【Specific Information（External）】
企業を取り巻く環境が加速度的に変化する中、経営のかじ取りはかつてないほど難易度の高いものになっています。「過去の延長に未来がある」という前提から脱却し、「学習すべきは将来にある」という抜本的な意思決定構造の変革を我々は「将来志向経営」と称し、この導入による企業価値向上を目指しています。ファイナンスを切り口に最新テクノロジーを駆使したコンサルティングサービスにチャレンジされたい方のご応募をお待ちしております。

【担当業務】
企業が「将来志向経営」を導入するためには、標準化された計画シミュレーション、AIによる需要予測、それを支えるデータ基盤、そして新しい意思決定構造への変革に向けたチェンジマネジメントなど多くの具備すべき事項があります。この取り組みに対し、グローバルの経営管理・経理財務領域の知見・経験と最新のテクノロジーを駆使し、構想策定～実運用の支援までを一貫して行います。

【担当業界】
主に製造、テクノロジー業界が多いものの、将来志向経営の適用範囲に制約はなく、幅広い業界においてご経験を積むことが可能です。

【オファリングの一例】
▼構想・実行計画策定
目指すべき経営意思決定のあり方や経営計画業務の構想、AIをはじめとする技術動向を踏まえたテクノロジー採用方針策定、取り扱い事業・業務の適用スコープ定義、費用対効果の検討、段階的高度化を見据えた実現ロードマップ策定を支援します。

▼要件定義＆トライアル
経営・業務要件の定義、計画シミュレーションのビジネスロジック定義、AI予測項目決定と予測モデルのPoC、ToBeの経営計画業務プロセス定義を支援します。また、実務者を巻き込んだ業務トライアルの計画と実践支援により、業務移行やチェンジマネジメントを支援します。

▼システム導入および実運用支援
計画シミュレーションへのプランニングツール導入、AI予測モデル開発、統合データ基盤構築といった仕組化による「将来志向経営」の加速を支援します。稼働後は実運用サポートだけでなく、課題や効果測定の結果より更なる高度化に向けた計画を提案します。

【人員構成】
コンサルティング経験者、事業会社やSIer出身者でキャリアチェンジをされた方も活躍しています。

【部門からのメッセージ】
「将来価値経営」は古典的な経営管理・管理会計分野の改善よりチャレンジングであり、ゆえにコンサルタントにも幅広い能力が求められます。一方、PwCには、業界ビジネス、経営管理・管理会計、統計・AI、プランニングツール、DB設計・構築のケイパビリティを持つ専門家が多数存在します。一人が全てのスキルを有するのではなく、各方面の専門家と連携する「コラボレーション力」が最も重要だと考えており、自身を幅広く総合的に成長させたい人とともに働けることを希望しています。

【勤務地備考】
リモートワークあり

【募集背景】
車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要がある。その中でOTAが担うミッションは大きく、車の不具合の早期改修や新しい価値をお客様に提供していく基盤を作る必要がある。その為にもそういった車を作ることが急務である。

【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。

PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。

【職務詳細】
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価
・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発

▼具体的には以下業務を担当いただきます。
（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動

【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。

【ポジション特徴】
▼やりがい
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます

▼魅力点
（1）人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ

（2）ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。

▼感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。

▼技術面での魅力
高速ネットワーク（4G・5G・さらにその先）民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは　OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。

▼研修制度・社内教育
学ぶ教材（eラーニング）はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。

【配属部署】
統合制御システム開発本部 情報制御モデル開発部 コネクティッドアーキテクチャ開発グループ
コネクティッドアーキテクチャ開発グループ
　- 車載通信機の開発チーム※ソフトハードの技術、量産も扱っている
　- OTAシステム開発チーム※ソフトウェアメイン　※ここに配属　10名　中途入社の割合：7名
　- ソフトウェア基盤開発チーム※検証効率化、関連部署との価値を見出す活動
　- プロジェクトマネジメントチーム　プロマネを主に担当
グループ人数：43名プロパー（派遣23名）合計66名 ※
平均年齢：37歳
平均残業時間：30時間
※中途入社の方の割合：43名内プロパー15名

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、広島本社の場合は借上住居（独身者／単身者）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【採用背景】
三菱電機では「循環型デジタル・エンジニアリング」による社会課題の解決を目指しており、重点投資事業であるFAシステム事業での取り組み強化を行っています。中でも、データを活用したサービス事業の強化に取り組んでおり、その実現に向けた研究開発体制を強化すべく、「ものづくり」のスマート化やIoT利活用に関する取り組みに携わりたい人材を募集します。

【業務内容】
「ものづくり」をスマート化する技術に関する研究開発やその推進を行っていただきたいと考えています。
ゆくゆくは、技術の企画立案にも携わっていただきたいと考えています。

【具体的な仕事内容】
「ものづくり」のスマート化のうち、特に以下を実現するソフトウェア（WindowsPC用、クラウド用）に関する技術の研究開発に携わっていただきたいと考えています。
・生産設備の設計／運用の効率化、及び最適化
・生産準備／保守業務の改善
・生産設備におけるカーボンニュートラル実現の支援

▼具体的には、以下が主な内容です。取り組む技術内容や状況により、一部を外部に委託する場合があります。
・各種調査（業界動向、技術動向、他）
・要件定義 ※その一環で実工場のデータ分析を行う場合あり
・方式検討
・ソフトウェアの設計
・ソフトウェアの実装
・机上や実工場での実証（PoC）
・特許出願

研究開発にあたっては、自部門での技術開発以外にも、事業化部門と連携したより事業に近い技術開発を行ったり、要素技術を持つ他の研究部門と連携した技術の研究開発を行っています。
また、大学との共同研究による（FAドメインに特化した）最新要素技術の研究開発も行っています。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
▼代表的な使用言語は以下の通りです。
・Windows用S／W開発言語（C#、C++、他オブジェクト指向言語）
・クラウド開発言語（JavaScript、他）
・データ分析用言語（Python）

IoTシステム構築に関する一般的な知識を有することが望ましいです。
研究開発にあたっては、AI（機械学習等）、経験的手法（ヒューリスティクス）等も活用しています。

【組織のミッション】
▼コネクテッドインダストリーシステム技術部
主に三菱電機の重点投資事業であるFAシステム事業向けて、情報処理技術をベースにした研究開発を行う。サービス事業の強化に向けた体制強化を計る。

▼インダストリアルIoTグループ
特にIoTおよびものづくりデータの利活用による、顧客への価値提供に繋がる技術の研究開発を行う。

【業務の魅力】
未来のものづくりでの新たな価値を創出する技術の研究開発に携われる仕事です。
生産システムやIoTシステム等の幅広い知識を活かした技術開発が求められますが、知識を補完する取り組み・支援体制もありますので、ご自身の知見を深めつつ技術開発に取り組むことが可能です。
研究開発テーマの提案も歓迎していますので、ご希望の研究開発に取り組める可能性も大いにあります。

【製品やサービスの強み】
三菱電機のFAシステム事業の機器製品の多くは国内トップクラスのシェアで、海外でも高いシェアを持っています。これらの機器が生み出す多数のものづくりデータを利活用すべく、ドメイン知識や連携技術／分析技術／最適化技術等を駆使して、ものづくりをスマート化する研究開発を行っています。また、社会課題であるカーボンニュートラルの実現を支援する研究開発も行っています。
これらは、三菱電機として今後注力していく分野ですので、大きな期待を受けて取り組むことが可能です。

【キャリアステップイメージ】
まずは実務担当者として研究開発に携わっていただくことで業務経験や事業関係者との信頼関係を構築していただきます。その後、新しい技術の企画立案・推進を担っていただきたいと考えています。

【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間／繁忙期35時間
・出張：有（頻度：1～3回／2か月、期間：日帰り、1泊程度／個人による）
・転勤可能性：有（※個人によりますため、詳細は面談の中で適宜ご説明差し上げます。）
・リモートワーク：有 （週4～5日程度利用可能／個人による）（※当社制度対象に該当し、上長の許可を得た場合）
・中途社員の割合：約10%

【仕事内容】
・事業戦略・販売計画の立案・推進
・販売計画の進捗管理と推進
・マーケティング部が主導するマーケティング活動への参画
・他事業部門・CAEビジネスパートナーと連携するクロスセル推進

【本部長からのメッセージ】
計算科学で世界一の産学協創テック企業を目指し、中期経営計画をスタートしました。
この経営計画の実現には国内・海外への粉体事業の拡大が必要です。
新しいことにチャレンジしたい方の応募をお待ちしています！

【楽天・事業について】
楽天グループ株式会社に所属し、楽天モバイルの法人向けビジネス業務を担当頂きます。
本事業部では革新的な技術と先進性でキャリア事業に参入し、魅力的なサービス提供に向けて挑戦を続けています。
世界基準の革新的なサービスを生み出していくために、一人ひとりが自分自身の可能性に最大限にチャレンジし、活躍の場を広げていくことができる制度や環境づくりを推進しています。

【部署・サービスについて】
・楽天モバイルは、高品質なモバイル通信サービスを適正価格で提供するために、国内では実に13年ぶりに承認された4社目のMNO（移動体通信事業者）として2020年4月より本格サービスを開始。2021年8月には500万回線を突破し急速に成長中です。
・2023年1月からは法人へのサービスも本格スタートし、法人分野においてもNo.1キャリアを目指して邁進しております。
・また、今後の楽天グループの成長を担う中核事業として大規模な投資を行っており、内外で大きな注目を浴びています。

▼NWソリューションビジネス部のミッション
楽天モバイルの持つ先進的なネットワークテクノロジーアセット並びに楽天グループ各事業とのシナジーを活用した新たな法人向けネットワークソリューションサービス群の事業開発と営業展開により楽天グループ法人事業の大きな成長を創る

【募集背景】
・楽天モバイル法人事業本部では、法人向けモバイルサービスに加え法人向けの新たなNWソリューションビジネスを順次立ち上げていきます。
・その中のネットワーク関連サービスにおいて、テクニカルエキスパートとして営業チームをサポートし、お客様のニーズに適したソリューションを提案、最終的な売上に貢献する役割を果たしていただくプリセールスエンジニアを募集します。
・主要ユーザーは弊社法人サービスのお客様、また社内及びグループ会社となります。

【業務内容】
・営業チームと協力し、顧客の要件を理解し、技術的な課題やニーズの特定 
・製品やソリューションの専門知識を活用し、顧客に対して効果的な技術提案の実施 
・ネットワーク案件およびそれに伴うソリューション案件の設計／構築作業、もしくは設計／構築ベンダーとの協業した案件設計／構築対応（運用部分含）
・顧客の質問や懸念事項に対して技術的な解決策を提供 
・提案書や技術的な資料の作成 
・市場動向や競合情報を調査し、社内にフィードバックする

【働く環境】
・法人事業本部として3～400名程度です。
・入社前の業界は通信業界、メーカー、商社、ベンチャーなど様々なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。

【就業場所】
※一部在宅勤務を認める場合は、会社が認めた在宅勤務の就業場所とします。
※採用時の勤務地は、各ポジションの求人票および内定通知書にてお伝えします。

【ミッション】
FA（ファクトリー・オートメーション）用センサ、測定器、画像処理機器の開発を行っています。
約7割が「世界最先端」「業界最先端」となる新商品のUX開発・設計に取り組んでいただきます。
ものづくりの現場で何が起きているかを正しく把握し先を見通すことで、お客様も気づいていない課題を解決する新しい価値を持った商品を生み出すことを使命とし、技術とデザインの融合を実現します。

【仕事内容】
商品としての最適なUXを追求しユーザビリティを高めるため、商品企画担当・ソフト開発担当と緊密に連携して、ユーザーリサーチ、UX課題抽出、ユーザーインタラクション／ワイヤーフレームの検討、プロトタイプの制作・評価・改良、画面設計などを行いながら、UX／UI観点からソフトウエア開発・実装をサポートし、良いUXを実現します。

【メッセージ】
ユーザーの心を理解し、技術との融合を通じて最高の体験を提供したいという熱意をお持ちの方、私たちと一緒に新しい価値を創造しませんか？

【やりがい】
現場の声を直接聞いて商品やサービスの体験を向上させることができ、お客様の喜びや商品の貢献度を肌で実感できます。
超付加価値の性能を実現する様々な技術とUXの視点を融合させ、世界・業界で先駆けとなる商品を生み出す経験ができます。
グローバル展開の企業ですが、お客様との直接対話を通じて企画から商品開発、発売後の改善まで一貫して関与できます。

【事業・組織構成の概要】
東日本エリアの自治体ユーザを対象に、システム導入を行う組織です。
募集対象チームは、その組織の中でもサーバー・ネットワーク等の構築、運用保守を行っています。
案件ごとにプロジェクトを発足し、各グループ会社メンバー含めたプロジェクト体制を構築して進めていきます。

【主な業務内容】
地方自治体の庁内のインフラ環境の提案から設計、構築、稼働後の保守を担当頂きます。
インフラ環境としては、自治体の業務のクラウド対応環境整備、仮想化基盤、認証基盤、ネットワーク、コミュニケーション基盤など多岐に渡ります。
東日本エリア（北海道東北、関東甲信越、北陸）の自治体がお客様です。
自治体インフラ基盤のあるべき姿を定義し、お客様へ提案を行っていきます。
案件受注後は、プロジェクトの中心となってシステムを実現していきます。
勤務地は東京になります。必要に応じて出張があります。

