバーや業務に慣れていただいたあとは週3回程度リモートワーク（在宅・サテライトオフィス）が可能です
繁忙期は40時間ほど残業がある場合もございますが、通常は20時間程度です

【ポジションのアピールポイント】
・安心・安全な社会の実現に向け、ICTへの期待が高まる中で新たなシステム、サービスの創出・提供に携わることができます。
・官民業界のステークホルダーと横断的な協働を経験することができます。

【事業・組織構成の概要】
すべての世代が安心して暮らせる社会の実現に向け、官公庁向けに、社会保障分野（医療、介護、健康等）の事業を展開する部門です。

【組織の魅力】
・雰囲気：風通し良くフラット。ここ数年で組織を拡大しており、毎年複数名のキャリア入社者がいます
・採用者の育成：育成プランに基づきマネージャーが丁寧に指導します
・現場メンバーがやりがいに感じている点：国の制度を支える重要なシステム、メンバ間の助け合い

【職務内容】
▼役割
日本の社会保障制度を支えるシステムのプロジェクトリーダー・サブリーダーとして、プロジェクトマネージャーと連携しながら、開発作業や保守作業を管理する役割となります。
（参考）システムの利用者：厚労省本省及び外郭団体向けの事務処理システムであり、職員向けを想定
　　　　システムの機能、目的：DXによる業務の効率化やマイナンバーの情報連携

具体的には以下となります。
・社会保障領域の新規案件の提案、受注
・システム開発計画を策定し、スケジュールどおりに作業が進むようプロジェクト運営
・システム開発において問題が発生した際の解決策の立案および実行
・担当システムに関する問い合わせ対応、障害対応

新規提案20%、開発管理40%、運用保守40%が担当する割合の目安となります。

▼開発環境／技術環境
言語：JAVA
DB：Oracle、Aurora
基盤：AWS

▼組織の構成
・マネージャー1人、リーダー3人、メンバー3人、協力会社20人
・マネージャーが担当している業務内容：既存システム改修・保守のQCD管理
・リーダーが主に担当している業務内容：既存システム改修・保守の要件・進捗・品質管理
・メンバーが主に担当している業務内容：リーダ作業の補佐

▼入社後にお任せしたい業務
まずは10名規模程度の案件リーダからお任せしたいと考えています
既存プロジェクトのベンダーコントロールからお任せして、1年後には要件定義フェーズを自力でお任せできるようにサポートします

▼働き方
ご入社後、メンバーや業務に慣れていただいたあとは週3回程度リモートワーク（在宅・サテライトオフィス）が可能です
繁忙期は40時間ほど残業がある場合もございますが、通常は20時間程度です

【ポジションのアピールポイント】
・国の制度を支える重要なシステムに携わり、社会全体に貢献するやりがいを感じられます。
・安心・安全な社会の実現に向けて、新たなシステムやサービスの創出に挑戦し、ICTの力で未来を切り拓くことができます。
・官民業界のステークホルダーと協働し、多様な視点からプロジェクトを進めることで、広い視野と深い知識を身につけることができます。
・クラウドネイティブなモダンシステムの開発スキルを習得し、最先端の技術を駆使して成長できる環境です。

▼キャリアパス
入社後初期はシステム運用からスタートし、システム理解を深めて頂き、ゆくゆくはシステム企画やIT戦略の立案などができるSE・PMもしくはプロフェッショナルとしてのキャリアがございます

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。SUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にエアコン・サーマル制御は、BEV開発においてユーザーを快適にするだけでなく、バッテリーやモーターなどを温調する等、従来のガソリン車に対して大きく変革する必要があります。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
・エアコンの制御開発、部品レイアウト開発
・サーマルシステムの制御開発、部品レイアウト開発

※エアコン：一般的な冷媒を制御して、車内の冷暖房を制御し、お客様に快適な空間を提供する
※サーマル：水冷回路を制御し、車両高電圧バッテリーの冷却、温調を行ったり、モーターの冷却、エアコンと連携してより早く車内の冷暖房を効かせることを提供する

【職務内容】
エアコンシステム（車内空調）とサーマルシステム（バッテリー／モーター冷却温調制御）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にボディ系制御システム（パワーリヤゲート、パワーシートメモリなど）は、今の機能を生かしつつ、より便利により快適にするためにはどうすればよいか？を日夜考え、車に織り込んでいます。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアバッグ、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ系制御システムの制御開発
ボディ系制御システムとは、走る／曲がる／止まるには直接関わらないですが、車としてなくてはならない制御です。
例えば、ヘッドライトの自動点灯や自動スイブル制御、パワーリアゲートの開閉制御、パワーウィンドウの開閉制御、パワーシートの作動制御やメモリー制御、ワイパーの自動払拭制御などです。

【職務内容】
ボディ系制御部品（ヘッドライト、ワイパー、パワーリアゲート、パワーウィンドウ、サンルーフ、アクティブグリルシャッター、パワーシートメモリーなど）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします。（どのシステムを担って頂くかは、お話しさせて頂きながら決めさせて頂きます）

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間
・出張：有（月1～年1）
・リモートワーク：有（週1～3日程度）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にスマートエントリーシステムは、BEV開発においてより快適にシームレスな機能を実現すべく、大きく機能を変えようとしています。一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼スマートエントリーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
スマートエントリーシステムとは：車のキーを携帯することで、キーを取り出さずにドアの施錠開錠やエンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
スマートエントリーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
市場の速い変化と多様なニーズにお応えする製品開発を実現するにあたり、盤石な技術力を備えかつ柔軟な開発体制の構築を目指し、この度新しい仲間をお迎えすることになりました。特にSUBARU初のBEV開発としてSUBARUらしい尖った車を開発すべく、新しい風を迎えることで、従来システムの凝り固まった思考を打破し、より革新的で創造的なアイディアを生み出すことを目指しています。
特にデジタルキーシステムはSUBARUとして初採用となり、車だけではなくネットワークセキュリティやスマートフォンなど、多岐にわたる分野の技術が使われて実現されています。新しいモノ、先進感のあるモノが好きで、一緒にモノ造りに喜びを感じることのできる方の応募をお待ちしています。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。E&Cで商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
デジタルキーシステムの制御開発、部品レイアウト開発
デジタルキーシステムとは、スマートフォンを車のキーとして、施錠や開錠、エンジン始動を行うことができるシステムになります。

【職務内容】
デジタルキーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします

▼具体的には
制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般等
車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、仕様調整を経て、量産仕様を決定します。
（付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます）

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能
・設計だけでなく、関連部署と協調して業務にあたるので、設計外の知見やスキルが得られます。
・社内外問わず多くの人と折衝しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が見込まれます。
・自身のアイディア、提案が通れば、そのまま製品に反映することも可能
　- 「この製品は自分が作った！」社内外に誇れます。

【入社後キャリアパス】
ご入社後に1年程度、リーダ指導のもと上記業務に従事いただき、その後1つのプロジェクト全般を推進頂けることを期待します。ご本人の希望とご活躍次第で、プロジェクトマネジメントに加えプロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務をお任せすることも想定しております。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1～年1）
リモートワーク：有（週1～3日程度）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20代～30代前半のメンバーが多く、平均年齢は係長級 約40歳、実務メンバー（プロパー）が約30歳で構成されております。
あまり役職に関係なく（課長も含め）メンバー同士で気軽にコミュニケーションを行える雰囲気であり、言いたいことを言い合える風土の組織です。

【採用背景】
HEV、BEVのニーズが急速に高まる中、駆動方式の変更のみならずSUBARUらしさを保ったまま燃費／電費にも優れ、新しい時代にもお客様から愛されるクルマを世に送り出す事をミッションにしています。
その中で、ボディ制御（ドアロック、ヘッドライト等）も進化を続けており、これまでのようなスイッチONで動く単純な制御から、周囲の状況に応じて動いたり、遠隔でも操作できたりする、よりきめ細かく・ストレスなく使用者をサポートする制御への進化が求められています。高度化するボディ制御に対応した開発をするために、設計スキルをもったメンバを増員し、この先の競争力ある製品を生み出す原動力としていきます。

【配属先ミッション】
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計／評価業務を主に担当しております。電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
当課では下記をミッションの柱としています。

・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る
・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼ボディ統合ユニット（BIU：Body Integrated Unit）
・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット／アウトプットコントロール
・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する

【職務内容】
BIUの開発業務をご担当いただきます。

▼具体的には
・BIU仕様（制御／ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。
・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。
・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。

▼使用言語／環境／ツール／資格等
Must：必須ツールは無し。普通自動車免許は有すること（事業所移動、試験車運転、出張等に用いる為）
Want：MATLAB Simulink／Stateflow（モデルを使った仕様表現、動作検証のため）、CATIA V6（車内のユニットレイアウト検討のため）、CANalyzer／CANoe、Excelマクロ

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカであることで、自らが主体的に課題を見つけ出して検討し、機能提案することができる。
・開発したユニットが載った車両を世界中で販売し、SUBARUファンのお客様の手に届けられる。
・BIUは全ての車両に搭載されるユニットであり、全てのお客様が日常的に使う機能を担う事ができる。
・お客様の操作を起点として目に見える機能が多いため、「使いやすさ」の出来が良いとお客様の満足度を直接向上できる。
・BEV時代に大きな変革を迎えており、電子制御ユニットの統廃合・物理スイッチを減らしてソフト化するなど、今後の激しい変化を見据えた戦略の提案ができる。

【入社後キャリアパス】
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発に参画頂きます。スキルにまだ増強の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂きボディ制御の知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じて開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しております。

【職場環境】
・残業時間：月平均30時間
・出張：有（数か月に1回程度）
・リモートワーク：有（最大4日／週。平均1～2日／週）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
課の中途社員の比率は約30%で、係長以上も含めて中途社員が数多くいる部署です。元の専門分野が違うメンバや若手もいるため、互いに質問し合うなど業務協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のツールを活用したコミュニケーションも増えておりますが、部署内外と協力して課題解決を進める業務の性質上、直接の会話が主流です。懇親会は年に数回程度の開催で、その他有志でのカート走行会なども行っており、いずれも参加は任意で問題ありません。

【採用背景】
弊社では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
自動車の開発では、複数のECUを統合化する流れが進んでおり、ソフトウェアを効率よく開発する手法としてCI／CD（Continuous Integration／Continuous Delivery　継続的インテグレーション／継続的デリバリー）の役割が重要になっています。ADASの開発に留まらず、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスを定着できる方を探しております。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI／CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
ステレオカメラを中心としたADASシステム（アイサイトと呼ばれる運転支援システム）や車両制御システム。
ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。

【職務内容】
・内製ソフトウェア開発におけるCI／CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動
・CI／CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI／CD・テスト自動化プラットフォーム構築

