［東京事業所］補機用リチウムイオンバッテリーのセル開発エンジニア（E＆Cシステム開発部）

試用期間：2ヶ月

【採用背景】
自動車業界は、SDV（Software Defined Vehicle）化によりソフトウェアと電子制御が価値の中心となる大変革期にあります。
多様なECUや先進制御を安定稼働させる車載電源は、もはや“車両インフラ”として戦略的な重要性を持つようになりました。
SUBARUは「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現や電動化の加速を掲げ、電池・電源領域の開発体制を強化しています。
当部門は、世界的にも例の少ない補機用リチウムイオンバッテリシステムの開発統括を担い、SUBARU車の新たな価値基盤となる電源アーキテクチャの創出に挑んでいます。
未踏領域を切り開き、次世代電動車の価値をともに創造する仲間を募集します。

【配属先のミッション】
▼E&Cシステム開発部
電気電子関係の設計／評価が主なミッション
※E＆C=Electric（電気）／Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）／Control（制御）

▼主査（12V LIB統括）
補機用リチウムイオンバッテリーのシステム開発を専門とする組織となり、「次世代電源システム開発をスピードと品質に拘りやり抜く」ことをミッションとしております。

【職務内容】
補機用リチウムイオン電池のセル開発をお任せします。
（1）セル性能や耐久性の実機評価
（2）シミュレーションやデータ分析による電池状態推定方法の進化
（3）業界動向調査と最適調達戦略の策定

▼具体的には
（1）評価条件を自ら定め、自社設備または外部設備を用いてセルの性能評価を実施いただきます。
（2）膨大な評価データから、特定の性能に寄与度の高いパラメータを探索するような高度なデータ分析を実施したり、シミュレーションも活用して様々な使われ方における電池寿命のケーススタディなどを行っていただきます。時にはシミュレーション環境の整備や新規導入にも関与いただきます。
（3）世界中の自動車OEMやサプライヤの技術動向、リチウムイオン電池採用動向を調査したり、競争力のあるセル調達を目指して戦略策定に関与いただきます。

【業務のやりがい／魅力／優位性】
▼V字開発プロセスの上流から下流まで一貫して経験できます
要件定義から設計、実装、検証、実車評価まで、システム開発の全工程に携わることができます。セルの専門知識だけでなく、車両システム全体を見渡しながら開発を進められるため、自動車開発の幅広い経験を積むことができます。

▼車両全体のシステムを理解できる貴重な経験
補機用12Vバッテリーは、ボディ系、シャシー系、パワートレーン系など、車両の全サブシステムに電源を供給する重要な役割を担っています。全ての電子制御システムの起点となる電源システムの開発を通じて、車両全体のシステムを深く理解することができます。

▼SDV時代を支える基盤技術の開発
走行・安全・快適性を支える全電子制御の起点であり、今後のSDV（Software Defined Vehicle）時代を支える基盤技術の開発に携わることができます。

▼世界的にも先進的な開発分野
補機用リチウムイオンバッテリーは、世界的にも一部企業のみが実用化している先進分野です。各社が開発に着手し始めた段階であり、この分野の専門家として先駆的な経験を積むことができます。

▼裁量の大きい開発環境
少数精鋭の組織であり、自ら企画提案しながら開発を進めることができます。設備導入や先行開発の企画など、主体的に開発を推進できる環境です。

【キャリアパスについて】
▼バッテリー開発の専門性を深めるキャリア
まずはリーダーの元で、電池セルの性能評価業務やシミュレーション、データ解析業務をお任せします。その後、車両システム要求やマネジメントについても学んでいただき、セル専門家の視点を持ちつつ電源システム開発全般に携わっていただきたいと考えています。

▼車両システム開発への展開
補機用バッテリーの開発を通じて車両全体のシステムを理解することで、将来的には他の分野への異動も可能です。V字開発の全工程を経験できるため、幅広いキャリア展開が可能です。

【職場環境】
残業時間：月平均15時間／繁忙期30時間
出張：有（月1回程度）
リモートワーク：有（週2日まで利用可能）
フレックス導入実績：実績有

【職場の雰囲気】
E＆Cシステム開発部 12V LIB統括主査は東京（三鷹市）と群馬（太田市）に拠点を持ちます。　若手や中途入社の方も多く、活気のある職場です。定期的に東京・群馬の全メンバが集まり、皆で議論したり宴会で盛り上がったりします。
また、E&Cシステム開発部はイベントも多く、宿泊でスキーに行ったりバーベキューをしたり、大所帯ながら和気あいあいとした雰囲気です。

【必須要件】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・リチウムイオンバッテリーをはじめとした蓄電デバイス開発のご経験
・リチウムイオンバッテリーのセル開発または評価の実務経験

【歓迎要件】
・蓄電デバイスの材料技術開発のご経験
・BMS（バッテリマネジメントシステム）開発のご経験
・機械学習やマテリアルインフォマティクスなどデータサイエンス分野での実務経験
・MATLAB・Simulink、python、COMSOL等シミュレーションツールの知識・経験
・車載電源開発のご経験

【求める人物像】
・前例に捉われず、新しいことにチャレンジをしたい方
・チームワークを意識し、受け身ではなく積極的に行動できる方
・自ら課題を形成し、課題提案とテーマアップができる方

東京都三鷹市大沢3-9-6
最寄駅：【最寄り駅】各線 武蔵境駅からバス10分
JR各線 三鷹駅からバス10分

想定年収550万円〜
想定月収25.2万円〜
特記事項：昇給あり　年1回
賞与あり　年2回（2024年度実績6ヶ月）
想定年収：550万円以上
※想定年収は、時間外手当30時間／月を含んだ例。経験、能力を考慮の上、決定
※別途通勤手当、育児支援手当などあり

▼年収事例
・28歳　690万円／大卒、時間外手当（30時間／月）含む
・30歳　720万円／大卒、時間外手当（30時間／月）育児手当1人含む
・32歳　830万円／大卒、時間外手当（30時間／月）育児手当1人含む
・35歳　860万円／大卒、時間外手当（30時間／月）育児手当2人含む

賃金形態：月給制
月給：252,000円以上

08:00〜17:00
休憩時間：1時間
特記事項：標準労働時間8H

▼標準労働時間帯
9：00～18：00（本社／SUBARU Lab／休憩1時間）
8：00～17：00（事業所／休憩1時間）
フレックスタイム制

完全週休2日制／土日、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇※、特別休暇、慶弔休暇、産前産後休暇、育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）、介護休業
※有給休暇取得率：97.8%（2022年度実績）
年間休日日数121日

健康保険,厚生年金保険,労災保険,雇用保険
交通費：通勤費支給
諸手当：・通勤手当：会社規定に基づき支給
・時間外手当：全額支給
・在宅勤務手当
特記事項：【福利厚生】
・退職金あり
・寮、社宅あり
・公的資格取得・自己啓発（通信教育等）支援
・住宅預金、企業年金制度
・持ち株会制度
・財形貯蓄制度
・食堂施設
・カフェテリアプラン（住宅補助等選択可）

敷地内禁煙

【受動喫煙防止情報】
屋内受動喫煙対策：対策あり

学歴不問  経験者優遇  交通費支給  社会保険完備  育児支援制度  退職金制度  完全週休二日制  リモートワーク（在宅勤務）可  賞与あり  社員食堂・休憩スペースあり