【ポジションのアピールポイント】
・お客様と接する機会が多いため、お客様の声を直接聞きながら仕事をすることができます。
・自治体のお客様は、これまでの働き方を見直し、働き方改革に取り組んでいます。
・アイディア次第でお客様の働き方を変え、住民サービスの向上につなげていくことができます。
・様々なインフラ環境整備を経験することで、スキル・キャリアアップにつながります。
・業務に影響のない範囲でテレワークも推奨しています
・業務遂行時の服装については自由となります（客先訪問時は別）

【仕事についての詳細】
当社は加盟店決済による社会課題解決に注力しており、当部門が全社の最前線で自社ビジネスを展開しています。ただシステムを提供するのではなく、構築し運用しているシステムを自社が使ってビジネスを行うことで、システム知識だけでなく、新たなイノベーション創出に対する企画や事業推進等のスキルを身に着けていくことが可能です。安定的なシステム運用により既存顧客の外部流出を抑えつつ、新たな価値提供を一緒に挑戦いただける方の応募を心よりお待ちしております。

【担当業務】
QR決済ゲートウェイサービスにおける運用マネージメント（プロジェクトマネージャー）。
サービス仕様、インフラ仕様（AWS他）を把握・理解しながら、顧客からの問合せ対応、定例運用作業、海外パートナーとの仕様・契約調整、今後の利用拡大に向けた情報収集と対策立案・実行を担当。

【キャリアパス】
▼1年後
サービス運用チームのマネージャーとして既存・新規を束ねて推進

▼5年後
複数の自社サービス運用を統合し、チームをマネージメント

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
サービス運用はさまざまな業界の顧客との接点を多く持つため、顧客のニーズや課題を最前線で感じながら、現在拡大中であるキャッシュレス市場の魅力や必要性を把握したうえで、より良くしていくためのサービス拡充などの活動に携われる。

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【事業・組織構成の概要】
金融機関向けSIサービスを提供する部門です。
その中で当グループは全国にサービス・店舗を展開する大手金融機関向けに、勘定系・情報系・事務集中システムなど、幅広い領域でSIサービスを展開しています。

【業務内容】
大手金融機関向けシステム構築プロジェクトのアプリケーション開発
・システム提案
・システム設計／製造／試験

【具体的なプロジェクト想定】
・基幹系システム更改・構築のアプリケーション開発（COBOL／Java）
・次世代システムの企画・検討

【その他】
定期的なメンバとの顔合わせの機会を確保するため、勤務地への出社をするとともに、リモートワークを推進

【ポジションのアピールポイント】
・大規模プロジェクトにおけるアプリケーション開発、プロジェクト推進のスキルを身に付けられます。
・プロジェクト完遂後は、得られた経験を活かして中規模～大規模プロジェクトにおけるAP開発リーダーや、顧客の課題解決に向けて将来のシステム像を協議してあるべき姿を描いていくITコンサルタントなどの複数のキャリアを用意しています。
・今年度売上は昨年度比2倍に伸びており、来年度以降も更なる成長を見込んでいます。共に事業拡大を目指していけます。

【仕事についての詳細】
取扱う案件規模が会社を代表する案件規模になる事が多く、経営層や他組織とのコミュニケーションを取る機会が多い傾向にあります。
キャリア採用後の社内人脈形成を不安に感じる応募者様も多いかと思いますが、当組織は人脈形成しやすい業務が豊富であると考えています。
また、お客さまも国内を代表する企業様が中心で、大変やりがいのある案件が豊富な組織ですので、ぜひチャレンジをしてみてください。

【担当業務】
▼業務内容
・主にJava言語の開発環境で、マイグレーションプロジェクトのアプリケーション開発における、設計・開発・テスト業務を担当
・移行元となるレガシー系システムの調査・分析作業（COBOL、PL／1、アセンブリ等の言語経験歓迎）
（現時点でJava開発経験がなくとも、レガシー系システムの分析の実務を行いながら、リスキリングを行うことも可能）
 ※マイグレーションプロジェクトは数億～数十億規模の大型案件となる

【キャリアパス】
▼1年後：サービス成熟時期
各担当業務のコアメンバとしてプロジェクト推進に従事

▼5年後：広範囲へのサービス展開時期
・開発領域のスペシャリストとして大規模プロジェクトの主要ポスト（エキスパート）
・複数プロジェクトの開発主幹（組織マネージャ）
・次期ソリューションの企画・立案・ビジネスプランの作成に参画（サービス企画）

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
TISの長期経営計画においても期待が大きいテーマです。
国内有力企業の経営課題や社会課題と向き合い、解決の一端を担うことを使命とし、会社の期待を背負いつつ、数億～数十億となる大規模案件のプリセールス／提案～デリバリまでを、中核メンバとして従事できることが大きな魅力です。
また、TISを代表するアーキテクトである技術フェロー協力の元、独自のデリバリプロセスを活用した大規模プロジェクト推進の経験や実績を蓄積するとともに、Java言語を始めとしたオープン系の技術力も磨くことができます。

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【仕事についての詳細】
取扱う案件規模が会社を代表する案件規模になる事が多く、経営層や他組織とのコミュニケーションを取る機会が多い傾向にあります。
キャリア採用後の社内人脈形成を不安に感じる応募者様も多いかと思いますが、当組織は人脈形成しやすい業務が豊富であると考えています。
また、お客さまも国内を代表する企業様が中心で、大変やりがいのある案件が豊富な組織ですので、ぜひチャレンジをしてみてください。

【担当業務】
▼業務内容
XMSを適用したマイグレーションプロジェクトのアプリケーション開発を推進する、プロジェクトリーダ、または開発リーダ業務 （将来のリーダ候補の育成も視野に、採用当初は補佐やメンバーとして業務に従事するなど幅広く応募）
※マイグレーションプロジェクトは数億～数十億規模の大型案件となる

【キャリアパス】
▼1年後：サービス成熟時期
各担当業務のコアメンバとしてプロジェクト推進に従事

▼5年後：広範囲へのサービス展開時期
・開発領域のスペシャリストとして大規模プロジェクトの主要ポスト（エキスパート）
・複数プロジェクトの開発主幹（組織マネージャ）
・次期ソリューションの企画・立案・ビジネスプランの作成に参画（サービス企画）

【担当業務の特徴、魅力、市場における強み】
TISの長期経営計画においても期待が大きいテーマです。
国内有力企業の経営課題や社会課題と向き合い、解決の一端を担うことを使命とし、会社の期待を背負いつつ、数億～数十億となる大規模案件のプリセールス／提案～デリバリまでを、中核メンバとして従事できることが大きな魅力です。
また、TISを代表するアーキテクトである技術フェロー協力の元、独自のデリバリプロセスを活用した大規模プロジェクト推進の経験や実績を蓄積するとともに、Java言語を始めとしたオープン系の技術力も磨くことができます。

【勤務地】
※希望の勤務地を最大限考慮します。ただし、将来に渡り、地域限定を保障するものではありません。
※テレワーク勤務制度あり（日数上限なし／全社員利用可能）

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
三田製作所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。
カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器、地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター、安全運転をサポートする先進運転支援システム（ADAS）関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。
こうした中で、車載関連製品のシステム／ソフトウェア開発業務に携わる、新たな仲間をお迎えし、組織強化を図っていきたいと考えております。

【業務内容】
車載関連製品のシステム／ソフトウェア設計・開発業務をお任せします。
※下記のいずれかをお任せします。

（1）車載制御ユニット（ADAS／セントラルゲートウェイ）
高度運転支援システム（ADAS）・セントラルゲートウェイ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務

▼具体的には
・昨今、車載車業界で広く使われているAUTOSAR（車載ソフトウエアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウエア開発、およびお客先（ソフトウエアツールベンダ含）との仕様調整・交渉業務
・客先との折衝業務を行うソフトウエアプロジェクトリーダー業務。理由としては、昨今、ソフトウエア開発規模は増大傾向にあり、プロジェクトを取り纏めるリーダーとしての「姿勢・取組み・リスク感度」がプロジェクト成功の重要ファクタになっております。

（2）車載デジタルキー制御ユニット
車載デジタルキー制御ユニットのシステム・ソフトウェア設計開発業務

▼具体的には
1．Car Connectivity Consortium（CCC）グローバル標準仕様の理解・把握
2．上記1に基づくデジタルキー機能要件の整理、システム要件分析
3．デジタルデジタルキーによる新たな付加価値の創出
4．お客様(カーメーカ)とのシステム仕様の協議・開発スケジュール調整
5．デジタルキー制御ユニットのシステムアーキテクチャ設計、ソフトウェアサプライヤの開発進捗管理

【使用言語、環境、ツール、資格等】
C言語、C++言語、MATLAB Simulink、CANalyzer、CANoe、WinAMS、UML、Python等
使用ツール：Microsoft OFFICE、VISIO、Enterprise Architect、CANoe、CANalyzer等
※C言語でのソフトウエア開発経験は必須ですが、その他のツールに関しては、OJT等で教育致します。

【業務の魅力】
・より良い高品質のソフトウエア開発を行うには、お客様のご要求の正確な把握、また、お客様にて決定できない要求に対するサポートが重要な要素の一つでもあり、難しさの一つでもあります。そのためにも、我々は、お客先との強く／密な関係構築により、お客様共に達成感／一体感が生まれるモノ作りを目指し、実践しています
・新車を購入されたユーザーが感動するような新機能の実現・利便性の向上を目的として、技術ハードルの高い機能要件・性能要求を満足する製品仕様の設計開発・ソフトウェア開発を推進し、市場に投入して社会に貢献することです

【職場環境】
・出張：有（頻度：1回／2か月、期間：1〜2日）　
※最近はリモート会議が多いため、ほぼ客先への出張は無し
・転勤可能性と想定移動先：入社後、当面は姫路勤務前提（その後は、転勤の可能性もあり）
・リモートワーク：可（週1～3日程度利用可能／個人による）
・中途社員の割合：約7〜8％（主務職のみ）

【想定される時間外時間】
年間平均：約20～35時間／月 ※但し、個人の意見を尊重します
繁忙期：約40～55時間／月

【キャリアステップイメージ】
・プロジェクトを取り纏めるプロジェクトリーダー、複数プロジェクトを取り纏めるプロジェクトマネージャー業務を経て、成果と能力次第で管理職へのキャリアがございます。また、管理職以外の技術エキスパートへのキャリアパスもございます。
・システム開発担当者／サブリーダーとして活躍いただいた後に、後継プロジェクトのサブチームリーダー、チームリーダーとしてメンバーを牽引する役割を担っていただきたいと考えています。なお、本人の適性に応じて管理職、さらには経営層に抜擢されるケースや、対象分野におけるスペシャリストとなり技術エキスパートとして将来に向けた技術開発を牽引いただくケースもあります。

※将来的な全国転勤あり

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
当社は電動パワーステアリング用モータ・ECUを1988年に世界でいち早く量産化、以降30年以上に渡って業界でも高いシェアを維持しつつ、世界中の様々な自動車へ搭載されています。自動運転支援の高度化や電動化が進んでいく中で、我々の製品はキーパーツとして今後もグローバルでの成長が期待できるため、一緒に事業発展に向けて取り組んでいただける人材を募集しています。

【組織のミッション】
▼本部・事業部
電動パワーステアリングビジネスの収益性・拡大性を踏まえた事業戦略策定

▼電動パワーステアリング製造部
電動パワーステアリングコントローラ用ソフトの先行開発・量産開発

【業務内容】
電動パワーステアリングコントローラのシステム設計・ソフトウェア設計

▼具体的には
電動パワーステアリングの機能向上／性能向上や客先要求仕様実現のためのシステム設計・ソフトウェア設計

【使用言語、環境、ツール、資格等】
C言語、MATLAB／Simulink、ソフト検証・解析ツール

【業務の魅力】
操舵感はドライバの操縦体験に大きな影響を与え、自動車そのものの評価をも左右する重要な要素で、その操舵感を自在に実現するのが電動パワーステアリングであり、自動運転に欠くことのできない構成部品でもあります。また、ADASや電動化など新しい技術の進化に伴い、電動パワーステアリング製品にもより高度な機能が求められています。このような重要な製品を世界中のステアリングギアメーカー・自動車メーカーと共同で開発し世に出すことができます。

【事業／製品の強み】
乗用車への電動パワーステアリングの搭載率は約80％以上であり、今後も搭載率の増加や車両販売数の増加が見込め、また市場での高機能化・高性能化の要求もあり成長が期待できるビジネスです。電動パワーステアリングは当社が世界でいち早く量産化した製品であり、これまでに培った経験やノウハウをもとにトップクラスのシェアを占めています。

【職場環境】
・リモートワーク：可（週1～4日で在宅勤務可）
・出張：必要に応じ国内・海外の可能性がございます。
・転勤：国内外の拠点（ただし入社後、当面は姫路勤務前提）

【想定される時間外勤務】
年間平均：約20～45時間／月

【キャリアステップイメージ】
入社後は、小規模のソフト設計・評価業務に従事して頂きます。その中で、電動パワーステアリングのソフト仕様・制御仕様の知識を深め、将来的にはプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍頂くことを期待しています。

【勤務地】
※将来的な全国転勤あり

【Specific Information（External）】
Enterprise Transformation Consulting- Entreprise Solution（ETC-ES）はSAP関連ソリューションを活用した企業変革を支援する部門です。
SAPナレッジ×業界×グローバルを融合したコンサルティング部門をEnterprise Solution（ES）として設立しました。