▼具体的には
（1）内製ソフトウェアを対象とした、CI／CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う
（2）ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI／CDシステムの構築
※：GitのCI／CDの機能を使った、CI／CDシステムの構築
（3）オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築
（4）CI／CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI／CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・開発言語：C／C++
・モデル開発ツール：MATLAB、Simulink
・リポジトリ管理ツール：GitLab、GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
・最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI／CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有（週3～4日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。

【採用背景】
自動車業界において、自動運転の技術開発等、より高度化したシステム開発が求められる。また、開発競争が激化する中、よりスピード感を持って開発して、お客様に価値を提供していく必要がある。
お客様が直接手に触れて、まず最初に目にする部品であるからこそ、とにかく拘らなければいけない。
直観的でわかりやすいHMIを実現して、ADAS機能をさらに使っていただけるようにしていくことがポイントです。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、”新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ”をモットーに、ドライバと親和性が高く、直観的でわかりやすいHMIを実現するのが目標です。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
ADAS HMI関連部品
コンビメータ、コックピットECU、センターティスプレイ、EyeSightカメラ、HMI新規デバイス

【職務内容】
・ADAS機能（EyeSight）HMI機能のシステム設計、ソフトウェア設計及び検証（ベンチ評価等）
・ADAS機能（EyeSight）に関する新規技術・デバイスの先行開発

▼具体的には
ADAS機能（EyeSight）のHMI設計・新規デバイス先行開発における下記工程を担当頂きます。
・ADAS機能開発部署とHMI仕様を整合
・HMIシステム設計
・HMIソフトウェア設計及びモデル作成、単体検証
・台上・実車での評価（テストシナリオ設計、検証実施）
・試験車向けHMI表示環境の構築及び運用
・HMI新規技術・デバイスの企画・構想
・HMI新規技術・デバイスの試作及び評価

▼使用言語／環境／ツール／資格等
・MATLAB／Simulink、CANalyzer／Python／C／C++／Word／Excel／PowerPoint等
・普通自動車運転免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・自動車の最先端の機能の表示と入力部の設計を担当頂けます。製品になった時に常にお客様の目に触れたり、操作する部分になりますので、製品になったときに業務の成果を確認し易く高い達成感が得られます。
・多くの部署とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めるので、折衝力の向上や社内の人脈が大きく広がります。

【入社後キャリアパス】
ADAS HMIについて実務での経験を積み上げて頂き、リーダー、マネージャへとステップアップして頂く。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間／繁忙期45時間
出張：有（1回／2～3カ月）
リモートワーク：有（週1日程度利用可能）
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：若手、中堅のメンバがバランスよく在籍しています。自分のやりたいこと、実現したいことに挑戦して、自主的に業務をすすめることができる職場雰囲気です。

【採用背景】
自動車業界において、自動運転の技術開発等、より高度化したシステム開発が求められる。また、開発競争が激化する中、よりスピード感を持って開発して、お客様に価値を提供していく必要がある。
ソフトウェアで性能及び、品質に大きな影響があり、今後より強化していきます。世界一の機能を実現していく上での、品質の下支えが重要なポイントです。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、品質最優先／最速で不具合撲滅を実施しております。ユニット単体にとどまらず車両全体の品質を追及しているのが特徴です。

【職務内容】
ADAS-ECU／IVI-ECUのシステム部分の設計および評価（サプライヤとの交渉・部内調整）をご担当いただきます。

▼具体的には
（1）システム設計
（2）納入品の評価（ソースコード解析・ベンチおよび実車での評価）
（3）織込み仕様の確認。サプライヤ提示仕様の確認。部内調整
（4）仕様変更時のサプライヤとの技術的な相談窓口
（5）要すれば、サプライヤエンジニアとワークショップを開催して早期課題解決

▼使用言語／環境／ツール／資格等
C言語・MATLAB／Simulink・Vector CANツール・普通自動車運転免許

【業務のやりがい／魅力／優位性】
アプリケーション開発チームの縁の下の力持ちとして、プロダクト展開を支える重要な役割を担います。
最先端の自動車技術に携わり、次世代の自動運転システムの基盤を構築できます。
多様な専門家と協力し、幅広い技術スキルを磨く機会が得られます。
プロジェクトマネジメントスキルが向上します。

【入社後キャリアパス】
実務経験を数年間、システム設計、サプライヤ連携等、経験を積んでいただきます。その後、チームのリーダ、マネージャへキャリアアップすることも可能です。この分野の経験とノウハウは社内でも非常に有用です。別の部門へ異動して、キャリアを拡げていくのも可能です。

【職場環境】
残業時間：月平均30時間
出張：有（数か月に1回程度）
リモートワーク：有（業務次第）
フレックス活用実績：有（基本的には8:00出社出来ること）
職場雰囲気：自分のやりたい仕事を口に出せる風通しの良さを、お互いにフォローして仕事を完遂するチームワークに定評がある組織です。

【採用背景】
コネクティッドカー分野の進化は著しく、スバルも今後はこの分野で新たなサービスの提供をタイムリーに行うことが生き残る上で必須です。クルマが繋がる先も含めた大規模なサービス・システムの開発をさらにスピード感をもって推進していくため、体制強化を図ります。当部署は、新たな機能・サービスの性能及び品質に責任を持ち開発を行っております。自動車メーカとしては経験の浅い分野を切り拓くために新たなメンバーを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、テレマティクスシステム／インフォテイメントシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
▼全SUBARU車に搭載されるテレマティクスシステム
テレマティクスシステムとは、クルマがインターネットに繋がることで様々な機能やサービスを提供するシステムです。機能・サービスの例として事故が発生したときの緊急通報や、クルマを遠隔で操作、音楽・動画配信サービスなど、安全・安心、そして快適なドライブの提供に貢献するシステムです。
スバルが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」の目標において非常に重要な役割を担う分野です。

【職務内容】
コネクティッド技術を用いた提供価値の実現。企画部門の実現したい機能・サービスについて、要件検討や性能企画、そして実動作の評価・検証を担い、企画／設計／部品メーカー／関連企業と連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様を構築します。

▼具体的には
・搭載機能に対する性能企画（要件検討／目標性能立案）
・テスト設計
・評価計画の立案、関係部署との調整・整合、評価実行
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり

▼使用言語／環境／ツール／資格等
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車メーカながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来のクルマ開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、システム設計と連携したより上流要求プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（1～2週間／回の出張が年1～3回程度）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。

【採用背景】
新たな価値の提供と共に所有するクルマの先進感を担うデジタルコックピット、その中心に位置づけられるCID（Center Information Display）を介して提供するインフォテイメント領域の開発を強化しております。その中でも当部署は、新たな機能・サービスの性能及び品質に責任を持ち開発を行っております。
大規模・複雑化する当領域の開発を従来とは異なるスピード感で進めていくため、評価手法・ロケーション、体制強化を推進するために新たなメンバを募集します。

【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。

【取り扱っていただくプロダクト／技術】
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム

インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。

【職務内容】
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。

▼具体的には
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築
・評価計画の立案、関係部署との調整／整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり

▼使用言語／環境／ツール／資格等
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel

【業務のやりがい／魅力／優位性】
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です

【入社後キャリアパス】
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間
出張：有（月1日～3日程度）
リモートワーク：有（週3日程度利用可能／個人による）
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気：20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。

【仕事内容】
会員数1000万人以上の転職サイト「エン転職」をはじめ、「ミドルの転職」「AMBI」など主要サービスにおけるインフラ環境の設計・構築・運用保守をお任せします。
インフラの安定化とセキュリティ面の強化はもちろん、オンプレ環境からAWSへの移行などを協力会社を巻き込みながら一緒に行っていただきたいです。

▼積極的なIT投資のある環境
HR Techプロダクトの開発に100億円規模の予算を投資する当社。
5年で売上10倍という目標を掲げ、各分野へ積極的に投資を行なってスピーディーな改善・革新を進めるフェーズです。
エンジニア組織は2021年から5年で20名前後から100名規模に拡大を目指し、現在は60名前後にまで拡大中です。プロダクトのグロースを担える環境です。

▼具体的な業務内容
・クラウドインフラ（AWS）の設計・構築・運用
・サーバーインフラ（OS、ミドルウェア）の設計・構築・運用
・インフラ構成管理（Terraform、CloudFormation、Itamae、Ansible）
・システム開発の効率を向上させるためのCI／CD改善、デプロイの高速化
・障害検知やキャパシティプランニングのためのモニタリング環境の構築、運用
・インフラチームのマネジメント、採用、メンバー育成

▼実際のプロジェクト
・エン転職のミドルウェアアップデートプロジェクト
・ミドルの転職のオンプレ環境からAWS環境への移行プロジェクト
・AWSセキュリティ強化プロジェクト

▼今後取り組みたいこと
・OS、ミドルウェアのバージョンアップの検討、サイトのパフォーマンスのチューニング
・バックアップ基盤構築、監視基盤のリプレイス、監査基盤構築
・CI／CDパイプライン、インフラのコード化、サーバーレス化などレガシーシステムのモダン化の推進
・ランニングコスト最適化
・信頼性・可用性向上のため、オフェンシブな施策が進められる体制構築

▼使っている技術
・クラウド：AWS
・アプリケーション言語：PHP
・インフラ言語：TypeScript、Node.js、Ruby、Python
・サーバレス：AWS Lambda、ECS、AWS Batch
・DB：SQLServer、Aurora、Redis、Elasticsearch、RedShift
・モニタリング：CloudWatch、Zabbix、NewRelic
・CI／CD：CircleCI、GitHub Actions、CodePipeline、CodeBuild
・IaC：Terraform、CloudFormartion（CDK）、Itamae、Ansible

【募集背景】
当社は採用・教育・評価という3つの軸で、幅広いサービスを展開しています。入社ではなく入社後の活躍・定着をゴールにおいて、人材に関わるあらゆる課題をAI等のテクノロジーを用いて解決するHR Techの領域にもいち早く着手しています。
会員数750万人の転職サイト「エン転職」をはじめとし様々なプロダクトを持ち、使用技術もプロダクト数に応じて日々増えていっています。
今後より良いサービスを創り広めていく上で、基盤であるインフラを安定的に運用させつつ、プロダクト開発を推進させていくためオフェンシブな施策を進めていくことの出来るインフラエンジニアを必要としています。

【勤務地】
※現在はリモートワークにて業務を進めています。

▼フルリモート歓迎
コロナ禍以前からエンジニアからの提案によりリモートワークを行なうための準備を進めていました。
コロナ禍を期に、私達の働き方はほぼ完全にオンラインに移行し今でも問題なく業務を継続しています。
コロナ収束後も働き方を元に戻すことなくリモートワークを継続する方針のため、フルリモート希望のエンジニアも歓迎致します！