【部門からのメッセージ】
・PwCは規模や数を追ったビジネスではなく、よりコンサルティング会社らしい、Edgeの効いた専門集団として企業に貢献できることを目指しています。その目標に向けて、常に新しいソリューションに目を向け、チャレンジできる環境があります。現在もSAPのデリバリーだけでなく、様々なEdgeの効いたSolutionを研究するイニシアチブを立ち上げており、ソリューション開発、方法論策定、人材育成、組織運営等に参画できる環境を整えています。
・社内活動ではCoE体制を作り、専門性を持ったグループが、複数のプロジェクトをサポートできる体制があります。
・SAPの知見を持っている方でも、知見の幅を広げたいかたのために、Solution開発、豊富な研修カリキュラムを準備していますので、コンサルスキル＋ITスキルを更に広げるチャンスがあります。
・グローバルにSAP practice間のCollaborationがあり、プロジェクト以外でも、グローバル環境でご活躍できるチャンスがあります。
・PwCグループにおける複数サービスラインのノウハウが活用できる環境にあります。（監査、税務、法務、ディールズ・フォレンジック等）

【ETC-ESの魅力】
▼SAPのNew Technology／New Solutionに触れる機会が格段に増えます。
・S/4HANAなど主力ソリューション導入以外に、新たな領域（SAP✕Cloud、Subscription Service ✕SAP、Signavio、SNP ×Version upなど）の調査／サービス立ち上げもミッションです。
・上記より、SAP TechEd、Sapphire、FKOMなど、望む方には海外イベントへの出張機会も多く提供しています。

▼PwC-Global Networkを存分に活かせる環境にあります。
・SAPロールイン・ロールアウトといったグローバル案件に携わる機会を提供します。
・最新ソリューション、事例など、Global Networkのナレッジを活用してクライアントに提供できます。

▼SAP Basisスキルを持つ方々の専門チームを有しており、システムアーキテクトとしてのスキルを磨く環境があります。
・SAP Basis、ネットワーク、M/W、H/W、インフラ全般の経験のある方の専門家チームを強化しています。コンサル経験がない方でも、BasisとしてSAP導入プロジェクトの経験がある方や、事業会社でSAPの導入や運用保守の経験がある方で、今後もBasisを専門として行きたいと考える方に活躍できる機会を提供します。
・よりトラブルの少ない安定的なシステム導入の為、必要不可欠となる質の高いインフラ専門家の組織・育成を行います。
・デジタルテクノロジーを活用したソリューション開発、展開に合わせ、案件に必要な技術修得の機会を提供します。

▼SAPだけでなくSAP周辺のシステムとの連携を含めたシステムアーキテクチャ全体を学ぶ環境があります。
・アプリ基盤（WF・帳票・IF・JOB等）にも精通し、システム全体像を描くことのできる専門家の育成を行います。
・SAP-BTPの多種多様なサービスを学び、複雑な要件に対しても最適なソリューションを提案する機会を提供します。

【担当業務】
1. 業務／IT改革の全体計画策定支援
BPRプランニング（業務改革全体計画）、システム化基本構想立案

2. 業務改革支援
・ビジネスプロセス分析、設計（ハイレベル業務要件定義）
・BPR実行、チェンジマネジメント（業務改革実行支援、展開、教育）

3. SAP導入支援
要件定義、設計、開発、テスト、移行

4. 本番稼働後サポート
・稼働後安定化支援、PDCFAサイクル管理／実行支援
・業務／IT改革の定着化および、KPI設定、導入効果測定／創出

5. 大規模プロジェクトマネジメント支援
PMO、オフショア開発管理、マルチベンダ管理

6. SAPロールアウト／ロールイン支援（グローバル案件）

7. システムアーキテクチャー設計
BTPを含むWF・帳票・IF・JOB等のミドルウェアを用いたソリューション提案

【担当業界】
業界を問いません。製造、流通、公共、医薬、金融といった幅広い業界に対してコンサルティングサービスを提供します。

【担当領域】
・会計（財務会計、管理会計、予算管理、連結会計）
・ロジスティック（販売、購買、生産）
・アナリティクス（BW、SAC）
・アドオン開発（開発方針、設計・開発、テスト、開発管理、オフショアとのブリッジ）
・Basis、インフラ
・Business Technology Platform
・アプリ基盤（WF・帳票・IF・JOB等）

【具体的なプロジェクト】
・基幹システム構築に向けての構想策定プロジェクト（S/4HANAを導入パッケージの選択肢の一つとして構想策定を行う）
・S/4HANA導入プロジェクト（会計領域・ロジスティック領域）
・予算管理、連結会計システム（BPC・FC）導入プロジェクト
・グローバル経営管理システム構築プロジェクト（グローバル企業において、全世界の関連会社から経営管理情報を集約しデータベース化）
・SAP導入PMO支援プロジェクト
・ERP導入時もしくは導入後のDXプランニング、および当該ソリューション導入プロジェクト
・設備保全・設備管理高度化のDXプランニング、企画構想プロジェクト、および導入プロジェクト経験

【人員構成】
業務系・システム系コンサルティング経験者以外にも、事業会社出身の方（システム知見なしの方）やSI会社でのシステム導入経験者も多数在籍し活躍しています。

【勤務地詳細】
・東京
〒100-0004
東京都千代田区大手町1-2-1 Otemachi One タワー
各線 大手町駅から徒歩1分
各線 東京駅から徒歩14分

・名古屋
〒450-6038
愛知県名古屋市中村区名駅1-1-4 JRセントラルタワーズ 38F
各線 名古屋駅から徒歩1分

・大阪
〒530-0011
大阪府大阪市北区大深町4‐20 グランフロント大阪 タワー A 36F
JR各線 大阪駅から徒歩2分
大阪メトロ御堂筋線 梅田駅から徒歩3分
阪急電鉄各線 大阪梅田駅から徒歩5分

・福岡
〒810-0001
福岡県福岡市中央区天神1-11-1 ONE FUKUOKA BLDG. 11階
福岡市地下鉄空港線 天神駅から徒歩1分 
西鉄天神大牟田線 福岡（天神）駅から徒歩3分

【勤務地備考】
リモートワークあり

【配属】鎌倉製作所

【採用背景】
安全保障環境はこれまで以上に大規模・複雑なものとなっており、これらの作戦様相を現示するWargameシミュレーションの重要性がより高まっています。これに対応するため、Wargameシミュレーションには、大規模・複雑な戦闘様相を現示するためのAI技術、M&S（Modeling & Simulation）技術等の最先端のIT技術の適用が求められており、これらの技術を取り扱える提案型システムエンジニアを採用し、事業提案、システム設計～運用、プロジェクトマネジメント等の中核として事業を牽引して頂く。

【業務内容】
防衛省向けWargameシミュレーション・システムのシステム開発

▼業務例
・Wargameシミュレーション・システムのシステム設計、ソフトウェア開発（SW方式設計等・製造）、製品試験、運用支援
・ネットワーク設計／DB設計
・プロジェクトマネジメント
・新規事業開拓のための提案活動
・AI技術、M&S技術等の先行技術開発

【使用言語、環境、ツール、資格等】
・使用言語：C、C++、Java、Python
・環境：Linux、Windows
・ツール：OracleDB、Oracle WebLogic、VisualStudio、Eclipse、Ciscoネットワーク機器

【キャリアステップイメージ】
入社後1～2年はシミュレーション・システム事業の実業務（設計・製造、客先運用支援等）に携わって頂き、事業における一連の作業内容を把握頂く。
その後は、チームリーダを支援しながらプロジェクトにおけるサブチームの運営を行い、システム開発、運用支援及び機能向上等の提案等においてプロジェクトの中核・管理的ポジションを担って頂きます。将来的にはプロジェクトリーダとして担当事業を牽引して頂くだけでなく、新たな事業の創出を担って頂きます。

【業務の魅力】
・当社は統幕・海自・空自のWargameシミュレーション事業のシェアを確保しており、当社主導で客先と一体となった事業推進等を進められる地位にあります。引き続き、この地位を確保しつつ、さらなるシェア拡大を図ります。
・安全保障に係る情報システムの開発、運用支援業務に携わることができます。
・将来の絵姿を描き、事業提案による新たな事業の創出に携われることが大きな特徴の一つであり、社会的意義を感じることができます。
・また、自らで設計・開発したシステムが客先運用で真剣に使われる姿を目の当たりにすることでエンジニアとしてのやりがいを得られると共に、最新のIT技術の活用等、技術者としての研鑽も高めることが可能です。

【職場の特徴】
・平均残業時間：20～30時間／月
・転勤頻度：あまりなし。関連場所としては、本社（東京）と通信機製作所（尼崎）があり、ローテーションで異動する社員もいる。
・テレワーク頻度：0～4日／週程度（従業員の選択による）

【業務内容】
各種プラント（石油化学、化学、再エネ等）におけるプロセス安全設計支援業務です。
（1）プロセス安全設計思想の確立
（2）リスクベースアプローチによるプロセス安全設備（アラーム、SIS、安全弁など）設計支援
（3）リスクベースアプローチによる設備レイアウト設計支援
（4）HAZOP／SIL手法による設計レビューの遂行管理
（5）プロジェクト遂行時に発生する変更の管理（プロセス安全設計やHAZOP／SILへの影響の評価と変更許可判断）
（6）プロジェクト遂行中に発生するプロセス安全設計に関するトラブルシューティング

【配属組織のミッション・役割】
プラントの安全と多重防護層の設計、プロセスセーフティマネジメント（HAZOP、SIL assessment、P&ID change management）や消火設備設計、耐火被覆範囲／仕様の決定、ガス／火災検知システム設計、避難経路の設計やリスク解析（周辺環境への影響評価）など、担っている業務は多岐にわたる。

【仕事のやりがい・魅力】
・技術で安全かつ環境負荷の少ないプラント設計を成し遂げる
・社内外に多くのインターフェースがあり、様々な人と協働できる
・いかなるプロジェクトでも必要とされる広範囲に活躍のフィールド
・プロセス安全に関する専門性・技術力を追求できる

【海外駐在の有無・頻度】
海外駐在はプロジェクトのエンジニアリングが日本以外を拠点に遂行される場合に可能性あり。  
頻度は高くない。

【海外出張の有無・頻度】
顧客の所在地に応じて打合せ等で年に1～2回、1週間程度の海外出張を想定

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
プロセス

【業務内容】
海外各種プラント（石油化学、化学、再エネ等）における防消火設備（消防機器／システム、火災／ガス漏えい検知システム、耐火被覆）の基本設計です。

【配属組織のミッション・役割】
プラントの安全と多重防護層の設計、プロセスセーフティマネジメント（HAZOP、SIL assessment、P&ID change management）や消火設備設計、耐火被覆範囲／仕様の決定、ガス／火災検知システム設計、避難経路の設計やリスク解析（周辺環境への影響評価）など、担っている業務は多岐にわたる。

【仕事のやりがい・魅力】
・技術で安全かつ環境負荷の少ないプラント設計を成し遂げる
・社内外に多くのインターフェースがあり、様々な人と協働できる
・いかなるプロジェクトでも必要とされる広範囲に活躍のフィールド
・防消火に関する専門性・技術力を追求できる

【海外駐在の有無・頻度】
海外駐在はプロジェクトのエンジニアリングが日本以外を拠点に遂行される場合に可能性あり。
頻度は高くない。

【海外出張の有無・頻度】
顧客の所在地に応じて打合せ等で年に1～2回、1週間程度の海外出張を想定

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
解析

【業務内容】
各種プラント（石油精製、化学、ガス化、発電プラント、再エネ、医薬等）における熱流動解析業務です。
（1） 詳細設計（例：高温排気の流れを解析し、装置の性能評価、作業環境評価、プラント設備の位置・高さの最適化を行う）
（2）設計支援（例：熱交換器、タンク、配管系などの圧力容器に対し、設計部門では対応できない性能評価の実施）
（3）社内要素技術開発、国プロ
（4）運転中のプラントにおけるトラブルシューティング

【配属組織のミッション・役割】
・「各設計部門ではカバーできない高度専門技術領域を担い、技術の領域拡大と深化を続けることで、日揮グループの技術力を高めて、ビジネスを支える。」が部門のミッション
・技術の専門家集団。国内外の日揮グループの中で唯一の機能を持つ部門であり、技術力で日揮グループを支える
・各設計部門で対応できない複雑な熱流動現象を評価し、最適な設計を提案
・運転中の既設プラントで発生したトラブル（性能低下など）に対し、運転データや現場状況の分析、熱流動解析を行い原因究明および対策提案を実施

【仕事のやりがい・魅力】
・プラント設計において、各設計部門が対応できない複雑な熱流動現象を評価し、最適な設計を提案します。技術力が鍛えられる挑戦しがいのある仕事
・既設プラントのトラブル対応では、顧客の悩みを解消し、プラントの安全操業や経済性向上に関与できるため、非常に重要かつ達成感を得られる仕事
・熱流動解析技術は幅広い事業領域および技術領域に適用できるため、広く活躍の場が得られる

事業領域：石油精製、ガス化、発電プラント、再エネ、医薬、化学、バイオものづくりなど
技術領域：燃焼、反応、多相流、拡散など

【海外駐在の有無・頻度】
基本無し

【海外出張の有無・頻度】
▼有り
トラブルシューティングや技術支援などのプロジェクトからの要望があった場合、グループ会社から支援要請を受けた場合、学協会での論文発表をする場合、日揮ホールディングス技術研究所（茨城）で技術開発試験を行う場合。

▼頻度
海外は数年に1回、1週間程度／回
国内は1年に数回、1日～1週間程度／回

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
プロセス

【業務内容】
▼石油精製、石油石化、化学工業の生産設備、ユーティリティー設備における以下の業務を担当していただきます。
（1） プロセス設計業務全般
（2） 国内顧客との調整
（3） 設計、仕様の決定、装置ベンダーへの引合い、コーディネーション
（4） 社内各部門との情報調整
（5） 現場試運転業務

【配属組織のミッションと役割】
プラントはいくつもの工程（プロセス）を組み合わせることで成り立っており、当社のプロセスエンジニアはこのプロセスを構想段階から建設・試運転段階に渡って、最適なプロセスを提案・設計する専門家となります。
プロセスエンジアリング部は、最上流部の設計を担当しており、お客様やライセンサーと仕様の確認・調整を積み重ねて基本設計を確立させることが主要業務となります。

【仕事のやりがい・魅力】
リファイナリー・ケミカルプラントに携わるプロセスエンジニアの魅力

▼エンジ会社の最上流設計
リファイナリー・ケミカルプラントのプラント建設案件において設計の中心的な役割を果たせます。特にプロセスエンジニアはプラントオーナー、テクノロジープロバイダー（e.g 海外プロセスライセンサー）、詳細設計部門、サプライヤーとインターフェイスが多く、やりがいのある業務となっています。

▼社会的貢献
現代の脱炭素社会の要請からエネルギーインフラや素材のモノづくりが大きく変わろうとしています。カーボンニュートラル・サーキュラーエコノミー関連のプラント建設案件が多数、計画され、これらの社会実装は我々エンジニアリング企業が担っており、社会的意義が大きいと言えます。

【国内駐在の有無・頻度】
プラントのスタートアップの際に3か月から半年ほどの駐在あり

【国内出張の有無・頻度】
案件により可能性あり。オンライン会議の場合も多い

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
プロセス

【業務内容】
LNG・ガス・石油化学プラントのプロセス設計業務でご活躍いただける方を募集しております。
設計業務遂行および当該業務における設計品質・納期管理を担っていただきます。

【配属組織のミッション・役割】
基本設計（プロセス設計）は、プラント設計・建設の最上流に位置する。その基本設計業務を担うのが、プロセスエンジニアリング業務。
決められた原料から、要求通りの製品ができるように、プラント内の装置構成の選定、運転制御系の構築、機器や配管の設計条件・主要寸法の確定から材料選定などの設計作業を行う。PFD（Process Flow Diagram）やP&ID（Piping & Instrumentation Diagram）といったプロセスエンジニアリング業務の方が発行する図書は、すべての詳細設計のベースとなるため、プラントの性能、ひいてはプロジェクトの成否を大きく左右する重要な役割である。
基本設計以外にも、顧客と検討を重ねプラントの基本構想を練り上げるFEED段階から、建設作業後の試運転に携わるなど、プロジェクトの始めから終わりまで関わるという点や、社内外とのインターフェースが多いという点に特長がある。

【仕事のやりがい・魅力】
・プラント設計の最上流に位置し、全体最適を考えプラント設計の骨格を決める非常に重要かつやりがいのある部署
・顧客要求をプラント設計に反映するための、フィジビリティスタディやディスカッションを行ったりすることもある
・顧客の夢や希望を具現化し、プラントを組み上げ、社会実装を体験することが出来る

【海外駐在の有無・頻度】
顧客の所在地に応じて、打合せ等で出張あり

【海外出張の有無・頻度】
会社の繁閑具合やPJ規模によるが、年2回程度、欧米中心に、1週間程度の海外出張を想定

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
プロセス

【業務内容】
LNG・ガス・石油化学プラントのプロセス設計業務でご活躍いただける方を募集しております。
設計業務遂行および当該業務における設計品質・納期管理を担っていただきます。また、チームメンバーや部下のマネジメント・育成、主要設計検討会議の主導などプロジェクトや組織運営における幅広い分野で今までのご経験を活かしていただけます。

【配属組織のミッション・役割】
プロセス設計業務遂行および当該業務における設計品質・納期管理を担っていただきます。また、チームメンバーや部下のマネジメント・育成、主要設計検討会議の主導などプロジェクトや組織運営における幅広い分野で今までのご経験を活かしていただける。

【仕事のやりがい・魅力】
・プラント設計の最上流に位置し、全体最適を考えプラント設計の骨格を決める非常に重要かつやりがいのある部署
・顧客要求をプラント設計に反映するための、フィジビリティスタディやディスカッションを行ったりすることもある
・顧客の夢や希望を具現化し、プラントを組み上げ、社会実装を体験することが出来る

【海外駐在の有無・頻度】
顧客やJVの所在地に応じて、打合せや性能試験等で出張あり

【海外出張の有無・頻度】
会社の繁閑具合やPJ規模によるが、年2回程度、欧米中心に、1週間程度の海外出張を想定

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
建設

【業務内容】
▼原子力プロジェクトにおいて、建設工事の工事計画・施工管理を行っていただきます。
・工事計画、見積り業務
・現場における工程・品質・安全・コスト・労務管理業務
・社内外関係者との調整業務

【配属組織のミッション・役割】
建設部は、当社が行うプロジェクトの建設に係るもの全てについて管理を行います。
工事計画から見積り、施工管理、安全管理、コスト管理、労務管理に渡り建設全般をコントロールします。

【仕事のやりがい・魅力】
EPCの最後の重要な部分である現場でのプラント建設を実際に行う部門であり非常にやりがいのある業務であります。

【国内駐在の有無・頻度】
計画段階は横浜本社勤務ですが、基本的には建設現場駐在となります。

【国内出張の有無・頻度】
基本的には建設現場駐在ですが、本社勤務時では月に2回程度の出張を予定しています。

【勤務地詳細】
横浜本社
（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有

【職種】
品質管理

【業務内容】
▼以下の業務を担当していただきます。
（1）原子力関連施設の設計、調達、建設における、調達品及び現場工事の品質管理業務
（2）静機器・配管・産業機械の製造中の検査業務
（3）現場工事における溶接検査管理業務

【配属組織のミッション・役割】
品質管理部は、原子力関連プロジェクトにおいて、QCマネージャー・QCエンジニアを任命し、調達資機材および現場施工の品質が計画通りに製作・建設されるよう検査計画を立案し、担当するプロジェクトのコスト・スケジュールを含めた品質確保のため、社内外の関係者の品質に対する理解と品質マインドを醸成していく部門です。
プロジェクトの初期段階から工事完了まですべてのフェーズに関与し、顧客満足及びプロジェクトの利益確保に貢献します。

【仕事のやりがい・魅力】
プロジェクトの品質管理業務を遂行するために、社内外の関係者と接点を持ち、品質を維持するための会議、検査業務を遂行する。
書類上の仕事だけでなく、特にいろいろなメーカーの工場での立会検査、現場工事の検査業務を通して、現物に触れながら業務することができる。
品質管理業務には、幅広い知識が要求され、検査員としての資格も要求されるため、各種資格も保有でき自身のスキルアップを実感できる。

【国内駐在の可能性】
基本駐在業務は発生しない見込みであるが、現場品質管理業務の支援を要求された場合、1、2か月の国内現場駐在の可能性はある。

【国内出張の可能性】
プロジェクトのピーク時は、月に4～6回程度、可能性あり

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
配管

【業務内容】
各種プラント設計において用いるプラント用３DCADシステム（主にAVEVA e3D、EYECAD、Autodesk Plant 3D）の運用・アドオンソフトの開発などを行っていただきます。

【配属組織のミッション・役割】
配管・プラント設計部では、プラント用3DCADシステムを運用しながら配置設計、配管アレンジを中心としたプラントの空間設計を担っています。
設計・調達・建設全てのフェーズで多くの関係者とプラントへの共通理解を深めて完成を目指していきます。

【仕事のやりがい・魅力】
プラント用3DCADシステムでは大型且つ複雑なプラントを3Dモデルとして構築し、エンジニアリングを行います。
PC上のバーチャルなものと、大きなリアルなプラントを共に目の当たりにできるのはプラント業界ならではの醍醐味と言えます。
システムの運用を通じて様々なプラントに関われるだけでなく、開発や運用アイデアをもとにプラント建設に関わる全ての人に新たなサービスを提供できる業務となります。

【国内駐在の有無・頻度】
当面、可能性なし

【国内駐在の有無・頻度】
数か月に1回程度、可能性あり（期間は日帰りもしくは1泊）

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
建設

【業務内容】
▼病院などの建築主体プロジェクトにおいて、建設工事の工事計画・施工管理を行う
・工事計画、見積り業務
・現場における工程・品質・安全・コスト・労務管理業務
・社内外関係者との調整業務

【配属組織のミッション・役割】
建設部は、当社が行うプロジェクトの建設に係るもの全てについて管理を行います。
工事計画から見積り、施工管理、安全管理、コスト管理、労務管理に渡り建設全般をコントロールします。

【仕事のやりがい・魅力】
EPCの最後の重要な部分である現場でのプラント建設を実際に行う部門であり非常にやりがいのある業務であります。

【国内駐在の有無・頻度】
計画段階は横浜本社勤務ですが、基本的には建設現場駐在となります。

【国内出張の有無・頻度】
基本的には建設現場駐在ですが、本社勤務時では月に2回程度の出張を予定しています。

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
プロジェクトマネジメント

【業務内容】
「ネクストファクトリーソリューション部」では、産業界で要望が高まっている次世代に適用したスマートファクトリーの実現に向けて、ともにプロジェクトを推進していただける方を募集します。
食品／化粧品／物流他ディスクリート系工場において今後のスマート工場建設におけるプロジェクト業務を行います。

【配属組織のミッション・役割】
ネクストファクトリーソリューション部では、食品、化粧品分野、さらには機械加工組立系分野における次世代に通用する工場としての課題を解決するため、コンサルティングを含めて、その支援サービスを行うとともに、プラント建設プロジェクトをリードします。

【仕事のやりがい・魅力】
これまでの様々な経験と知見に加え、未来に向けての自動化やデジタル化他最先端技術を駆使することによって、客先の望む将来を見据えてプラントを構築することを目指し、最適なプロジェクト遂行を行っていきます。

【国内駐在の有無・頻度】
2～3年に1回程度、可能性あり（3か月～半年）

【国内出張の有無・頻度】
月に2～3回程度、可能性あり（日帰りもしくは1泊）

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
IT／DX

【業務内容】
「ネクストファクトリーソリューション部」では、産業界で要望が高まっている次世代に適用したスマートファクトリーを構築するため、ともにプロジェクトを推進していただける方を募集します。
スマートファクトリ構築を目指す顧客に対する、現状確認／適切なソリューションの提案／改善策の実施など、一連のコンサル業務／プロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。

【配属組織のミッション・役割】
ネクストファクトリーソリューション部では、次世代に通用する工場の実現に向け、コンサルティングを含めた、その支援サービスを行うとともに、実装プロジェクトをリードします。

【仕事のやりがい・魅力】
これまでの様々な経験と知見に加え、未来に向けての自動化やデジタル化他最先端技術を駆使することによって、客先の望む将来を見据えた最適なプロジェクト遂行を行っていきます。

【国内駐在の有無・頻度】
2～3年に1回程度可能性あり（期間は3か月程度）

【国内出張の有無・頻度】
月に2～3回程度可能性あり（期間は日帰りもしくは1泊）

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
品質管理

【業務内容】
▼以下の業務を担当していただきます。
1．エネルギー・ケミカルプラントの設計、調達、建設における、調達品及び現場工事の品質管理業務
2．静機器・配管・産業機械の製造中の検査業務
3．現場工事における溶接検査管理業務

【配属組織のミッション・役割】
品質管理部は、調達する資機材や建設工事の施工において、要領通りの製作・施工であることを確かにすることに加え、協力会社が間違いのない製作・施工ができるよう、トラブルの未然防止が重要な役割で、スムーズなプロジェクト遂行に貢献する部門です。

【仕事のやりがい・魅力】
品質管理の機能を発揮して、プロジェクトの円滑遂行に寄与するだけでなく、確かな品質のプラントを顧客に納め、顧客満足に大きく貢献することができます。
社内的にもトラブルの発生を防止し、不採算ジョブの発生を防ぐ使命があるため、やりがいがあります。

【国内駐在の有無・頻度】
数年に1回1年程度の国内現場駐在あり。
受注ジョブの規模によるが、海外ベンダーへの一括発注が行われた場合、数か月～6か月の駐在業務あり。

【国内出張の有無・頻度】
国内出張は、プロジェクトの多忙期であると、月4～6回程度の出張あり
海外発注品がある場合、年2～3回程度の海外出張あり

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有

【職種】
プロセス

【業務内容】
原子力関連施設などの建設PJにおいて、プロセス設計業務、試運転業務を担当していただきます。他の設計部門と協調し、プロジェクトを遂行します。

【配属組織のミッション・役割】
1．原子力発電所の廃棄物処理設備、ユーティリティ設備のプロセス設計業務全般
2．発電所以外の原子力関連設備におけるプロセス設計業務全般
3．上記設備に関する国内顧客との調整
4．上記設備に関する設計、仕様の決定、国内外ベンダーの引き合い、社内各部門との　調整
5．上記設備に関する現場試運転業務