【具体的職務内容】
当チームの業務は多岐にわたり、エアライン・エアポート市場の課題を解決する様々なITソリューションを提供しています。
・エアライン向けのWEBシステムや空港内の係員向けや一般旅客向けの各種システムの開発・提供を行っています。
・一部のプロジェクトでは、海外のソリューションベンダーと協業し、グローバルな視点で業務を進める機会もあります。
・最新のテクノロジーを活用し、航空業界の効率性とサービス向上に貢献しています。
このような多様かつエキサイティングな環境で、あなたのスキルと経験を活かし、国際的なプロジェクトにも関わることができます。とステップアップを目指します。

【求人の目的】
事業規模拡大に伴う人員増強

【この仕事のやりがい】
▼エアライン・エアポート市場の魅力度
・レガシーと最新技術が混在しており、技術の変化を身近に感じられる場です。
・海外の先進的なソリューションの導入にも積極的で、常に新しい知識と技術を学べる環境が整っています。
・自身が担当したシステムが一般のお客様の目に触れる機会が多く、社会的なインパクトも大きいため、非常にやりがいを感じられます。	
・多文化・多国籍のチームとの連携や協業を通じて、国際的な視点とスキルを磨ける機会が豊富です。

【応募者へのメッセージ】
あなたの豊かな経験とスキルを生かし、当チームで新たなチャレンジをしてみませんか？
エアライン・エアポート市場の未来を共に形作る仲間をお待ちしています。
技術革新と国際協力の最前線で、あなたの力を存分に発揮してください。

▼募集職場
エンタープライズソリューション事業部ソリューション統括部運輸旅客ソリューション部
人数：41名、平均年齢：43歳

【採用背景】
・防衛予算の大幅増による市場の急拡大、新規システム提案要望増に対応するため、システムエンジニア要員を増強します。
・私たちは、未来の高度で複雑な安全保障リスクに対抗するための革新的な防衛システムを創出するため、営業支援要員（システムエンジニア）を募集しています。防衛省の「防衛イノベーション技術研究所」の設立でも分かる様に、新たな防衛能力の開発の必要性が増加しています。このような状況下で、当社では従来の防衛システムの能力向上だけでなく、未開拓の技術の探求や最新の民間技術を活用した新規事業創出が求められています。
・このような新規事業創出には、従来のセンサーや武器に関連する技術者だけでなく、AI、サイバーセキュリティ、クラウドなどのIT技術者、さらには電磁波、磁気、量子などの物理学、人間の行動を分析する認知科学、脳科学などの学術的知識を持つ専門家の協力が必要となります。
・私たちは、これらの分野での知識と技術を持ち、新たなシステムを創り出すことに情熱を持つ、チャレンジ精神に満ちた人材を広く求めています。新しい視点を持ち、未来の防衛システム創出に貢献したいと思う方、私たちと一緒に新たな挑戦を始めませんか？ご興味がある方は、ぜひ一度お話を聞きに来てください！

【組織のミッション】
・防衛システム事業部
　- 武力紛争抑止のために、同盟国及び友好国との連携を推進するとともに、防衛システムとして先進的な技術開発基盤を保有し、アジア地域の安全保障に貢献する製品・サービスを永続的に提供することをミッションとしています。
・統合防衛宇宙システム部

【業務内容】
防衛省（各自衛隊含む）等に将来装備及びゲームチェンジャー技術を用いた新装備のシステム提案（システムエンジニア）

▼具体的には
・防衛省、経産省、国内外の防衛システムメーカ、商社等の社外機関／企業や、開発・製造を担う当社製作所、関連会社と連携し、海外・国内企業のゲームチェンジャー（宇宙、サイバー、電磁波、高エネルギー、無人機、AI等）と成り得る最新技術を調査、評価しシステムとしてインテグレーションを行い、我が国が必要とする防衛システムの構築に貢献しています。
・具体的には、陸上、海上、航空、宇宙、電磁波、サイバー、認知領域における戦いに活用できる国内・海外のシステム及び新規技術調査及び当社保有技術とのシステムインテグレーションを担当頂きます。

【業務の魅力】
・安全保障に直接資する製品・システムを担当しているので、自身の業務が私たちの幸せな暮らしを支えている事を実感できます。
・数十億円～数百億円規模の大規模・長期プロジェクトも多数あり、防衛省や各省庁、自衛隊や様々な企業（同業他社・商社・スタートアップ企業等）と一緒になって自分の手でシステムを創出するダイナミズムが魅力です。当社は様々な分野でリーディング企業であり、未来の革新的なシステム構築においても業界をリードすることが期待されています。
・直接客先の要望を伺い提案に繋げる業務であるため、日々顧客と直接コミュニケーションや交渉を行うことで、我が国の安全をどう実現すべきか真剣に考える契機ともなり、社内外の関係者への提案・ディスカッションを通じ様々な刺激が受けられ人間的な成長が図れます。
・「防衛力の抜本的強化」が政府の重要方針として位置付けられており、防衛産業の市場も今後大きく成長が見込まれる、歴史的な転換期を迎えています。成長していく市場の中で自らの手で事業を作っていくことに魅力を感じられる仕事です。

【キャリアステップ／期待役割】
・まずは、同僚とともに、システムエンジニアとして複数の技術調査、提案活動を担当していただきます。
・その後は、能力や適性に応じて、管理職への登用や、製作所でのシステムエンジニア、研究所での研究者（通電・鎌電、情報総合研究所、先端技術総合研究所。管理職含む）等が考えられます。
・また、既に設置している海外拠点（英・ロンドン、星・シンガポール、米・ワシントンD.C.）で勤務いただく可能性もあります

【職場環境】
・時間外就業：20～40時間／月
・神奈川県、兵庫県の製造拠点等への転勤の可能性有
・在宅勤務可（平均週2日程度）

【採用背景】
これまでに培ってきたレーダー・望遠鏡・衛星管制といった技術を駆使することで、皆様が安心して宇宙利用ができるよう地上から監視するシステムの提案・開発に取り組んでいます。
宇宙利用が加速する昨今、共にこの宇宙安全保証分野でのシステム開発に携わっていただける方を募集しています。

【業務内容】
（1）宇宙安全保障分野のシステム開発におけるプロジェクト管理
（2）宇宙安全保障分野における上流システム設計
（3）宇宙安全保障分野における客先提案

▼具体的には
（1）プロジェクト管理
受注から納入までの、プロジェクト取り纏め・推進、社内外調整及び製品全体の品質・工程・コスト管理の取り纏め

（2）上流システム設計
ハードとソフトの顧客と仕様調整を重ねて全体システムとして製品を設計

（3）客先提案
新しい事業・製品について、顧客に技術的な提案を実施

【使用言語、環境、ツール、資格等】
・米国PMP等、プロジェクトマネジメントに関わる資格
・英語

【配属部門】
インフラ情報システム部　宇宙領域監視システム課

【組織ミッション】
▼電子通信システム製作所
『コピー機から宇宙まで』幅広い事業を通して社会の発展や安心安全に貢献しています。

▼部
衛星管制局システム・天体望遠鏡、航空管制等のプロジェクト管理、システム設計。

▼課
宇宙安全保障分野のシステム開発におけるプロジェクト管理、システム設計。

【業務の魅力】
・宇宙事業や宇宙安全保障といった大規模の事業に携わることができる
・製品の製造・開発スパンが長く、一生をかけて誇りをもって働くことが出来る

【職場環境】
・残業時間30～45時間／月
・転勤はほぼなし。本人のキャリアパスを見据えて本社（東京）や神奈川に数年ローテの可能性有。
・在宅勤務可能。但し、プロジェクトのフェーズによって実施可能頻度は変動。

【キャリアステップのイメージ】
入社時期にもよるが、まずは完成間近の製品や開発途中の製品である程度製品の基礎知識などを学んでもらう。
製品の製造リードタイムが1～5年と長期にわたるため、入社時の開発進捗状況によって関わる開発フェーズが異なる。

【楽天・事業について】
楽天グループは、Eコマース、キャッシュレス、オンライン銀行、クレジットカード、モバイルキャリア、メディア、スポーツなど70を越えるサービスを運営しており、日本では1億人、グローバルでは10億人を越える顧客基盤を抱えています。

【部署・サービスについて】
楽天は「データドリブンのメンバーシップカンパニー」という戦略的ビジョンの下で、データサイエンスの楽天グループにおける重要性は日に日に増しています。私たちは、チャレンジングな環境のもとで、共に価値創出をしてくださる優秀なデータサイエンティストの方とお会いできるのを楽しみにしております。

私たちAIサービス統括部（AISSD）では、主に楽天市場や楽天トラベル、楽天モバイルなどの多様な事業から得られるデータから、ビジネスを成長させるためのインサイトを導き出して経営陣や事業長などに提案を行ったり、多様な事業で汎用的に活用できるデータサイエンスソリューションの開発を行ったりしています。これらのソリューションは、楽天グループのみならず、私たちのプラットフォーム上で活動してくださる店舗さまや、戦略的なビジネスパートナーのビジネスの成功に広く活用されています。潜在的な価値貢献の手段は多様であり、ここに全てを記すことはできませんが、購買データや行動データ、デモグラフィックデータなどを活用して、有望な顧客の獲得や既存顧客の離反防止、業務プロセスの改善（例：広告の費用対効果最適化など）に大きな成果を生み出しています。

【募集背景】
AI & Dataコンサルティング部では、楽天グループの保有する豊富なデータとAIを始めとした先端技術を活用して、ビジネス上の課題を解決するためのコンサルティング／プロジェクトマネジメント業務をおこなっています。本ポジションでは、主に楽天のEコマース事業やレジャー・コンテンツ事業を対象に、データドリブルなソリューション（データ分析、ダッシュボード作成、機械学習モデル開発、人工知能を搭載したプロダクト開発など）の提案・提供をプロジェクトマネージャーとして担っていただきます。

【業務内容】
AIプロジェクトマネージャーは、AISSDのミッションを第一線で推進するポジションです。社内外のステークホルダーと協議し､事業拡大に貢献するデータ活用ソリューションを提案､POCやAd hoc分析、開発部門を巻き込んだソリューション開発など多種多様な施策を推進します。世界中から優秀な人材があつまる国際的な環境で､楽天が保有するビッグデータと最先端のデータサイエンスを活用した楽天ならではの施策に取り組めます。

▼主な業務内容
・楽天グループ各事業部門または社外クライアントへのデータ
・AI活用施策の提案・プロジェクト立上げ
・データ・AI活用施策の推進・プロジェクトマネジメント
・楽天グループ各事業部門または社外クライアントへデータ
・AI活用による事業貢献のレポーティング
・ユーザー属性や購買・Webまたはオフライン上の行動にまつわるAd hoc分析の実施
・データ・AI活用施策をより仕組み化していくための開発部門を巻き込んだシステム開発の推進

▼業務事例
・マーケティング最適化のための、課題の明確化および最適化機械学習モデルの開発、PoC実施、現場への導入
・事業KPI改善のためのビジネスモデル分析、データ分析よおびKPIモニタリングのダッシュボードの開発・運用
・オペレーション効率改善のための、GenerativeAIを使った自動化ツールの提案、開発、導入