【仕事のやりがい・魅力】
脱CO2の観点から原子力発電所、核融合発電など社会的な重要度が高いこの分野への貢献が本業務の魅力です。
また、業務の面では、設計の上位に位置するプロセス設計であることから、技術全般へ関与が大きいこと、また、試運転により達成感を味わえることがやりがいです。

【国内駐在の有無・頻度】
可能性あり（期間は2か月～半年程度）

【国内出張の有無・頻度】
月に2回程度、可能性あり（期間は日帰りもしくは1泊）

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
電気・計装制御

【業務内容】
石油・化学プラントなどを対象に、計装・制御設備の設計から現場納入まで一貫してご担当いただきます。又、案件によっては現場での工事管理を行って戴きます。計装設備全体を横断的に統括することが期待役割です。

【配属組織のミッション・役割】
計装制御部の計装／制御エンジニアは、計装／制御リードエンジニアを頂点とし、計装制御設備の設計、製作、工事、試運転などを統括しています。
計装制御設備のコスト、スケジュール、品質を守るため、短期・中期・長期の戦略を持って、設計から調達、建設、試運転にいたるプロジェクトのすべてのフェーズに関与し、計装制御設備に関する業務をリードしていきます。

【仕事のやりがい・魅力】
計装制御設備は、現場の計器から制御システム迄含まれるため、幅広い知識と視野が要求されます。製造メーカ、客先、社内関連部門と調整しながら、プロジェクト全体としての最適解を常に意識しながら、業務を行う必要があります。
計装制御設備のスケジュールとコストと品質のトレードオフを常に考慮しながら決断を下して指示を出すことは、多くの責任が伴いますが、PJの最終段階（試運転）において設備全体を稼働させることに主体的に携わることが、この仕事の醍醐味だといえます。

【国内駐在の有無・頻度】
2年に1回程度、駐在の可能性あり。(期間は、3か月～半年)

【国内出張の有無・頻度】
月に2回程度の出張の可能性あり（日帰りもしくは数泊）

【勤務地詳細】
横浜本社
（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有

【職種】
土木・建築

【業務内容】
▼一般建築（エネルギー施設、医薬品工場、研究所等）の建築意匠設計に関する以下の業務
入社後、キャリアに応じて早期より主担当者（建築リードエンジニア）として業務に取り組んで頂きます。
1．基本計画、提案書作成
2．設計、設計監理
3．引合､見積評価、予算管理
4．コーディネーション業務（顧客・協力会社・社内との打合せなど）

【配属組織のミッション・役割】
日揮のパーパース実現に向けた建築設計部のミッションとして、プラントや工場の製造に関する設備や技術・遂行方法と、建築分野の技術やデザイン、価値を融合することで、顧客の夢とPJの成功の実現に貢献することを掲げています。その中で、建築意匠設計エンジニアの役割は、組織として高い意匠設計の技術（デザイン・レイアウト計画・設計能力）を蓄積し、他部門と相乗効果を発揮し、顧客の広い分野の課題の解決に貢献することになります。

【仕事のやりがい・魅力】
当社が扱うプロジェクトは、社会的な意義が高く、それらを多くの関係者と一緒に実現するが醍醐味がありますが、建築設計の面では、製造設備特有の難しさに加えて、先進的なニーズに対応する業務も多く、レベルの高い意匠設計や環境配慮、BIM活用など、高度な設計にも対応しています。  
また、ライフサイエンス分野を中心に建築物の意匠設計の企画提案から設計、監理業務までの極力同じ方に担当していただくようにしていますが、コスト管理も設計者の業務に含まれますので、スケジュールとコストと品質のトレードオフを常に考慮しながら、ご自身の想いを込めた最適空間を実現させることが、仕事の醍醐味だといえます。

【国内駐在の有無・頻度】
当面、駐在の可能性なし

【国内出張の有無・頻度】
月に3回程度で出張の可能性あり（期間は日帰りもしくは1泊程度）

【勤務地詳細】
横浜本社（一部の職種については地区事務所：横浜、千葉、鹿島、四日市、大阪、堺、水島、徳山、宇部、大分）

【その他】
建設工事現場への出張・駐在あり（職種による）
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【職種】
品質管理

【業務内容】
各種プラントエンジニアリングにおける品質管理業務全般をしていただきます。
（1）主に海外調達機材の品質管理／ベンダー指導／検査コーディネーション／ベンダー検査図書管理と取り纏め
（2）主に海外建設工事の品質管理／サブコン指導／検査コーディネーション／サブコン検査図書管理と取り纏め

【配属組織のミッション・役割】
▼品質管理部は、安全かつ顧客の求める品質のプラントを予算・納期を守って顧客に納入する最後の砦であり、以下のミッションを果たす
・品質トラブルを現場に持ち越さない
・客の前面に立って、品質の良し悪しを技術で判断し、問題を解決する

【仕事のやりがい・魅力】
・豊富な実績と、グローバルに通用する最新技術・プロジェクト遂行力を駆使して、人・社会・地球の問題解決を自らの手で実現できる
・プラント機材、工事全般に対する効率的な品質管理手法・技術と、グローバルに通用するプロジェクト遂行力・交渉力・問題解決力が身に着く

【海外駐在の有無・頻度】
建設現場への駐在（1～2年）ただし、本人希望による

【海外出張の有無・頻度】
世界中のメーカーへ出張（1週間程度を3～5回／年）

【その他】 
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり
在宅勤務制度：有
※現場・地区事務所は別途規程あり

【事業・組織構成の概要】
本事業組織は国民の安全な暮らしの保護、犯罪の防止と鎮圧・捜査・逮捕、交通など公共の安全と秩序の維持するための警察向けのソリューションを提供することをミッションとしています。

【職務内容】
日本の安全安心の根幹を支える警察組織へ様々なサービス、ソリューションを提供するプロマネ、リーダー候補を募集します。
システム開発における業務全般（要件定義、設計、構築～運用、プロジェクト管理全般）から、先端技術を活用した事業開発等、幅広い分野を担当していただきます。

▼具体的には下記となります。
・日本の治安維持に貢献する警察業務の大規模基盤システム刷新プロジェクト
・免許や110番などの市民に寄り添ったミッションクリティカルシステム構築
・犯罪捜査や鑑識など、警察業務に特化した専用システム開発
・最新技術を活用したDX提案または事業開発
（具体例：DX領域［AI、メタバース、デジタルID等］、映像解析、データ活用の技術による事業開発）
・お客様や社内外関係者との調整／折衝

【ポジションのアピールポイント】
・自らが携わるソリューションや事業がメディアに紹介され、直接社会を支えていると実感できます。
・身近にいる人を守るための仕組みを警察とともにリアルに創る経験ができます。
・エッジとなる専用機器から、プラットフォーム、専用業務アプリケーション等、ICTフルレイヤーを軸とした顧客価値創造に携わることができます。
・SI開発のスキルをはじめ様々な最先端技術に触れられ、自己開発を推進することができます。
・4、5年で、システム構築技術、ドメインノウハウをみにつけ、次なるステップへ進んでもらうことを想定しています。
NEC警察警備第二ソリューション統括部で安全・安心で公平な社会の実現に貢献しませんか？

【事業・組織構成の概要】
NECの中期経営計画の中、DX事業は欠かせない重要テーマとなっております。
その中で当部署は、システムのデジタル化で有力なSalesforceが提供する各種SaaS（Salesforce Platform、Sales Cloud、Service Cloudなど）案件・プロジェクトにおけるシステム導入作業を行っております。

【職務内容】
社会のDXが進む中、Salesforce関連の大規模プロジェクトが増加しています。
当社は、2008年からお客様に対してSalesforceサービスを提供し続けており、プロジェクトをリードするため、更なる体制強化を目指し、本募集を開始します。

本ポジションでは、デリバリの見積もり、提案、要件定義に始まるSIの一連の工程を担当いただきます。
当グループとして以下のミッションを担う中、各役職の役割に応じてデジタルビジネスを推進して頂きます。
・お客様企業のデジタルトランスフォーメーションに向けたシステム導入を、Salesforceのエキスパートとして支援します。
・お客様のDX戦略・業務理解に基づき、Salesforceエキスパートとして、業務・システムの要件定義・設計・開発・テストを推進・支援します。

▼関連キーワード
salesforce／Salesforce／SalesForce／SFDC

【ポジションのアピールポイント】
・実案件を通じてSalesforceの各種クラウドサービスのスキルを向上させることができます。
・当組織はSalesforce以外のSI事業も行っており、キャリアパスとしてSalesforceに閉じない幅広いキャリアパスの設計が可能です。
　将来的にはシステムアーキテクトとして、上流（ITコンサルテーション）工程である顧客課題解決提案や適用後の定着支援業務などを担うなど、キャリアの幅を広げることができます。
・当組織はSalesforceの資格取得を推奨しており、会社負担で受験することができます。
・在宅勤務（リモートワーク）が可能であり、柔軟に勤務できます。チームミーティングやクライアントとの打ち合わせの際には、出社が必要な場合があります。

【Specific Information（External）】
様々なデジタルツールを活用した、クライアントのバックオフィス（経理・財務等）業務を対象とした自動化を含むプロセス改革支援を行っています。
監査法人が有するナレッジを活用して”あるべき業務プロセス”を構築することで、財務データに信頼性を付与する事が可能となります。
これによりクライアントにおけるバックオフィス業務の最適化を支援します。

▼具体的には以下の通り
・業務プロセスの自動化
　現行プロセスをベースとしたTo Beプロセスの設計
　デジタルツールを活用した自動化ワークフローの構築
　自動化ワークフロー運用にあたっての課題の識別

・業務プロセス改革支援（BPR）
　自動化で識別された課題の改善
　上流プロセスにおける業務改善提案
　アウトプットデータのフォーマット見直し
　自動化ワークフロー運用にあたっての課題の識別

・自動モニタリングの設計・構築
　データドリブンな不正検知
　財務データ分析による異常値の発見

※ERPパッケージの導入コンサルとは異なります。

【当該ポジションへ期待すること】
クライアントと既存業務プロセスへの理解をベースに、あるべき業務プロセスのイメージを共有・明確化するためのディスカッションをリード出来る方を求めています。また、クライアントのプロセス改革を推進するための改善点の洗い出し～イメージに基づいた自動化ワークフローの実現までの一連のサービスをリードいただきたいと考えております。

【当業務の魅力】
DXツールを活用した自動化・高度化支援を通じて、データ利活用によるプロセス改革に関するスキルを身に着け、かつ、デジタルリテラシーの向上を図ることが可能です。
また、監査・内部統制等の知識を活用して数値に信頼性を付与するプロセスを構築することが目的であるため、監査法人や経理部門で培ったスキル・ナレッジが活用出来ます。

【将来のキャリアパス】
今後必須スキルであるデジタルスキルを向上させながら、プロセス改善をリードできるスキルを身に着けることが可能です。

【PwCビジネスアシュアランス合同会社について】
PwCビジネスアシュアランス合同会社では、PwCJapan有限責任監査法人と協業してあらたな価値を社会に提供していくために、積極的に新規事業を創出しています。

【勤務地備考】
リモートワークあり

【分析屋の特長】
SHIFTグループ商流より大手クライアントからの多くの引き合いを受け、コンサルティング業務を含む分析案件が急増しています。これに伴い、将来的にプロジェクトマネージャー（PM）やプロジェクトリーダー（PL）を目指す意欲のある方を新たに募集しています。私たちの案件では、分析業務やデータ活用を中心に、基盤構築からコンサルティングまで幅広い業務を経験でき、スキルアップに繋がる環境が整っています。

当社のプロジェクトは、比較的小規模（10人未満）で、システムエンジニア（SE）やコンサルティングの経験を活かしつつ、無理のない範囲でマネジメント業務を学ぶことが可能です。複数のプロジェクトを同時に担当することはなく、一つ一つの案件に集中して取り組むことができるため、効率的にリーダーシップスキルを磨くことができます。
また、当社は成長機会を大切にしており、頑張り次第では1年を待たずに役職者へとステップアップすることが可能です。試用期間の短縮や早期のキャリアアップを実現する社風の中で、実力に応じたチャンスが与えられます。ただし、急成長中のベンチャー企業のような不安定な環境ではなく、安定した基盤の上で安心してスキルを伸ばすことができるのが特徴です。

当社は、社員の積極的な意見や提案を大切にしています。代表や役員との距離が近く、先輩社員からサポートを受ける機会も充実しています。また、横の繋がりも強く、勉強会やイベントなど、様々な企画がございます。

【募集背景】
当社は2011年の創業以来、データ分析支援を主軸にサービスを展開してまいりました。社会全体でデータ活用ニーズが高まる中、当社は「2034年に売上100億円企業」という目標を掲げ、大きな成長フェーズを迎えています。
この実現のため、「人員拡大による体制強化」「既存メンバーのスキルアップと単価向上」「人月モデルに依存しない自社サービス開発」といった取り組みを加速させています。これに伴い、リーダーやマネジメント層の育成・強化が急務となっています。
さらに、多くの企業では「分析はしているが、ビジネス成果につながっていない」という課題があります。分析結果を単に報告するだけで現場任せになったり、高度な分析そのものが目的化してしまい、実際の成果に結びつかないケースが少なくありません。
分析屋では、「データ分析をビジネス成果につなげる橋渡し」を大切にしています。プロジェクトをリードする立場として、分析を戦略に落とし込み、顧客課題の解決を実現できるリーダーを育成していくことが、今回の募集の狙いです。
事業拡大と組織強化を牽引しながら、チームと共に顧客課題を解決し、会社の成長をリードしていきたい方をお待ちしています。