【就業場所】
※一部在宅勤務を認める場合は、会社が認めた在宅勤務の就業場所とします。
※採用時の勤務地は、各ポジションの求人票および内定通知書にてお伝えします。

【楽天・事業について】
楽天グループは日本に約1億人、世界中で10億人の顧客基盤を抱え、電子商取引、決済サービス、金融サービス、通信、メディア、スポーツなど、70以上のサービスを提供しています。

【部署・サービスについて】
AIサービス統括部（AISSD）は楽天グループのデータ活用施策を推進する部門です。世界中から優秀な人材があつまる国際的な環境で最先端のデータサイエンスを提供しています。「楽天はデータ駆動型のメンバーシップ企業である」という戦略的ビジョンを掲げ、楽天グループ各社横断でデータ活用の取り組みを拡大しています。

【募集背景】
AI & Dataコンサルティング部（AIDC）では、楽天グループの保有する豊富なデータとAIを始めとした先端技術を活用して、ビジネス上の課題を解決するためのコンサルティング・プロジェクトマネジメント業務をおこなっています。本ポジションでは、特にモバイル事業向けのB2Bビジネスでの業務支援を想定しています。

【業務内容】
当社の保有するデータ・技術（Rakuten AI for Business）と顧客企業のデータを活用した、顧客企業へのソリューションのデリバリー、コンサルティング、プロジェクトマネジメント業務を行っていただきます。

▼具体的な業務内容は以下の通りです。
・クライアントの要件に合わせたユースケースの選定、また最適なAI Solutionの提案
・各クライアントに合わせた業務要件定義 ・データサイエンティスト、データエンジニアチームへの要件の説明並びに進捗管理

【具体的な業務内容】
1．プロジェクトの立ち上げ・計画
・楽天グループやクライアントのビジネス課題を理解し、AIやデータサイエンスを活用した解決策を提案します。
・プロジェクトのスコープ、目標、タイムライン、リソースを定義し、ロードマップを作成します。

2．プロジェクト管理
・プロジェクトの進捗を定期的にモニタリングし、チームメンバー、クライアント、および他の利害関係者とのコミュニケーションを円滑に行います。
・タスクの優先順位付け、リソースの最適化、課題解決を通じて、プロジェクトが計画通りに進行するよう管理します。
・プロジェクトにおけるリスク管理および問題解決を担当し、必要に応じて迅速に対応します。

3．技術とビジネスの橋渡し
・営業、マーケターなどのビジネスサイドと、データサイエンティストやエンジニアなどのテックサイドと密に連携し、プロダクトの開発からデリバリーまで、ビジネス・技術両面でのサポートを行います。
・生成AIなどの技術的な知識を活用して、クライアントに対するソリューションの効果やビジネスインパクトをわかりやすく説明し、期待値を管理します。

4．B2Bビジネスの推進
・特にモバイル向けのB2Bプロジェクトにフォーカスし、顧客の課題解決を目指したAIソリューションの導入を推進します。
・楽天モバイルなどの関連部署や外部パートナーとの協力を深め、新たなビジネスチャンスを開拓します。

5．ステークホルダーとの調整
・クライアント、社内チーム、共同開発会社など多くのステークホルダーと協力し、全体の目標達成に向けた調整を行います。
・マネジメント層に対してプロジェクトの進捗や重要な決定事項の報告を行い、適切な意思決定をサポートします。

【就業場所】
※一部在宅勤務を認める場合は、会社が認めた在宅勤務の就業場所とします。
※採用時の勤務地は、各ポジションの求人票および内定通知書にてお伝えします。

【配属部門・プロダクトについて】
プロダクトユニット サービスオペレーション領域

【募集背景】
当社ではデータビジネス・プラットフォーム「Rtoaster」、データ基盤プラットフォームなど、お客さまのデータ活用を促進する様々なクラウドサービスを開発・展開しています。
事業の拡大と共に大規模なプロジェクトが増加しており、クラウドサービスの一層の安定性やスケーラビリティーが求められており、サービス運用・保守を担当するSREチームのメンバーもしくはリーダーを募集しています。

【業務内容】
当社のクラウドサービスはDevOps開発されており、アプリケーション運用を担当するSREチームが、アプリケーション開発チームと共に運用開発に関わります。
SREチームでは横断的な視点でサービス運用・保守を行い、データベース操作やインフラ業務（運用・保守）を担当して頂きます。インフラ・ノウハウの共有や最適な運用設計などを行い、安定したサービス運用、保守を目指して頂きます。

▼具体的には
・サービスの安定性やスケーラビリティ等を向上させるための運用ツールの開発
・モニタリング・ツールの構築・運用・改善
・インシデント対応や定常的なサービス運用・保守
・効率的な運用保守体制の構築
・Webサービスのインフラの構築・運用・改善
　※当社サービスは、AWS／GCPの複数のクラウドベンダー環境（IaaS～PaaS）で稼働。

【ポジションの魅力】
Rtoasterプロダクトの横断的な運用、保守、障害対応（オンコール）がSREの役割としてあるため、時と場合によっては深夜・休日に業務発生することはあります。
但し単にそれら業務に留まらず、サービスの信頼性向上の観点からインフラをクラウドネイティブなアーキテクチャに変更したり、業務効率化のための自動化、あるいは自らプロダクションのコードに手を入れて性能改善やモニタリングの機能追加など、インフラやアプリケーションの設計や実装にも携わることができ、インフラやアプリケーション設計の知識やスキルを幅広く身につけることができます。

【主な利用基盤・ツール】
・実行基盤：Google Cloud（GCE／GKE／CloudRun／AppEngine／CloudFunctions）、AWS（EC2／AWS Lambda）
・データベース：PostgreSQL、MySQL、BigQuery
・構成管理：Terraform、Ansible
・モニタリング：Grafana、Prometheus、Elastic Cloud、Cloud Monitoring、CloudWatch
・CI／CD：CircleCI、Cloud Build、Serverless Framework
・インシデント／セキュリティ：Opsgenie、Security Command Center、WafCharm
・コラボレーション：JIRA、Confluence、Bitbucket、Slack

【出張について】
アサインによっては宿泊を伴う出張も発生する可能性がございます。
出張へのご対応が事情により難しい等の場合は面接時にご相談ください。

【楽天・事業について】
楽天グループは日本に約1億人、世界中で10億人の顧客基盤を抱え、Eコマース、決済サービス、金融サービス、モバイル、メディア、スポーツなど、70以上のサービスを提供しています。

【部署・サービスについて】
AI サービス統括部 （AISSD）は楽天グループが持つ70 以上のサービスから蓄積されたビッグデータとデータサイエンスを活用し､楽天グループの各事業および楽天のビジネスパートナーへ事業拡大に貢献するソリューションを提案・推進する統括部門です。
「楽天はデータ駆動型のメンバーシップ企業である」という戦略的ビジョンを楽天グループは掲げており、このビジョンの実現を担う部門です。
その中でも AI & Dataコンサルティング部（AIDC） は、事業部と開発部門の橋渡し役となり、ビジネス理解に踏まえてデータドリブンなソリューションを提案、その実装までをスピード感を持って推進する部門です。

【主な業務内容】
・課題の特定からアドホック分析、モデル構築、モデルデプロイメントまでの一連のデータサイエンスワークフローの遂行
・楽天が保有する多様なデータまたは外部データを活用した、顧客行動の分析インサイトの導出
・ビジネス課題を解決するためのSQLやSparkなどを活用した大規模データの処理、適切な予測モデルやアルゴリズムの選択・実装、革新的なソリューションの提案
・汎用的なデータサイエンスプロダクトの開発
・データサイエンティスト、コンサルタント、プロジェクトマネージャー、データ戦略家との協働
・多様なステークホルダーそれぞれとの効果的なコミュニケーション（例：難解な技術的詳細を、相手に合わせて伝える）
・最新のデータサイエンスに関わるトピックの理解と実プロジェクトへの実装
・スキルやナレッジを共有・学習する文化の創出

【事業領域】
▼Commerce & Marketing:
・データ価値を最大化しながら、楽天グループのコマースカンパニー（楽天市場、ラクマ、楽天ファッション等）のデータソリューションを推進
・クライアント・楽天のデータを活用し、広告やメディアといったマーケティング分野でのデータソリューションをメーカー・小売業者・地方自体等といった社外クライアントへ提供

【就業場所】
※一部在宅勤務を認める場合は、会社が認めた在宅勤務の就業場所とします。
※採用時の勤務地は、各ポジションの求人票および内定通知書にてお伝えします。

【募集部門】
コンサルティング本部　自然言語処理エンジニア

【募集背景】
▼自然言語処理（NLP）スキルを活かした転職を考えている皆様へ
私たちはデータ分析とAIを駆使したコンサルティング事業を展開している企業です。
最先端技術を活用し、クライアント企業の課題解決をサポートすることで、より良いビジネスの未来を創造しています。
昨今、生成AIやマルチモーダル技術を含む自然言語処理を活用したソリューションの需要が高まっており、この分野でのエキスパートを探しています。
このような背景の中、アナリティクスコンサルティングの一環として私たちと一緒に課題解決を行う自然言語処理エンジニアを募集しています。

【仕事内容】
・クライアントのビジネスプロセスにおける課題の特定とモデル化
・自然言語処理技術を用いたモデルの開発、実装、評価
・大規模言語モデル（LLM）の活用および構築
・Retrieval-Augmented Generation（RAG）システムの設計と実装
・マルチモーダル技術を活用した生成AIソリューションの開発
・モデルのデプロイメントと運用、メンテナンス
・技術ドキュメントの作成とクライアントへの説明
・チームメンバーへの技術指導と知識共有

【働き方】
当社はワークライフバランスを重視しており、社員が仕事とプライベートの両方を楽しむことを支援しています。
アカデミア出身の社員が多く、高い技術レベルで切磋琢磨しながら自身のスキルを磨いていきます。
社員同士で勉強会を開催し、ポータルサイトで情報を共有するなど、各自が主体的に成長できる環境です。
35歳以下の社員が多く、結婚や育児の際には男性社員も育児休暇を取得し、公私ともに充実した時間を持つことができます。また、有給取得率は7割程度です。

【配属組織】
コンサルティング本部にデータサイエンティスト職またはエンジニア職として所属する予定です。（技術特性およびキャリアビジョンによって決定）
コンサルティング本部は3つのグループが存在し、データサイエンティスト及びエンジニアが協力しながら、顧客の課題解決に努めています。
現在は、自然言語処理に特化したチームはありません。分析案件チームもしくはプロダクト開発のチームに所属していただきます。