【仕事内容】
顧客課題に応じたデータ解析・分析業務（要件定義～レポーティング）に加え、データ基盤構築やデータマネジメントなどのデータ管理業務に至るまで幅広く担当していただく可能性がございます。
具体的には以下の業務内容からご経験やご志向に合わせて、お任せできる範囲からご担当いただきます。

▼エンジニア領域
実務担当としてデータ分析を用いて顧客の課題解決をお任せします。
・顧客の組織全体のデータ活用に関する課題の理解
・課題解決に資するデータ活用方針の理解
・要件定義、KPI設定
・データ分析設計、準備（データベース構築など）
・データを用いたKPIの可視化・レポーティング（BIツールでのダッシュボード作成等）
・データ解析、分析業務（ビッグデータ分析、統計解析など）
・分析結果報告、施策立案（報告書作成、顧客報告会でのプレゼンなど）

▼ビジネス領域
まずはPL候補としてチームマネジメントや若手データアナリスト／データサイエンティストの育成のサポートからお願いします。
ゆくゆくは独り立ちしてマネジメントをしていただきます。
・プロジェクトマネジメント
　- 顧客の組織全体のデータ活用に関する課題抽出
　- 顧客に対しての提案活動および課題解決方針の策定
　- お客様の経営計画や業界の動向に応じたアカウントプランの策定と提案
　- 全体方針の検討／策定
　- タスク・スケジュール管理
　- 稼働／コスト管理
　- 進捗管理
　- 品質管理
・トラブル対応と対策
・アカウントプラン実現に向けた社内体制構築およびチームビルディング　
・SLAなどを含む契約内容の調整および交渉

 【案件事例】
・鉄道会社におけるインバウンド客の受け入れ態勢を整えるための課題整理から要件定義、調査、レポーティング
・教育業界における学習用アプリの利用者数増加のためのアクセス解析、KPI設定
・消費財メーカーの新商品開発における分析設計からBIツールを用いて分析環境を作成、パネルデータを用いたKPIの可視化・レポーティング（BIツールでのダッシュボード作成等）
・ソーシャルゲームの離脱率改善に向けたデータ分析設計、ログデータの加工・集計・分析・解析（ビッグデータ分析、統計解析）及び分析結果報告、施策立案
・データ全体のライフサイクルにわたる管理業務（データ資産・品質管理など）

▼上記以外の主要取引
SHIFT商流で、大手自動車メーカー、大手人材企業、大手家電メーカー、大手SIer、官公庁などのクライアント様から、分析支援や業務効率化・DX推進支援のご依頼を多数いただいております。

【使用ツール・開発環境】
・クラウド環境：AWS、GCP、Azure
・分析ツール：Tableau（メイン）、SAS、SPSS
・データベース：Oracle Database、SQL Server、MySQL、PostgreSQL
・その他：Google Analytics、SQL、Python、R

【入社後の流れ】
入社後の1～2か月間は研修期間として、データ分析に必要なスキルを学んでいただきます。具体的には、SQL、BIツール（Tableau）、Pythonなどを中心に、業務に役立つ技術を習得していただきます。この研修は、異職種からのチャレンジができるように設計しておりますのでご安心ください。
研修後は、実際の案件で顧客課題に応じたデータ解析・分析業務（要件定義～レポーティング）を担当していただく予定です。また、並行して先輩リーダー社員と相談しながらマネジメントについても仕組みや進め方を習得していただきます。
2つ目以降の案件からは、リーダーとして部下のマネジメントにも携わっていただき、データ基盤構築やデータマネジメントなどのデータ管理業務にも対応していただくことを期待しております。また、将来的にはプロジェクト全体をリードするPM業務もお任せします。
ご経験やご志向に応じて、スキルを最大限に発揮できる環境を提供し、キャリアのステップアップを目指していただけます。

【入社時研修について】
SQL・Python・BIツールなど、入社後１～2ヶ月程度、スキル・経験に応じた研修があります。

▼Step 1：データ分析環境の理解
最初のステップでは、データ分析の基盤となるデータ環境や構造の理解から始めます。
クライアントのビジネスにおけるデータの流れを把握し、データベースの仕組みやデータ抽出方法を学びます。
使用環境・ツール：SQL Server／MySQL／PostgreSQL／Oracle Database
習得スキル：データベース管理、データ抽出、基礎的なSQLスキル

▼Step 2：コーディングによるデータ加工
次に、必要なデータを効率よく処理・加工し、分析可能な形に整えます。SQLやPythonなどを活用し、集計やフィルタリングを行いながら、データの質を高めます。ここで算出された数値が、分析の土台となります。
使用環境・ツール：SQL／Python／SAS／R
習得スキル：データ加工、データクレンジング、統計的手法の基礎

▼Step 3：データの可視化・分析
データの取り扱いに慣れてきたら、次は実際の分析フェーズに進みます。ここでは、Google AnalyticsやTableau、PowerBIを用いて、データを視覚的に表現し、インサイトを見つけます。データの傾向や異常値を分析し、課題を明確化する能力を養います。
使用環境・ツール：Google Analytics／Tableau／PowerBI
習得スキル：データの可視化、ビジネス課題の発見、マーケティング施策への応用

▼Step 4：レポーティング・報告提案
最後に、分析結果をレポートとしてまとめ、クライアントの意思決定を支援する材料を提供します。BIツールでダッシュボードを作成し、PowerPointやWordを使って報告書を作成します。データをわかりやすく伝えるプレゼンテーション力も重要なスキルです。
使用環境・ツール：ダッシュボード（BIツール内）／PowerPoint／Word
習得スキル：レポーティング、プレゼンテーション、クライアントへの提案力

【職種名】
（1）DX導入コンサルタント
（2）DXサービス統合アーキテクト

【採用背景】
クライアントが成長戦略を描くうえで先端テクノロジーの活用は欠かせないものとなっており、当社に寄せられる課題は年々高度化・複雑化しています。
先端テクノロジーの中でもAI、特に生成AIがビジネスに与える影響は大変注目されています。当社のクライアントからも多くの引き合いをいただいており、また、その大半は構想から実装までのEnd to Endでの支援を希望されています。
そこで、当社のAI & Dataチームでは、生成AIやその他を活用したDigital改革支援の道筋を描くITコンサルタント、および要素技術を業務アプリケーションに昇華させるクラウドアーキテクトといったスペシャリストの方をお迎えし、さらなる体制の強化を行っていく考えです。

【AI&Dユニットの特徴】
▼多様な中途採用の方が活躍しています
メンバーの多くが中途採用でジョインしており、そのバックグラウンドもコンサルティング会社、システムインテグレーター、事業会社の企画部門・IT部門、など様々です。またその年齢層も幅広なほか、海外出身のメンバーも多く活躍頂いています。
入社された方へのサポート体制を整えるとともに、ユニット独自のトレーニングメニューも準備することで、皆さんがデロイトのコンサルタント／エンジニア／アーキテクトとしてご活躍頂ける環境を準備してお待ちしています。

▼色々なチームと柔軟にコラボレーションできます
AI&Dのコンサルタントは、単独だけではなく社内の色々なチームとコラボレーションしながらプロジェクトを進めています。
例えば、特定業界の企業におけるDX戦略を描く場合は、深い業界知見を持つインダストリのコンサルタントと、新たなデジタル組織の立上げをご支援する場合は組織機能設計に知見を持つM&Aコンサルタントと、テクノロジーアーキテクチャ戦略を描く場合はクラウド戦略コンサルタントとコラボレーションするなど、多くのシーンが存在しています。このようなコラボレーションを通じて、更にコンサルタントとしての経験の幅を広げることが可能です。

▼グローバルとの連携により高度なサービスを提供しています
デロイトトーマツは世界中の「Deloitte」ブランドに参加しているメンバー企業と強い繋がりを持っています。生成AIについては、欧米がリードする形で社会実装が進んでおり、その最先端の事例やノウハウを得て、日本のクライアントのビジネスに貢献する事が可能です。

【その他、弊社の特徴】
・グループ会社と連携した高い専門性による価値提供
・グローバルの舞台で活躍できる豊富な機会
・海外ファームへの出向による人材育成機会
・クライアントとのワークショップスペースである「Greenhouse」
・評価・育成への注力
・労働環境に合わせた時短勤務制度等

【募集背景】
電子ビームマスク描画装置の長期的な事業計画を立案するために、最終ユーザである半導体製造メーカの動向を十分に理解し、反映させることが必要です。このためには、半導体製造技術の深い知識を有する人材が必要であり、この度募集する運びとなりました。

【業務内容】
当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置の技術マーケティング担当として、次世代・次々世代の装置開発に向けて、下記業務をお任せいたします。

・半導体デバイス/リソグラフィー技術の動向調査、各メーカの動向調査
・調査結果に基づいた、半導体技術のロードマップ作成やマスク技術ロードマップの作成
・上記調査結果を反映したマスク描画装置の将来的な戦略立案

【具体的には】
・顧客との技術ディスカッション（デバイスメーカー、マスクメーカーなど）
・各デバイス/リソグラフィ関連学会への参加、情報収集及びロビー活動
・各種分析調査報告をもとにしたリソグラフィ、そしてデバイスの今後の動向調査
・上記動向調査結果から今後マスク描画装置に必要とされる技術の検討や、装置開発の方向性を議論、決定
・学会等での発表活動を通した社外への技術アピールのサポートや、会社のプレゼンスのアピール方法なども検討しそれを実行

【業務の魅力】
海外の学会や世界を代表する半導体メーカーとのディスカッションを通して、当社の製品のみならず、半導体製造に関わる最先端技術に幅広く触れられる唯一のポジションです。最先端のメモリやロジックなどの将来動向を調査し、その製造において当社製品に求められる機能や技術を考え開発につなげていくといった、半導体製造装置の未来を創るお仕事です。

【充実の研修・育成制度】
OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。
各種研修や部門の中で勉強会も開催。
半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。
1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。

【配属組織について】
▼組織構成
6名(中途入社社員4名)

▼ミッション
・マーケット情報の収集
・分析、社外への情報発信推進
・社内の技術サポート

【働き方】
有給休暇が取りやすく、前日までに申請すれば基本的に取得できる環境
平均残業25時間程度
柔軟に働けるフレックスタイム制、リモートワークも可能
休暇制度も整っており、完全週休2日制（土・日・祝）で年間休日は125日以上
海外の学会へ参加するために2カ月に1回程度1週間程度の海外出張の機会あり。※状況により出張頻度や期間は異なります。

【職場の魅力】
スマートフォンやタブレットPCなど、私たちの生活になくてはならない通信機器の高機能化、小型・軽量化に影響を与えている半導体集積回路（LSI）の大量生産に大きく貢献してる装置です。
こうした更なる高密度化、微細化が求められているLSIにおいて、その微細化し複雑になる回路パターンの描画を可能にするのが、当社の電子ビームマスク描画装置であり、半導体そのものの技術革新にとってなくてはならない存在となっております。
現在市場の圧倒的なシェアを誇り、更なる装置の技術進化に向けて研究・開発を続けており、未だ世にない最先端の技術に触れたい方にはぴったりの職場となります。

【転勤】
なし

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。
カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム（ADAS）関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。
今回のその中で、国内外の工場で運用する設備の開発から立上げまでを行う人員を募集します。
H／W・S／Wの幅広い技術が必要なので、自分の強みを活かしつつ興味のある技術分野については勉強しながら習得可能な職務です。

【組織のミッション】
▼本部・事業部
車載・モビリティサービス関連製品の製造販売

▼生産技術部
製造製品に対し品質的・経済的に全体最適な生産ラインを検討開発し導入する

▼生産技術一課
製造製品に対し品質的・経済的に全体最適な検査方法を提案し導入する精度、ストレスフリー、トレサ、ポカヨケ、セキュリティ、耐久性、流用性、工程設計などを考慮し全体最適な検査設備、工程内システムを導入する

【業務内容】
車載・モビリティサービス関連製品に関する検査設備における検査技術開発、設備投資計画、設備立上げ、個別機種対応

▼具体的には
車載・モビリティサービス関連製品の基板・完成品における検査設備を国内・海外の協力工場へ導入する業務になります。
投資計画の策定、検査仕様を関連部門と策定、要素検査技術の開発、検査方式の策定、設備開発・製作・検証・立上げなど多岐の業務を職務スキルに応じ分担して行います。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
通常業務は日本語です。海外工場における立上げ時には現地エンジニアと簡単な英語での対応が必要です。
また、海外顧客の仕様については英語資料の読解が必要な場合もあります。
電気回路設計、機械設計、ソフトウェアシステム設計、何らかのプログラム言語での開発経験のいずれかを活かしていただきます。

【業務の魅力】
製品仕様や設備の電気・ソフトウェア・機械機構など幅広い技術が必要な業務です。一人で対応できない部分は課内で補完しますので技術の幅を広げたい方には魅力ある職場と考えます。

【事業／製品の強み】
先進運転支援システム機器などの製造業務を国内・海外（タイ・中国・メキシコ）の関係会社にて展開しています。

【職場環境】
（1）国内・海外出張あり
（2）転勤無、3年程度の海外出向の可能性はあり
（3）リモートワーク：可（職務内容による）

【キャリアステップイメージ】
1製品に関連する検査設備の担当から、ライン全体の検査設備の担当の取り纏めを担っていただきます。
新機種に対応した検査技術の要素開発を担っていただきます。
新機種対応の受注活動、予算計画などを担っていただきます。

※将来的な全国転勤あり

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
灯火制御機器製造部は、自動車のライト(ヘッドライトやリアライト)をコントロールする制御ユニット開発しています。LEDの普及により年々事業規模が拡大している成長事業です。

【組織のミッション】
▼車本
高齢者や障がいのある方や外国からの訪問者など言葉がわからない状態の方を含む、すべての人々に環境負荷の少ない安全で自由な移動の機会を幅広く、等しく提供することを目指す。

▼製造部
より強い事業に成長するため、短期：「事業体格の改善」、中期：「安定化事業の確立」、長期：「高付付加価値事業への転身」に取り組む。

▼灯火設一
灯火事業の売上の約50％がA社向けであり重要顧客（国内A社）を担当している。25年末量産開始の新プロジェクトがスタートしており、本プロジェクトを計画通り完了がミッションである。

【業務内容】
・量産開発機種のプロジェクト管理業務（顧客対応含む）
・灯火制御機器のシステム設計及びハードウェア開発業務（回路設計・検証）

【具体的には】
灯火制御機器（LEDドライバ、配光制御ユニット）のシステム設計及び回路設計から量産品質を確認するまでの一連の開発を経験いただき、灯火製品に関する知識を高めていただきます。まずは25年末量産開始のプロジェクトを担当していただきます。

▼想定される業務
・システム設計・検証に関する業務（顧客対応含む）
・回路設計・検証に関する業務
・量産ラインの検査仕様検討（生産技術部門や品質保証部門、海外生産拠点スタッフと共同作業）

【使用言語、環境、ツール、資格等】
・回路図CAD（DS-2）
・回路シミュレーション（SPICE系、PSIM等）
業務で必須となるツールは所内講習やOJTで学ぶことができます。

【業務の魅力】
・私たちは、全交通参加者に対する安心安全の提供し”死亡事故ゼロ”を実現するために、自動車メーカーやランプメーカーと協力し日々開発に取り組んでいます。
・生産技術部門／製造部門とは密に関わるため生産設備や検査設備に関する知識も習得することができます。

【事業／製品の強み】
当社の灯火事業のグローバルシェアは高く、21年末に大手電気機器メーカーと業務提携を行い、両者で更なる飛躍を目指しています。

【職場環境】
（1）リモートワーク：可（業務内容や家庭環境に応じて相談頻度は可）
（2）中途社員の割合：約20％（主務職のみ）

【想定される時間外時間】
年間平均：約40時間／月
繁忙期：約60時間／月

【キャリアステップイメージ】
将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったプロジェクトリーダーを任せたいと考えています。

※将来的な全国転勤あり

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
今後の注力事業の一つであるCASE事業（Connected、Autonomous、Shared&Services、Electric）拡大に向け、高度運転支援システム（ADAS）・セントラルゲートウェイ制御ユニットのソフトウエア技術開発の基盤整備・拡充を必要とするため。

【組織のミッション】
（1）自動車機器事業部
環境負荷の低減や運転時の快適性の向上、安心・安全な自動運転の実現に向け取り組み、将来のモビリティ社会へ貢献

（2）統合制御機器製造部
「高度運転支援システム（ADAS）、セントラルゲートウェイ、ボディー、スマートエントリ」等の車両統合制御機器の事業戦略、事業計画、製品開発、顧客サポート等の事業推進

（3）統合制御機器設計四
「ADAS、セントラルゲートウェイ、ボディー」のソフトウエア設計、開発、量産化、解析／検証、顧客サポート

【業務内容】
高度運転支援システム（ADAS）・セントラルゲートウェイ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務

▼具体的には
（1）昨今、車載車業界で広く使われているAUTOSAR（車載ソフトウエアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウエア開発、およびお客先（ソフトウエアツールベンダ含）との仕様調整・交渉業務

（2）客先との折衝業務を行うソフトウエアプロジェクトリーダー業務。理由としては、昨今、ソフトウエア開発規模は増大傾向にあり、プロジェクトを取り纏めるリーダーとしての「姿勢・取組み・リスク感度」がプロジェクト成功の重要ファクタになっております。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
C言語、C++言語、MATLAB Simulink、CANalyzer、CANoe、WinAMS等
※C言語でのソフトウエア開発経験は必須ですが、その他のツールに関しては、OJT等で教育致します。

【業務の魅力】
より良い高品質のソフトウエア開発を行うには、お客様のご要求の正確な把握、また、お客様にて決定できない要求に対するサポートが重要な要素の一つでもあり、難しさの一つでもあります。そのためにも、我々は、お客先との強く／密な関係構築により、お客様共に達成感／一体感が生まれるモノ作りを目指し、実践しています。

【事業／製品の強み】
・総合力：幅広い事業展開をしている当社ならではの総合力を発揮し、将来のモビリティ社会における様々なニーズに応えること
・戦略面：CASE領域でのシナジー創出が見込めるパートナーとの成長、拡大を図ること
・技術面：ADAS制御に対しモデル予測制御技術を適用しての量産実績

【職場環境】
（1）出張：有（頻度：1回／2か月、期間：1日）　※最近はリモート会議が多いため、ほぼ客先への出張は無し
（2）転勤可能性と想定移動先：入社後、当面は姫路勤務前提。その後は、田電／他場所への転勤の可能性もあり。
（3）リモートワーク：可（週1～3日程度利用可能／個人による）
（4）中途社員の割合：約8％（主務職のみ）

【想定される時間外時間】
年間平均：約20～30時間／月 ※但し、個人の意見を尊重します
繁忙期：約40～50時間／月

【キャリアステップイメージ】
プロジェクトを取り纏めるプロジェクトリーダー、複数プロジェクトを取り纏めるプロジェクトマネージャー業務を経て、成果と能力次第で管理職へのキャリアがございます。また、管理職以外の技術エキスパートへのキャリアパスもございます。

※将来的な全国転勤あり

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。
カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。
今回その中で、世間に広く普及しているスマートフォンをサーバークラウドと連携させ、自動車の鍵として活用するデジタルキーシステムの開発に取り組んでおり、従来のキーレスシステムではなしえなかった遠隔でのキーシェアリングを初めとする新機能を実現する車載ユニットのシステム設計技術、およびソフトウェア設計開発の強化を図ることを目的としています。

【組織のミッション】
（1）統合制御機器製造部
「高度運転支援システム（ADAS）、セントラルゲートウェイ、ボディー、スマートエントリ」等の車両統合制御機器の事業戦略、事業計画、製品開発、顧客サポート等の事業推進

（2）統合制御機器設計三G
「車載デジタルキー、スマートエントリ」のシステム・ソフトウエア設計、開発、量産化、解析／検証、顧客サポート

【業務内容】
車載デジタルキー制御ユニットのシステム・ソフトウェア設計開発業務

▼具体的には
（1）Car Connectivity Consortium（CCC）グローバル標準仕様の理解・把握
（2）1に基づくデジタルキー機能要件の整理、システム要件分析
（3）デジタルキーによる新たな付加価値の創出
（4）お客様（カーメーカ）とのシステム仕様の協議・開発スケジュール調整
（5）デジタルキー制御ユニットのシステムアーキテクチャ設計、ソフトウェアサプライヤの開発進捗管理

【使用言語、環境、ツール、資格等】
使用言語：UML、C言語、C++言語、Python
使用ツール：Microsoft OFFICE、VISIO、Enterprise Architect、CANoe、CANalyzer等

【業務の魅力】
新車を購入されたユーザーが感動するような新機能の実現・利便性の向上を目的として、技術ハードルの高い機能要件・性能要求を満足する製品仕様の設計開発・ソフトウェア開発を推進し、市場に投入して社会に貢献することです。

【事業／製品の強み】
デジタルキーシステムで必須となるUWB通信を活用した高精度な測位技術を確立し、更なる高精度化に取り組んでいます。
また、総合電機メーカとしての強みを生かし、研究所や他事業所と連携して多岐に渡るニーズへの対応やサービスの向上を目指しています。

【職場環境】
（1）出張：有（頻度：1回／3か月、期間：1～2日程度）
（2）転勤可能性と想定移動先：有、関連他事業所（三田製作所 三田地区 等）。ただし入社後、当面は姫路勤務前提。
（3）リモートワーク：可（週1～3日程度利用可能／個人による）
（4）中途社員の割合：約7％（主務職のみ）

【想定される時間外時間】
年間平均：約25～35時間／月
繁忙期：約45～55時間／月

【キャリアステップイメージ】
システム開発担当者／サブリーダーとして活躍いただいた後に、後継プロジェクトのサブチームリーダー、チームリーダーとしてメンバーを牽引する役割を担っていただきたいと考えています。なお、本人の適性に応じて管理職、さらには経営層に抜擢されるケースや、対象分野におけるスペシャリストとなり技術エキスパートとして将来に向けた技術開発を牽引いただくケースもあります。

※将来的な全国転勤あり

【職務内容】
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

【採用背景】
三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。
カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。
今回その中で、エンジンバルブやアクチュエーターを含む自動車用メカトロニクス機器の製造に関わる生産技術者を募集しています。今後の継続的な事業発展のために生産技術面においては新製品の早期立上げに加えて既存工程のロボットやAI画像処理を用いた自動化・DX化も進めており、それらに対応する人材を募集しています。

【組織のミッション】
・生産技術部のミッション：事業環境の変化に適したタイムリーでグローバルに最適な生産体制の構築により、生産技術面において社会的価値と経済的価値を両輪とした企業価値の向上を目指す。
・生産技術第三課のミッション：自動車用メカトロニクス機器の製造に関する生産技術を通じて、エンジニアとして原理原則を大事にし、かつ主体的に業務を遂行することで事業の発展と企業価値の向上を目指す。

【業務内容】
自動車用メカトロニクス製品（EGRバルブ、ウェイストゲートアクチュエーター等）の製造のための設備や治工具の構想・立案、仕様策定、立上げ・検証、要素技術開発、及び、ロボットやAI画像処理を用いた工程の自動化やDX化などを実施する実務担当になります。

▼具体的には
製品図面等から製造に必要な設備や治工具の投資計画の実施を設計部門や工作部門、品証部門と協力しながら実施します。また、設備メーカとの設備や治工具の制作に関する仕様打合せや、出来上がった設備や治工具の確認と立上げ・検証作業を実施します。接合や検査方法に関する新たな要素技術が必要な場合には中長期的な要素技術開発を行う場合もあります。さらに近年では既存工程の省人化を目的としたロボットやAI画像処理を用いた自動化の実施やトレーサビリティの強化を目的としたDX化の推進も実施しています。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
・製図を行う場合のCADはiCADを使用していますが、未経験者はOJTにて教育しています。
・海外工場とコミュニケーションを取る場合は通常は日本人出向者と日本語でのやり取りとなりますが、現地メンバーとの簡単な英語でのメールや資料のやり取りがある場合もあります。

【業務の魅力】
・製品の構想段階から生産設備の立上げまで幅広い範囲の業務を遂行できます。
・生産技術に関わる要素技術開発や設備の自動化、DX化を通じて最新技術に触れることができます。
・海外拠点の支援を通じてグローバルな仕事をすることができます。

【事業／製品の強み】
様々な製造に関する要素技術（レーザ溶接、超音波溶着、粉体塗装、圧入、ロボット搬送、AI画像処理等）を用いており、それらの技術を身につけることができます。また複数の海外拠点の支援も行っておりグローバルな経験も可能です。

【職場環境】
（1）出張：有（頻度：1回／1か月、期間：主に日帰り。海外出張の場合は1週間～1ヶ月程度の場合もあり。）
（2）リモートワーク：可（週1～2日程度利用可能／個人による）
（3）中途社員の割合：約15％

【想定される時間外時間】
年間平均：約20～30時間／月
繁忙期：約50時間／月

【キャリアステップイメージ】
実務担当を経た後に将来的にはチームをとりまとめるチームリーダーとなり事業発展に貢献頂きたい。

※将来的な全国転勤あり

【採用背景】
地球温暖化に対して、脱炭素の推進が地球規模の課題となっています。
電力ICTシステム部は、分散型電源運用、電力需給管理やデジタルエナジー通信システムなどのシステムインテグレーションを行っており、再生可能エネルギーの利用拡大や、電力利用の効率化を実現するソリューションにより、カーボンニュートラルや安心・安全な社会の実現に貢献します。国内外で高まる電力ICTシステムのニーズに対して、我々と一緒に取り組んでいただける仲間を募集します！

【職務内容】
▼次のうち、いずれかのソリューションのシステムインテグレーションを担当いただきます。
（1）電力取引、需給計画・制御、電力広域運用などの「電力需給管理ソリューション」、「環境価値マネジメントソリューション」
（2）大容量蓄電池・再生可能エネルギーの制御システムやマイクログリッドなどの「次世代配電ソリューション」
（3）仮想発電所（VPP）・分散電源管理（DERMS）などの「分散型電源運用ソリューション」
（4）スマートメーター通信システムなどの「デジタルエナジー通信ソリューション」