【勤務場所】
本社または自宅
※プロジェクトの性質や業務上の必要性に応じて、本社への出社やクライアント先での勤務が発生する場合あり

【募集部門】
コンサルティング本部

【業務内容】
数理最適化スキルを活かし、ビジネス価値を生み出す。
私たちはデータ分析とAIを駆使したコンサルティング事業を展開している企業です。
最先端技術を活用し、クライアント企業の課題解決をサポートすることで、より良いビジネスの未来を創造しています。
昨今、データ分析やAI構築だけではなく、数理最適化を使った課題解決を行う案件も増えてきました。
このような背景の中、アナリティスクコンサルティングの一環として私たちと一緒に課題解決を行う数理最適化スペシャリストを探しています。

【仕事内容】
・クライアントのビジネスプロセスにおける最適化問題の特定と定式化
・数理最適化手法を用いたモデルの開発とシステム実装
・解決策の効果測定と改善提案
・技術ドキュメントの作成とクライアントへの説明
・チームメンバーへの技術指導と知識共有
※スキルに応じて数理最適化以外のデータ分析や機械学習モデル構築などの業務をデータサイエンティストとして携わることも可能です

【働き方】
ワークライフバランスをうまく取りながら、仕事もプライベートも楽しんでいる社員が多いのが当社の特徴の一つです。
業務後は先端テクノロジーのキャッチアップやスキルアップ、趣味のために時間を費やす社員も多くいます。
社員同士でも主体的に勉強会を開催し、ポータルサイトで情報共有したり、各自スキルアップを行っています。
35歳以下を占める割合が高く、結婚・育児とライフイベントを迎えると男性社員も育児休暇を取得し、公私ともに充実した時間を持てる環境でもあります。また、有給取得率は7割程度です。

【組織】
コンサルティング本部にデータサイエンティスト職またはエンジニア職として所属する予定です。（技術特性およびキャリアビジョンによって決定）
コンサルティング本部は3つのグループが存在し、データサイエンティスト及びエンジニアが協力しながら、顧客の課題解決に努めています。
現在は、数理最適化に特化したチームはありません。分析案件チームもしくはプロダクト開発のチームに所属していただきます。

【勤務場所】
本社または自宅
※必要に応じて出社が必要なハイブリッド勤務です。

【募集部門】
コンサルティング本部　機械学習エンジニア

【募集背景】
機械学習・ディープラーニングスキルを活かした転職を考えている方、私たちはデータ分析とAIを駆使したコンサルティング事業を展開している企業です。
最先端技術を活用し、クライアント企業の課題解決をサポートすることで、より良いビジネスの未来を創造しています。
昨今、機械学習・ディープラーニングを活用したソリューションの需要が高まっており、この分野でのエキスパートを探しています。
このような背景の中、アナリティクスコンサルティングの一環として私たちと一緒に課題解決を行う機械学習エンジニアを募集しています。

【仕事内容】
・機械学習・ディープラーニング手法を用いたモデルの開発、実装、評価
・データ前処理、特徴量エンジニアリング、ハイパーパラメータのチューニング
・モデルのデプロイメントと運用、メンテナンス
・技術ドキュメントの作成とクライアントへの説明
・チームメンバーへの技術指導と知識共有

【働き方】
当社はワークライフバランスを重視しており、社員が仕事とプライベートの両方を楽しむことを支援しています。
アカデミア出身の社員が多く、高い技術レベルで切磋琢磨しながら自身のスキルを磨いていきます。
社員同士で勉強会を開催し、ポータルサイトで情報を共有するなど、各自が主体的に成長できる環境です。
35歳以下の社員が多く、結婚や育児の際には男性社員も育児休暇を取得し、公私ともに充実した時間を持つことができます。また、有給取得率は7割程度です。

【配属組織】
コンサルティング本部にデータサイエンティスト職またはエンジニア職として所属する予定です。（技術特性およびキャリアビジョンによって決定）
コンサルティング本部は3つのグループが存在し、データサイエンティスト及びエンジニアが協力しながら、顧客の課題解決に努めています。
現在は、機械学習／ディープラーニングに特化したチームはありません。分析案件チームもしくはプロダクト開発のチームに所属していただきます。

【勤務場所】
本社または自宅
※プロジェクトの性質や業務上の必要性に応じて、本社への出社やクライアント先での勤務が発生する場合あり

【募集部門】
コンサルティング本部

【業務内容】
私たちはデータ分析とAIを駆使したコンサルティング事業を展開している企業です。
最先端技術を活用し、クライアント企業の課題解決をサポートすることで、より良いビジネスの未来を創造しています。
当社のコンサルティングビジネスの柱の1つである顧客のデータ分析の内製化支援と人材育成に対するニーズは現在拡大の方向にあります。
また、中期経営計画より技術社員の採用と育成の強化を達成指標の一つに掲げており、社員育成のための研修メニューの拡大も実施しております。
当社としては、このようなニーズに対応するため、専任の研修担当を募集します。

【仕事内容】
・データサイエンス分野の研修カリキュラムの企画、開発、改善
・研修の実施（講義、ハンズオン、質疑応答など）
・受講者の理解度の把握とフォローアップ
・研修効果の測定と報告
・最新のデータサイエンス技術やトレンドのキャッチアップ

データサイエンティストは不足している人材の中でトップクラスの職種といわれています。
社会貢献度の高いこの育成業務を一緒に担っていきましょう。
※クライアントは様々な業種（金融・製造・流通・小売 等）になります
※研修の形式はオンライン／対面をどちらかニーズに合わせて実施します
※当社内研修を担当いただく場合もあります
※現役のデータサイエンティストと共に業務を行います

【働き方】
ワークライフバランスをうまく取りながら、仕事もプライベートも楽しんでいる社員が多いのが当社の特徴の一つです。
業務後は先端テクノロジーのキャッチアップやスキルアップ、趣味のために時間を費やす社員も多くいます。
社員同士でも主体的に勉強会を開催し、ポータルサイトで情報共有したり、各自スキルアップを行っています。
35歳以下を占める割合が高く、結婚・育児とライフイベントを迎えると男性社員も育児休暇を取得し、公私ともに充実した時間を持てる環境でもあります。また、有給取得率は7割程度です。

【組織】
コンサルティング本部に属する研修チームに配属予定です。
マネージャ―以下4名の社員が配属していますが、プロジェクト繁忙期はデータサイエンティストとしてプロジェクトにアサインされる事もあります。今回は専任で社内外の研修を担っていただける方を募集中です。
※データサイエンティスト職も兼任したい方は選考時にご相談ください。

【勤務場所】
本社または自宅
※必要に応じて出社が必要なハイブリッド勤務です。

【募集部門】
コンサルティング本部　データサイエンスグループ

【仕事内容】
主な職務はアナリティクスコンサルタントで、データを活用し企業の経営課題を解決するコンサルティング業務となります。クライアントが納得し業務改善／活用できるソリューションを、データの利活用からご提案いただきます。

▼具体的には、社会インフラ、製造、流通、小売業等の顧客が抱える課題に対し、以下の様なデータ分析業務、コンサルティング業務等をお任せします。
・顧客ビジネス課題解決のためのデータ集約、クレンジング、分析業務
・機械学習等を含むデータ利活用による業務改善提案
・DX戦略の立案・実行サポート

【勤務場所】
本社または自宅
※プロジェクトの性質や業務上の必要性に応じて、本社への出社やクライアント先での勤務が発生する場合あり

【募集部門】
コンサルティング本部　エンジニアリンググループ

【募集背景】
▼MLOps、機械学習をテーマとしたエンジニアとして転職を考えている皆様へ 
TDSEでは、AI・機械学習を活用したアプリケーションを開発し、お客様のビジネス価値を最大化することを目指しています。昨今、MLOpsを導入しAI・機械学習のプロダクション化する案件も増えてきました。このような背景の中、機械学習の自動化システムに向けて、私たちと一緒に業界を変革する意欲的なメンバーを探しています。

【仕事内容】
・MLOpsの導入・運用に関する業務
・クラウドを利用したアプリケーション開発・運用
・AIや機械学習に関するアプリケーション開発・運用
※AI・機械学習モデルの開発・検証は弊社データサイエンティストが行います。

【働き方】
ワークライフバランスをうまく取りながら、仕事もプライベートも楽しんでいる社員が多いのが当社の特徴の一つです。 定時には退社できるよう会社をあげて取り組んでいます。 業務後は先端テクノロジーのキャッチアップやスキルアップ、趣味のために時間を費やす社員も多くいます。 社員同士でも主体的に勉強会を開催し、ポータルサイトで情報共有したり、各自スキルアップを行っています。 35歳以下を占める割合が高く、結婚・育児とライフイベントを迎えると男性社員も育児休暇を取得し、公私ともに充実した時間を持てる環境でもあります。また、有給取得率は7割程度です。

【勤務場所】
本社または自宅
※プロジェクトの性質や業務上の必要性に応じて、本社への出社やクライアント先での勤務が発生する場合あり

【仕事内容】
当社は、テレビ視聴率調査を含む既存事業にとらわれない、メディアおよびデジタルコンテンツ領域での新たな事業の柱を構築することを目標としています。
募集ポジションとなる「新規ビジネス開発グループ」では、創造的なアイデアと戦略的思考で新規事業の立案とプロジェクトの推進を担う方を募集します。
新規ビジネス開発グループの中途採用では、メディア業界・広告業界のみならず、製造業、通信事業、WEBサービス業、といった幅広い業界からの出身者が集まり、ビジネスデベロップメント／マーケターやデータサイエンティスト、エンジニアなど多様な専門知識を持つ人材がチームの一員として活躍しています。

【勤務地】
※本社配属となりますが、全国転勤の可能性はあります。
支社：関西、中部、九州、北海道、東北、中国 
営業所：静岡、信越

※在宅勤務可能

【業務内容】
▼三菱UFJ銀行及び銀行グループ各社（子会社・関連会社等）を対象とするシステム監査業務
・システムのリスクアセスメント及びシステムに関わる組織的課題の調査・分析に基づいた監査計画の立案
・国内及び海外拠点が利用するシステムに対する監査（海外IT監査人との協働監査を含む）

【組織構成】
2ライン制（国内ライン、グローバル・サイバーライン）それぞれに次長、チーム長を配置

国内ライン：12名（30代：2名　40代：6名　50代：3名　60代：1名）
グローバル・サイバーライン：10名（30代：2名　40代：5名　50代：3名　60代：0名）

・保有スキル等を勘案し、いずれかのラインに配属を予定
・システム開発・運用業務や監査業務の経験者が多く在籍
・チームの7割強はキャリア採用者
・なお、監査部門全体（国内）では、250名程度

【部署概要】
・1線（事業部門）・2線（リスク管理部門）によるシステムに関するリスクへの取組みに対し、国内外の当局の動向やグローバルスタンダードを基に3線（監査部門）として独立した立場から評価・助言を行い経営にレポート
・表面的な課題や脆弱性の指摘だけではなく、本質的な原因について現場と深く対話・考察しながら、経営視点で組織の課題改善に貢献

【募集背景】
銀行内外での内部監査の重要性の高まりを受けた体制拡大に伴う増員を計画も、システム知見も兼ね備えた内部監査人材の社内確保が難しく外部から採用を検討しております。

・特に、英語人材、サイバー人材が不足しております
・即戦力人材が理想ですが、育成を前提としたポテンシャル採用も検討しております
・ポテンシャル人材の方には、部内研修やOJTなど充実した体制を整備しております

【魅力】
・グローバルに展開し、国内トップクラスの事業規模を誇るMUFGグループ各社の経営課題や取組みに直接触れることができる
・DXやAIなど先端技術に対し、最新の監査基準やフレームワークを基にシステム監査を実施。システム監査スキルを身に着けることができる
・海外監査を含め豊富な事例に触れることにより監査知見を広げることができる
・リモートワークやフレキシブル勤務等、ワークライフバランスを大切にした環境で、長く活躍頂くことが可能な人事制度を導入済
・監査関連資格取得・維持にかかる補助あり

【キャリアパス】
内部監査のプロフェッショナルとしてキャリアを重ねていくことを想定しています。また、同業務での経験を活かし、システム関連部署やリスク管理部署などへのキャリアにチャレンジすることも可能です

【働き方】
・残業時間は、月平均30時間程度です。（19時前後には終わることが多いです）
・業務に慣れていただくまでは出社いただきますが、その後は業務状況やご都合に応じて週2回～3回ほど在宅勤務が通常
・監査繁忙時は、週5回の出社も発生（繁忙時期は各人のアサインにより変動）

【育成・研修体制】
・配属部署にて新任者オリエンテーション、研修（監査基礎など）を実施
・その後は、先輩社員によるOJT体制（約半年～1年間）
・各種部内研修（eラーニング等）も充実しております

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【リスク統括部　ITリスクコントロールGrのミッション】
三菱UFJ銀行及びMUFGグループ各社のITシステム、デジタライゼーション、エマージングテクノロジーやITガバナンス等に関わるリスク管理。
技術革新や環境変化がもたらす新たな機会とリスクを制御してMUFGが進む道にある危機に先手を打つ。

【業務内容】
（1）AIガバナンス
・MUFGグループ・グローバルのAI関連ポリシーの制定、リスクベースの管理枠組整備、統制デザイン（プロセス・システム・組織）、第3者検証等
・MUFGが加入するAIガバナンス協会で産業界の取組発展への貢献も展望

（2）リスク領域へのテクノロジー活用（AI）
社内外事案収集分析、当局規制動向分析、ソーシャルリスニング等のリスク管理活動をAIにより高度化・省力化、予兆捕捉に取り組む。出資先先進企業と協業等もあり。

▼～ご参考：共通的なプロセス
リスク特定：社内外事案分析、当局規制動向分析に基づき、リスクシナリオを整備。定量化指標Key Risk Indicatorを設定
評価・計測：リスクシナリオに基づき、定点でリスク評価のうえKRIを計測
統制：統制の実態効果、スコープや深度などの妥当性を検証
報告：経営会議やリスク委員会、リスク管理委員会等に独立した2線として報告

【特徴と魅力】
・総数20名程度、2チームで各2ラインの編成。中途採用者が半数程度。（リスク統括部は全体で約200名）
・リスクは複数ストライプに跨る傾向あり。ライン横断の施策運営も頻繁にあり。（幅広い領域で活動可能）
・邦銀トップクラスのMUFGでサイバーセキュリティ、AI、オペレーショナル・レジリエンス、超大規模プロジェクトの管理状況モニタ、サードパーティ管理等の希少性の高い専門性を実践習得可能
・更にMUFGではグループ一体運営を実施。MUFG全体を俯瞰しての業務経験が可能。
・海外拠点でのリスク管理業務やパートナーバンクへの支援など海外勤務機会あり
・プロジェクト管理は大規模プロジェクトのみをリスクベースで選定して関与
・経営や当局と同等の視点でITリスクを分析・報告・議論
・出資先と協業してAI等最先端技術をリスク管理に適用するプロジェクトも推進中。得られた知見・ノウハウをテクノロジー統制に応用。
・MUFG代表として国際会議への出席や外部セミナーでの各種講演も実施

【募集背景】
・ITリスク（サイバー、AI等）はMUFGのトップリスクの１つ
・グローバルのデファクトである3 Lines Model（3線管理態勢）をIT領域に本格適用しており、当部は2線として脅威を特定して管理枠組みを整備
・国内外の当局から、ITガバナンスに対する要求水準高まりを受け、質・量を拡充する

【ワークライフバランス】
・在宅勤務制度（リモートワーク可能）、時差勤務等の制度あり
・出勤と在宅勤務の組み合わせがスタンダード
・複数メンバが家庭（育児や介護など）との両立を実践
・男性育児休暇取得も実績あり
・フリーアドレスでコミュニケーションしやすい職場

【キャリアパス】
各人のキャリア希望に応じて、専門性を実務ベースで高めていくことやITリスクに関する幅広い業務を経験することが可能です。
また、銀行内の他組織（システム企画・開発・運用部門、監査部門、海外拠点など）への異動や人材交流により、多様な経験を積むことも可能です。
ご活躍いただく中で、マネジメントポジションへの登用可能性もあります。

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6％
2020年度：16.4％
2021年度：18.1％
2022年度：45.7％
2023年度：48.8％

【業務内容】
▼AML（Anti-money laundering）や経済制裁関連システムに連携される重要データのグローバルベースでのデータガバナンス
ガバナンスルール制定、データ辞書・データリネージおよびデータフローの作成・保守、変更管理業、データクオリティーモニタリング業務等を含む

【組織構成】
東京にヘッド機能を設置し、米国・ロンドン・シンガポール拠点でガバナンスを実施
東京：行員15名、ビジネスパートナー40名
米国、シンガポール：行員10名
ロンドン：行員5名

【魅力】
金融犯罪対策とデータガバナンスは、グローバルで急速に重要性が高まる分野です。長期的に携わることで専門性を磨き、市場価値を大きく高められます。

【キャリアパス】
専門性の習得：データガバナンスや金融犯罪対策の知見を身につけ、長期的にキャリアを積み上げることができます。
マネジメントへの成長：将来的には、同業務をリードするマネジメントポジションを担っていただくことを期待しています。
キャリアの広がり：本業務で培った経験を活かし、同部内の他チームへのチャレンジも可能です。多様なキャリアパスを描ける環境です。

【働き方】
業務に慣れていただくまでは（3か月ほど）出社がベースとなりますが、その後は週2の在宅勤務を利用することが可能です。残業40時間／月程度。

【育成・研修体制】
・新任者オリエンテーション（顔合わせ）、研修（業務概要など）を実施
・各種行内研修（カテゴリー別研修、eラーニング）も充実

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8%

【業務内容】
業務効率化や収益向上など行内各部の課題解決に重点を置き、プロジェクトの立ち上げから実行までをスピード感をもって力強く推進いただける方を募集します

▼以下のいずれかの業務に従事いただきます
（1）コンサルティングライン
・行内各部署へ入り込み、DXを活用した課題解消や社内業務高度化を提案
・行内各部署における課題・ニーズの見える化、ハイレベルでのDXソリューション検討と施策立上・導入支援

（2）ソリューションライン
・DX施策の立上から開発工程前までのプロジェクト管理、開発側へのシステム要件の引渡しや、新業務導入を所管部と協働で主導
・各種BPRソリューションの発掘とツールの試行（PoC）の実施、及び所管ソリューションの管理　
・BPR方法論のブラッシュアップと行内向け研修の実施

【役割】
▼上記業務について、以下のいずれかまたは複数の役割を担っていただきます
・DX施策企画立案：DXを用いた行内業務改善について、自ら主体的に関係部に向け提案、もくは関係部と協働で提案をして、施策立上までを主導
・プロジェクトマネージャー（PM）：マネージメントの方針に基づき、実務レベルでのロードマップを描き、実行計画を策定し、その実行計画管理、推進を主導　
・ビジネスアナリスト（BA）：要件定義や事務・システム設計を主導（特定のソリューションについて、開発標準や管理方針の策定や実装を担うケースもある）
※経験に応じて、チームメンバーの一員として、上記業務遂行に必要な、資料の作成、PoC実行、民主化ツールの開発等からスタートいただくことも可能です

【魅力とキャリアパス】
・全体で150名超という組織規模の更なる拡大を進めており、30代を中心とした風通しの良い、フラットな組織です
・中途採用も多く、全体の20～30％が中途採用者となり、今後更に拡大予定。DX人材に特化した人事制度があります
・服装は通年カジュ、在宅勤務は50％以上、休暇はもちろん、男女問わず育休を取る方が多くいます
・本募集枠外でもAI／BIソリューション、データ基盤やDX人材育成、等といった業務があり、希望すれば様々な経験を積む機会があります
・またキャリアパスとして、各部でDXをけん引することやシステム本部で開発を担っていく等、様々な選択肢があります
・経験に応じて、補助業務からスタートいただく等、実践や研修・人材育成の機会を通じて、スキルアップを支援していきます

【業務内容】
MUFGグループ全体のスタートアップ戦略の企画・立案

【組織構成（企画Gr）】
部長＋次長＋TH（チームヘッド）×2の2チーム体制
グループ各社も含むMUFG全体のスタートアップ戦略の企画・立案のほか、MUFGが有する広範な産・官・学ネットワークを活用したエコシステムへの貢献、イベント協賛やアクセラレータープログラム等の企画立案・運営等、スタートアップ支援に必要なあらゆる施策を立案

【部署概要（スタートアップ戦略部）】
MUFG全体のスタートアップ戦略の統括組織として、2024年4月に発足。約40名で組織され、東名阪に拠点を構える。VC出身者、証券会社からの出向者、大企業取引経験者等の多様な人材で構成

【募集背景】
スタートアップ戦略の強化に伴う募集です。即戦力人材が理想ですが、育成を前提としたポテンシャル採用も検討しています

【魅力】
MUFGが有するグローバルネットワークのほか、広範な産・官・学ネットワークを活用したスタートアップ支援が可能です。MUFGの現中計の中核施策の1つとされるスタートアップ戦略をともに推進いただける熱意をもった方の応募をお待ちしています！

【キャリアパス】
スタートアップ戦略の企画・立案のプロフェッショナルとして、キャリアを重ねていくことを想定しています。将来的にはマネジメントとして同業務をリードいただくことを期待します。スタートアップ領域の個社取引推進業務にキャリアチャレンジすることも可能です