【具体的には】
▼同じ電力ICTセンターの開発部門（※）が開発したパッケージソフトウェアや標準機器を使用して、市場やお客様のニーズに合わせたシステムインテグレーションを行います。
・国内外の顧客（電力会社、新電力、需要家。研究機関等）へのソリューション提案
・受注案件のとりまとめ、プロジェクト管理
・社内関係組織や社外パートナーと連携して、要件定義・設計・製造・試験・出荷・保守

※電力デジタルエナジーシステム開発部が開発。市場や顧客のニーズ調査や要件化は、共同で実施し、部間のローテーションもあります。

【開発ツール・環境・言語】
・Java（システム）／C言語（通信機器）
・Linux／Windows
・Oracle／PostgreSQL
・各種クラウドサービス（AWS、Azure）

【配属部門】
電力ICTシステム部

【配属先ミッション】
▼電力ICTシステム部
再生可能エネルギーの利用拡大や、電力利用の効率化を実現するデジタルエナジ―ソリューション（システム・関連機器）の提案活動及びインテグレーション（設計・製造・試験・検査・品質管理、保守）

（1）電力ICTシステム第一課
大容量蓄電池・再生可能エネルギーの制御システムやマイクログリッドなどの次世代配電ソリューション

（2）電力ICTシステム第二課
・電力広域運用、電力取引管理、需給計画・制御などの電力需給管理ソリューション
・仮想発電所（VPP）・分散電源管理（DERMS）などの分散型電源運用ソリューション

（3）電力ICTシステム第三課
スマートメーター通信システムなどのデジタルエナジー通信ソリューション

（4）品質管理課
電力ICTシステム部のシステム・関連機器の品質管理、品質保証、試験、検査、保守

【キャリアパスのイメージ】
ご経験にもよりますが、入社後、プロジェクトに参画していただき、最初のうちは経験を積んだエンジニアのもとで一機能を担当いただきます。
慣れてくれば、プロジェクトの特定チームのチームリーダーを担当いただき、いずれはプロジェクトリーダーとして活躍していただきます。ご本人の能力や適性によっては、製品企画や開発業務を担当いただくこともあります。

【業務の魅力】
▼業務面
・地球規模の課題であるカーボンニュートラル達成に向けて、再エネ利用拡大や、電力利用の効率化に直接的に携わることができます。
・多くのメンバーとプロジェクトを推進し、課題を解決しながら、開発やプロジェクトを完遂することで、大きな達成感と充実感を得ることができます。
・電力取引、蓄電池・再エネ制御、ICT・IoTやクラウドなどの先進的な分野・技術に取り組み、意欲があればICTエンジニアとして成長できます。

▼環境面
横浜駅直結の大型商業施設である横浜ベイクォーターに隣接する横浜ダイヤビルの最上階30階～27階にオフィスがあります。西に富士山、東にスカイツリー・東京タワー、南にみなとみらいを臨むことができる見通しの良い快適な環境で業務を行うことができます。

【事業の魅力】
電力需給管理システム、デジタルエナジー通信システム等で高いシェアを誇っており、当社は、成長が期待されるデジタルエナジー領域で、競争力のあるソリューションを展開しています。また、2021年には分散電源制御システムを手掛ける英国企業を買収するなど、グローバル化を推進しています。グローバル規模で、カーボンニュートラルでレジリエントな社会を実現するという社会的意義の大きい仕事に取り組んでおります。

【職場環境】
残業時間：月平均20時間／繁忙期40時間
出張：有（担当業務により週0～4日程度）
転勤可能性：有　※5年程度を目安に転勤があり得る
リモートワーク：可（担当業務により週0～4日程度利用可能）
中途社員の割合：約5%

【募集背景】
鉄道事業・鉄道領域外や海外のモビリティ分野における、労働人口減少や省エネ・カーボンニュートラルなどの社会課題への対応として、鉄道会社においても、更なる安全・安心・安定輸送の実現が求められています。これらの要求に対して、監視制御技術、情報通信システム構築技術を駆使した高度な鉄道用地上システムを開発・市場投入し、既存システムも含め規模拡大している状況です。更に、鉄道分野にとどまらない社会課題を解決するシステムやサービス事業展開や国内だけにとどまらないグローバル展開も目指しています。このように規模拡大、事業拡大を実現するため、社会インフラ分野で活躍したい、社会に貢献したいという人材を募集します。

【業務内容】
鉄道会社向けの運行管理システム、設備管理システム、電力管理システム、防災情報システムなどの地上系システムの標準システムソフトウェア開発、設計、試験業務を担当いただきます。また、鉄道分野にとどまらないモビリティ分野での将来の新しいサービス事業に向けての研究開発の取りまとめ・推進業務なども担当いただくことを期待しております。

▼具体的には
鉄道事業を含むモビリティ分野における労働人口減、カーボンニュートラルなどの社会課題を解決するシステムやサービス事業に資するソフトウェア開発の要件抽出・要件定義および、そのソフトウェア開発に関する上流SE、プロジェクト管理業務
※開発は主に外部に委託していますが、完全に任せるわけではなく、協力しながら進めることとなります。
※開発にあたっては、開発部や研究所、協力会社など多岐にわたる関係者と協力しながら推進していきます。
※自ら情報技術動向を調査・把握して、販売部門・提案部門等と連携し市場動向・ニーズを収集し、次のビジネスを開拓していくことも期待したいと考えています。

▼プロジェクト規模
プロジェクトは数千万円～数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり1年から長いもので2～3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2～3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。

▼担当製品
鉄道会社が安全な鉄道運行・輸送を行うために必要不可欠な各種システム・ソフトウェアが対象。
例えば、運行管理システムは、列車ダイヤ予測による運転整理支援によって、トラブルや列車遅延の際にもリアルタイムで運転管理を行い、高密度かつ正確・安全な交通インフラの維持に貢献しています。

▼顧客
全国の鉄道会社。更に、モビリティ事業に関わる事業への拡大も検討中

▼活かせる技術・身につく経験スキル
プロジェクト管理技術、ソフトウェア基盤開発技術、ハードウェア開発技術　など

【配属部署】
交通システム部　交通システム設計課

【配属先ミッション】
▼交通システム部
安全快適移動サービス向上に資するソリューション提供

▼交通システム設計課
ソフトウェア・標準化を推進する部門として、基盤・共通開発による交シ部基幹事業の強化と、モビリティ分野でのサービス事業を含めたビジネスモデルを創造し、実現することで社会に貢献する
・運行管理システム標準化開発グループ：交通地上系システム（運行管理システム、防災情報システム）の標準化開発
・設備監視システム標準化開発グループ：交通地上系システム（電力管理システム、駅設備監視システム）およびFAPCの標準化開発
・OS／ミドルウェア基盤開発グループ：交通地上系システムのOS／ミドルウェア基盤の開発

【業務の魅力】
・システム開発にあたり社内外関係者と協力・折衝する機会も多く、チームでやり遂げる達成感ややりがいを感じることができます。
・既存のサービスの更新や改修にとどまらず、既存顧客にとどまらずIoTやセンサ技術、クラウド等も活用した新たなサービス分野の開発にも取り組んでいます。世の中にまだない価値を創造する未来志向の業務にチャレンジできる機会があるのも魅力です。

【製品の強み】
我々の提供するシステム・サービスは、鉄道の安全安定輸送に貢献することで社会インフラを支えています。また、労働人口減、カーボンニュートラルなどの社会課題を解決するシステムやサービス事業を展開する計画であり、これらから社会貢献を実感することができます。

【職場環境】
・残業時間：月平均25時間／繁忙期55時間
・出張：有（目安の頻度：1～3か月に1回程度）
・転勤可能性：無（但し、キャリアにより部内等の異動有）
・リモートワーク：可（個人の裁量により柔軟に利用可。半日利用も可。平均利用割合は週2～4日程度。状況により週5日すべても可。）
・中途社員の割合：約28%

【キャリアパス】
入社後はまずOJTにて、弊社製品知識習得やソフトウェア開発業務に携わっていただきます。経験に応じて、開発リーダや製品企画開発のプロジェクトマネージャとして活躍いただくことを期待しています。交渉力や提案力を強化いただき、システムエンジニアや顧客対応のプロジェクトのプロジェクトマネージャなどを目指していけます。

【使用言語、環境、ツール、資格等】
Linux、Windows上で、C言語を用いたソフトウェア開発経験がある、もしくは取組む強い意思があると業務対応がスムーズになると考えます。
また、情報処理技術者資格を保有、もしくは取得に向けた勉学を検討されているとさらに望ましいです。

【Specific Information (External)】
様々なデジタルツールを活用した、クライアントのバックオフィス（経理・財務等）業務を対象とした自動化を含むプロセス改革支援を行っています。
監査法人が有するナレッジを活用して”あるべき業務プロセス”を構築することで、財務データに信頼性を付与する事が可能となります。
これによりクライアントにおけるバックオフィス業務の最適化を支援します。

▼具体的には以下の通り
・業務プロセスの自動化
　現行プロセスをベースとしたTo Beプロセスの設計
　デジタルツールを活用した自動化ワークフローの構築
　自動化ワークフロー運用にあたっての課題の識別

・業務プロセス改革支援（BPR）
　自動化で識別された課題の改善
　上流プロセスにおける業務改善提案
　アウトプットデータのフォーマット見直し
　自動化ワークフロー運用にあたっての課題の識別

・自動モニタリングの設計・構築
　データドリブンな不正検知
　財務データ分析による異常値の発見

※ERPパッケージの導入コンサルとは異なります。

【当該ポジションへ期待すること】
クライアントと既存業務プロセスへの理解をベースに、あるべき業務プロセスのイメージを共有・明確化するためのディスカッションをリード出来る方を求めています。また、クライアントのプロセス改革を推進するための改善点の洗い出し～イメージに基づいた自動化ワークフローの実現までの一連のサービスをリードいただきたいと考えております。

【当業務の魅力】
DXツールを活用した自動化・高度化支援を通じて、データ利活用によるプロセス改革に関するスキルを身に着け、かつ、デジタルリテラシーの向上を図ることが可能です。
また、監査・内部統制等の知識を活用して数値に信頼性を付与するプロセスを構築することが目的であるため、監査法人や経理部門で培ったスキル・ナレッジが活用出来ます。

【将来のキャリアパス】
今後必須スキルであるデジタルスキルを向上させながら、プロセス改善をリードできるスキルを身に着けることが可能です。

【PwCビジネスアシュアランス合同会社について】
PwCビジネスアシュアランス合同会社では、PwCJapan有限責任監査法人と協業してあらたな価値を社会に提供していくために、積極的に新規事業を創出しています。

【勤務地備考】
リモートワークあり

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。

【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発
・乗員検知のソフトウェア開発
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS／自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

▼MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

▼人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【配属部署】
先進安全車両開発部
ADAS（先進運転支援システム）や自動運転領域の技術開発、量産開発全般を行う部門となります。
その中でもさらにミッションごとに下記４つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は（4）への配属予定となります。
（1）先進安全技術開発グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）先進安全システム設計グループ（量産設計／約90名）
（3）先進安全性能開発グループ（量産実験／約40名）
（4）先進安全制御開発グループ（量産設計／約20名）

【エンジニアとしてどういう思いを持って開発を行っているのか】
現存している自動運転技術はセンサーを沢山付け、高価格の車になっている状況だがマツダでは社会にクルマを普及させてこそ価値があると考える。
人々が手に取りやすい価格帯の範囲で人の能力を最大発揮させる自動運転技術の開発を進めている。

【配属する部門部署の雰囲気】
・志向性：自分でやり切りたいという人が多い印象
例）全てモデル化して全て自分の手でやり切りたいなど
・年齢帯：平均年齢：30代後半
・中途入社者のマツダの選択理由（例）
他OEMで自動運転経験：車を単純に自動化ではなく、人を中心とした設計開発／探求心につなげて会社の中に入って開発していきたい

【業務補足】
・部品一つではなく、全体を見て自分の領域を担当
・周辺もある程度理解した上で業務設計をしている
・モデルベース開発を強みに組み合わせて開発を行っている

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性、可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。

【職務詳細】
・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価、アルゴリズム開発および調整
・ADAS機能に応じた評価方法の検討、テストケースの設定、計測項目および評価方法の策定
・車両や乗員の計測装置の設計・試作、データの分析・評価
・実験車両の運転および主観評価、試験者として同乗評価

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS／自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

▼MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

▼人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【配属部署】
先進安全車両開発部
ADAS（先進運転支援システム）や自動運転領域の技術開発、量産開発全般を行う部門となります。
その中でもさらにミッションごとに下記４つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は（3）への配属予定となります。
（1）先進安全技術開発グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）先進安全システム設計グループ（量産設計／約90名）
（3）先進安全性能開発グループ（量産実験／約40名）
（4）先進安全制御開発グループ（量産設計／約20名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【職務詳細】
・Platformソフトウェア（RTOS、BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。

【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

【マツダのADAS／自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

▼MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。

▼人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。

【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS／AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発

【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。

【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転、ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両、乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。

【配属部署】
先進安全車両開発部
ADAS（先進運転支援システム）や自動運転領域の技術開発、量産開発全般を行う部門となります。
その中でもさらにミッションごとに下記４つのグループに分かれており、今回ご入社頂く方は（1）への配属予定となります。
（1）先進安全技術開発グループ（先行開発・技術開発／約40名）
（2）先進安全システム設計グループ（量産設計／約90名）
（3）先進安全性能開発グループ（量産実験／約40名）
（4）先進安全制御開発グループ（量産設計／約20名）

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します