【働き方】
・残業時間は、月平均40～45時間程度です。
・出社がベースとなりますが、業務状況やご都合に応じて在宅勤務も利用可能です

【育成・研修体制】
・先輩社員によるOJT体制
・各種行内研修（eラーニング）も充実しております。

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
・First Line of Defenseである顧客部門として、KYC業務におけるシステム化・デジタル施策の企画・運営を担う
・グローバルプラクティスに基づいた「Best in Class」の高度なKYC業務を安定的且つ効率的に遂行することを目指し、新たなデジタル技術、及びシステムの導入を推進
・行内外エキスパートの知見も活用して、グローバルシステムのあるべき姿と変革へのロードマップ、効率的な開発プロジェクト推進手法の検討と推進を進める

【組織構成】
室長＋次長×2の2チーム体制。
企画総括グループ：9名（次長除く）
コルレス評価グループ：13名（次長除く）
・上記に加え、インドにオフショア機能があります。
・今回は、企画総括グループに配属予定です。

【部署概要】
・グローバルでのKYCに係る企画、各拠点のKYC状況・体制の管理を担っています。
・当室の対象範囲は、当行海外拠点の取引先事業法人（金融法人を含む）及び当行本店取引先コルレス金融機関です

【募集背景】
・業務範囲の拡大に伴う増員です。社内確保が難しく外部から採用を検討しております。
　グループ内ではKYCトランスフォーメーションに向けたシステム・デジタル施策の立案推進を担って頂きたいと考えております。

【魅力】
・KYC業務において、海外拠点のスタッフと連携しながらグローバル軸で、施策・戦略を立案し、推進することができます。
・銀行の将来にむけた、安定したプラットフォーム構築を担うことができます。
・在宅勤務など柔軟な働き方が可能です

【キャリアパス】
KYC関連のシステム企画のプロフェッショナルとしてキャリアを重ねていくことを想定しています。また、同業務での経験を活かし、金融犯罪領域、リスク・コンプラ部署のキャリア、システム関連部署にチャレンジすることも可能です。

【働き方】
・残業時間は、月30～40時間程度です。
・業務に慣れていただくまでは出社がベースとなりますが、その後は業務状況やご都合に応じて週2～3回ほど在宅勤務も利用することが可能です。

【育成・研修体制】
・着任当初、業務・組織の全体像について説明します。
・その後は、グループメンバーによるOJT体制（約3か月）となります。
・アサイメントに応じて、上席やメンバーが都度説明やサポートを実施します。

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【業務内容】
窮境企業に対する（プレ）DIPファイナンス等を通じた、企業再生の推進

【業務の進め方】
再生実務家に対するソーシング、オリジネーション（含む、与信調整）、及びドキュメンテーション等をはじめとしたエグゼキューション

【働き方】
ペーパーレス化や業務システムへのリモートアクセスを推進し、在宅勤務や外出先での業務実施も可能な環境を提供

【勤務地区分】
▼別に定める勤務地区分（注）を選択可能とする
I：全国グローバル
本人の同意なく、国内海外を問わず転居を伴う異動がある
II：国内ブロック・本部
本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の各地域ブロック内および全地域の本部への異動がある
なお、FM職の場合は、本人の同意なく、転居を伴う「東日本」「中部」「西日本」の本部への異動がある
・東日本ブロック：北海道・東北・関東エリア
・中部ブロック：中部・北陸エリア
・西日本ブロック：関西・中国・四国・九州エリア
III：転居を伴う異動はない
本人の同意ない転居を伴う異動はない。

（注）ライフデザインや環境変化等に応じ、行員全員（プロフェッショナル職・FM職・総務職）が、原則年1回、勤務地区分を選択・変更することが可能です。また、区分II（国内ブロック・本部）を選択する場合は、併せて「地域細区分（東日本・中部・西日本）」を選択・変更できます。
※FM職につきましては、2026年度入行での募集はありません。

【キャリア採用比率】
2019年度：9.6%
2020年度：16.4%
2021年度：18.1%
2022年度：45.7%
2023年度：48.8％

【職務内容】
グループ全体の発展に寄与するため、グループ経営推進・強化に向けた戦略・施策の指導、支援、モニタリングを行います。
特に、グループ会社全体のコーポレート機能として、スペシャリストというよりも、柔軟性・行動力あるジェネラリスト的に社員が活躍しています。

・子会社運営に関わる間接業務（子会社から提出される書類のチェック・指導や相談対応など）
・子会社におけるトラブルや相談案件を社内で適切に報告・連絡・相談・解決までの対応業務
・必要に応じた外部専門家（弁護士、司法書士、公認会計士、税理士）との連携

【勤務地】
※転勤あり
※在宅勤務制度有（要相談）

【楽天・事業について】
楽天グループは日本に約1億人、世界中で10億人の顧客基盤を抱え、Eコマース、決済サービス、金融サービス、モバイル、メディア、スポーツなど、70以上のサービスを提供しています。

【部署・サービスについて】
AIサービス統括部（AISSD）は楽天グループが持つ70以上のサービスから蓄積されたビッグデータとデータサイエンスを活用し､楽天グループの各事業および楽天のビジネスパートナーへ事業拡大に貢献するソリューションを提案・推進する統括部門です。「楽天はデータ駆動型のメンバーシップ企業である」という戦略的ビジョンを楽天グループは掲げており、このビジョンの実現を担う部門です。
その中でもデータサイエンスコンサルティング部（DSCD）は、事業部と開発部門の橋渡し役となり、ビジネス理解に踏まえてデータドリブンなソリューションを提案、その実装までをスピード感を持って推進する部門です。

【事業領域】
▼Commerce & Marketing
・データ価値を最大化しながら、楽天グループのコマースカンパニー（楽天市場、ラクマ、楽天ファッション等）のデータソリューションを推進
・クライアント・楽天のデータを活用し、広告やメディアといったマーケティング分野でのデータソリューションをメーカー・小売業者・地方自体等といった社外クライアントへ提供

【就業場所】
※一部在宅勤務を認める場合は、会社が認めた在宅勤務の就業場所とします。
※採用時の勤務地は、各ポジションの求人票および内定通知書にてお伝えします。

【仕事についての詳細】
経験を積んでいただきながら、プロジェクトの中心メンバーとして活躍し、将来はプロジェクトマネージャを目指していただきます。
プライムベンダーとして推進する案件や大規模プロジェクトを推進・参画する機会が多く、顧客マネジメントや開発リーダーを学べる場を提供可能です。
もちろん、ご自身のみに任せるのではなく、その為の教育機会（社内外研修、OJTなど）も充実しており、成長支援も行います。
組織活動では1on1や同世代や同クラスの方で集まり、悩みやキャリアプランを共有し、一体感や成長意欲を醸成する取り組みを実施しており、
キャリア採用者の方も馴染み易く、キャリアアップを図れる職場環境作りを行っております。
また、在宅リモートワークやフレックス勤務などの制度も完備しており、多様な働き方ができる環境です。

【担当業務】
▼中部地区における重要顧客のプロジェクトにチームリーダー／プロジェクトマネージャーとして以下いづれかのプロジェクトにご参画頂きます。
・大規模PJ：輸出入に関連する基幹業務システム再構築プロジェクト
・大規模PJ：鉄鋼ならびに非鉄金属製品の加工に関連する基幹業務システム再構築プロジェクト
・エンハンスPJ：各種業務システム（受発注／輸出入／販売／在庫管理）の新規またはエンハンスプロジェクト
・DX PJ：カーボンニュートラルを促進するためのシステム構築プロジェクト
・IT企画：顧客側のIT企画支援業務

【キャリアパス】
▼入社～1年後
プロジェクトに開発スキルを向上するために既存顧客のプロジェクトを経験して頂きます。

▼～5年後
経験した顧客業務領域にてチームリーダー、プロジェクトリーダーにステップアップ。業務システムの新規開発またはエンハンスプロジェクトを主導。

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
▼特徴・魅力
中部地区における重要顧客のシステム構築、保守、運用を担当
グローバル進出顧客も多く、グローバルビジネスを経験する機会もあります

▼市場における強み
・TISインテックグループの持つ幅広いソリューション
・国内外における主要なグループ会社、パートナーとの連携による提案、課題解決力
・お客様以上にお客様の事を理解し、お客様と一心同体で最適なシステムを提供してきた経験

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【具体的職務内容】
通信キャリア向け基盤ネットワーク設備（外部調達品の光伝送装置類、若しくは大規模L2／L3スイッチ類）の提案・検証・導入・運用・保守を行うネットワークエンジニア

【求人の目的】
大手通信キャリア向け基盤ネットワーク設備導入プロジェクトの立ち上げ、および該当製品の市場水平展開を目的とした担当SEの拡充を図るため

【この仕事のやりがい】
・大手通信キャリアが導入する新規ネットワーク設備の立ち上げプロジェクトを担当頂きます
・最先端の技術を用いた大規模ネットワーク導入を通して、幅広い経験を積むことが可能です

【職場の雰囲気（PR）】
・国内通信の基盤システムを支える通信キャリア向けのネットワーク設備の提案・導入・構築・保守を担う部門です
・ご自身のキャリアプランを尊重し、上流工程を担当頂くマネージャー職、技術を極めるスペシャリスト職等、複数のキャリアパスがあります
・業務状況にもよりますが、機器へのリモートアクセス環境を構築済みで、テレワークを合わせたハイブリッドワーク推進しています

▼募集職場
社会インフラソリューション事業部コアネットワーク第二部
人数：33名、平均年齢：約50歳

【勤務地】
蕨／担当案件により、顧客サイトでの常駐業務が発生する場合があります
（常駐先：東京近郊／頻度等：3年程度の期間内に1ヶ月程度）

【採用背景】
ETCは暮らしを支える社会インフラとして定着しており、本線料金所では活発に設備更新が進み、サービスエリアに併設して地域を活性化させるスマートインターは地点数が年々増加しています。また、モービルマッピングシステム車両は、日本中の道路地図の3次元化で活躍しており、自動運転技術を活用したパーソナルモビリティ車両は高齢化社会のインフラとして期待される事業分野です。これら事業の品質管理力強化を図りたいと考え事業を担う人材を募集します。

【組織のミッション】
1．社会システム事業本部　ETC事業／防衛・宇宙システム事業本部
モービルマッピングシステム車両事業、パーソナルモビリティ車両事業、高精度測位端末事業

2．ITシ部
衛星測位関連事業／ETC事業／交通関連事業

3．品質管理課
ITシステム部製品の品質管理業務

【職務内容】
衛星測位関連装置のプロジェクト、及びシステム開発取り纏め業務。ETCシステムの品質管理業務をお任せします。今後の事業展開によってはモービルマッピングシステム車両、パーソナルモビリティ車両の品質管理業務をお願いする可能性があります。

ETC製品の社内試験業務、現地試験業務、不具合解析業務、設計審査業務

【業務の魅力】
・社会注目度の高いシステムの開発が可能
・製品企画、提案、開発設計、試作評価、製品化まで一連の業務を経験することが可能
・研究所との連携により最新技術を製品へ取り入れることで、価値あるサービスを創出可能

【事業／製品の強み】
社内でも注目度の高い自律走行車両の開発を実施している部門。
各事業部や研究所との連携から、新しい機能やサービスの拡充を図っており、今後のMaaS社会においてキーとなる技術（自己位置推定等）開発を行っている。

【職場環境】
・平均残業時間：20～30時間／月
・在宅勤務：1日／週程度（開発品評価等のため、出社者が多い）※コロナの状況による変動可能性あり

【入社後のキャリアステップイメージ】
複数のプロジェクト、及び開発取り纏め業務を経験後、能力次第でチームリーダー、その後管理職へ昇進。
管理職だけではなく、技術のスペシャリストとして継続的に経験を積むことも可能。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
▼以下知識があることが望ましいが不問
・OS：ROS（Autowatre）など
・言語：C++など

【採用背景】
防衛予算増額方針を受け、防衛事業分野では飛しょう体（ミサイル）システムの新規開発及び生産能力増強のニーズが急拡大しています。海自向け飛しょう体システム事業の拡大に向け、設計者拡充により組織力・開発力強化を図りたいと考え募集に至ります。

【業務内容】
海上自衛隊向け飛しょう体システムの量産事業（国産開発ミサイル及びライセンス国産ミサイル）における設計業務、プロジェクト管理業務を担当頂きます。
（1）国産開発ミサイル量産事業：1名
（2）ライセンス国産ミサイル量産事業：1名

具体的には、
海上自衛隊向け飛しょう体システムの量産事業（国産開発ミサイル及びライセンス国産ミサイル）において、事業立ち上げ段階から携わって頂くことになります。事業推進の中心となる部門であり、契約前の見積作成作業、ライセンサや構成品ベンダとの調整、工場新設を含めた量産用の国内製造ラインの新規立ち上げ、各種設計ドキュメントの整備、品質・コスト・工程管理、艦艇側システムに対する要求機能性能の配分検討などのプロジェクト業務を実施頂きます。量産事業の期間は10年以上を見込んでいます。

【組織のミッション】
▼飛しょう体システム部
ミサイル業界のリーディングカンパニーとして日本の安全保障に貢献する

▼技術第六課
海上自衛隊向け飛しょう体システム事業の取り纏めとして、新規開発事業及び量産事業を推進する。今後、事業規模の一層の拡大が見込まれるため、組織体制を強化中

【想定されるキャリアパス】
入社後は、ミサイル設計技術等に関する各種社内講座と、業務知識豊富な担当者とのペアリングによるOJTの両面で、海上自衛隊向け飛しょう体（システム）の設計スキル、プロジェクト管理スキルを習得頂きます。
段階的に業務担当範囲を拡大して頂き、将来的には量産事業や開発機種取りまとめを担うグループリーダや管理職候補としての成長を期待しております。

【職場の特徴】
・職場では子育て世代も多く、在宅ワークやフレックス勤務をはじめとする働き方改革が進んでおります。そのため、子育てをしながら柔軟な働き方をすることが可能です。
・客先、社内関連部門、下請負業者との対応が多い部門であり、職場は明るくコミュニケーションできる人材が多いことが特徴です。

【業務のやりがい】
・顧客との窓口となり、また社内外、国内外の多くのステークホルダーを取りまとめて、国際的な大規模プロジェクトの中心で事業を推進していることを実感できる業務です。また、事業立ち上げ期のため自身の創意工夫が事業に反映される余地が大きく、責任とやりがいを感じられる業務です。
・製品は海上自衛隊において重要なミッションを担うものであり、社会的な貢献度の大きい業務です。

【優位性／PR（製品の強み・業界情報等）】
弊社は飛しょう体（ミサイル）システム事業において長年にわたり主契約者として事業を推進しています。配属部門は海上自衛隊向けの飛しょう体（ミサイル）システム事業の開発から量産までを担っており、将来の防衛装備品の整備計画に直結する、スケールの大きな事業に携わることができます。

【職場環境】
残業時間：月平均25時間／繁忙期45時間
出張：有（2～5回／月）
転勤頻度：基本的に無し
在宅勤務：可能

【配属部署】
電力変換システム部 FACTS／HVDCシステム技術課 もしくは 制御保護技術課

【配属先ミッション】
▼電力変換システム部
国内外における電力系統向け電力システム機器・電力変換機器・システム事業の販売促進、機種／システム開発支援、受注前活動試験に関する業務を担当しております。

▼FACTS／HVDCシステム技術課
無効電力補償装置などのFACTS機器、および直流送電システムの設計、技術とりまとめに関する業務

▼制御保護技術課
直流送電システムの変換機制御保護システムの設計、技術取りまとめに関する業務

【募集背景】
近年、カーボンニュートラルの観点から再生可能エネルギーへの注目が集まっており、従来の火力発電から、再生エネルギーにシフトしていく中で電力系統を今後いかに安定して運用していくかが大きな課題となっています。その中で当社が扱うFACTSは電力変換器を活用し新たな電力系統の課題を解決し安定化に貢献する手段として、HVDCは洋上風力などの電力の生産地・消費地間の大電力輸送を実現する手段として注目を浴びております。
世界的な市場動向、およびカーボンニュートラルに向けて需要に対し当社としても今後伸ばしていきたい分野でございます。我々の部署では、電力変換器（無効電力補償装置／直流送電）システムエンジニアとしてシステム設計業務を行っておりますが、成長事業につき、今後さらに規模を拡大していくため、中途採用を実施しております。

【業務内容】
海外の電力会社を中心とした、電気を安定的に需要家に送電するために必要な直流送電システム、および無効電力補償装置のシステム設計、配置設計、シーケンス設計、制御保護アルゴリズム設計等を行っていただきます。
※HVDC：直流送電システム
※FACTS：無効電力補償装置システム

当社で製造している変換や制御機器、その他ケーブル、冷却装置など他社製品も含めて、システムとして顧客が求める性能を実現するための仕様策定、開発取りまとめを実行頂きます。

▼具体的には
電力変換器システムに関する
・お客様（主に電力会社：日本／アメリカ／欧州／台湾等）との技術打合せ
・社内外関係者との技術打合せ
・電力系統解析
・システム設計書作成
・技術仕様書作成
・購入仕様書作成
・展開接続図作成
・試験仕様書作成　になります。

主に実案件の設計者として活躍頂きます。自部門ではモノ作りは実施しておらず、上位仕様作成後、社外、関係部署への購入仕様書作成して、発注を行います。受け取ったモノの品質評価を行うために試験を行います。実際に試験を行う部署は同じ部の別の課になります。
※製品規模は10億円～数百億円程度のシステムになります。
※海外顧客とのやり取りが中心となりますが、基本は国内からのリモート対応を想定しております。
※1案件FACTSで2～3年程度、HVDCで4～5年程度の期間となります。

▼FACTS・HVDCについて
従来の火力発電から、再生エネルギーにシフトしていく中で電力系統を今後いかに安定して運用していくかが大きな課題となっています。その中でFACTSは電力変換器を活用し新たな電力系統の課題を解決し安定化に貢献する手段として、HVDCは洋上風力などの電力の生産地・消費地間の大電力輸送を実現する手段として注目を浴びております。

【働き方】
・残業時間：月ave45h
・出張：有（頻度：月1回～数回、期間：日帰り～数日）
・在宅勤務：利用可（週2～3日程度利用可。時期により変動有）
※出社／在宅勤務の自由度が高く、休暇・育児休暇が取りやすい環境です。
・中途社員の割合：14%

【業務の魅力／醍醐味】
・再生可能エネルギー／脱炭素に直結する事業につき、国家規模のプロジェクトに参画することができます。
・再生可能エネルギーの導入に関わる新技術、成長産業に携わることができます。
・広い技術領域をチームで取り組むため、自分の技術のブラッシュアップや新たな技術の獲得が可能です。
・国内のみならず、海外の色々な部門・メーカ・お客様と仕事することができます。
・ご自身が考えたアイディア（顧客に対してのお提案）が製品となり、市場に投入され、次世代に功績を残すことができます。
・ご自身で新たな電力供給の方法を考えることができる仕事です。

【現場で働いている方からのメッセージ】
・当課の業務は成長産業であり、会社としても力を入れている事業です。広い技術領域をチームで取り組むため、これまでのご経験／スキルが役立つ場がきっとあるはずです。お力添えいただけますと幸いです！
・ご担当いただく業務は、電力の安定供給、再生可能エネルギーの普及をサポートする製品であり、社会貢献性も非常に高いです。現時点ではマーケットシェアはそれほど高くありませんが、今後確実に伸びて行く事業であり、やりがいを持ってご対応いただけると思っております。皆様からのご応募、心よりお待ちしております！

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。
今回、ヘッドライトのコントローラの開発のシステム設計業務を募集致します。近年、流れるウィンカーや眩しくならないハイビームなど、ヘッドライト関連製品は目まぐるしい勢いで進化しています。今後益々発展が期待される分野であり、効率的な開発を推進しながらさらなる業績拡大に向け意欲のある方をお待ちしています。

【組織のミッション】
▼部のミッション
ヘッドライトシステムによる安全性／快適性を目指し、付加価値の高い製品を提供

▼課のミッション
ヘッドライトシステムの標準コア技術開発

【業務内容】
ヘッドライト制御ECU（ElectronicControlUnit）のシステム設計（組み込みソフトウェア設計、またはハードウェア設計）

【具体的には】
▼適性や希望に応じて以下のいずれかの業務を担当頂きます。
・ヘッドライト制御ECU共通プラットフォーム開発（アーキテクチャ設計、実装、試験）
・ヘッドライト制御ECU共通ハードウェア開発（システム設計、回路設計、シミュレーション、検証作業）
・開発環境構築（CI／CD、自動ビルド、自動回帰試験、HILS構築、自動検証システム構築）
・ラピッドプロトタイピング開発（Arduino、RaspberryPiなどを使用）

【使用言語、環境、ツール、資格等】
・C言語／Python
・MATLAB／Simulink、EnterpriseArchitect
・基本情報／応用情報技術者試験資格取得者歓迎

【業務の魅力】
・自分達の設計した製品がたくさんの車に搭載され、安心・安全に貢献していることを実感出来ます。
・成長著しい製品であり、新しいアイデア、開発手法を取り入れていきます。
・仕様検討から量産開発まで全行程に携わることが出来ます。

【事業／製品の強み】
・成長市場であり、業界上位のシェアを持っています。
・様々な変革に取り組めるチャンスでもあり、個人としても大いに成長機会がある職場です。

【職場環境】
・在宅勤務可能
・国内出張、海外出張の機会あり
・中途社員の割合：約30%
・転勤無し

【想定される時間外時間】
年間平均：約30時間／月
繁忙期：約45時間／月

【キャリアステップイメージ】
将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったプロジェクトリーダーを任せたいと考えています。

※将来的な全国転勤あり